ავტომატური გადაცემათა კოლოჩები (ხახუნის დისკები). ავტომატური ყუთი: მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამ ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მძღოლი ამჯობინებს ავტომატურ გადაცემას. და ამის მიზეზები არსებობს. ეს ყუთი უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, არ საჭიროებს ხშირ შეკეთებას დროული მოვლის საშუალებით. ავტომატური გადაცემის მოწყობილობა ითვალისწინებს რიგი კომპონენტებისა და მექანიზმების არსებობას. ერთ-ერთი მათგანია ავტომატური ტრანსმისიის ხახუნის დისკები. ეს არის მნიშვნელოვანი დეტალი ავტომატური ტრანსმისიის სტრუქტურაში. მოდი ვნახოთ, რისთვის არის განკუთვნილი ავტომატური ტრანსმისიის სამაგრები და როგორ მუშაობს ისინი.

მახასიათებელი

ასევე, ამ მექანიზმს უწოდებენ ხახუნის დისკებს. ნაწილი არის გადაბმულობის ელემენტი გადაცემათა კოლოფებს შორის. გარკვეულ მომენტში ზეთის დახმარებით ხურავენ და აჩერებენ საჭირო მექანიზმს. გადაცემის ჩართვის შემდეგ ისინი ისევ იკეტება. მექანიზმი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან. რომელი მათგანი - განვიხილავთ ქვემოთ.

მოწყობილობა

მოწყობილობის შემოწმებაისეთ მექანიზმს, როგორიცაა ავტომატური ტრანსმისიის გადაბმულობის ნაკრები, აუცილებელია განასხვავოთ შეკრების ორი ძირითადი კომპონენტი:

• მეტალის ნაწილი. ის მუდმივად არის ჩართული ავტომატური ყუთის სხეულთან. კლატჩების ლითონის ნაწილი პრაქტიკულად უმოძრაოა ყუთში.
• რბილი. ის ბრუნავს გადაცემის მზის მექანიზმებით. ადრე, ავტომატური ტრანსმისიის რბილი კლანჭები მზადდებოდა დაპრესილი მუყაოსგან. თანამედროვე ყუთები აღჭურვილია გრაფიტით დაფარული მექანიზმებით. ისინი უძლებენ მაღალ დატვირთვას.

სხვათა შორის, 90-იან წლებში Clutch პაკეტი იყო ცალმხრივი, გადაფარვის გარეშე. დიზაინში გამოყენებულია ცალკე ქაღალდის და ლითონის დისკები. ახლა მათ აქვთ გრაფიტის საფარი, თუნდაც ფოლადის ელემენტებზე. ავტომატური გადაცემის კლანჭები გაჟღენთილია ზეთით, რის წყალობითაც ისინი დაცულია ხახუნისა და გადახურებისგან. როგორც წესი, პაკეტი შედგება დისკების ორი ნაკრებისგან. ჯერ ლითონი მოდის, შემდეგ რბილი. ორივე მონაცვლეობით.

ხახუნის საფარის შესახებ

ამ ნივთს აქვს ცელულოზის ბაზა. დისკების საფარი გაჟღენთილია სპეციალური ფისებით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დისკს ჰქონდეს კარგი ჩართულობა და არ სრიალდეს ბრუნვის გადაცემისას. ვინაიდან მექანიზმი ექვემდებარება მუდმივ დატვირთვას, მის პერიმეტრზე ჩანს სპირალის ფორმის ჭრილები. ისინი დამონტაჟებულია დისკების მოძრაობის მიმართულებით. მათი წყალობით საგრძნობლად იკლებს ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი კლატჩების ტემპერატურა.

გაითვალისწინეთ, რომ რაც უფრო მცირეა ჩაჭრის სიღრმე, მით უფრო მაღალია დისკის დაწვის რისკი. ზეთი ვერ გადისღარები საჭიროებისამებრ. შედეგად, ტემპერატურა აღწევს 400 გრადუს ცელსიუსს და ზემოთ. სხვათა შორის, უგულებელყოფა შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ გრაფიტზე, არამედ კევლარის საფუძველზე. ის ნაკლებად ექვემდებარება ცვეთას. თავად მწარმოებლები არ ავრცელებენ კევლარის საფარის მასალის სრულ შემადგენლობას.

დიზაინიდან გამომდინარე, ეს ელემენტი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის. არსებობს მონოლითური უგულებელყოფა გაყოფილი არხებით ნავთობის დრენაჟისთვის და ელემენტები, რომლებიც შედგება ცალკეული სეგმენტებისგან. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სეგმენტები გამოყოფილია ნაკერებით წებოვან ფენამდე. ასეთი ბალიშები გამოიყენება მხოლოდ ძვირადღირებულ მანქანებზე. სეგმენტის ელემენტებს აქვთ წარმოების რთული ტექნოლოგია. ბალიშებს აქვთ კარგი სითბოს გაფრქვევის თვისებები. ეს მახასიათებელი მიიღწევა ნავთობის არხების სიღრმის გამო.

Clutch Adhesive

ამ გადაფარვისთვის დისკის ზედაპირზე გამოიყენება სპეციალური ლაქის საფარი. მასში შედის ფისოვანი ნაერთები, რომლებსაც აქვთ მაღალი დნობის წერტილი. საფენი მოთავსებულია დისკის ლითონის ზედაპირზე და დაჭერით.

მუშაობის პრინციპი

ავტომატური კლატჩები პასუხისმგებელნი არიან იმავე ფუნქციაზე, რასაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ელემენტები დამონტაჟებულია მზის მექანიზმებზე, რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელია კონკრეტულ მექანიზმზე. ისინი მოთავსებულია საერთო სტრუქტურაში. Clutch-ის პაკეტების რაოდენობა შეიძლება იყოს ორიდან (უმარტივეს 4-სიჩქარიან „ავტომატურ მანქანებზე“) ოთხამდე (თანამედროვე 6-სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიებზე).

მაშ ვნახოთ, როგორ მუშაობსეს მექანიზმი. „ნეიტრალურ“რეჟიმში ავტომატური გადაცემის კლანჭები თავისუფლად ბრუნავს ერთმანეთისგან. ისინი გაჟღენთილია ზეთში, მაგრამ არ მუშაობენ წნევის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც მძღოლმა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი გადაიყვანს „ამძრავის“პოზიციაზე, ტუმბოს წნევა იზრდება. კოლოფში არსებული ზეთი სარქვლის კორპუსის გავლით გადადის სპეციალურ არხში.

შედეგად, ხახუნის დისკები ზეწოლის ქვეშ ეჭიმება ერთმანეთს. ჩართულია სასურველი პლანეტარული მექანიზმი. მანქანა იწყებს მოძრაობას. ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფზე არჩეულ მექანიზმზე (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოლოფზე).

მოთხოვნები

ავტომატური ტრანსმისიის ხახუნის საფარები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• გამძლეობა.
• მაღალი თბოგამტარობა (ზეთს კარგად უნდა შთანთქოს).
• სითბომედეგობა (ხარისხიანი კლატჩები მუშაობს 200 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე თვისებებისა და მახასიათებლების შეცვლის გარეშე).
• დინამიური თვისებები. დისკის პაკეტმა უნდა გადასცეს ბრუნვის მომენტი მოდულირებული სრიალის საშუალებით.
• სტატიკური თვისებები (მაღალი ხახუნის სრიალის ბარიერი).

ამ რესურსის შესახებ

რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელდეს კლატჩის შეკვრა? დისკების რესურსი საკმარისად დიდია. ვინაიდან ისინი მუდმივად მუშაობენ ზეთში, ისინი ექვემდებარება მინიმალურ ცვეთას. გადამცემი სითხის დროული ჩანაცვლებით, გადაბმულობის რესურსი იქნება 200-350 ათასი კილომეტრი. ექსპერტები ყურადღებას ამახვილებენ ავტომატურ გადაცემებში ზეთის შეცვლის რეგულაციებზე. მართლაც, თუ ვადები იგნორირებულია, ლუბრიკანტი სწრაფად დაკარგავს თავის თავსთვისებები.

შედეგად, ავტომატური გადაცემის ელემენტები (მათ შორის კლანჭები) იმუშავებს გაზრდილი დატვირთვის რეჟიმში. მათი რესურსი 3-5-ჯერ მცირდება. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია გადაცემათა კოლოფის ზეთის დროულად შეცვლა. ავტომატურ გადაცემებზე ეს რეგულაცია არის 60 ათასი კილომეტრი (არ ვრცელდება მშრალი გადაბმულობით გადაცემებზე). კეთდება როგორც სრული ასევე ნაწილობრივი გამოცვლა. ექსპერტები გირჩევენ პირველი ვარიანტის გამოყენებას. რა ტემპერატურაზე იწყება საფარის გაფუჭება? მისთვის კრიტიკული მნიშვნელობებია 140-150 გრადუსი. დიახ, მასალას შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას 300 გრადუსამდე, მაგრამ მხოლოდ წამის ნაწილს. შემდეგ ქაღალდი იწყებს მსხვრევას და წვას. სხვათა შორის, ამით იტანჯება არა მხოლოდ გარსი, არამედ დისკებიც.

შეკეთება

შესაძლებელია თუ არა ისეთი ტრანსმისიის აღდგენა, როგორც ავტომატური ტრანსმისია? Clutch შეკეთება მოიცავს დისკის პაკეტის სრულ შეცვლას. აზრი არ აქვს მათ აღდგენას (იგივე სამუხრუჭე ხუნდების შეკეთებას). რა ღირს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი? ახალი პაკეტის ღირებულება იწყება 8 ათასი რუბლიდან და ეს სამუშაოს გათვალისწინების გარეშე. ასეთი სერვისი, როგორიცაა ავტომატური ტრანსმისიის ჩამკეტების შეცვლა, მოსკოვში 10 ათასი რუბლიდან ღირს.

უფრო მეტიც, ისინი არ იცვლება ინდივიდუალურად, არამედ როგორც შეკრება, როგორც მთლიანი პაკეტი. სამუშაოს ღირებულების გაცნობის შემდეგ, თქვენ მიხვდებით, რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი გადამცემი სითხის დროულად შეცვლა. ATP ზეთი, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჩვეულებრივზე უფრო ძვირია, მაგრამ ეს ფასი ვერ შეედრება დამწვარი ყუთის შეკეთებას. თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სერვისი დროულად განხორციელდება, მას შეკეთება არ დასჭირდებაორას ათას კილომეტრზე მეტი.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ავტომატური ტრანსმისიის ხახუნის დისკები. როგორც ხედავთ, ეს მექანიზმი ასრულებს მექანიკური ყუთის ექსპლუატაციაში ბოლო ფუნქციისგან შორს. ხოლო აცვიათგან თავის დასაცავად რეკომენდებულია ზეთის გამოცვლის გრაფიკის დაცვა. ჭუჭყიანი ცხიმი არის ხახუნის დისკების მთავარი მტერი. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ეს ბლოკავს არა მხოლოდ ფილტრს, არამედ რადიატორსაც. შედეგად, ყუთი მუდმივად თბება.