Troit Priora ძრავა (16 სარქველი): მიზეზები და პრობლემების აღმოფხვრა. როგორ შევამოწმოთ სანთლები და აალების კოჭა "Lada Priora"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მიუხედავად დიდი კრიტიკისა Lada Priora-ს მიმართ, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა, რომელიც გამოვიდა AvtoVAZ-ის შეკრების ხაზიდან ბოლო წლებში. „პრიორა“აღჭურვილია საკმაოდ წარმატებული ძრავით კარგი დინამიკით, ინტერიერი ძალიან კომფორტული გამოდგა. მაქსიმალური მორთულობის დონეზე კი შემოთავაზებულია სასარგებლო ვარიანტები. მაგრამ ამავდროულად, დროდადრო მანქანა მფლობელებს მცირე პრობლემებს უქმნის. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გაუმართაობა არის Priora ძრავა (16 სარქველი). ამ ფენომენის მიზეზები საკმაოდ უსიამოვნოა. გარდა ამისა, ძრავა გადახურდება შედეგად.

როდესაც მძღოლი დილით აძრობს მანქანას, ძრავა არ მუშაობს უპრობლემოდ, როგორც ადრე, არამედ წყვეტილად. გამონაბოლქვი მილიდან ამ დროს ისმის ყრუ ხმები. ამავე დროს, იგრძნობა მუდმივი და ძლიერი სუნი.დაუწვავი საწვავი. ვიბრაციები მუდმივად იზრდება და ეს სავსეა ბალიშების ბზარებით. ასე რომ, ძრავა ცივა.

Troit ძრავა: რატომ არის საშიში?

ეს საკმაოდ კრიტიკული ფენომენია, განსაკუთრებით თუ ბლოკი იწყებს ვიბრაციას აჩქარების დროს.

ძრავის ეს ქცევა განსაკუთრებით სახიფათოა, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს გადასწრებას, მაგრამ შემხვედრ ზოლში მანქანები არიან. ამ პროცესში, სანამ ძრავა ტრიალებს, ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება. შეკუმშვის კოეფიციენტი შემცირებულია - შეიძლება არ იყოს საკმარისი დინამიკა მანევრის წარმატებით დასასრულებლად.

იმის გათვალისწინებით, რომ Lada Priora იწარმოება 2007 წლიდან, ხშირია შემთხვევები, როდესაც ძრავა აკაკუნებს ისე, როგორც ძველ მანქანას 20 წლის წინ. ეს არის სამცილინდრიანი ძრავა. შეიძლება დამონტაჟდეს უახლესი პროგრამული უზრუნველყოფა, თუმცა, თუ ძრავა ტრიალებს Lada Priora მანქანაზე, შემოწმება ჩართულია, მაშინ ასეთ მანქანას ძალიან ცოტა დრო რჩება.

ტიპიური მიზეზები და უსაფრთხოების ზომები

აღსანიშნავია, რომ არსებობს მრავალი შესაძლო მიზეზი, რის გამოც ერთ-ერთი ცილინდრი გამორთულია.

ზოგიერთი ხარვეზის იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა შესაძლებელია მატერიალური ხარჯების გარეშეც. სხვები დიაგნოსტირებადია. შედეგად, შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის შეცვლა ან რემონტი.

ენერგეტიკული სისტემა

თუ Priora ძრავა (16 სარქველი) ტრიალებს, მიზეზები შეიძლება იყოს ბანალური. როდესაც ცილინდრში არ არის ციმციმი, შესაძლებელია, რომ იქ უბრალოდ საწვავი არ იყოს. თუ მას აქვს ნორმალური შეკუმშვის კოეფიციენტი, ღირსენერგოსისტემის დიაგნოსტიკა. მაქსიმალური ყურადღება უნდა მიაქციოთ ჰაერის ფილტრსა და მილს. აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ დამჭერები საიმედოდ არის გამკაცრებული, რომ თავად გამწმენდის სხეული ხელუხლებელია და არ არის ჰაერის გაჟონვა გარედან. ასევე ყურადღება მიაქციეთ მილებს. ისინი მჭიდროდ უნდა იყოს დამაგრებული დროსელის შეკრებაზე. ზოგიერთი ნაწილის გაუმართაობის შესახებ შეიძლება აღინიშნოს საწვავის გაჟონვა, ბზარები, გატეხილი პლასტმასი.

საქშენის მსხვრევა, ჩაკეტვა

როდესაც Priora ძრავა (16 სარქველი) ჩართულია, მიზეზები ხშირად საქშენშია.

შეიძლება იყოს დეფექტური ან უბრალოდ ჩაკეტილი. ხშირად ასეთ პრობლემას აწყდებიან ავზში ინჟექტორებისთვის სხვადასხვა საწმენდი სითხის ჩასხმის დამწყები და მოყვარულები. ყოველივე ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ჭუჭყიანი ჯერ აქერცლება ავზში, შემდეგ საწვავის ხაზში. და შედეგად, ის ჩავარდება საქშენებში, სადაც უსაფრთხოდ გაიჭედება.

ინჟექტორის გრაგნილი

ის შეიძლება არა მხოლოდ ჭუჭყით დაიხუროს - ელემენტების გრაგნილები ხშირად იწვება პრიორებზე. ამ შემთხვევაში, სიტუაცია ადვილად აღდგება საკუთარი ხელით. საფარი ამოღებულია, შემდეგ კი კოლექტორი. შემდეგი, შემოწმდება ინჟექტორის გრაგნილები. მულტიმეტრის გამოყენებით, გაზომეთ გრაგნილების წინააღმდეგობა. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 11-15 ohms. თუ ინდიკატორები ნაკლებია, ელემენტი უნდა შეიცვალოს.

როგორ მოვაგვაროთ ინჟექტორები?

თუ წინააღმდეგობა ნორმალურია, მაშინ რეკომენდირებულია საწვავის ლიანდაგის მთლიანად დაშლა და თითოეული ნაწილის კარგად გარეცხვა. არ შეასრულოთ ეს ოპერაცია, თუ ამ სამუშაოს გამოცდილება არ გაქვთ. სარქველები უნდა გაიხსნას გამორეცხვისთვის.საქშენები. შემდეგ გამოიყენეთ აეროზოლური სარეცხი ზეწოლის ქვეშ. ძნელი არ არის, მაგრამ გამოცდილების გარეშე შეგიძლია ყველაფერი გააფუჭო.

უხარისხო საწვავი

ეს არის ერთ-ერთი შესაძლო მიზეზი, რის გამოც ძრავა კვდება უმოქმედობისას ან მართვის დროს.

ჩვეულ რეჟიმში დასაბრუნებლად, შეგიძლიათ სცადოთ ბენზინგასამართი სადგურის შეცვლა. ეს ჩვეულებრივ ეხმარება მრავალი გაუგებრობის გამოსწორებას. სჯობს 16-სარქველიანი Priory ძრავა აავსოთ კარგი 95-ე ბენზინით. უფრო მაღალი ოქტანური ნიშნით რაიმეს ჩამოსხმა არ ღირს. ეს მხოლოდ გადახურებას გამოიწვევს. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ფილტრების შეცვლა - ჰაერი და საწვავი. ზოგჯერ ეს წყვეტს პრობლემას.

ანთების სისტემა

გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც წააწყდა სამცილინდრიან ძრავას, მაშინვე იწყებს სანთლების დიაგნოზს. „ლადა პრიორა“კარგად უნდა გაცივდეს, თორემ ხრახნისას დაწვის რისკი არსებობს. თუ რამდენიმე წამის შემდეგ გამორთავთ ანთებას და შეამოწმებთ სანთლებს, მაშინ ერთ-ერთი მათგანი ბენზინით დასველდება. ასევე რეკომენდებულია თითოეული ნაწილის ცალ-ცალკე შემოწმება ნაპერწკლებზე.

გაუმართაობის შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია სანთლის შეცვლით. ზოგჯერ საკმარისია პოტენციურად გაუმართავი ქუდის დაჭერა - მანქანა განაახლებს ნორმალურ მუშაობას. ზოგადად, ამ მანქანაში ანთების სისტემა ყველაზე პრობლემური ნაწილია. თუ Priora ძრავა ტრიალებს (16 სარქველი), მიზეზების ძებნა შეიძლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და დიაგნოსტიკა ვერაფერს მოგცემთ, თუნდაც ეს სწორად გაკეთდეს. და მხოლოდ ყველა ელემენტის შეცვლითშეგიძლიათ დადებით შედეგამდე მიხვიდეთ.

დიაგნოსტიკური სანთლები ფრენაში

როდესაც ძრავა ცივად ან ცხელა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებზე. თუ საფარი თეთრია, მაშინ ეს მიუთითებს მჭლე ნარევზე და ძრავის გადახურებაზე. შავი ელფერი მიუთითებს გამდიდრებულ ნარევზე. როგორც პირველ, ასევე მეორე შემთხვევაში არის ელექტრონიკის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები. ეს არის ან ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენება, ან ECU-ს შეცვლა. ჩვეულებრივ სანთელს აქვს აგურის ფერი. სხვათა შორის, ძრავა შეიძლება გასამმაგდეს უმოქმედო მდგომარეობაში, თუ ნაწილი ნესტიანია. ასევე ამის გამო, დათბობის დრო მნიშვნელოვნად იზრდება. სანთლების გარდა, ანთების კოჭმაც შეიძლება იმოქმედოს. „პრიორა“(8 სარქველი) აღჭურვილია დისტრიბუტორის ანთებით. ხშირად შეინიშნება კოჭის გადახურება. თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ ძრავის მუშაობა ელემენტის უბრალოდ შეცვლით.

შემოწმება ანთება coil

უბრალოდ არ არსებობს სპეციალური მეთოდი, რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნაწილების მუშაობა. მანქანის ინსტრუქცია მიუთითებს თვითდიაგნოსტიკის ერთ-ერთ გზაზე. ასე რომ, როდესაც ანთება გამორთულია, ისინი ამოწმებენ, არის თუ არა აალების კოჭა (პრიორა გამონაკლისი) მყარად დამაგრებული ძრავზე.

შემდეგ შეხედეთ ელექტრული კავშირების საიმედოობას დაბალი ძაბვის წრეში. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ შეამოწმეთ ნაპერწკლის არსებობა. ამისათვის, ანთების კოჭა ამოღებულია. სატესტო დანამატი ჩასმულია წვერში და დაჭერილია ძრავის ლითონის ნაწილზე. შემდეგი, ჩართეთ შემქმნელი. თუ ნაპერწკალი არ არის, კოჭა იცვლება. თუ ციმციმია, მაგრამ ძრავა არ ირთვება, შეცვალეთ სანთელი.

კონტროლერი

კონტროლერის გამო ძრავიც არასტაბილურია.შეგიძლიათ იპოვოთ ის პირდაპირ მანქანაში. ხშირად მოწყობილობაში მიკროსქემა იწვის ან ის დატბორილია გამათბობელი სითხით. ხანდახან ქუჩიდან წყალი ხვდება სალონში კარგი წვიმის შემდეგ.

თუ ვსაუბრობთ რესტავრაციაზე, მაშინ გარკვეული უნარებით შესაძლებელია თვითრემონტი. მიზანშეწონილია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს ან შეიძინოთ ახალი მოწყობილობა. გარდა ამისა, ციმციმა შეიძლება მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობით.

CV

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ, რატომ არის მანქანის ტროტი. ეს არ არის ყველა შესაძლო მიზეზი, მაგრამ ისინი ხელს უწყობენ ძრავის მუშაობის ზუსტად დიაგნოზს და გაუმართაობის აღმოჩენას.