დიზელის ლოკომოტივი TGM-4: სპეციფიკაციები, ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შუნტირებადი საბჭოთა დიზელის ლოკომოტივი TGM-4, შექმნილი TGMZ-ის ბაზაზე, არის განახლებული მოდიფიკაცია გაუმჯობესებული დიზელის ელექტროსადგურით. ძრავა არის მოწყობილობა ზედიზედ ცილინდრული განლაგებით, აქვს წყლის გაგრილება და მიწოდებული ჰაერის ნარევის გაგრილების სისტემა. მაცივრის ცირკულაცია ხდება ტურბინით, ხოლო გაშვება ხდება ელექტრო დამწყებლით.

ლოკომოტივის ჰიდრავლიკური გადაცემათა კოლოფის გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ მანევრებისთვის, არამედ მატარებლის რეჟიმში. თითოეულ პოზიციას აქვს საპირისპირო. კიდევ ერთი გამორჩეული დეტალია PK-35 კომპრესორი. იგი გააქტიურებულია დამატებითი ლილვით, რომელიც ანაწილებს ძალას სპეციალური კლაჩის გამოყენებით. შესაძლებელია ანალოგის დამონტაჟება ბრენდის სახელწოდებით PK-3, 5 ან VU.

წევის პარამეტრები

დიზელის ლოკომოტივი TGM-4 აქვს წევის პარამეტრები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამუშავებული მატარებლის დატვირთვის, სიჩქარისა და მგზავრობის დროის დასადგენად. ამ ტიპის შუნტირებადი ლოკომოტივები გამოიყენება ორ ძირითად ოპერაციულ რეჟიმში, მაქსიმალური წევის მნიშვნელობებისა და მინიმალური დატვირთვების გათვალისწინებით, რაც შეესაბამება დიზელის ლოკომოტივის სიმძლავრის ხარჯებს და დამხმარე რესურსებს..

კვანძების რაოდენობა დადეტალები:

• მძღოლის კაბინა;
• სხეული, რომლის ქვეშ მოთავსებულია ძირითადი ტანკები და ბატარეები;
• ორი მანქანიანი ერთეული;
• დიზელის ჰაერის გამწმენდი;
• ფანი;
• გამაგრილებელი ბალიშები;
• კომპრესორი;
• გამონაბოლქვი ძრავის სისტემა;
• ძრავის ოთახი;
• ზეთის გამაგრილებელი და ძირითადი ჰაერის ყუთები.

მოძრაობა ხორციელდება ღერძული გადაცემათა კოლოფებისა და ჰიდრავლიკური გადაცემის კარდანის ძრავის ურთიერთქმედებით. ძირითადი ნაწილები მოთავსებულია დიზელის ლოკომოტივის TGM-4 ჩარჩოზე. სხვა მნიშვნელოვან დეტალებს შორის აღსანიშნავია:

• ჩარჩო;
• რადიატორის სექციები;
• ავტომატური შემაერთებელი;
• ელექტრომოწყობილობა;
• წვრილი და უხეში ზეთის და საწვავის ფილტრები;
• პანელი;
• ელექტრონევმატური სარქველები;
• ხელის მუხრუჭი;
• ზეთის ტუმბო.

დიზელის ლოკომოტივი TGM-4: სპეციფიკაციები

შემდეგ არის ტექნიკური გეგმის პარამეტრები, რომლებიც სპეციფიკურია ამ ლოკომოტივისთვის:

• დიზელის ლოკომოტივის ტიპი - შუნტირების ვარიანტი.
• დიზელის ქარხნის სიმძლავრე 750 ცხენის ძალაა.
• ღერძების პარამეტრები - 2/2.
• მომსახურების წონა - 80 ტ.
• ტვირთი, რომელიც გადადის ლიანდაგზე ბორბლით არის 196 kN.
• შუნტირების/მატარებლის სავარაუდო სიჩქარეა 27/55 კმ/სთ.
• ტრეკი - 1520 მმ.
• მინიმალური მორგების რადიუსი მოსახვევებზე არის 40 მ.
• ამძრავი ღერძების რაოდენობა – 4.
• ორი ურიკა.
• დიამეტრიდისკები - 1050 მმ.
• ყუთები - როლიკებით საკისრის ტიპი.
• საწვავის მოცულობა - 3300 ლიტრი.
• წყლის/ზეთის სისტემის მოცულობა - 380/300ლ.
• ქვიშის რეზერვი - 0,9 ტ.
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე – 12, 6/3, 14/4, 6 მ.
• ტროლეიბის ბაზა - 2, 1 მ.

ელექტროსადგური

დიზელის ლოკომოტივის TGM-4 დიზელის დანადგარი შეესაბამება GOST 4393-82 სტანდარტს და აღინიშნება 6ChN-21. იგი აღჭურვილია ექვსი ცილინდრით, თითოეული დიამეტრით 210 მმ. დგუშის 210 მილიმეტრიანი დარტყმით შეკუმშვის კოეფიციენტია 13,5 ცილინდრები მუშაობენ თანმიმდევრობით - 1/5/3/6/2/4.

ამწე ლილვს აქვს მოძრაობის მარცხენა მიმართულება დენის ასაფრენი ფლანგებთან მიმართებაში. ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარეა 1400 rpm. ამ მოქმედებას აკონტროლებს საფეხურიანი პნევმატური სისტემა რვა პოზიციით, რომელიც დამონტაჟებულია უშუალოდ დიზელის ძრავზე. ძრავა ჩართულია ელექტრული შემქმნელის გამოყენებით.

საწვავის და ზეთის სისტემა

დიზელის საწვავის მოხმარება დიზელის ლოკომოტივის TGM-4 ექსპლუატაციის დროს სრული სიმძლავრით არის დაახლოებით 158 ცხ.ძ. ნარევი მიეწოდება საწვავის ტუმბოს, რომლის სიმძლავრეა 8 ლიტრი წუთში. დაცვა უზრუნველყოფილია წვრილი და უხეში ფილტრების სახით. ელექტროსადგური აღჭურვილია ექვსი დახურული ტიპის საქშენით. საწვავის მიწოდება ხდება წნევის ქვეშ 27 ლ/წთ სიჩქარით. ტუმბო იკვებება ელექტროძრავით და აქვს საწვავის წინასწარი ფილტრი.

შეზეთვის სისტემაეს არის ცირკულაციის ერთეული წნევის ქვეშ. საპოხი მასალის სპეციფიკური მოხმარება არის არაუმეტეს 2,86 გ/ლ საათში. სისტემა აღჭურვილია სიჩქარის ტიპის ზეთის პრაიმინგის ტუმბოთ, წუთში დაახლოებით 60 ლიტრი სითხის მიწოდებით. არის უხეში და წვრილი ფილტრის ელემენტები. ნავთობის ხაზში წნევა სრული სიმძლავრით და 75 გრადუსიანი სამუშაო ტემპერატურაა მინიმუმ 0,4 მპა. გამოსასვლელის მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურაა 95 გრადუსი ცელსიუსი.

მუხრუჭები

TGM-4 დიზელის ლოკომოტივის მუშაობის სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ ყოველი მგზავრობის წინ აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის საიმედოობის შემოწმება. გაუმართაობის შემთხვევაში მანევრები უნდა გადაიდოს პრობლემების აღმოფხვრამდე. ლოკომოტივის სამუხრუჭე ბლოკი მოიცავს შემდეგ მექანიზმებს:

• ტიპი - ფეხსაცმელი.
• მუხრუჭის გააქტიურება - მექანიკური და პნევმატური ვარიანტი.
• მატარებლის მემანქანე ამწე No. 394 საჰაერო დისტრიბუტორებით აღჭურვილი დამხმარე მუხრუჭით No. 254.
• ხელის მუხრუჭი უზრუნველყოფს 320 kN წნევას ღერძზე.
• ჰაერი/მექანიკური შეკრების ღერძების რაოდენობა – 4/2.
• მუხრუჭის ცილინდრების ეფექტურობა არის 0.38 მპა.

კაბი

ურმები ჩარჩოზე მიმაგრებულია ზამბარის საკიდებით, რაც უზრუნველყოფს კარგ მანევრირებას. ძრავის განყოფილება აღჭურვილია ორმაგი კარებით და მოსახსნელი სახურავით, რაც საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად მოხვდეთ განყოფილებაში სარემონტო სამუშაოებისთვის.

მძღოლის კაბინა აკმაყოფილებს მოთხოვნებსGOST-70, აქვს ხმაურის და ვიბრაციის შემცირებული დონე, ამავდროულად აკმაყოფილებს სანიტარული სტანდარტების ყველა მინიმალურ მოთხოვნას. მართვისა და მართვის მოწყობილობები განლაგებულია რაც შეიძლება მოხერხებულად, რაც შესაძლებელს ხდის ლოკომოტივის გადაადგილებას ერთ ადამიანზე. ყველა რეკომენდებული მოქმედების სახელმძღვანელო დუბლირებულია დაფაზე მსუბუქი სიგნალების სახით.

დახურვისას

დიზელის ლოკომოტივის TGM-4 მახასიათებლები განხილულია ზემოთ. სერიული წარმოების დროს დამზადდა ამ სერიის დაახლოებით ხუთი ათასი ერთეული ლოკომოტივი. აპარატის შემდგომი მოდიფიკაციები მიიჩნიეს წამგებად და ამიტომ დეველოპერებმა დაიწყეს ფუნდამენტურად ახალი მოდელების შექმნა სხვადასხვა პარამეტრებით.

აღსანიშნავია, რომ აღნიშნული ლოკომოტივის ყველა ინსტანცია წარმატებით ფუნქციონირებდა პოსტსაბჭოთა სივრცის გზებზე. ისინი ძალიან შენარჩუნებულია და იშვიათად იშლება აღდგენის შესაძლებლობის გარეშე. ზოგიერთი მოდიფიკაცია მაინც შეიძლება მოიძებნოს, ძირითადად მისასვლელ გზებზე.