ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია და ტიპები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის ზეთი არის ის, რის გარეშეც ვერავინ შეძლებს მანქანას. ეს სითხე შექმნილია შიდა წვის ძრავების ნაწილების შეზეთვისთვის, რათა მათ შეძლონ ფუნქციონირება. როგორც ჩანს, რა პრობლემაა მაშინ? აიღეთ ძრავის ზეთი, ჩაასხით ძრავში და ისიამოვნეთ მგზავრობით. რეალობა გაცილებით რთულია, რადგან ძრავის ზეთის მრავალი სახეობა არსებობს და თქვენ უნდა იცოდეთ რომელი გჭირდებათ. ყურადღება მიაქციეთ შეფუთვას - იქ შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე სიმბოლო, რომელიც არაფერს ნიშნავს გაუნათლებელი ადამიანისთვის. ამის გასაგებად, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ეს სტატია. აქ დეტალურად იქნება გაანალიზებული საავტომობილო ზეთის ძირითადი ტიპები, ასევე მათი კლასიფიკაცია. ამ მასალის შესწავლის შემდეგ საკმაოდ მარტივად და უპრობლემოდ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი ზეთი ათეულობით ვარიანტს შორის, რომელსაც შემოგთავაზებთ მაღაზიაში.

მინერალური ზეთები

პირველი კლასიფიკაცია, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის წარმოების ტიპის მიხედვით. ეს არის ყველაზე ძირითადი კლასიფიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ კონკრეტული პროდუქტის ვარიანტის ძირითადი თვისებები. ასე რომ, პირველ რიგში, ვისაუბრებთ მინერალებზე.ზეთები - თუ მათ მოკლედ და ზოგადად აღწერთ, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ის, რაც მიიღეს ზეთის გადამუშავებით. თუ დეტალებს ჩავწვდებით, მაშინ ბევრად მეტის თქმა შეიძლება მინერალურ პროდუქტზე. საავტომობილო ზეთის ტიპები შეიძლება იყოს ძალიან მრავალფეროვანი, მაგრამ ეს არის მინერალური ზეთი, რომელიც ითვლება ყველაზე შესაფერისი გამოსაყენებლად ყოველდღიურად სტანდარტულ ურბანულ პირობებში. იგი მიიღება საბაზისო ზეთიდან, რომელიც მზადდება უშუალოდ ნედლი ნავთობისგან. შემდეგ ძირითად ვერსიას ემატება გარკვეული ქიმიური დანამატები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მზა პროდუქტს გარკვეული მახასიათებლების მქონე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს ვარიანტი საუკეთესოდ შეეფერება სტანდარტულ მძღოლს, რომელიც მოგზაურობს ქალაქებში ან ქალაქგარეთ, თითქმის ყოველდღიურად იყენებს მანქანას. ასე რომ, თუ თქვენ განიხილავთ საავტომობილო ზეთების სხვადასხვა ტიპს და იცით, რომ გირჩევნიათ მშვიდი, დაბალანსებული მართვა საშუალო სიჩქარით, მაშინ მინერალური პროდუქტი თქვენთვის საუკეთესო არჩევანია. მაგრამ რა სხვა პუნქტებია ამ კლასიფიკაციაში?

ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთები

რა თქმა უნდა, საავტომობილო ზეთების ტიპები არ შემოიფარგლება მხოლოდ მინერალური ვარიანტებით - ასევე ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ ნახევრად სინთეზური პროდუქტები მაღაზიის თაროებზე. Რას ნიშნავს ეს? ღირს ეს ზეთი? მინერალზე უკეთესია თუ უარესი? სინამდვილეში, ამის თქმა უბრალოდ შეუძლებელია - ასეთი ზეთი არც უკეთესია და არც უარესი, ის უბრალოდ განსხვავებულია. იგი იქმნება ბუნებრივი და სინთეზური პროდუქტის შერევით (რაზეც მოგვიანებით იქნება საუბარი). Თუთუ თქვენ ხართ მაღალი სიჩქარის და სწრაფი მართვის მოყვარული, მაშინ ეს ვარიანტი თქვენთვის უკეთესია, რადგან მინერალური ზეთი, როგორც უკვე მიხვდით, უფრო შესაფერისია ქალაქის ნორმალური სიჩქარით მართვისთვის. ამასთან, ამ ტიპის ზეთის დანიშნულება განისაზღვრება არა მხოლოდ სიჩქარის მაჩვენებლებით. ფაქტია, რომ ნახევრად სინთეზური მოდელი ყველაზე მდგრადია ჟანგვის მიმართ - შესაბამისად, რეკომენდებულია ასეთი ზეთის გამოყენება ექსტრემალურ ტემპერატურულ პირობებში. რუსული რეალობისთვის ეს ვარიანტი შეიძლება ბევრად უფრო გამოსადეგი აღმოჩნდეს, ვიდრე ბუნებრივი მინერალური პროდუქტი, რომელიც ნამდვილად ვერ იტანს მკაცრ რუსულ ყინვებს. მაგრამ ეს არ არის ყველა ტიპის საავტომობილო ზეთები ამ კლასიფიკაციაში - თქვენ მაინც უნდა გაეცნოთ სინთეზურ ვერსიას.

სინთეტიკური ძრავის ზეთები

ბევრ ახალბედა მძღოლს მიაჩნია, რომ საავტომობილო ზეთის ტიპებია Mobil, Elf და ა.შ. თუმცა, ეს მხოლოდ მწარმოებლები არიან, თუმცა თქვენ ასევე უნდა ნავიგაცია და იცოდეთ რომელი პროდუქტებია საუკეთესოდ შეეფერება თქვენი მანქანის ძრავას. რაც შეეხება ზეთების რეალურ სახეობებს, წარმოების სახეობების მიხედვით კლასიფიკაციაში მხოლოდ ერთი რჩება - სინთეტიკური. ბევრი ამტკიცებს, რომ ამ კონკრეტული ტიპის ზეთი არის საუკეთესო, მაგრამ ამავე დროს ის ყველაზე ძვირია. ფაქტია, რომ მის შექმნაში ზეთი საერთოდ არ გამოიყენება - იგი წარმოიქმნება რთული ქიმიური სინთეზის პროცესით (აქედან სახელწოდებაც) ექსკლუზიურად ლაბორატორიულ პირობებში. წარმოების დროს პროდუქტს ემატებაგანსაკუთრებით მაღალი ხარისხის დანამატები, რომლებიც აწვდიან ზეთს მხოლოდ საუკეთესო თვისებებს. ყველაზე ხშირად, სინთეზური ზეთები მნიშვნელოვნად აღემატება მინერალურ და ნახევრად სინთეზურ ზეთებს რამდენიმე ძირითადი თვალსაზრისით, როგორიცაა სიბლანტე, ძრავის დაცვა, საწვავის მოხმარება და ა.შ. ახლა თქვენ იცით, რა ტიპის ძრავის ზეთია, თუ გავითვალისწინებთ კლასიფიკაციას წარმოების ტიპის მიხედვით. მაგრამ არის სხვა კლასიფიკაციებიც, რომელთა ყურადღების მიქცევაც ღირს.

SAE კლასიფიკაცია

დროა გადავხედოთ სხვა ტიპის საავტომობილო ზეთებს. კლასიფიკაციას, რომელიც ახლა განიხილება, ეწოდება SAE. ეს არის ევროპის ქვეყნებისთვის დამახასიათებელი ამ კლასიფიკაციის შემომტანი ორგანიზაციის შემოკლებული სახელწოდება. ორგანიზაციის სრული სახელია საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება, ასე რომ, თუ სახელს გაიგებთ, ახლა გაიგებთ, რას ეხება იგი. თუმცა, რა არის ამ კლასიფიკაციის არსი? რა სახის ზეთი იყოფა მის მიხედვით? ასეთი პროდუქტის აღნიშვნა ყველაზე ხშირად ასე გამოიყურება: 15W ან სულ რაღაც 50. ბუნებრივია, თუ არ იცით ამ კლასიფიკაციის დეტალები, მაშინ ეს აღნიშვნა არაფერს გეტყვით. სწორედ ამიტომ უნდა წაიკითხოთ ეს სტატია. აქედან შეიტყობთ, რომ სახელში ასო W ნიშნავს ზამთარს, ანუ ეს ზეთი განკუთვნილია ზამთარში გამოსაყენებლად. რაც შეეხება რაოდენობას, ის გამოიყენება ზამთრის, ზაფხულის და ყველა სეზონის პროდუქტებში. ისმიუთითებს სიბლანტის კლასს, ანუ საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია რა ამინდის პირობებში შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონკრეტული ვარიანტი. ასე რომ, ახლა თქვენ გაქვთ ზოგადი წარმოდგენა ამ კლასიფიკაციის შესახებ - დროა განიხილოთ ზუსტად რა ტიპის საავტომობილო და გადამცემი ზეთები შეესაბამება მას.

ზამთრის ზეთი

ნახევრად სინთეზური საავტომობილო ზეთების ტიპები, რომლებიც საუკეთესოდ გამოიყენება ზამთარში, როგორც უკვე მიხვდით, მითითებულია ასო W-ით. ეს ნიშნავს, რომ ზეთი არის ზამთრის - და, შესაბამისად, სიბლანტის ექვსი ხარისხია. ამ კლასიფიკაციით. ათვლა იწყება 0W ზეთით და მთავრდება 25W ზეთით. Რას ნიშნავს? რაც უფრო დაბალია რიცხვი W-მდე, მით უფრო ცივ ტემპერატურას გაუძლებს ეს პროდუქტი ზამთარში. მაგალითად, 20 W მარკირებული ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მინუს ათი გრადუსი ცელსიუსის დაბალ ტემპერატურაზე, ხოლო ზეთი, რომელიც მარკირებულია 5 W, შეიძლება გამოყენებულ იქნას თუნდაც მინუს ორმოცდაათი დაბალ ტემპერატურაზე. სინთეზური საავტომობილო ზეთების ტიპებს, ისევე როგორც მინერალურ ზეთებს, აქვთ ზუსტად იგივე მარკირება. უბრალოდ უნდა აღინიშნოს, რომ მინერალურ ვარიანტებს იშვიათად აქვთ ხელსაყრელი ზამთრის ეტიკეტი.

საზაფხულო ზეთი

რაც შეეხება ზაფხულის ზეთს ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, აქ აღნიშვნა აგებულია ზუსტად იმავე პრინციპით - სახელს აკლია მხოლოდ ასო W, რაც შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ზეთი არ არის შესაფერისი ზამთარში გამოსაყენებლად.. ზაფხულიარსებობს ხუთი განსხვავებული კლასის პროდუქცია, რომელთა აღნიშვნა იწყება 20-ით და მთავრდება 60-ით. ისევე როგორც ზამთრის ზეთებზე, ზაფხულის ეტიკეტების რაოდენობა მიუთითებს ტემპერატურის ლიმიტებზე, მხოლოდ ამჯერად ნულის ზემოთ. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო მაღალია ტემპერატურა, რომლის დროსაც ზეთი ინარჩუნებს ბლანტი სტრუქტურას და, შესაბამისად, საპოხი თვისებებს. თუმცა, ეს არ არის ყველა სახის საავტომობილო ზეთები მანქანებისთვის ამ კლასიფიკაციაში. რა რჩება ზაფხულისა და ზამთრის პროდუქტების გარდა? გამოდის, რომ ამ კლასიფიკაციის ფარგლებში არის მესამე ტიპიც - ყველა ამინდი. სწორედ მათ შესახებ განვიხილავთ შემდგომში.

მულტიგრადული ზეთი

თუ ვსაუბრობთ მრავალხარისხოვან ზეთებზე SAE კლასიფიკაციაში, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ აქ აღნიშვნა ცოტა უფრო რთულია. თუმცა, როგორც კი გაიგებთ პრინციპს, შეგიძლიათ სწრაფად ნავიგაცია სხვადასხვა კლასებში. ასე რომ, მულტიგრადული ზეთის უმარტივესი მაგალითია 10W-50. Რას ნიშნავს ეს? ფაქტია, რომ ყველა ამინდის პროდუქტები აერთიანებს როგორც ზამთრის, ასევე ზაფხულის ზეთების ფუნქციონირებას. და, შესაბამისად, ისინი ასევე აერთიანებენ თავიანთ ნიშანს - ეს ნიშნავს, რომ პირველი ნაწილი (დეფისის წინ) არის ზამთრის მახასიათებლები, ხოლო მეორე (დეფისის შემდეგ) არის ზაფხული. შესაბამისად, სიბლანტის თვალსაზრისით უმაღლესი ხარისხის ზეთი იქნება ის, რისთვისაც განსხვავება აღნიშვნის პირველ და მეორე რიცხვს შორის იქნება ყველაზე მაღალი. ეს ნიშნავს, რომ ზეთი ინარჩუნებს თავის თვისებებს დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე. ბუნებრივია, ყველა ამინდის კლასებიგაცილებით მეტი ზეთია ვიდრე ზამთარი ან ზაფხული. პირველი და მეორე თითქმის ყველა კომბინაცია ქმნის ყველა ამინდის პროდუქტის ახალ კლასს. ეს არის ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ იმის შესახებ, თუ როგორ იყოფა ძრავის ზეთები ამ კლასიფიკაციის მიხედვით. ტიპები, კლასიფიკაცია, აღნიშვნები - ყველა ეს თემა ძალზე მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მძღოლისთვის, ასე რომ, თუ გსურთ თქვენი მანქანის ძრავა ეფექტურად და დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს, უნდა გაარკვიოთ რომელი ზეთი აირჩიოთ. ამისათვის თქვენ უნდა ისწავლოთ სხვა საერთო კლასიფიკაცია.

API კლასიფიკაცია

თუ წინა კლასიფიკაცია ფოკუსირებული იყო ძრავის ზეთის სიბლანტეზე და ფუნქციების შენარჩუნებაზე სხვადასხვა ტემპერატურაზე, ეს ორიენტირებულია ზოგადი შესრულების თვისებებზე. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ საავტომობილო ზეთების ტიპები დიზელის ძრავებისთვის ბენზინისგან განცალკევებით. რას ნიშნავს ეს აბრევიატურა? როგორც SAE-ს შემთხვევაში, ეს არის ორგანიზაციის აბრევიატურა, რომელმაც შემოიტანა ეს კლასიფიკაცია. ამ შემთხვევაში, API არის "American Petroleum Institute". შესაბამისად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ წინა მარკირება ევროპულ ზეთს ახასიათებს, ეს კი ამერიკულს. თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა – ფაქტია, რომ ეს ორი კლასიფიკაცია გავლენას ახდენს პროდუქციის სხვადასხვა ასპექტზე, ამიტომ ყველაზე ხშირად ისინი გვერდიგვერდ იდება შეფუთვაზე. ასე რომ, ამ კლასიფიკაციის შესაბამისად ზეთის ტიპი შეიძლება გამოიყურებოდეს, მაგალითად, SA, CD ან თუნდაც CB / SE. მაგრამ რას ნიშნავს ყველა ეს ასო?

სიმბოლო

მონაცემებთან გამკლავებააღნიშვნები, აუცილებელია დაუყოვნებლივ გაყოთ ისინი ორ ნაწილად, ანუ ორ ასოდ. თუ გადავხედავთ ზეთების ბევრ კლასს, შეამჩნევთ, რომ პირველი ასო ყოველთვის არის S ან C. აქ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია - თუ პირველი ასო არის S, მაშინ ზეთი არის ბენზინის ძრავისთვის, თუ C არის a-სთვის. დიზელის ძრავი. სულ ეს არის, ამის გაგებასთან და დამახსოვრებასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრობლემები არ უნდა იყოს. მაგრამ რას ნიშნავს მეორე ასო? აქ ყველაფერი ასევე საკმაოდ მარტივია - ასოების ბევრად უფრო დიდი რაოდენობა შეიძლება იმოქმედოს მეორე სიმბოლოდ, მაგრამ ისინი ყველა ექვემდებარება ერთსა და იმავე სისტემას, მიუხედავად იმისა, განიხილება თუ არა დიზელის ან ბენზინის ძრავა. ასო A ნიშნავს უძველეს ზეთს, ყველაზე ცუდი მოქმედებით. ანბანის ზემოთ ასვლისას პროდუქტის შესრულების თვისებები იზრდება. ახლა თქვენ შეგიძლიათ სრულად წარმოიდგინოთ სურათი - პირველი ასო პასუხისმგებელია ძრავის ტიპზე, ხოლო მეორე - ზეთის მუშაობაზე.

ძრავის ზეთის კლასები

როგორც ადვილად მიხვდებით, პირველივე ზეთი იქნება SA ან CA - მას ექნება ყველაზე დაბალი შესრულება და ეხება მეოცე საუკუნის ოცდაათიან წლებს. სრული სურათის გასაგებად, ღირს დიზელისა და ბენზინის ძრავების ცალკე ნახვა. ასე რომ, თუ ვსაუბრობთ ბენზინის ძრავებზე, მაშინ მთელი ისტორიის განმავლობაში იყო ათი კლასი - SA-დან SL-მდე. ოცდაათიანი წლებიდან ოთხმოციან წლებამდე გამოიყენებოდა ხუთი – ს.ე-მდე, დღეს მოძველებულად ითვლება. ოთხმოციან და ოთხმოცდაათიან წლებში გამოჩნდა SF, SG და SH ზეთები, რომლებიც დღესაც შეგიძლიათ ნახოთ - თუმცა, შესაბამისიდარჩა ორი კლასი - SJ და SL. ისინი არიან ყველაზე მაღალი მაჩვენებლებით. რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, ამბავი მსგავსი იყო, მაგრამ ოდნავ განსხვავებული. თავდაპირველად იყო სამი კლასის ზეთი, შემდეგ დაემატა კიდევ ორი, დღეს კი არის ხუთი ფაქტობრივი კლასი - CF, CF-4, CG-4, CH-4 და საუკეთესო C1-4. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ზოგჯერ შეგიძლიათ ნახოთ აღნიშვნები CD / SE და მსგავსი - რას ნიშნავს ისინი? ეს მარტივია - ეს არის ძრავის ზეთი, რომელიც შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. ბუნებრივია, სხვადასხვა ძრავისთვის გამოყენებისას შესრულების დონე განსხვავებულია, ამიტომ თითოეულ მათგანს აქვს მეორე ასოს საკუთარი აღნიშვნა.