„ლადა-ვესტას“და „კია-რიოს“შედარება: აღწერა, აღჭურვილობა, მახასიათებლები, ტესტირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ლადა ვესტასა და კია რიოს შედარება არც ისე საკამათო ექსპერიმენტია. ფაქტია, რომ კორეული ბრენდი წამყვან პოზიციას იკავებს და მახასიათებლების მიხედვით ის ბევრ ევროპულ კოლეგას ეწევა. ამავდროულად, მისი პროდუქციის ღირებულება უფრო დაბალია. VAZ-ის ახალი წარმომადგენელი შეიქმნა იმის დასამტკიცებლად, რომ ღირსეული მანქანები ასევე იწარმოება რუსეთში. თუმცა კიას საერთო უპირატესობა მაინც აქვს.

სხეულის ზომები

„ლადა-ვესტას“და „კია-რიოს“შედარება დავიწყოთ ძარის მახასიათებლებით და ზომებით. შიდა მწარმოებელი სთავაზობს თავის მოდელს ჯერჯერობით მხოლოდ სედანის დიზაინში. კორეელები ასევე აწარმოებენ ჰეჩბეკს. უახლოეს მომავალში რუსები გეგმავენ ხაზის გაფართოებას, ამიტომ რჩება ცოტა ლოდინი.

ქვემოთ მოცემულია Lada Vesta / Kia Rio-ს ზომები:

• სიგრძე (მ) – 4, 41/4, 37;
• სიმაღლე (მ) – 1, 49 / 1, 47;
• სიგანე – 1, 76 / 1, 7;
• გზაზე გატარება (სმ) - 17, 8/16, 0;
• ბარგის განყოფილების ტევადობა (ლ) – 480 / 470;
• წონა (ტ) – 1,23 / 1,055;
• ბორბლიანი ბაზა (მ) – 2, 63/2, 57.

გარეგნობა

რა არის უკეთესი - "ლადა ვესტა" თუ "კია რიო" ექსტერიერის თვალსაზრისით, არც ისე ადვილი გასარკვევია. ორივე მანქანას აქვს ელეგანტური გარეგნობა, მაგრამ მისი შექმნის კონცეპტუალური მიდგომები განსხვავებული აღმოჩნდა. კორეული მანქანა შეიქმნა ახალგაზრდული აუდიტორიის აქცენტით, რამაც განაპირობა დიზაინი. იგი ხაზს უსვამს მიედინება ხაზების მასას, რადიატორის ცხაური ვეფხვის ცხვირს წააგავს. დამატებით ხიბლს ანიჭებს ვიწრო წაგრძელებული ოპტიკა, ჰაერის მიმღები ქრომირებული ჩანართებით და ორიგინალური ნისლის შუქები.

Kia-ს პროფილი ოდნავ წინ არის, გვერდითი კედლები აღჭურვილია სანახაობრივი შტამპიანი ელემენტებით, ფანჯრის ღიობების ქრომირებული მორთვა ავსებს სურათს. მსხვილი მსუბუქი ელემენტებით ღერი ჰარმონიულად ერწყმის სახურავს, რომელიც ოდნავ გროვდება უკან. ზოგადად ყველაფერი გემოვნებიანი და საკმაოდ დინამიურია, რაც ახალგაზრდებს იზიდავს.

ვესტა განსაკუთრებით არ ჩამოუვარდება კონკურენტს, თუმცა აქ დახვეწას აგრესიულობა ანაცვლებს. ფარებს აქვს კლასიკური კონფიგურაცია, რადიატორის ცხაური და ჰაერის ამომყვანი ერთად აწყობილია. ქრომის ხაზები თანამედროვეობას მატებს სედანს. გარეგნობა მოეწონება როგორც ახალგაზრდებს, ასევე ხანდაზმულ მძღოლებს.

პროფილის ეფექტურობა განპირობებულია პანელების X- ფორმის მახასიათებლებით და ორიგინალური რგოლებით. მკაცრი ნაწილიც მაღალ დონეზეა შექმნილი, ფარების გლუვი ხაზები მშვენივრად გამოიყურება ქრომირებული LADA ლოგოს ფონზე.

სტანდარტული კვების ბლოკები

თუ შევადარებთ ახალ "კია-რიოს" ან "ლადა-ვესტას" ძრავებით, აქ გამარჯვება ნამდვილად კორეელს ეკუთვნის. მანქანის ხაზი მოიცავს რამდენიმე მოდიფიკაციის მაღალი ხარისხის ძრავებს. Kia-ს მყიდველები გვთავაზობენ ორ 16-სარქველიან ვარიანტს. პირველი მათგანის მოცულობა 1.4 ლიტრია, აწარმოებს 107-მდე „ცხენს“135 ნმ ბრუნვით. მანქანა ასამდე აჩქარებს 11,5 წამში, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი არის 190 კმ/სთ.

106 ცხ.ძ. ძრავა დამონტაჟებულია შიდა მანქანაზე. თან. აჩქარების სიჩქარე ოდნავ აღემატება კონკურენტს (11,8 წამი). სხვა პარამეტრებიც თითქმის იდენტურია, გარდა საწვავის მოხმარებისა. კორეული მანქანისთვის ეს მაჩვენებელი ქალაქში არის დაახლოებით 7,8 ლიტრი 100 კმ-ზე, ხოლო რუსული კოლეგისთვის ის 9,3 ლიტრს აღწევს..

სხვა ძრავები

Lada Vesta-სა და Kia Rio-ს შედარების განგრძობით, შეიძლება აღინიშნოს, რომ 1.6-ლიტრიანი Rio Vesta-ს ძრავა ჯერ ვერაფერს ეწინააღმდეგება. კორეელმა ინჟინერებმა მიაღწიეს შესანიშნავ შედეგებს, 123 ცხენის ძალა გამოიყენეს სტანდარტულ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავზე. ამავდროულად, წევის მაჩვენებელი გაიზარდა 155 ნმ-მდე, გაიზარდა მანქანის დინამიკა (10,3 წამი 100 კმ-მდე), მაქსიმალური სიჩქარე დარჩა იმავე დონეზე.

ადგილობრივი დიზაინერები ვერ დაიკვეხნიან ასეთი წარმატებით, თუმცა, მათ უკვე დაიწყეს X Ray ვერსიაზე 1.8 ლიტრიანი ძრავის 122 ცხ.ძ სიმძლავრის დამონტაჟება. თან. ვარაუდობენ, რომ მასთან ერთად რუსული მანქანა გახდება უფრო დინამიური, შექმნის რეალურ კონკურენციას კორეის ანალოგებისთვის. გეგმები - 110 ლიტრამდე შემცირებული. თან. ფრანგული ძრავა HR16DE დამსუბუქი რვა სარქველიანი ერთეული 87 ლიტრით. ერთად, შექმნილია მანქანის ღირებულების შესამცირებლად.

გადამცემი ერთეული

შემდეგ "კია-რიოს" და "ლადა-ვესტას" შედარებაში - ტრანსმისია. თითოეულ მოდელს აქვს გადაცემის რამდენიმე ვარიანტი. რუსულ მანქანას აქვს რამდენიმე მექანიკური ნაკრები. ერთი მათგანი შეიქმნა VAZ-ის სპეციალისტების მიერ, მეორე ნასესხები იყო ფრანგი მწარმოებლებისგან (JH3-510). ორივე ყუთს აქვს ხუთი რეჟიმი, მრავალსხეულიანი სინქრონიზატორი. რუსული ვერსია Priora-დან რადიკალურად გადამუშავდა. შეკრებაში შევიდა რიგი უცხო ნაწილები, გამაგრდა მეორადი ლილვი, რამაც შესაძლებელი გახადა ბერკეტის მოძრაობის შემცირება და სიჩქარის გადაცემის სიცხადე.

Kia Rio-ს აქვს წყვილი მექანიკური ტრანსმისია (5 და 6 დიაპაზონისთვის). მეორე შემთხვევაში, ტრასაზე მოძრაობა შესამჩნევად უმჯობესდება საწვავის მოხმარების შემცირებით. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი მოკლეა, ქალაქში გამოიხატება ძრავის გაზრდილი სიჩქარით.

ავტომატური ტრანსმისია

„ლადა-ვესტას“აღწერა გაგრძელდება ავტომატური ტრანსმისიის შესწავლით. ეს არის რობოტული AMT კონფიგურაციის ბლოკი ხუთი ოპერაციული რეჟიმით. „რობოტი“წარმოებაში „მანქანაზე“იაფია, რაც მისი არჩევანის სასარგებლოდ განმსაზღვრელი მომენტი იყო. ზოგადად, მოწყობილობა არ იწვევს რაიმე ჩივილს, დიაპაზონის გადართვა მაინც უფრო შესამჩნევია, ვიდრე კლასიკურ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.

Kia-Rio მწარმოებლები გვთავაზობენ სტანდარტული ავტომატური ტრანსმისიების ორ ვარიანტს - 4 და 6 საფეხური. პირველ მოდიფიკაციას არ გააჩნდა რაიმე განსაკუთრებული გამორჩეული თვისება; ის საკმაოდ შესაფერისია ქალაქური მოგზაურობისთვის. მეორე ვერსიაავტომატური ტრანსმისია გამოირჩევა გადართვის სიცხადით, ეფექტურობით, უხერხულობის ნაკლებობით.

შასი

ერთი და მეორე მანქანის შასი დიზაინით ერთნაირია. წინა ნაწილი აღჭურვილია მაკფერსონის საყრდენებით, ხოლო უკანა მხარეს არის ტორსიონური სხივები. დამუშავების ხარისხიც თითქმის იდენტურია. სედანს რუსეთიდან აქვს უფრო დიდი შეჩერების ენერგიის ინტენსივობის პარამეტრი. თუ აქ დაამატებთ გაზრდილ კლირენს, მგზავრობა უფრო თავდაჯერებული გახდება.

კორეული მოდელი კომფორტულად უმკლავდება, გარდა რყევისა 140 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. ეს ქცევა აიძულებს მძღოლს მუდმივად მართოს, რაც დამღლელია ხანგრძლივი მგზავრობისას. სხვა შემთხვევებში - დაასრულეთ შეკვეთა.

რა არის სალონში?

არ იქნება ზედმეტი, რომ ასევე შევადაროთ Lada Vesta (სედანი) Kia Rio-ს ინტერიერის თვალსაზრისით. ორივე მანქანის ინტერიერის მაქსიმალური მსგავსება გასაოცარია. ბევრი აღნიშნავს, რომ შიდა საავტომობილო ქარხნის დიზაინერებმა დააფასეს კორეული დიზაინი, მიიღეს მრავალი ელემენტი.

საერთო მახასიათებლებს შორის:

• დაფა;
• სამბოლიანი საჭე;
• ცენტრალური კონსოლი;
• კარგი ერგონომიკა და ხილვადობა;
• საკმაოდ მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები (თავის კლასისთვის).

სივრცის გაზრდილი ზომების წყალობით, შიდა მანქანის სალონში მეტი ადგილია.

პაკეტები და ფასები

"Kia-Rio", ისევე როგორც "Lada-Vesta" მომხმარებელს სთავაზობს მოწყობის მრავალფეროვან დონეს (6 და 7, შესაბამისად).რუსული მანქანა ამ მხრივ სასურველია, რადგან მას შეუძლია ღირსეული შევსება გაცილებით დაბალ ფასად. ეს განსაკუთრებით ეხება ბაზის კომპლექტებს. ფასი 520-დან 815 ათას რუბლამდე მერყეობს.

Kia Rio-ს კონფიგურაციები და ფასები ურთიერთდაკავშირებულია. თუმცა, განსხვავება რუსულ მანქანასა და კორეულს შორის იგივე აღჭურვილობისთვის არის დაახლოებით 80-200, რაც არც ისე მცირეა. აღსანიშნავია, რომ კორეულ მოდელს 1,4 ლიტრი მოცულობით საერთოდ არ აქვს ტოპ ვერსიები.

შედეგად, ღირებულების მნიშვნელოვანი განსხვავება განპირობებულია უფრო მძლავრი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და უკეთესი დასრულების ელემენტების არსებობით. ვინაიდან კონფიგურაციები თითქმის თანაბარია, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მნიშვნელოვანი ზედმეტად გადახდა გამოწვეულია ბრენდის პოპულარობით.

ტესტი დრაივი "Kia-Rio" და "Lada-Vesta"

საჭის სვეტში შესვლა და გამოსვლა მოსახერხებელია ორივე მანქანისთვის. ერთადერთი საქმე ისაა, რომ "კორეელს" მეტი ძალისხმევა უწევს კარის გასაღებად. მძღოლის სავარძელში კომფორტული პოზიცია უზრუნველყოფილია სიმაღლისა და მიღწევის რეგულირებით, პლუს სავარძლის პოზიციის სამ პოზიციაზე რეგულირების შესაძლებლობა.

ინსტრუმენტთა პანელს ორივე წარმომადგენელი კარგად კითხულობს, ერთ-ერთის რაღაცით მონიშვნა შეუძლებელია. კორეული მანქანის ბორტ კომპიუტერის ფარი უფრო ინფორმაციულია, მაგრამ ხელთათმანების განყოფილება უფრო ტევადია რუსულ სედანში. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია უკანა განათებით.

რაც შეეხება გზას, სასურველია შეხვიდეთ მოხვევებზე და ჩაიწეროთ მოხვევები ლადაზე. მანქანა უფრო სწრაფია დაიქცევა უფრო შეგროვებული გზის მოსახვევ მონაკვეთებზე. გარდა ამისა, შეჩერება დამაჯერებლად და საიმედოდ ასრულებს რუსეთის გზებში თანდაყოლილ ყველა პრობლემას. "კია" უფრო შრომატევადი ვარიანტია, კარგად იქცევა ბრტყელ მონაკვეთებზე, არ ეშინია ჭუჭყის და კარგად შემოდის კუთხეებში. მაგრამ მუწუკები, ხვრელები ან სიჩქარის აწევა უნდა გაიაროს მინიმალური სიჩქარით.

რიოს ჰქონდა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ტესტირების დროს - ხმაური. დიდი სიჩქარის დროს, ინტერიერი ისეთი დონის ხმაურით ივსება, რომ ისეთი შეგრძნებაა, როგორც კაბრიოლეტში გადახურვის გარეშე, რომ აღარაფერი ვთქვათ, თუ მძლავრი სატვირთო მანქანა გადის მეზობლად. ორივე სედანის ბარგის განყოფილებები ტევადობის მხრივ ერთნაირია, რომლის მიწისქვეშა მოთავსებულია სრული ზომის სათადარიგო და ხელსაწყოების ნაკრები. უკანა სავარძლების საზურგეები იკეცება 60/40 პროპორციით, ხოლო საბარგულის სახურავის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებიდან ან გასაღებით.

შედეგი

ერთმნიშვნელოვნად პასუხის გასაცემად, თუ რა უნდა აირჩიოთ - "Lada Vesta Cross" თუ "Kia Rio", თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი პუნქტები. ბევრი ტექნიკური მახასიათებელი და აღჭურვილობის ელემენტი იდენტურია ორივე მანქანისთვის. თუმცა, შიდა ბრენდის ფასი მნიშვნელოვნად დაბალია. თუ პრიორიტეტს ანიჭებთ ძრავის ხარისხს, ეფექტურობას და სიჩქარის გლუვ გადართვას, ყურადღება მიაქციეთ კორეული სედანის ან ჰეჩბეკის მრავალ კონფიგურაციას.