გააკეთეთ საკუთარი ხელით Nissan X-Trail ვარიატორის შეკეთება: აღწერა, ტექნოლოგია და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

CVT გადაცემათა კოლოფი Nissan X-Trail-ზე მრავალი წლის განმავლობაში კამათის საგანი იყო მემანქანეებს შორის. ვიღაც მართავს თავის მანქანას, მხოლოდ გეგმიურ მოვლა-პატრონობას გადის, ვიღაც კი გახდა ავტოგასამართი სადგურის ხშირი სტუმარი და ოცნებობს, რაც შეიძლება მალე მოიშოროს გამუდმებით მტვრევადი მანქანა. Რატომ ხდება ეს? როდის ხდება Nissan X-Trail CVT-ის შეკეთება აუცილებლობად?

ცოტა იაპონური ვარიატორის შესახებ

CVT-7 ვარიატორი Jatco-დან დამონტაჟდა Nissan X-Trail მანქანაზე T31-ის უკანა მხარეს. ზოგადად, ამ კომპანიის გადაცემები საიმედოდ ითვლება. მათ თავი დაამტკიცეს ბევრ უცხოურ მანქანებზე, როგორიცაა BMW და Volkswagen. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდა შიდა Lada Kalina-სა და Lada Granta-ზე.

სანდოობის გარდა, ისინი იზიდავენ ზომიერ ხარჯებს ავტომწარმოებლებისთვის, თუმცა, მწარმოებლის თქმით,ვარიატორის ყუთები არ არის გარემონტებული, მაგრამ მხოლოდ უნდა შეიცვალოს. როდესაც გადაცემათა კოლოფი გარანტიის ქვეშაა, ეს საკმაოდ აქტუალურია: უბრალოდ შეცვალეთ გატეხილი ერთეული ახლით, მაგრამ თუ გარანტია უკვე ამოიწურა, ინდივიდს მოუწევს დიდი თანხის დახარჯვა ახალი ყუთის შესაძენად და მის დასაყენებლად.

ამ მხრივ, შიდა ავტოგასამართმა სადგურებმა ავტომობილების მფლობელების სასიხარულოდ "ისწავლეს" CVT-ების შეკეთება. ეკატერინბურგში Nissan X-Trail-ზე ვარიატორის დიაგნოსტიკის ჩატარება, ტექნიკური მოვლა და შეკეთება შესაძლებელია ისევე, როგორც სხვა რეგიონებში.

CVT მუშაობის პრინციპი

ვარიატორის ძირითადი კომპონენტებია ღვედი და ქამარი. არის ძრავა, რომელიც რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე, და ამოძრავებული ბორბალი, რომელიც ურთიერთობს ბრუნვის გადამყვანთან და მისი მეშვეობით გადასცემს ძალას ძრავას. როტაცია მძღოლიდან გადაეცემა ამოძრავებულ ბორბალს ქამრის გამოყენებით.

CVT-ის თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ძალის გადატანა საბურავებს შორის ხდება მხოლოდ მათსა და ქამარს შორის ხახუნის ძალის გამო. სწორედ ამიტომ, ასეთი გადაცემათა კოლოფის ნებისმიერმა გადატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს ცალკეული ელემენტების დეფექტები ან მთლიანი სტრუქტურის გატეხვა.

CVT ღვედის დაჭიმულობა კონტროლდება საკისრით. თუ ის გაუმართავია, ჩნდება გუგუნი, დროთა განმავლობაში, ქამრის დაჭიმულობა მცირდება და ის სისტემატურად იწყებს ცურვას ბორბლების გასწვრივ. გადაცემათა კოლოფი გვიან ზრდის გადაცემათა კოეფიციენტს, ან თუნდაც წყვეტს რეაგირებას მძღოლის მცდელობაზე, გაზარდოს სიჩქარე.

საფეხურიანი ძრავა არეგულირებს გადაცემათა კოეფიციენტს. იგი მდებარეობს სარქვლის კორპუსში და აკონტროლებს მართვის რეჟიმს და გაზის პედლის პოზიციას. სწორედ ის ეუბნება მამოძრავებელ ბორბალს რა სიჩქარით უნდა შემობრუნდეს. ეს ხდება ამ საფეხურის ძრავის სპეციალური ფეხის დახმარებით. ის მყიფეა და ექვემდებარება ტარებას. თუ ყუთი "გაიყინა" ერთი სიჩქარით, ეს ნიშნავს, რომ საფეხურის ძრავიდან ინფორმაცია მასზე აღარ მოდის. ფეხი დიდი ალბათობით მოტეხილია.

CVT უკმარისობის მიზეზები

როგორც ჩანს, Nissan X-Trail T31-ზე ვარიატორის შეკეთების მთავარ და ერთადერთ დამნაშავედ თავად მფლობელი რჩება. ვარიატორი ხომ მყიფე ნივთია, მას განსაკუთრებული მოვლა და მოვლა სჭირდება.

აქ არის ყველაზე გავრცელებული შეცდომები მძღოლების მიერ, როდესაც ისინი არ კითხულობენ მომხმარებლის სახელმძღვანელოებს:

1. მანქანის დათბობა სისტემატური გაზით. სელექტორის ნეიტრალურ მდგომარეობაშიც კი ვარიატორი რეაგირებს გაზის პედალზე. გაუცხელებელ ყუთში ქამარი სრიალებს ბორბლებს, ტოვებს მათზე ნაკაწრებს, ხოლო თავად ყუთში მათგან ლითონის ჩიპები. ამ შემთხვევაში Nissan X-Trail-ზე ვარიატორის შეკეთების ფასი დაბალი იქნება. საკმარისია გადამცემი სითხის დროულად შეცვლა და ფილტრების გაწმენდა.
2. "გაზი იატაკზე" თავიდანვე. აგრესიული მამოძრავებელი და სარბოლო რბოლების მოყვარულებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ უარი თქვან მექანიკაზე 50,000-70,000 კმ სირბილის შემდეგ. და კარგია თუ ვარიატორში გატეხილი ქამარი არ მოვა. ასეთი მკვეთრი სტარტები სავსეა ქამრის გაჭიმვით და მისი რღვევით. საყრდენების და საკისრების გაუმართაობა. ᲐქNissan X-Trail-ზე ვარიატორის შეკეთების ღირებულება შესამჩნევად მაღალი იქნება. მარტივი MOT არ ჩამოდის.
3. გადასასვლელი მუწუკებსა და ხვრელებზე. უხეში რელიეფის გარდაუვალი ცურვა იწვევს CVT-ის გადახურებას. და ნებისმიერი კვანძის გადახურება იწვევს მის დაშლას. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ დიაგნოსტიკა აჩვენებს, ვარიატორის რომელი ნაწილი საბოლოოდ უნდა შეიცვალოს.
4. სხვა მანქანის ბუქსირება. ნაზი CVT არ არის განკუთვნილი ორი მანქანისთვის. სავარაუდოდ, ის გადახურდება, შესაბამისად, და შემცირდება პერიოდი მომდევნო MOT-მდე. ერთადერთი, რასაც CVT უმკლავდება, არის მანქანის მისაბმელი.
5. მანქანის ბუქსირება CVT-ით. ინსტრუქციის სახელმძღვანელო კვლავ რეკომენდაციას იძლევა სრულ ჩატვირთვას ბუქსირ მანქანაზე.

ვარიატორის დაგეგმილი მოვლა და შეკეთება

CVT-ის დროული მოვლა და კომპეტენტური გამოყენება მის მომსახურების ხანგრძლივობას თითქმის მარადიულს ხდის. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს გადამცემი სითხის შეცვლას ყოველ 60000 კმ-ში, შესაბამისად, და ასევე ფილტრები.

ზოგიერთი მძღოლი თავს მოხერხებულად თვლის მანქანის სამსახურში მიყვანას, ზოგი კი ცდილობს საკუთარი დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება დაზოგოს.

თუ მოვლა საკუთარი ხელით, ზოგადად, მარტივი პროცესია, მაშინ დიაგნოსტიკა, შეკეთება და სათადარიგო ნაწილების გამოცვლა შრომატევადი სამუშაოა. რა ნიშნებით შეიძლება განისაზღვროს ვარიატორის ყუთში გაუმართაობა? ღირს თუ არა ვარიატორის შეკეთება Nissan X-Trail-ზე საკუთარი ხელით?

ვარიატორში ავარიის ნიშნები

დაადგინეთ რაგადაცემა ასე არ არის, საკმაოდ მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა მოუსმინოთ მას:

• მანქანა ჩერდება მაშინაც კი, როცა ნაზად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს;
• ანთება პანელზე შესაბამისი ხატულა და თავად ვარიატორი ჩართავს საგანგებო რეჟიმს (ინარჩუნებს გადაცემათა კოეფიციენტს - საერთოდ არ აძლევს მანქანას აჩქარების ან მოძრაობის საშუალებას)
• ვიბრაცია ჩნდება ამომრჩეველში;
• გლუვი აჩქარება და დამუხრუჭება ქრება, თითქოს რაღაც აფერხებს ღვედის ან ღვედის მუშაობას, ჩნდება ჭექა-ქუხილი;
• გადაცემათა კოეფიციენტის დროული შეცვლა (როგორც ჩანს, CVT არ შეესაბამება მძღოლის მანევრებს);
• ხმაურის გამოჩენა: გუგუნი, ხრაშუნა, შრიალი.

დიაგნოზი

სერვისის სადგურზე დიაგნოსტიკის ჩატარება საუკეთესო ვარიანტია. სპეციალისტი განსაზღვრავს ავარიას, გააკეთებს შეფასებას. ყოველივე ამის შემდეგ, პრობლემა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მექანიკაში, არამედ ელექტრიკაშიც: მავთულის გაწყვეტა, კონექტორის გაუმართაობა ან, უფრო მეტიც, საკონტროლო განყოფილება. ამ პრობლემებს საუკეთესოდ აგვარებს კვალიფიციური ავტო ელექტრიკოსი.

მაგალითად, სარატოვში 30-ზე მეტი სერვის ცენტრი დაკავებულია ვარიატორის შეკეთებით Nissan X-Trail-ზე. მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს ის, რომელიც მოერგება როგორც მომხმარებელთა მიმოხილვებს, ასევე ფასის კატეგორიას.

როგორ მოაგვაროთ საკუთარი თავი

შეგიძლიათ ჩაატაროთ თვითდიაგნოსტიკა მხოლოდ ვიზუალურად დანაყოფის დაშლით. სანამ დაიწყებთ, თქვენ უნდა მოამზადოთ ხრახნებითა და კონტეინერების ნაკრები ნაწილებისთვის.

1. მოხსენით სახურავი და ტაფა.მას აქვს სპეციალური მაგნიტები, რომლებიც იზიდავს ლითონის ჩიპებს. ვასუფთავებთ ტაფას და ვცვლით უხეში ფილტრს.
2. ამოიღეთ საბურავები და შეაფასეთ მათი მდგომარეობა. ისინი უნდა იყოს იდეალურად გლუვი. ნაკაწრები და ნაკაწრები მიუთითებს ვარიატორის არასწორ ფუნქციონირებაზე (რაც ნიშნავს, რომ ქამარს დრო არ ჰქონდა ლილვების გადაბრუნება, მაგრამ გადაცურდა).
3. მოხსენით ქამარი. თუ საბურავები დაკაწრულია, მაშინ ქამარი გაუმართავი იქნება. ჯობია ისიც შეცვალო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის შეიძლება დაირღვეს ყველაზე სამწუხარო მომენტში.
4. ამოიღეთ საკისრები სპეციალური გამწევით და შეისწავლეთ ისინი. მათ არ უნდა ჰქონდეთ საპასუხო რეაქცია. თუ ვარიატორი მუშაობის დროს გუგუნებს, მაშინ დროა შეცვალოთ საკისარი.
5. ყველა რეზინის ნაწილი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

სინამდვილეში, ეს არის ის ძირითადი პრობლემები, რომლებიც შეგიძლიათ ვიზუალურად ამოიცნოთ და თავად მოაგვაროთ. ბევრს ურჩევნია CVT-ების ასეთი საბიუჯეტო შეკეთება Nissan X-Trail-ზე CVT ყუთის გამოცვლას ან სერვის სადგურზე შეკეთებას.

ზეთის შეცვლა

დიაგნოსტიკის მსგავსად, გადამცემი სითხის შეცვლა არ არის რთული. მანქანის მფლობელების სასიხარულოდ, CVT-7-ს აქვს ზეთის დონის შესამოწმებლად ქარხნული დიპლომატიური ღერი, რაც ბევრად აადვილებს მის შეცვლას.

1. სამუშაო ტარდება გადაფრენაზე ან სანახავ ხვრელზე.
2. ძრავის და CVT დათბობა.
3. მოხსენით ძრავის დაცვა და წინა მარცხენა ბორბალი (მოგზაურობის მიმართულებით).
4. მფარველის ლაინერის ნახევრად მოხსნა.
5. ვარიატორის მარცხნივ არის სპეციალური ხვრელი ნარჩენი სითხის გასადინებლად.ქვეშ ვათავსებთ კონტეინერს და ვხსნით კორპს.
6. ველოდებით დაახლოებით ნახევარი საათი. ზეთი იშლება.
7. გადაწურეთ ზეთი ღუმელიდან.
8. ბადისებრი ფილტრი უნდა მოიხსნას და სცადონ გარეცხვა (მაგალითად, დიზელის საწვავი). თუ წარმატებას მივაღწიეთ, მაშინ დაზოგავთ ახლის შეძენას.
9. ჩამოიბანეთ კარკასის ქვედა ნაწილი და გაწმინდეთ ლითონის ნაპრალები.
10. დააბრუნეთ ფილტრი თავის ადგილზე.
11. ჩადეთ ახალი შუასადებები ტაფაში და დააბრუნეთ ვარიატორზე.
12. აწიეთ ბატარეა და ჰაერის ფილტრი. გადაყარეთ ზეთის გამაგრილებლის ძველი ფილტრი. მიმდინარეობს ახლის ინსტალაცია.
13. ბატარეის და ჰაერის ფილტრის დაბრუნება.
14. შეავსეთ გადაცემის ახალი სითხით.
15. ინსტრუქციის მითითებით, შეამოწმეთ ზეთის დონე.

ვარიატორის მუშაობის შემოწმება

CVT-ის ნებისმიერი დაშლის შემდეგ: იქნება ეს ზეთის შეცვლა, დიაგნოსტიკა თუ შეკეთება, აუცილებელია მოწყობილობის ფუნქციონირების შემოწმება. არავინ გააუქმებს ადამიანის ფაქტორს და შეკრების შეცდომებს.

აუცილებელია სელექტორის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაყენება და ძრავის ჩართვა. შემდეგ გამოტოვეთ ბერკეტი ყველა დიაპაზონში. გადართვა უნდა იყოს გლუვი, დამატებითი ძალისხმევის გარეშე. თუ აქ ყველაფერი რიგზეა, შეგიძლიათ დაიწყოთ სატესტო დრაივი.

თქვენ უნდა გადახვიდეთ ფრთხილად, მხოლოდ მსუბუქად დააჭიროთ გაზის პედალს. თუ ყველა ავარია გამოვლენილია და გარემონტებულია და ზეთი სწორად არის შეცვლილი, მაშინ არ უნდა იყოს ხმაური ან უხერხულობა.