რატომ არ ირთვება მანქანა როცა ცხელა?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ხშირად რთულია ძრავის ჩართვა ზამთარში, როდესაც გარე ტემპერატურა ძალიან, ძალიან დაბალია. თუმცა, ხშირად ხდება, რომ კარბურატორის ძრავები იწყებენ თავიანთი "კაპრიზების" ჩვენებას. ეს ხდება, რომ ძრავა არ იწყება, როდესაც ცხელია. ასე რომ, თუ გაჩერდებით და რამდენიმე წუთს დგახართ, მანქანას ვეღარ ჩართავთ.

გამოცდილმა მძღოლებმა ხშირად იციან თავიანთი მანქანის ყველა მახასიათებელი და ასევე იციან ძრავის ამოქმედების სხვადასხვა გზები და მეთოდები სხვადასხვა პირობებში, მაგრამ უმეტესობა და ეს ბევრი დამწყებია, ასეთი პრობლემებით ისინი აწამებენ სტარტერი, ბატარეა და მათი ნერვები დიდი ხანია, მაგრამ მანქანა ამაზე არ რეაგირებს.

კარბურატორის მანქანის გაშვების სირთულის ტიპიური მიზეზები

თუ მანქანა მოულოდნელად არ ცხელდება, მაშინ ოსტატური მიდგომით, პრობლემა შეიძლება მთლიანად მოგვარდეს.

აქ უნდა გესმოდეთ, რომ როდესაც ძრავა მუშაობს, უზარმაზარი ჰაერი გადის კარბუტერით. შედეგად, კარბურატორი კლებულობს. იგივე ეფექტი შეიძლება გამოიწვიოს საწვავმა,რომელიც ასევე გადის კარბურატორში. ამის შედეგია ის, რომ მუშაობის დროს კარბურატორის ტემპერატურა ყოველთვის დაბალი იქნება ვიდრე ძრავა და რა თქმა უნდა დაბალია ვიდრე ბენზინის დუღილის წერტილი.

თუმცა, ეს მდგომარეობა გაგრძელდება მანამ, სანამ ძრავა მუშაობს. თუ მანქანა გაჩერებულია, კარბუტერის ტემპერატურა დაიწყებს აწევას საკმარისად ცხელი ძრავის კორპუსიდან. ამ დროს ჰაერის ნაკადი აღარ არის, ამიტომ არ გაცივდება. მცურავი კამერაში დარჩენილი ბენზინი ძალიან სწრაფად აორთქლდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად.

საწვავის ორთქლი შეავსებს ნებისმიერ ღრუს, რომელსაც მათ შეუძლიათ. ეს შეიძლება იყოს შემავალი კოლექტორი, პირდაპირ კარბურატორი, ჰაერის ფილტრი და სხვა ნაწილები. მოცურავ კამერაში დარჩენილი საწვავის დონე ნორმაზე დაბლა დაეცემა და ზოგჯერ საწვავის სისტემაში შეიძლება წარმოიქმნას ეგრეთ წოდებული გაზის საკეტები.

რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს პროცესი მთლიანად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის მოწყობილი კონკრეტული მანქანის საწვავის სისტემა, ძრავის ტემპერატურულ რეჟიმზე და ტემპერატურაზე. სხვა ფაქტორებმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინონ ხანგრძლივობაზე. ასე რომ, ეს ეფექტი შეიძლება გაგრძელდეს 5 წუთიდან 30 წუთამდე.

თუ ამ პროცესების გავლისას მძღოლს უეცრად მოუნდება მანქანის ჩართვა, მაშინ საწვავის ორთქლის უზარმაზარი მოცულობის გამო, რომელიც დაგროვდა მიმღები კოლექტორის ღრუებში, ცილინდრებში ძალიან მდიდარი საწვავის ნარევი შევა. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ იწყება ცხელ ძრავზე.

ინექციური და დიზელის ძრავების ცუდი გაშვების მიზეზები

თუ ერთადკარბურატორებთან ყველაფერი ძალიან ნათელია, მაგრამ ინჟექტორებთან და დიზელის ერთეულებთან ყველაფერი უფრო რთულია.

კიდევ ბევრი მიზეზი არსებობს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გამაგრილებლის სენსორებით, ჰაერის ნაკადის სენსორებით, ინჟექტორის პრობლემებით. ასევე, ხშირად არ ცხელდება საწვავის ტუმბოს ავარიის, ანთების მოდულის გაუმართაობის გამო.

ინჟექტორი

ასე რომ, მანქანა არ იტვირთება როცა ცხელა. ყველაზე პოპულარულ მიზეზებს შორის გამოირჩევა გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. თუ ის ვერ ხერხდება ან კომპიუტერს არასწორ მაჩვენებლებს აძლევს, მაშინ აალებადი ნარევი არასწორად არის მიწოდებული. ეს მიზეზი აქტუალურია როგორც დიზელის, ასევე ინჟექტორისთვის.

შემდეგ, იზოლირებულია ინჟექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ საწვავის გადატანა. როდესაც ისინი თავისუფალ მდგომარეობაში არიან, მაშინ წარმოიქმნება ორთქლი, ნარევი ხელახლა მდიდრდება. შედეგად, ის არ იწყება ცხელ ინჟექტორზე. საქშენების შესამოწმებლად საჭიროა სადგამი. მაგრამ თუ ის იქ არ არის, შეგიძლიათ შეამოწმოთ სანთლების მდგომარეობა. ამისათვის სანთელი იხსნება და ყურადღებით შეისწავლება. დალუქული საქშენით, სანთელი მშრალი იქნება. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ საქშენები. ზოგი ცდილობს მათ გაწმენდას - ეს არ არის პანაცეა. ასეთი გაუმართაობით მანქანის დასაწყებად საჭიროა დროსელის ოდნავ გახსნა.

ეს კეთდება საწვავის ორთქლის გაწმენდისა და საწვავის ხაზში წნევის შესამსუბუქებლად. ეს მიზეზი ასევე შეიძლება მოხდეს, თუ ინჟექტორებზე ო-რგოლები მწყობრიდან გამოსულია. საქშენები ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მიზეზია, თუ მანქანა არ იწყებაცხელი.

დიზელის დაავადებები

დიზელის ძრავები ხშირად ვერ ამუშავებენ ცხელ ძრავას გაფუჭებული საინექციო ტუმბოს გამო. ასეთი ავარიის მთავარი სიმპტომია ნახმარი დგუშის წყვილი. იგივე სიმპტომები შეიძლება შეინიშნოს, თუ WAPT სარქველი გაუმართავია. დგუშის ყოველგვარი ეჭვის აღმოსაფხვრელად, მაღალი წნევის ტუმბოს უკანა მხარე გაცივებულია და ასევე ცდილობენ მანქანის დაწყებას. თუ მანქანის გაშვება შესაძლებელია, მაშინ პრობლემა დგუშია.

ასევე, მანქანა არ ჩაირთვება სიცხის დროს, თუ მაღალი წნევის ტუმბოს წამყვანი ლილვის ბუჩქები და ზეთის ლუქები გაცვეთილია.

ჩაყრის ყუთის ქვეშ ჩნდება სივრცე, საიდანაც ჰაერი იწოვება ტუმბოში. ეს არ ქმნის აუცილებელ წნევას დგუშის პალატაში. ამის გამოსწორების მიზნით, იცვლება ზეთის ლუქი და ბუჩქები.

დიზელის ზოგიერთი ერთეული არ იწყებს საკონტროლო საქშენის გამოყენებას, რომელსაც აქვს ტემპერატურის სენსორი, რომელიც პასუხისმგებელია ჰაერ-საწვავის ნარევის შექმნაზე. თუ ეს სენსორი გატეხილია, მაშინ ინექციის ოპერაცია მნიშვნელოვნად შეფერხებულია. ეს პრობლემა მოგვარებულია ამ ნაწილის შეცვლით.

არაა იშვიათია, რომ დიზელის ძრავა არ ირთვება სიცხის დროს გაფართოებული ტუმბოს ძრავის გამო. როგორც ინჟექტორების შემთხვევაში, ეს ცვლის საწვავის შეფრქვევის კუთხეს. აქ მხოლოდ შესწორება დაგეხმარებათ. ამისათვის ტუმბო უბრალოდ ტრიალებს მოწყობილობის სხეულთან შედარებით რამდენიმე გრადუსით.

ცხელი ძრავის გაჩერებები

ეს კიდევ ერთი ძალიან უხერხული მომენტია. ეს განსაკუთრებით დამახასიათებელია წარმოების ძველი წლების შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. თუ ძრავამოულოდნელად გადახურდა, შემდეგ უცებ უბრალოდ ჩერდება. ეს ხშირად ხდება ცხელ ზაფხულში.

პოპულარულ მიზეზებს შორის არის საწვავის ტუმბოში გაზის ჩასმა. ეს შტეფსელი არ აძლევს ტუმბოს ნორმალურად ფუნქციონირების საშუალებას და მცურავი კამერა მშრალია. აალებადი ნარევი უბრალოდ იქ არ ხვდება. ამ შემთხვევაში მხოლოდ ტუმბოს გაგრილება დაგეხმარებათ. მას წყალი ასხამენ.

ამ მოწყობილობებთან სიფრთხილე გმართებთ. ტუმბოს კორპუსი შეიძლება შეიცავდეს მინის ნაწილებს.

შუშის ქუდები ხშირად სკდება, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა. თუ გაგრილება პრობლემას ვერ მოაგვარებს, მაშინ ტუმბოს სჭირდება შეკეთება ან შეცვლა.

სტარტერი და მასთან დაკავშირებული პრობლემები

ბევრს აწყდება ფაქტი, რომ ცხელი სტარტერი არ იწყება. ის ტრიალებს, მაგრამ არ უმკლავდება თავის დავალებას. ეს პრობლემები ძალიან ხშირად განიხილება სპეციალიზებულ ფორუმებზე.

პირველი რაც გახსენდებათ არის მკვდარი ბატარეა. თუმცა, ხშირად ტესტირების შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ბატარეა სრულიად ჯანმრთელია და ნორმალურად დამუხტულია. აქ შეგიძლიათ მოძებნოთ პრობლემები თავად სტარტერში, მის კვების წრეში ან გაყვანილობაში.

რატომ არ მუშაობს სტარტერი კარგად

იმ შემთხვევაში, თუ ის არ იწყება ცხელ VAZ-ზე, ეს შეიძლება იყოს ბატარეა. ხშირად მძღოლები გადმოდიან მანქანებიდან და ფარებს ანთებულს ტოვებენ. აქ ბატარეა შეიძლება ძალიან სწრაფად ამოიწუროს, განსაკუთრებით თუ ის ძველია. ასევე შეამოწმეთ ტერმინალები.

შემდეგ, დამწყებმა შეიძლება არ ჩართოს ძრავა ადრეული აალების გამო. შეამოწმეთ სიმპტომი შემდეგნაირად: ამოიღეთ მავთული მისი ხვეულიდან და სცადეთ გადახვევათბილი ძრავა ნაპერწკლის გარეშე. თუ როტაციას არაფერი უშლის ხელს, მაშინ ანთება უნდა გამოსწორდეს.

შეამოწმეთ ფუნჯები

კიდევ ერთი მიზეზი არის გაცვეთილი ჯაგრისები ან დამწყებ ბუჩქები. როდესაც ჯაგრისებს რეკომენდებულზე მეტი ცვეთა აქვთ, ისინი ვეღარ მიაღწევენ კომუტატორს. ეს შეიძლება იყოს ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ ის არ იწყება ცხელ დროს. თუ საყრდენი ბუჩქები ძალიან გაცვეთილია, მაშინ არმატურა ეხება სტატორს გათბობის გამო და ხდება მოკლე ჩართვა, რამაც შეიძლება შეამციროს შემქმნელის სიჩქარე. აქ, დიაგნოზის დასადგენად, დაურეკეთ წამყვანს მულტიმეტრით. ასევე მოწმდება შებრუნების მოკლე ჩართვები. შემდეგი მიზეზი არის ბუჩქების არასწორი ნაკრები. გაცხელებისას ადუღებენ. აქ თქვენ უნდა გაიაროთ ბუჩქები რემერით ან დაამუშაოთ ქვიშის ქაღალდით.

ტიპიური პრობლემა - ანთების გადამრთველი

საკეტი ძალიან ხშირად არის დამნაშავე ცუდი დასაწყისისთვის. დიაგნოზის დასადგენად, შეამოწმეთ საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი.

ზოგჯერ მძღოლები ამაგრებენ მეორე რელეს საკეტის წრეში დანაკარგების შესამცირებლად.

სტარტერზე სოლენოიდის რელე შეიძლება არ იმუშაოს. პრობლემის ამოცნობა შესაძლებელია ყურით. გასაღების მობრუნებისას არ იქნება მკაფიო დაწკაპუნება. რელე ადვილად შეიძლება შეიცვალოს. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამ რელეს ტერმინალის მავთულის მდგომარეობა და ასევე დარწმუნდით, რომ მავთული, რომელიც აკავშირებს სტარტერსა და ბატარეას, ხელუხლებელია.

შეამოწმეთ ძრავა

ასე ხდება, რომ ხანდახან ერთი ან მეტი ლაინერს ასხამენ ამწე ლილვზე.

როდესაც ძრავა ცივა, დამწყები მას მშვენივრად ტრიალებს, როდესაც ძრავა საკმარისად თბება, ლაინერი ამაგრებს ამწე ლილვს. ასევე ხდება, რომ ღერძული გადაადგილების ლაინერის აცვიათ გამო, თავად ამწე ლილვი გადაადგილებულია მისი ღერძიდან. ყველა ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ შეკეთების გზით.

როგორ გავააქტიუროთ ცხელი ძრავა კარგად

ამისთვის აუცილებელია საწვავის ნარევი ნორმამდე გამოწუროთ. ცხელი ძრავის ამოქმედების მომენტში გაზის პედლები ნახევრად იკუმშება. ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ აუცილებელია პედლის მთლიანად დაჭერა. თუ რამდენჯერმე დააჭერთ და გაათავისუფლებთ პედალს, მაშინ ვერ გაუმჯობესდებით, პირიქით, გააუარესებთ სიტუაციას. ტუმბო საწვავის ნარევს უფრო და უფრო გამოაგზავნის, მით უფრო მეტად ამდიდრებს ნარევს. ამ შემთხვევაში ძრავის ჩართვა ძალიან პრობლემურია.

დამწყები მძღოლები, მანქანით მოგზაურობისას, იწყებენ უკეთესად გააზრებას და შემდეგ ასეთი პრობლემები არ წარმოიქმნება. ამაჩქარებელზე რამდენიმე წნევით ძრავის ჩართვის შემდეგ მანქანა უპრობლემოდ გადავა.

ეს არის ყველაფერი, რაც შეიძლება ითქვას ამ საკითხთან დაკავშირებით. თუ ცხელა არ იწყება, შეიძლება სხვა მიზეზები იყოს, მაგრამ ახლა თქვენ იცით ძირითადი წყაროები და თავად შეძლებთ მანქანის დიაგნოსტიკას.