რა წონაა VAZ-2109 ("Sputnik")?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვაზ-2109-ის წონა არის მნიშვნელოვანი ტექნიკური მახასიათებელი, რომელიც ხელს უწყობს მაღალი ხარისხის დინამიური პარამეტრების და ტექნიკური და ოპერატიული თვისებების ჩამოყალიბებას პირველი შიდა წინა წამყვანი ხუთკარიანი ჰეჩბეკისთვის.

წინამძრავიანი მანქანების შექმნა VAZ

ვოლგის საავტომობილო ქარხანამ 1984 წელს გამოუშვა პირველი მანქანა წინა ამძრავით. ისინი გახდნენ სამკარიანი ჰეჩბეკი სახელწოდებით VAZ-2108. თავდაპირველად კომპანიამ განახორციელა წინა ამძრავიანი მცირე მანქანების სამი მოდიფიკაციის შემუშავება შემდეგ სხეულებში:

• VAZ-2108 - სამკარიანი ჰეჩბეკი;
• VAZ-2109 - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი;
• VAZ-21099 - ოთხკარიანი სედანი.

საავტომობილო ქარხნის წარმოების სიმძლავრე არ იძლეოდა სამივე მოდიფიკაციის ერთდროულ წარმოებას, ამიტომ, თავდაპირველად, 2108 მოდელი დამონტაჟდა კონვეიერზე, რადგან მას აქვს უფრო მარტივი დიზაინი ვიდრე VAZ-2109, რაც მოითხოვს ნაკლებს. მასალის მოხმარება. ამ ფაქტორებმა გაამარტივა ქარხნის ახალი შემადგენლობის შემუშავება.

"Lada Nine"-ის სერიული წარმოება 1987 წელს დაიწყო, ხოლო VAZ-21099 სედანი - მხოლოდ ქ.1990-იანი წლები

მანქანის მახასიათებლები

"Sputnik" სერიის მანქანები, როგორც 2108 და 2109 მოდელებიც იყო დასახელებული, იგივე წინა წამყვანის გარდა, მათაც ჰქონდათ მსგავსი გარეგნობა, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "ჩიელს". გარდა ამისა, გარბენებს ჰქონდათ სხეულის მრავალი საერთო ნაწილი და მსგავსი საერთო ზომები, მაგრამ VAZ-2109-ის წონა იყო 15 კგ-ით მეტი.

ხუთკარიანი "ცხრა" "რვიანთან" შედარებით შინაური მემანქანეები უფრო პრაქტიკულ და მრავალმხრივ მანქანად თვლიდნენ. ასეთმა თვისებებმა საშუალება მისცა VAZ-2109 მოდელს პირველად დაეწია 2108 ვერსიას წარმოების მოცულობით, ხოლო 1998 წელს გახდა პირველი წარმოებული ასლების რაოდენობით..

მწარმოებელი მუდმივად ახორციელებდა ცვლილებებს დიზაინში, რათა გაეუმჯობესებინა "ცხრა". მათ შორის ყველაზე აღსანიშნავია:

• სახის ახალი დიზაინი;
• უკანა გამწმენდი;
• ჰიდროკორექტორის თავის ოპტიკა;
• გაუმჯობესებული კლაჩის დიზაინი;
• დიდი სარეცხი სითხის რეზერვუარი.

ვაზ-2109-ისა და 2108-ის წონის შემცირების მიზნით, შეიქმნა უფრო მსუბუქი და ადვილად დასამზადებელი პლასტიკური გაზის ავზი, მაგრამ შემდგომში ასეთი ავზი მიატოვეს ცუდი ვენტილაციის გამო.

მანქანის დაბალი წონა

ნებისმიერი მანქანის წონა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია კონკრეტული მოდელის საწვავის მოხმარებასთან. ელექტროსადგურის იგივე ტექნიკური მახასიათებლების მქონე მანქანის მასის ზრდა ზრდის საწვავის მოხმარებას დაახლოებით 5%-ით. ამიტომ, ვოლგის საავტომობილო ქარხანა, ისევე როგორც ნებისმიერი ავტომწარმოებელი,მუდმივად ცდილობს შეამციროს წარმოებული მანქანების მასა.

შედარებისთვის, VAZ-2101 იწონიდა 955 კგ-ს, ხოლო VAZ-2109-ის გაზრდილი სიმაღლე და სიგანე 915 კგ-ს. ეს შედეგი "ცხრა"-ის დიზაინში მიღწეული იქნა მაღალი სიმტკიცის ლითონის, ალუმინის და პლასტმასისგან დამზადებული ელემენტებისა და ნაწილების მნიშვნელოვანი რაოდენობის გამოყენებით. მთავარი მოიცავს:

• კარის პლასტმასის მორთვა;
• პლასტიკური ბამპერები;
• კარის პლასტმასის რაფები;
• დიდი რაოდენობით პლასტმასის ჩანართები, სამაგრის გადაფარვები.
• ალუმინის გამათბობელი და ა.შ.

ვაზ-2109 მოწყობილობაში გამოყენებული პლასტმასის ჯამური წონა არის 80 კგ, ანუ თითქმის 9%.

ვაზ-2109-ის ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები და მოდიფიკაციები

მანქანა იწარმოებოდა 1987 წლიდან 2011 წლამდე. პატარა მანქანის წარმოების ასეთ ხანგრძლივ პერიოდს ხელი შეუწყო წარმატებულმა დიზაინმა, საინტერესო დიზაინმა და შემდეგ ტექნიკურმა მახასიათებლებმა (ძირითადი ვერსია):

• სხეული - ჰეჩბეკი;
• კარების რაოდენობა - 5;
• ტევადობა - 5 ადამიანი;
• სიგრძე - 4,01 მ;
• სიგანე – 1,65 მ;
• სიმაღლე – 1,40 მ;
• კლირენსი - 16,5 სმ;
• ჩატვირთვის მოცულობა - 330ლ;
• ძრავის მოდელი - VAZ-21081;
• ტიპი - ოთხტაქტიანი, ბენზინი;
• კონფიგურაცია და ცილინდრების რაოდენობა - in-line, 4 ც.;
• ტომი – 1, 1 ლ;
• სიმძლავრე - 54, 0 ლ. გვ.;
• მაქსიმალური სიჩქარე 154,5 კმ/სთ;
• საწვავი - AI-93.

მანქანის ჯამური წონა, VAZ-2109-ის წონა (ძირითადი ვერსია) არის 915 კგ, ხოლო ძირითადი ერთეულების მასა არის:

• ძრავი VAZ-21081 - 115, 0 კგ;
• გადაცემათა კოლოფი - 25 კგ;
• სხეული - 300 კგ;
• გვერდითი კარი - 13 კგ.

"ცხრას" ჰქონდა რვა მოდიფიკაცია, რომლებიც განსხვავდებოდნენ ელექტრული ერთეულებით, ინტერიერის მორთვით და საჭის მდებარეობით. მოდელი 2109 თავის დროზე საკმაოდ წარმატებული იყო, რაც, გარდა ხანგრძლივი წარმოების პერიოდისა, ადასტურებს, რომ მანქანა აწყობილი იყო ბელგიაში, ფინეთსა და უკრაინაში.

ხუთკარიანი ჰეჩბეკის VAZ-2114 "Samara" შემდეგი მოდელი იყო VAZ-2109-ის რესტილირებული ვერსია.