გახდება თუ არა Hyundai Solaris ჰეჩბეკი ხალხის მანქანა?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

Hyundai Solaris სედანის გამოჩენამ შიდა ბაზარზე მნიშვნელოვანი აღფრთოვანება გამოიწვია. ბევრ რუსს, მეორე და შემდგომი კონფიგურაციების გათვალისწინებით, უწევდა სასურველ მანქანას წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში ლოდინი, რიგის აღება. სხეულში "ჰეჩბეკში" მანქანის არსებობის სიტუაცია დიდად არ განსხვავდება. ამასთან, დილერები დაჟინებით ითხოვენ მოდელის წინასწარ შეკვეთას, რაც საგრძნობლად გაზრდის სასურველი მანქანის მიღების შანსებს. მიუხედავად უფრო მოკრძალებული ზომებისა, Hyundai Solaris Hatchback-ს მოუწევს 10 ათასი რუბლის მეტი გადახდა. ეჭვგარეშეა, ამ ვერსიაში მანქანა ბევრად უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება. გარდა ამისა, შიგნით მეტი სივრცეა და გაუმჯობესებულია ხილვადობა "ბრმა" ზონაში.

Hyundai Solaris ჰეჩბეკის ფოტო ადასტურებს, რომ სიახლის ინტერიერს სედანთან შედარებით არანაირი ცვლილება არ განუცდია. სალონში გამოყენებული მასალები იგივე დარჩა, მაგრამ მათი მორგების ხარისხი უმაღლესი კლასის მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. თავის მხრივ, ბარგის მოცულობა იყო 370 ლიტრი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შემცირდა.95 ლიტრი. ეს შეიძლება აიხსნას მოდელის უკანა ნაწილის შეცვლით. დაშვებული საზურგე უკანა დივნის დაკეცვის შემთხვევაში ოდნავ აფერხებს იატაკის ბრტყელი ზედაპირის მიღებას. სხეულის ტიპის მიუხედავად, მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის მოცულობაა 1.6 და 1.4 ლიტრი. თითოეულ მათგანს, შესაბამისად, აქვს 123 და 107 ცხენის ძალა. Hyundai Solaris Hatchback-ის აჩქარების დრო ასობით კმ/სთ-მდე შემცირდა 10,2 წამამდე. ეს არის ძალიან ღირსეული შედეგი ასეთი ძრავისთვის. საწვავის მოხმარება ას კილომეტრზე (დამოკიდებულია მართვის რეჟიმზე) 4,9-დან 7,8 ლიტრამდე მერყეობს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ შემობრუნების რადიუსი ოდნავ აღემატება ხუთ მეტრს და საშუალებას გაძლევთ წარმატებით მანევრირება შეზღუდულ პირობებშიც კი.

ბუნებრივია, Hyundai Solaris-ს (ჰეჩბეკს) აქვს თავისი ნაკლი. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ შეჩერების გულწრფელ სიმტკიცეზე და მანქანის არასტაბილურ ქცევაზე. სალონისთვის დამახასიათებელია ძალიან ძლიერი რყევა, თუ ბორბლები ორმოში მოხვდება. და ეს იგრძნობა თუნდაც დაბალი სიჩქარით. თუ მძღოლი საჭეს მყარად არ უჭერს, წინა ნაწილის „სიარული“უბრალოდ ვერ აიცილება. ბრტყელ ზედაპირზე სუსპენზია არც ისე კაპრიზულად იქცევა. მცირე ხვრელები შეუფერხებლად გადის. როდესაც სპიდომეტრი მანქანაში 120 კმ/სთ-ზე მეტია, ეს გულწრფელად ხმაურიანია, რაც აიხსნება Hyundai Solaris ჰეჩბეკის არც თუ ისე წარმატებული აეროდინამიკით, ასევე კოლოფში სიჩქარის ნაკლებობით.

მოდელის ღირებულებაშიდა ბაზარი მინიმალური კონფიგურაციით "მექანიკით" შეფასებულია 443 ათასი რუბლით. ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში, პოტენციურ მყიდველს მოუწევს დამატებითი გადახდა (და მანქანაში 478 ათასი). აღსანიშნავია, რომ Hyundai Solaris ჰეჩბეკი შეიქმნა იმ ნიშის შესავსებად, რომელიც დაცლილი იყო ისეთი მოდელების წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, როგორიცაა Getz და i20. არავინ კამათობს, რომ ამ მანქანას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, მაგრამ ამხელა ფულისთვის სისულელეა მისგან ისეთივე ხარისხის მოთხოვნა, როგორც მდიდრულ მანქანას. ვიმსჯელებთ იმ მღელვარებით, რომელიც ახლა განვითარდა მოდელის ირგვლივ, კორეელ მწარმოებელს ყველა საფუძველი აქვს მოელოდეს, რომ მას ახალი ბესტსელერი ჰყავს.