Honda Civic Hybrid: აღწერა, სპეციფიკაციები, ექსპლუატაციის და შეკეთების სახელმძღვანელო, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ევროპისა და აზიის ბევრ ქვეყანაში ჰიბრიდული მანქანები საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ნორმად იქცა. მათ აქვთ მთელი რიგი უპირატესობები და დიდი მოთხოვნაა. რაც შეეხება რუსეთს, ასეთი მანქანები საკმაოდ ბევრია, თუმცა ისინი არსებობს. ამ სტატიაში განვიხილავთ Honda Civic Hybrid-ს, რომელმაც მფლობელების მხრიდან ბევრი დადებითი გამოხმაურება დაიმსახურა. ვისაუბრებთ კონსტრუქციის მახასიათებლებზე, დიზაინსა და ტექნიკურ კომპონენტზე.

პირველი გამოჩენა

ES9 - 2003 Civic Hybrid. ამ თაობის წარმოება 2 წელი გაგრძელდა. თუ რაიმე დეტალს გამოტოვებთ, შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს არის ჩვეულებრივი „სივიკის“სედანი. კაპოტის ქვეშ არის LDA ხაზის ძრავა, დაწყვილებული ელექტროძრავით. ბრუნვის მომენტი - 168 ნმ, ხოლო სიმძლავრე - 98 ცხენის ძალა. რაც შეეხება თავად ელექტროძრავას, ის დაახლოებით 13 ცხენი და 50 ნმ ბრუნვის მომენტია.მომენტი. ეს არ არის ისეთივე, როგორც თანამედროვე ჰიბრიდული მანქანები, მაგრამ 15 წლის მანქანისთვის ეს საკმაოდ კარგი მაჩვენებელია.

ინტეგრირებული საავტომობილო ასისტენტი (IMA) არის Honda-ს საფირმო ჰიბრიდული ტექნოლოგია. მთელი ელექტრული კომპონენტი მოდის ელექტროძრავაზე და ბატარეებზე. სისტემა ელექტროენერგიის ერთეულის კონტროლს ექვემდებარება. სინამდვილეში IMA-ს არსი ძალიან მარტივია - საწვავის დაზოგვა. თუ ჩვეულებრივ მანქანაში ენერგია დამუხრუჭებისას არსად მიდის, აქ ასე არ არის. დამუხრუჭების დროს კინეტიკური ენერგია მოდის ელექტროძრავაზე, რომელიც მუშაობს გენერატორის პრინციპით და გამომავალი არის ენერგია ბატარეებისთვის. ელექტროძრავა დიზაინში იკავებს ბორბლის ადგილს, ანუ დამონტაჟებულია ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.

2006-2010 მოდელი გამოშვება

იმავე წელს გამოვიდა მე-8 თაობის Honda Civic Hybrid და FD3. ბაზა იგივე სედანიდან დარჩა. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ კომფორტის ყოფილ დონეზე და 4D მოდელისთვის დამახასიათებელ სხვა მახასიათებლებზე.

IMA ტექნოლოგიის მუშაობის პრინციპი უცვლელი დარჩა, მაგრამ იყო მნიშვნელოვანი ცვლილებები უკეთესობისკენ. მაგალითად, ბენზინის ელექტროსადგურის სიმძლავრე იყო 10 ლიტრი. თან. მეტი და 95 ლიტრს მიაღწია. და ელექტროძრავამ დაიწყო უკვე 20 ლიტრის გაცემა. თან. 1.3 ლიტრიანი ძრავისთვის 115 ლიტრი. თან. ეს ძალიან კარგი შედეგია. ბრუნვის მომენტი - 167 ნმ, მხოლოდ 123 მოდის შიდა წვის ძრავიდან, დანარჩენი ელექტროძრავის დამსახურებაა.

ელექტრო დანადგარის ჯამური მასა შემცირდა დაახლოებით 5%-ით, ეს არის სიმძლავრის 20%-იანი მატებით. ბატარეებიდან გამომავალი იყო30%, უფრო მცირე რაოდენობით. დაახლოებით 10%-ით გაიზარდა დამუხრუჭების დროს ბატარეების მიერ მიღებული ენერგიის რაოდენობაც. მანქანა უფრო ეკონომიური გახდა, დაახლოებით 5%. ICE-მ ასევე განიცადა გარკვეული ცვლილებები. კერძოდ, დამონტაჟდა i-VTEC სისტემა სამი ოპერაციული რეჟიმით (მშვიდი მართვა, აქტიური მართვა, უმოქმედო).

ძრავის რეჟიმები

ამ მომენტს დეტალური აღწერა სჭირდება. Honda Civic Hybrid მოიცავს ორ ძრავას მოძრაობის დაწყების დროს. როდესაც მანქანა 30 კმ/სთ-მდე აჩქარებს, შიდა წვის ძრავა ითიშება და Civic სრულფასოვან ელექტრომობილად იქცევა. კიდევ ერთი სიტუაცია, რომელშიც ბენზინის ელექტროსადგური გამორთულია, არის დამუხრუჭება. ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას გენერატორის პრინციპით და ენერგიას აგროვებს ბატარეებში. უმოქმედო მდგომარეობაში მხოლოდ ელექტროძრავა მუშაობს.

საწვავის ყველაზე მაღალი მოხმარება არის მკვეთრი აჩქარების მომენტში, როდესაც შიდა წვის ძრავა გადადის მაქსიმალურ სიმძლავრეში, ხოლო ელექტროძრავა არის მაქსიმალურ გამომუშავებაზე. კიდევ ერთი საინტერესო თვისებაა კონდიციონერისთვის ცალკე ელექტროძრავის არსებობა. ეს ინოვაცია იმიტომ გაკეთდა, რომ წინა თაობაში შიგაწვის ძრავა არ ითიშებოდა კონდიციონერის აქტიურობისას, ამ მოდელში ასეთი ნაკლი არ არის. მაგრამ მანქანის დიზაინში კარდინალური ცვლილებები არ მომხდარა. აეროდინამიკა გარკვეულწილად გაუმჯობესდა, რაც დადებითად აისახება საწვავის მოხმარებაზე.

Honda Civic Hybrid: მძღოლის მიმოხილვები

ჰიბრიდულ მოდელებს აქვთ მთელი რიგი უპირატესობები მომხმარებლების მიხედვით. ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მე-8თაობა, ის ყოველთვის მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციაა. ასამბლეა ექსკლუზიურად იაპონურია. ძალიან ხშირად ყურადღება გამახვილებულია იმაზე, რომ ურბანულ პირობებში ძრავა 1, 4 არ არის უარესი 1, 8-ზე. მაგრამ მოხმარება არის სიდიდის რიგით ნაკლები, ხოლო შესანიშნავი წევა.

საკიდის სიხისტე უფრო ახლოს არის რბილთან. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა, თუ მანქანა ოდნავ დატვირთულია. მაგრამ კლირენსი მცირეა, ის მხოლოდ 135 მმ-ია. ქალაქისთვის ეს ნორმალური ფიგურაა, მაგრამ სოფლის გზაზე ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ბამპერი ან სხვა რამ არ გატეხოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლოში არ არის გამონაყარი, ჩვეულებრივ, პრობლემები არ არის.

რაც შეეხება ტექნიკურ მოვლას, Honda Civic შეიძლება შევადაროთ Corolla-ს. მართალია, თუ დიდი ქალაქიდან შორს წახვედით, მაშინ სერიოზული ელექტრული უკმარისობით, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სპეციალისტების პოვნა, რომლებიც მზად არიან რემონტისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლების თქმით, ყურადღების ღირსია.

Honda Civic ჰიბრიდის სპეციფიკაციები

ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ ტექნიკურ კომპონენტს. როგორც ზემოთ აღინიშნა, მანქანაზე დამონტაჟებულია ბენზინის ელექტროსადგური. არის 8-სარქველიანი, 95 ლიტრიანი ტევადობით. ერთად მუშაობს V-ღამრის ვარიატორთან ერთად. Honda Civic Hybrid აჩქარებს ასამდე სულ რაღაც 11,5 წამში. საკმაოდ კარგი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ასალაგმად წონა დაახლოებით 1.3 ტონაა. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, კომბინირებულ ციკლში ის დაახლოებით 5 ლიტრია. 50 ლიტრიანი ავზით საკმარისია გრძელი მოგზაურობისთვის საწვავის შევსების გარეშე.

მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი საკიდარი -გამოცდილი და მარტივი. უკანა საკიდარი არის მრავალსართულიანი. მანქანა აღჭურვილია წინა ვენტილირებადი და უკანა დისკის მუხრუჭებით. ამ გადაწყვეტის ეფექტურობა ბევრმა მძღოლმა შენიშნა. ზოგადად, Honda Civic-ს აქვს უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, მასზე დიდი მოთხოვნაა ევროპაში. კომფორტული და ეკონომიური, როგორც წესი, სხვა არაფერი გჭირდება სამსახურიდან და სახლიდან წასასვლელად.

რა ღირს ჰიბრიდული მანქანის შეკეთება?

ამ თემაზე ბევრი კამათია. მაგრამ მანქანის მოვლა იაფია თუ არა, ყველა თავად წყვეტს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული კომპონენტების ხარისხზე და სამუშაოს დროულობაზე. ბატარეების შეკეთება არ არის იაფი, მაგრამ მათი შეცვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ბატარეების რეანიმაციის იმედით ტამბურით ცეკვა. ელექტროძრავის დამზადება შესაძლებელია მნიშვნელოვანი ხარჯების გარეშე, როგორც წესი, ინტელექტუალური ავტო ელექტრიკოსი გაუმკლავდება ამ ამოცანას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომსახურება არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი ბენზინის სედანისგან.

კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მანქანის საბაზისო ღირებულება ძალიან მაღალია. ყოველ შემთხვევაში სივიკის ბენზინი გაცილებით იაფია საყიდელი. ჰიბრიდის შეძენა მიზანშეწონილია მხოლოდ გარემოს შენარჩუნების თვალსაზრისით. მაგრამ როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს მანქანა არ არის ძალიან გავრცელებული რუსეთში, ამიტომ ბევრ დილერსა და მარტივ სერვის სადგურებში არ უნდა გქონდეთ ჰუმანური ფასის იმედი. მაღალი ხარისხის Honda Civic Hybrid-ის შეკეთება ყველგან შორს არის შესაძლებელი, ამიტომ ჯობია ეწვიოთ მხოლოდ დადასტურებულ ადგილებს.

მეგზურიოპერაცია

ახალი ან მეორადი მანქანის ყიდვისას, უნდა გახსოვდეთ მისი მოვლა. გამოიყენეთ Honda Civic Hybrid Owner's Manual, რათა აირჩიოთ სწორი შემოწმების ან ჩანაცვლების ინტერვალი. ეს წიგნი შეიცავს ყველა სასარგებლო ინფორმაციას ამ მანქანის შესახებ. მოიცავს აწყობის ან დაშლის მეთოდებს, ნაწილების ნომრებს და შესაფერის ხელსაწყოებს.

წარსულში, თქვენ შეგეძლოთ იყიდეთ მფლობელის სახელმძღვანელო, თუ ის თქვენს მანქანაში არ გქონდათ, მაგრამ დღეს არის ინტერნეტი, ამიტომ მარტივი უფასო ჩამოტვირთვა ხელმისაწვდომია. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტია მანქანის დაგეგმილი მოვლა-პატრონობის დაცვა. მაგალითად, სანთლები უნდა შეიცვალოს ყოველ 30000 კილომეტრში, ხოლო ჰაერის ფილტრი უნდა შემოწმდეს ყოველ 15000 კილომეტრში. ამიტომ, თუ თქვენ თვითონ ემსახურებით თქვენს მანქანას, მაშინ სახელმძღვანელოში შეგიძლიათ იპოვოთ სასურველი კვანძი და მისი დეტალური აღწერა. Honda Civic Hybrid არის მანქანა, რომელიც საჭიროებს რეგულარულ მოვლას ხარისხიანი კომპონენტებით.

უნდა ვიყიდო ეს მანქანა?

ამ კითხვას სვამს ბევრი მძღოლი პირველი ან შემდეგი მანქანის არჩევისას. სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხის გაცემა შეუძლებელია. ვინმე დააფასებს შესანიშნავ მანევრირებას, მაგრამ უკმაყოფილო დარჩება დინამიკით და ა.შ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი შესყიდვის დაწყებამდე, თქვენ უნდა აწონოთ ყველაფერი. „ჰონდა სივიკი“შესანიშნავი მანქანაა თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეებით. ის არ ითვლება უკიდურესად საიმედოდ, მაგრამ ამაზე ცუდის თქმაც არ შეიძლება. მაგრამ ჰიბრიდული მოდელის ფასი არაგონივრულად მაღალია. ალბათ ეს არისფაქტორი გავლენას ახდენს რუსეთში მოთხოვნაზე.

რამდენიმე ფაქტი Honda ჰიბრიდის შესახებ

ჰიბრიდული მანქანების განვითარება მთლიანად დამოკიდებულია ელექტრო პროგრესზე. Civic-ზე ყველა ტექნოლოგია მშვენივრად ვლინდება. მაგალითად, წინამორბედთან შედარებით, მე-8 თაობა ამაყობს ელექტროძრავის გრაგნილში მავთულის უფრო კომპაქტური განლაგებით და სიმძლავრის 50%-ით და ბრუნვის მატებით 110%-ით. ორიოდე სიტყვა მინდა ვთქვა Honda-ს შასიზე. ეს არის კლასიკური ამერიკული მაკფერსონის ტიპის საკიდარი. თაროს და პინიონის საჭის ელექტროგადამცემი ბენზინის Honda-ზე და ელექტროენერგია ჰიბრიდზე. ელექტროჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემა საკმაოდ რთულია და საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. მაგრამ მუხრუჭები თავის საქმეს აკეთებენ 100%.

ცოტა რამ მანქანის ინტერიერის შესახებ

აუცილებელია მანქანის ინტერიერს ყურადღება. ყოველივე ამის შემდეგ, მოსწონს თუ არა მას, ძალიან მნიშვნელოვანია. რაც შეეხება ჰიბრიდს, Civic 4D-ისგან განსაკუთრებული განსხვავებები არ არის. მაგრამ თუ უფრო ახლოს დააკვირდებით, განსხვავება მაინც არის. მაგალითად, დაფის მდებარეობა განსხვავებულია. ჰიბრიდულ ვერსიაში ის ორსაფეხურიანია. ზემოთ არის სპიდომეტრი, საწვავის ნაკადის მრიცხველი და ავზში დარჩენილი საწვავი. ქვემოთ მოცემულია ტაქომეტრი, ბატარეის დონე და IMA. სავარძლები დაფარულია ტყავით, ხოლო საჭეს აქვს მედია კონტროლი და კრუიზ კონტროლი. სავარძელში არის USB პორტი, რომელიც ზოგჯერ ძალიან აკლია ბევრ მანქანას. უკანა სავარძლების დაკეცვა შესაძლებელია ბარგის სივრცის გაზრდის მიზნით. ზოგადად, „სივიკი“სავსებით ამართლებს ტიტულსჰეჩბეკი C-class.

შეჯამება

ამ სტატიაში განვიხილეთ შესანიშნავი იაპონური მანქანა Honda Civic Hybrid. მძღოლების მიმოხილვები მის შესახებ ძირითადად დადებითია, თუმცა ზოგჯერ არის უარყოფითიც. მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა ყურადღების ღირსია. ინტერიერი და ექსტერიერი 4D მოდელის მსგავსია, ამიტომ მისმა გულშემატკივრებმა უნდა დააფასონ იგი. ძალიან ბევრს არ უნდა ელოდოთ მანქანისგან, მაგრამ ამან შეიძლება გააოცოს გამოცდილი მძღოლიც. შესანიშნავი დინამიკა და კომფორტის დონე. სანდო მომუშავე და ეკონომიური ძრავა. Honda ყოველწლიურად ხარჯავს მილიონობით დოლარს უსაფრთხოების უახლესი სისტემების შემუშავებაზე, როგორც აქტიური, ისე პასიური, ასე რომ თქვენ თავს დაცულად იგრძნობთ ამ მანქანაში. მანქანა არის ძალიან წესიერი, მაგრამ ჰიბრიდული მოდელი ცოტა ძვირია.