მოწყობილობა, უკანა საკიდის დიაგნოსტიკა და შეკეთება VAZ-2106

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვაზ-2106 მანქანას 40 წელზე მეტი ხნის ისტორია აქვს. მან წარმოება დაიწყო 1976 წელს და საბოლოოდ ამოიღეს ასამბლეის ხაზი 2006 წელს. მთელი ამ პერიოდის განმავლობაში მისი უკანა საკიდარი არსებობდა თავდაპირველ ვერსიაში. ეს განპირობებული იყო დიზაინის სიმარტივით და სანდოობით, ისევე როგორც მისი შენარჩუნების უნარით.

წარმოების დასრულებიდან 10 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, "ექვსი" შეგიძლიათ ნახოთ გზებზე. ამ დრომდე ის რჩება "ყველაზე რბილ" მანქანად. ნაწილობრივ მისი უკანა სავალი ნაწილის წყალობით.

VAZ-2106 უკანა საკიდი მოწყობილობა

ეს დიზაინი არის დამოკიდებული საკიდების ტიპი, რომელშიც ერთი უკანა ბორბლის ვერტიკალური მოძრაობა იწვევს მეორის პოზიციის შეცვლას.

უკანა ღერძი მიმაგრებულია სხეულზე ოთხი გრძივი ღეროების საშუალებით: ორი მოკლე, ორი გრძელი. წნელები უკავშირდება სხეულის ფრჩხილებს მეშვეობითრეზინის ჩუმი ბლოკები.

ვიბრაცია, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის მოძრაობისას, აქრობს ზამბარებითა და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ზამბარები დამონტაჟებულია ქვედა ბოლოებით ჭიქებში, რომლებიც შედუღებულია უკანა ღერძის კიდეებზე პოლიურეთანის ან პლასტმასის შუასადებებით. ზედა ბოლოები ეყრდნობა სხეულს რეზინის ჩანართებით.

VAZ 2106-ის უკანა საკიდის მოძრაობა შეესაბამება ამორტიზატორის ღეროს სიგრძეს. შეკუმშვის დროს ზამბარის მაქსიმალური დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, მისი მოძრაობა შეზღუდულია რეზინის ბუფერებით. კიდევ ერთი რეზინის ბალიში, რომელიც ხელს უშლის უკანა ღერძის სხეულზე შეჯახებას, დამონტაჟებულია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ზემოთ.

თითოეული ამორტიზატორი ფიქსირდება ორ წერტილში. რეზინის საკინძების მეშვეობით, ზედა მიმაგრებულია ძარაზე, ხოლო ქვედა კი ღერძის სამაგრებზე.

როგორ მოქმედებს გაუმართავი საკიდარი მანქანის მოძრაობაზე

შეჩერებას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე ხარვეზი. თითოეული მათგანი თავისებურად მოქმედებს მანქანის ქცევაზე გზაზე.

• რხევა დამუხრუჭებისას და დაწყებისას - ამას იწვევს ამორტიზატორების გაუმართაობა. მათი ამოცანაა ზამბარების ვიბრაციების შემცირება. გარდა ამისა, უმოქმედო ამორტიზატორი იწვევს ავტომობილის ზედმეტად გადახვევას, როცა კუთხეში სიჩქარით შეხვალთ.
• ვაზ 2106-ის უკანა საკიდის მიდამოში დაკაკუნება მიუთითებს რეზინის ჩანართების ცვეთაზე. თუ ხმა ჩნდება დაწყების და დამუხრუჭების მომენტში, მაშინ ეს შეიძლება იყოს გრძივი ღეროების ჩუმი ბლოკები. მუწუკებზე დაკაკუნება მიუთითებს ამორტიზატორის სამაგრების რეზინის ბუჩქების გამოცვლის აუცილებლობაზე. მესამე ჯიშიდაკაკუნება ხდება მოსახვევის დროს, იმ მომენტში, როდესაც მანქანა სრიალებს ზურგით. ეს მიუთითებს გრძივი ბიძგების ბუჩქების შეცვლის აუცილებლობაზე. მისი ფუნქციაა უკანა ღერძის დაჭერა სხეულთან შედარებით ზუსტ მდგომარეობაში. მაგრამ ცენტრიდანული ძალა, რომელიც ჩნდება მოცურების მომენტში, სხეულს ანაცვლებს ხიდთან შედარებით, რაც იწვევს დარტყმას.

ზამბარების და დემპერების დიაგნოსტიკა

VAZ 2106-ის უკანა საკიდის ავარიის ძირითადი ნაწილი შეიძლება გამოვლინდეს მოგზაურობის დროს. თუმცა, ხარვეზები უნდა დადასტურდეს დიაგნოსტიკური მეთოდებით.

დიაგნოსტიკა იწყება აპარატის გარე დათვალიერებით ბრტყელ ადგილას. პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ზამბარებს. თუ ისინი ჩაიძირნენ, მაშინ მანქანის დისტანცია მოსალოდნელზე დაბალი იქნება.

ამორტიზატორების მდგომარეობის შესახებ პირველადი დასკვნის გასაკეთებლად, ბორბლის მიდამოში უნდა დააჭიროთ უკანა ფარას. ძარის წონა საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა მის წონაში ჩამოიწიოს. თუ ამორტიზატორები მუშაობენ, მაშინ მანქანა ერთხელ ირხევა და რხევა მაშინვე შეჩერდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რხევა გაგრძელდება. ამორტიზატორები ხშირად იშლება ზეთის გაჟონვის გამო. გაცვეთილი ლუქები იწვევს ზეთის ხილულ ზოლებს გარე ზედაპირზე.

რეზინის ნაწილების მდგომარეობის შემოწმება

დიაგნოსტიკის შემდეგი ნაბიჯი არის ღეროებში რეზინის ბუჩქების მდგომარეობის შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა ლიფტზე. შემდეგ სამაგრი ჩასმულია სამონტაჟო სამაგრსა და ღეროს შორის არსებულ უფსკრულიში. თქვენ უნდა გააკეთოთ ძალისხმევა და ნახოთ რამდენი წევამოძრაობს ძალის გავლენის ქვეშ. დიდი თამაში იქნება ნახმარი ბუჩქების და ჩუმი ბლოკების ნიშანი. ეს პროცედურა თანმიმდევრულად უნდა შესრულდეს VAZ 2106-ის ყველა უკანა დაკიდების მკლავებით.

რეზინის ნაწილების ვიზუალურმა შემოწმებამ ასევე შეიძლება ბევრი რამის თქმა. გაცვეთილი ბუჩქები ხშირად ტყდება და იკუმშება.

შესაცვლელი ამორტიზატორები

თუ დიაგნოსტიკამ გამოავლინა ზამბარების და ამორტიზატორების გაუმართაობა, მაშინ ჯობია მათი შეცვლა. ზამბარების დამოუკიდებლად შეკეთება შეუძლებელია, რადგან ეს მოითხოვს თერმულ დამუშავებას, ხოლო VAZ 2106 უკანა საკიდის ამორტიზატორების ღირებულება საკმარისად დაბალია, რომ შევეცადოთ მათი აღდგენა.

ამორტიზატორები იცვლება მანქანის ადგილზე ყოფნისას. უფრო მოსახერხებელია ამის გაკეთება სანახავ ხვრელში. ამისათვის მანქანა დამონტაჟებულია ხელის მუხრუჭზე. უკანა ბორბლების მხრიდან ქვედა ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი იხსნება. ამისათვის დაგჭირდებათ ორი ღია გასაღები 19.

ზედა სამაგრი არის ბორბლის მხარეს. კორპუსზე შედუღებულია საკიდი, რომელიც ჩასმულია ამორტიზატორის ზედა თვალში. სამაგრი თხილი უნდა გაიხსნას იგივე გასაღებით.

ამის შემდეგ მონტაჟდება ახალი ამორტიზატორი და ყველაფერი აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ ამორტიზატორის რეზინის ბუჩქების გამოცვლა, მაშინ მუშაობა იგივეა.

გაზაფხულის გამოცვლა

ვაზ 2106-ის უკანა საკიდის ზამბარების შესაცვლელად აუცილებელია უკანა ღერძი დაკიდულ მდგომარეობაში იყოს. ამის გაკეთება შეგიძლიათ მონაცვლეობით, მანქანის აწევით დაშესაძლებელია ამავდროულად, ლიფტზე.

ჩამოკიდება აუცილებელია ხიდსა და სხეულს შორის სივრცის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით. ეს აადვილებს ზამბარის ამოღებას და ჩასმას. საჭე ჯერ უნდა მოიხსნას. ამორტიზატორის მოძრაობის რაოდენობა ზამბარის სიგრძეზე ნაკლებია, ამიტომ მისი ამოსაღებად საჭიროა სპეციალური გამწევები. ისინი დამონტაჟებულია ზამბარის გვერდებზე სიმეტრიულად და ამაგრებენ მას.

ზამბარის ზედა ნაწილი კონტაქტშია სხეულთან რეზინის შუასადებებით. მას აქვს ღარი, რომელშიც ზედა ხვეული ზუსტად ჯდება. ამიტომ, ხელახლა ინსტალაციისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ შუასადის ფორმა ემთხვევა ხვეულს.

VAZ 2106 უკანა საკიდის სარემონტო სამუშაოები ძალიან მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვათ თანმიმდევრობა და იყოთ ფრთხილად.