2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
1936 წლის გაზაფხულზე მოსკოვის კრემლის ეზოში ორი მანქანა შემოვიდა, მათი გარეგნობა ერთ ბოთლში ამერიკულ ბიუკსა და პაკარდს მოგაგონებდათ. ეს იყო პირველი საბჭოთა აღმასრულებელი მანქანის ZiS-101-ის წინასწარი წარმოების ასლები. იმის გამო, რომ ადგილობრივ დიზაინერებს არ ჰქონდათ გამოცდილება ამ კლასის მანქანების დიზაინში, მსგავსება საზღვარგარეთულ წინაპრებთან არ იყო მხოლოდ გარეგანი: განლაგება, ისევე როგორც მრავალი კომპონენტი და ასამბლეა, კოპირებული იყო Buick-დან. ამ მოდელით დაიწყო წარმოება სტალინის სახელობის მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში, სატვირთო მანქანების გარდა, ასევე აღმასრულებელი მანქანები. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ პირველი საბჭოთა ლიმუზინი მოსახლეობისთვის თავისუფალ გაყიდვაში არ გასულა (60-იანი წლების დასაწყისამდე მანქანები კერძო მესაკუთრეებზე არ იყიდებოდა), მისი მიღება შეიძლება ჯილდოდ ან ლატარიაში მოგება.
სტალინიდან ბრეჟნევამდე
დიდი სამამულო ომის დაწყებასთან ერთადZiS-ში სამგზავრო მანქანების წარმოება შეწყდა და განახლდა მხოლოდ გამარჯვებული 1945 წელს, როდესაც დაიწყო ZiS-110 მოდელის წარმოება. სტალინის გარდაცვალებისა და ნ.ს.ხრუშჩოვის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ, ქარხანას 1956 წელს ეწოდა ი.ა.ლიხაჩოვის სახელი და, შესაბამისად, მანქანების სახელწოდება შეიცვალა ZIL-110. 1958 წელს დაიწყო ახალი მოდელის, ZIL-111 წარმოება. ეს იყო ტრადიცია, როდესაც CPSU ცენტრალური კომიტეტის ყოველი ახალი გენერალური მდივანი იღებდა საკუთარ ლიმუზინს. ლეონიდ ბრეჟნევის მეფობა 18 წელიწადს გაგრძელდა და მან ერთდროულად მიიღო სამი მოდელი: ZIL-114, 117 და 115, ამ უკანასკნელმა მალე შეცვალა თავისი ინდექსი ახალი GOST-ის შესაბამისად ZIL-4104..
ZIL-41045-ის დაბადება
L. I. ბრეჟნევის გარდაცვალების და 1982 წლის ნოემბერში უმაღლეს სახელმწიფო თანამდებობაზე არჩევის შემდეგ, იუ მოდელი - ZIL-4104. ამიტომ გადაწყდა უკვე წარმოებული მანქანის მოდერნიზება. მანქანას ერქვა ZIL-41045.
მოწყობა და მშენებლობა
სტრუქტურულად, ZIL-41045 გაიმეორა მისი წინამორბედი. შასის საძირკველი შედგებოდა შედუღებული ჩარჩოსგან, ყუთის განყოფილების შპრიცებით. საჭის მექანიზმს ჰქონდა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი ბრუნვის ზოლი განივი ბერკეტებზე, უკანა - დამოკიდებულია ასიმეტრიულ ნახევრად ელიფსურ გრძივი ზამბარებზე. მანქანის გვერდითი სტაბილურობა უზრუნველყოფილი იყო სტაბილიზატორებით. სამუხრუჭე სისტემა - ორმაგი წრიული, ვაკუუმით და ორი ჰიდრავლიკური ვაკუუმითგამაძლიერებლები.
რვაცილინდრიანი V- ფორმის ძრავა, კუთხის კუთხით 90o. საწვავად გამოიყენებოდა A-95 ბენზინი. ანთების სისტემა იყო ზედმეტი გადაუდებელი სქემით, რამაც გაზარდა მისი საიმედოობა, ასევე მანქანას ჰქონდა ორი ძლიერი ბატარეა. უკანა წამყვანი ტრანსმისია შედგებოდა ავტომატური სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისგან ბრუნვის გადამყვანით. ბორბლები აღჭურვილი იყო თექვსმეტი დიუმიანი ბორბლებით და სპეციალური საბურავებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება პუნქცია ბორბალით. კორპუსი არის კლასიკური, ოთხკარიანი, „ლიმუზინის“ტიპის, სხვადასხვა დეკორატიული ელემენტების მინიმალური რაოდენობით. სალონი აღჭურვილი იყო ჩაშენებული აუდიო სისტემით და კონდიციონერით. წინა რიგის სავარძლები სამგზავრო განყოფილებისგან იყო გამოყოფილი ტიხრით, რომელზეც ზედა შუშის ნახევარი დაეცა. ფერი, რომელშიც ZIL-41045 შეიღება, არის შავი.
მანქანის მორთვა
რადგან ZIL-41045 განკუთვნილი იყო საბჭოთა კავშირის მაღალჩინოსნების მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მანქანის ინტერიერის გაფორმებას. იატაკი დაფარული იყო სპეციალური „კუს“ფერის შალის ხალიჩით, რომელიც მტვერს და ჭუჭყს უხილავს ხდიდა. სავარძლებისა და კარების პერანგები შესრულებულია ჰოლანდიური თამბაქოსფერი მოჰერით, როგორიცაა ZIL-41045, რომლის ფოტოც წარმოდგენილია სტატიაში.
თუმცა, კონკრეტული მომხმარებლის მოთხოვნით, იყო სხვა ვარიანტები: მაგალითად, მანქანას, რომელიც ემსახურებოდა სსრკ თავდაცვის მინისტრს დ.ფ. უსტინოვს, ღია კრემისფერი ინტერიერი ჰქონდა. წინა სავარძლები - ტყავიარგენტინული კამეჩი. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილი იყო სამთავრობო ტელეფონით და საიდუმლო სპეცტექნიკით. პირველი ZIL-41045 დამზადდა 1983 წელს და შევიდა სპეციალური დანიშნულების ავტოფარეხის ბალანსში, რომელიც ემსახურებოდა CPSU ცენტრალური კომიტეტის გენერალური მდივნის მოგზაურობებს. თუმცა, იუ.ვ.ანდროპოვმა ახალი მანქანა დიდხანს არ გამოიყენა. 1984 წლის თებერვალში ეს პოსტი დაიკავა K. U. Chernenko-მ, ხოლო 1985 წლის მარტში - M. S. გორბაჩოვმა. კონსტანტინე უსტინოვიჩის ხელისუფლებაში ყოფნის ხანმოკლეობის გამო, მან არ მიიღო "თავისი" ლიმუზინი, ხოლო შემდეგი მოდელი - ZiL-41047 - მხოლოდ 1985 წელს გამოჩნდა. ამრიგად, მ.ს. გორბაჩოვმა, რომელიც გახდა დიდი ქვეყნის უკანასკნელი გენერალური მდივანი, შეძლო მოსკოვის ZIL-ის საავტომობილო ქარხნის უახლესი მოდელის აღმასრულებელი მანქანების ტარება.
გირჩევთ:
ZIL-133G40: ფოტო აღწერილობით, სპეციფიკაციებით
ZIL-133G40 სატვირთო: სპეციფიკაციები, მახასიათებლები, აპლიკაცია, ფოტო. მანქანა ZIL-133G40: აღწერა, ცვლილებები, დიზაინი, მოწყობილობა. ZIL-133G40 აპარატის მიმოხილვა: ჯიშები, ოპერაცია, სალონი, კორპუსი
ZIL-49061: სპეციფიკაციები, საწვავის მოხმარება, დატვირთვის მოცულობა და ფოტო
ZIL-49061 ყველგანმავალი მანქანა: სპეციფიკაციები, საოპერაციო მახასიათებლები, ფოტო, დატვირთვის მოცულობა, გადასატანი ჩანთა. ZIL-49061 "Blue Bird": აღწერა, საწვავის მოხმარება, დიზაინი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, შექმნის ისტორია
ZIL-პიკაპი: აღწერა ფოტოთი, სპეციფიკაციები, შექმნის ისტორია
ZIL-პიკაპის მანქანა: შექმნის ისტორია, საინტერესო ფაქტები, მახასიათებლები, მახასიათებლები, მოდიფიკაციები, ფოტოები. პიკაპის მანქანა ZIL-ზე დაფუძნებული: აღწერა, აღდგენა, ტიუნინგი. ZIL-130 პიკაპად გადაქცევა: რეკომენდაციები, დეტალები, როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს
ZIL-130 გაგრილების სისტემა: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, გაუმართაობა
ZIL-130 გაგრილების სისტემა: მოწყობილობა, მახასიათებლები, მდებარეობა, სამუშაო და დამხმარე ელემენტები, მოცულობა, დიაგრამა. ZIL-130 ძრავის გაგრილების სისტემა: მუშაობის პრინციპი, შესაძლო გაუმართაობა, შეკეთება. ZIL-130 გაგრილების სისტემა: კომპრესორი, რადიატორი, ტექნიკური მომსახურება
ტვირთი ZIL-431412. ZIL: სპეციალური აღჭურვილობა და სატვირთო მანქანები
Zil 130 საბჭოთა კავშირის დროს თითქმის 20 წლის განმავლობაში იწარმოებოდა. 1984 წელს ის შეიცვალა Zil 431410-ით. და მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ისინი დიდად არ განსხვავდებოდნენ, მიუხედავად ამისა, მოდელი 431410 გახდა უფრო ახალი მანქანა, უფრო დიდი შესაძლებლობებით და სწორედ ამას უწოდებს ბევრი შეცდომით ჯერ კიდევ 130-ს
