YaMZ-238 ძრავა: სპეციფიკაციები. დიზელის ძრავები მძიმე მანქანებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დიზელის ძრავები თანამედროვე მსოფლიოში დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე, ტრაქტორებზე, სასოფლო-სამეურნეო მანქანებსა და ტრაქტორებზე. საიმედო უცხოური ძრავების შიდა ანალოგი არის YaMZ-238. იგი დამონტაჟებულია ისეთ ცნობილ მანქანებზე, როგორებიცაა MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 და სხვა მანქანები. რა თქმა უნდა, თავდაპირველად ძრავა განკუთვნილი იყო მინსკის საავტომობილო ქარხნის პროდუქტებისთვის. მაგრამ დროთა განმავლობაში მან დაამტკიცა, რომ YaMZ-238 ძრავა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მაღალია, არის საუკეთესო დიზელის ძრავა სსრკ-სა და პოსტსაბჭოთა სივრცეში და ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ისეთ ცნობილ ბრენდებს, როგორიცაა MAN და DAF.

ზოგადი ინფორმაცია

YaMZ-238-მა შეცვალა მოძველებული ძრავები YaAZ-204 და YaAZ 206. იგი შეიქმნა 50-იან წლებში ლეგენდარულმა საბჭოთა დიზაინერმა G. D. ჩერნიშევმა, რომელიც ასევე იყო YaMZ-236-ის ავტორი..

ამ ძრავამ მოიპოვა პოპულარობა მისი საიმედოობისა და ბევრთან თავსებადობის გამომანქანები და ტრაქტორები. პირველი ძრავის შექმნიდან 65 წელი გავიდა და ამ ძრავების პოპულარობა მხოლოდ გაიზარდა. ექსპლუატაციის, რემონტისა და მოვლის სიმარტივემ YaMZ-238 აუცილებელ ინსტრუმენტად აქცია მრავალი სასოფლო-სამეურნეო და სამშენებლო კომპანიისთვის, რომლებიც იყენებენ ამ ძრავას თავიანთ მანქანებში.

რა თქმა უნდა, ახალი ტექნოლოგიების შემუშავებისა და დანერგვის წლების განმავლობაში, ამ ძრავამ მიიღო მრავალი მოდიფიკაცია, მაგრამ ძირითადი სტრუქტურა არ შეცვლილა, მხოლოდ შესწორებები შევიდა მთლიან დიზაინში.

სპეციფიკაციები

განვიხილოთ YaMZ-238 ძრავა, ძრავის სპეციფიკაციები.

ძრავას აქვს V კონფიგურაცია 8 ცილინდრისთვის, რომლებიც განლაგებულია 2 რიგში. 16 სარქველი უზრუნველყოფს სრულყოფილ ინექციას და გამონაბოლქვს. როგორც 236-ზე, დგუშის დარტყმა არის 140 მმ, ცილინდრის დიამეტრი 130 მმ. YaMZ-238 ძრავის თხევადი გაგრილების სისტემა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ეფექტს და ხელს უშლის ძრავის გადახურებას.

სამუშაო მოცულობა არის 14,866 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე, მოდიფიკაციის მიხედვით, შეიძლება იყოს 235-420 ცხენის ძალა. YaMZ-238 ძრავა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ზოგიერთ შემთხვევაში საშუალებას იძლევა განავითაროს სიმძლავრე 500 ცხენის ძალამდე, დამონტაჟებულია არა მხოლოდ რეკომენდებულ აღჭურვილობაზე, არამედ მანქანებზე სხვა დიზაინის მონაცემებით. ასევე, ტურბოდამუხტვა გამოიყენება ახალ მოდიფიკაციებზე, რაც კიდევ უფრო მეტ თავდაჯერებულობას და წევას იძლევა მუშაობის დროს.

მოწყობილობა

TNVD YaMZ-238 არის საწვავის ტუმბო, რომელიც შეიძლება იყოსუწოდეს მას საწვავის სადგური. იგი განლაგებულია ენერგობლოკის კოლაფსში და ცალ-ცალკე აწვდის საწვავს თითოეულ ცილინდრს, ხოლო ინექცია ხდება უშუალოდ.

ძრავას აქვს ორი ბლოკის თავი, რომელიც დამზადებულია თუჯისგან. camshaft არის ფოლადი, დამზადებულია ჭედური ტექნოლოგიის გამოყენებით. ძირითადი ელექტრული ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, ხოლო ამწე ლილვი დამზადებულია გამაგრებული ღეროსგან შემობრუნებით.

ინექციური სისტემა შექმნილია ისე, რომ YaMZ-238 საინექციო ტუმბო აწვდის საწვავს ზეწოლის ქვეშ იმ ინჟექტორებს, რომლებიც ასრულებენ ინექციას. ამ ძრავის საწვავის მოწყობილობა მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავედ ითვლება. ამ სისტემის ტიპი არის დგუში, აქვს ცენტრიდანული გადაბმული, რომელიც თვითრეგულირებადია.

დგუშები ჩამოსხმულია მაღალი სიმტკიცის ალუმინისგან, რაც მათ საშუალებას აძლევს არ გატეხონ მძიმე ტვირთის დროს. თითოეულ მათგანს აქვს 1 ზეთის საფხეკი და 3 შეკუმშვის რგოლი.

YaMZ-238 ძრავას, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები და დიზაინი საიმედო და მარტივია, აქვს საავტომობილო რესურსი 800 ათასი კმ, სათანადო მოვლის შემთხვევაში კი შეიძლება მიაღწიოს 1 მილიონ კმ-ს.

ინსტალაცია სხვა მანქანებზე

YaMZ-238 ძრავა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მაღალია, შეიძლება დამონტაჟდეს სხვა მანქანებზე. ასე რომ, ცვლილებებს დაექვემდებარა ტვირთი, სამშენებლო და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა. მაგალითად, KAMAZ YaMZ-238 ძრავით ძალიან კარგი აღმოჩნდა, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების შემცირება ორიგინალური Kama ძრავისგან განსხვავებით.

რა თქმა უნდა, ბევრი მანქანა უნდა გადაკეთებულიყოელექტრული ბლოკის შესაკრავები, დააინსტალირეთ სხვა გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ეს ყველაფერი გამართლდა ექსპლუატაციის და შეკეთების დროს.

შეკეთება

YaMZ-238 ძრავის შეკეთება საკმაოდ მარტივია, თუ მას ამ დარგის სპეციალისტებს აძლევთ. მთავარ პრობლემად რჩება სათადარიგო ნაწილების ძებნა, მაგრამ ბევრი მწარმოებელი გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ ფართო ასორტიმენტიდან. კრიზისის დაწყებასთან ერთად ფასები გაიზარდა, მაგრამ ნაკლები, ვიდრე უცხოური წარმოების ძრავებისთვის.

განვიხილოთ რომელი სათადარიგო ნაწილები უფრო ხშირად იცვლება YaMZ-238 ძრავის კაპიტალური შეკეთებისას. ტექნიკური მახასიათებლები ამ შემთხვევაში ასევე ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან არსებობს ძრავის რამდენიმე თაობა და, შესაბამისად, არსებობს გარკვეული განსხვავება. მოდით ჩამოვთვალოთ სათადარიგო ნაწილების სია:

1. ამწე და ამწე ლილვის ზეთის ლუქები.
2. საყრდენი/ლილზე.
3. ყდის ნაკრები (დგუში, ქინძისთავები, ყდის, რგოლები).
4. შემაერთებელი ღეროების ბუჩქები.
5. გამონაბოლქვი და მიმღები სარქველები.
6. სარქვლის სავარძლები.
7. გიდის ბუჩქები.
8. სარქვლის ლუქები.
9. შიდა და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები.
10. ფილტრები.
11. კარაქი.
12. შუასაფარების ნაკრები.
13. და სხვა მცირე დეტალები.

შეკეთებისას, ცილინდრის ბლოკი და ამწე ლილვი, როგორც წესი, მოწყენილია, რათა მოერგოს სარემონტო ზომებს, ხოლო ცილინდრის თავის სიბრტყეები დაფქვა. YaMZ-238 კაპიტალური რემონტის საშუალო ღირებულება დაახლოებით 80,000-100,000 რუბლს შეადგენს, რაც დამოკიდებულია რეგიონზე და შერჩეულ სათადარიგო ნაწილებზე.ეს უფრო იაფია, ვიდრე ახალი ძრავის ყიდვა.

მოვლა

YaMZ-238 ძრავის (რომლის ტექნიკურ მახასიათებლებს აქვს მაღალი შედეგი) მომსახურება საკმაოდ მარტივი და მარტივია. ასე რომ, ზეთის და ფილტრების რეგულარული შეცვლა საშუალებას მისცემს არა მხოლოდ განავითაროს სრული სამუშაო რესურსი, არამედ ზოგიერთ შემთხვევაში გადააჭარბოს მას. იფიქრეთ იმაზე, თუ რა უნდა შეიცვალოს რეგულარული მოვლის დროს:

• ზეთი 25 ლიტრი მოცულობით. ამ ძრავში ამდენი ჩაედინება. სხვათა შორის, საპოხი მასალები, როგორიცაა M10G2K და M10DM, იდეალურია ამ დიზელის ძრავისთვის.
• ზეთის ფილტრი. დიზაინისა და მოდიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის და ტიპის.
• საწვავის ფილტრები, რომლებიც უნდა შეიცვალოს, რადგან შიდა საწვავის ხარისხი სასურველს ტოვებს.
• შეკეთების ნაკრები უხეში და წვრილად საწვავის გასაწმენდად.

ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია ინჟექტორების და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს წაკითხვა.