კატალიზატორი ("Priora"): აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

აბსოლუტურად ყველა თანამედროვე მანქანის გამონაბოლქვი აირის სისტემის დიზაინი ითვალისწინებს კატალიზატორის (კატალიზატორის) არსებობას. ეს არის გარემოსდაცვითი რეგულაციების დაცვის წინაპირობა.

გამონაკლისი არ არის VAZ-2170. მისი გამონაბოლქვი სისტემა ასევე აღჭურვილია კატალიზატორით. ეს იქნება განხილული ამ სტატიაში. ჩვენ გადავხედავთ როგორ არის მოწყობილი კატალიზატორი (Lada Priora) და ასევე ვისაუბრებთ იმ პრობლემებზე, რომლებიც წარმოიქმნება მისი გაუმართაობის დროს. გარდა ამისა, ჩვენ შევეცდებით გაუმკლავდეთ მის ჩანაცვლების ალტერნატიულ მოწყობილობებს.

რატომ გვჭირდება კატალიზატორი

კატალიზური გადამყვანი არის გამონაბოლქვი აირების სისტემის ელემენტი, რომელიც გამოიყენება გამონაბოლქვში მავნე მინარევების (ნახშირბადის ოქსიდები, აზოტი, დაუწვავი ნახშირწყალბადების ნაერთები) რაოდენობის შესამცირებლად. ეს მიიღწევა მოწყობილობის შიგნით მათი შემდგომი დაწვით მაღალი ტემპერატურისა და გაზებში ჟანგბადის არსებობის გამო.

დიზაინის მახასიათებლები

როგორ მუშაობს კატალიზატორი? „პრიორა“თავისი დიზაინის გაგებით არაფრით განსხვავდება სხვა თანამედროვე მანქანებისგან. ნაწილი შედგება ფოლადის კორპუსისგან(ქილა) და სამუშაო ელემენტი - ლითონის თაფლი, რომლის ზედაპირი დაფარულია აქტიური ნივთიერებით, რომელიც ხელს უწყობს გამონაბოლქვის გაცხელებას. ეს უკანასკნელი არის პლატინა-ირიდიუმის შენადნობი.

დაუწვავი მავნე მინარევები, რომლებიც გადის აპარატის უჯრედებში, დნება კატალიზური ფენის ზედაპირზე და აგრძელებს წვას მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებით, იჟანგება თითქმის ბოლომდე. შედეგად, გამოსავალზე გვაქვს გამონაბოლქვი მავნე ნივთიერებების მინიმალური რაოდენობით.

მდებარეობა

იმ თვალსაზრისით, თუ სად მდებარეობს კატალიზატორი, Priora ასევე არაორიგინალია. ის განლაგებულია გამოსაბოლქვი კოლექტორის უკან, პირდაპირ გამონაბოლქვი მილზე. ამას ხედავთ, თუ ძრავის უკანა მხრიდან შეხედავთ. სხვა მანქანებში ის შეიძლება იყოს მილის უკან.

მარცხი კატალიზატორის ნიშნები

ვაზ-2170 კატალიზატორის დეკლარირებული რესურსი 140 ათასი კილომეტრია. თუმცა ეს არ ნიშნავს, რომ ამ გარბენის შემდეგ მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. შეიძლება ბევრად მეტხანს ემსახუროს, ან 10 ათასი კმ-ის გავლის შემდეგაც კი ჩავარდეს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მართავთ მანქანას.

როგორ გავიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ კატალიზატორი? "Priora", როგორც სხვადასხვა სენსორებით დატენილი მანქანა, პირველ რიგში ამის შესახებ გაცნობებთ დაფაზე ანთებული CHECK შუქით (კოდის წაკითხვისას, შეცდომა 0420). კატალიზატორის გაუმართაობას ასევე ახლავს:

• ძრავის გაშვების რთული (ხანგრძლივი) პროცესი;
• ძალაუფლების შემცირებამახასიათებლები;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• მოცურავი უმოქმედო;
• მოძრავი ძრავის არადამახასიათებელი ხმები;
• გამონაბოლქვი აირების მძაფრი (მწვავე) სუნი.

დაიწყეთ სენსორით

როდესაც ზემოთ ჩამოთვლილ ნიშნებს შეამჩნევთ, მაშინვე ნუ იმედგაცრუებთ. მიზეზი იმისა, რომ მანქანამ დაკარგა თავისი ყოფილი სისწრაფე, შეიძლება იყოს წარუმატებელი ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი). სხვათა შორის, Priora-ს აქვს ორი მათგანი: საკონტროლო და დიაგნოსტიკური. პირველი შექმნილია გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის დასადგენად და მეორე არის მძღოლის დროულად ინფორმირება პირველი მოწყობილობის შესაძლო გაუმართაობის შესახებ.

ხშირად, ამ სენსორებს უწოდებენ სხვა ადამიანების სახელებს, მაგალითად, ეკითხებიან, რამდენი კატალიზატორია Priora-ში და რომელი მათგანი. ეს ფუნდამენტურად არასწორია. კატალიზატორი - ერთი, სენსორები - ორი. დავუბრუნდეთ მათ.

იმის გათვალისწინებით, რომ სადიაგნოსტიკო ლამბდა ზონდი ძალიან იშვიათად იშლება, ჯერ შეამოწმეთ კატალიზატორის კონტროლის სენსორი. "Priora" ავარიის შემთხვევაში ასევე შეგატყობინებთ ანთებული CHECK ნათურა. რჩება მხოლოდ შეცდომის კოდის სკანერით წაკითხვა და მისი გაშიფვრა. თუ აღმოჩნდება, რომ ლამბდა ზონდის პრობლემაა, იღბლიანი ხართ.

როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი

კატალიზატორის შემოწმება შესაძლებელია ორი გზით: მისი ვიზუალური შემოწმებით და ქილაში წნევის გაზომვით. პირველ შემთხვევაში ხდება მოწყობილობის დემონტაჟი და მისი ვიზუალური შემოწმება. თუ მოწყობილობის კორპუსს აქვს მექანიკური ზემოქმედების კვალი და უჯრედები ჩანს შიგნითხვრელები, მდნარი, კატალიზატორი აშკარად დეფექტურია.

მოწყობილობის ქილაში წნევა მოწმდება საკონტროლო სენსორის ნაცვლად სპეციალური წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. ძრავა ჩართულია, თბება და მიყვანილია 3 ათას ბრ/წთ-მდე. თუ კატალიზატორი მუშაობს, წნევა არ უნდა გაიზარდოს 0,3 კგფ/სმ-ზე მეტი 2.

რატომ იშლება კატალიზატორი

კატალიზატორის მთავარი გაუმართაობა არის უჯრედების ობსტრუქცია. დროთა განმავლობაში, მათი სამუშაო ფენა იწვის და ისინი თავად იწყებენ დნობას, გადაიქცევა უწყვეტ მასად. ეს ქმნის დაბრკოლებას გამონაბოლქვი აირების თავისუფლად გამოსვლისთვის, რის გამოც, ფაქტობრივად, ძრავა „იხრჩობა“..

კატალიზატორის ნაადრევი უკმარისობა შეიძლება იყოს პროვოცირებული:

• დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება;
• ზეთი ხვდება საწვავში;
• დარღვევები ანთების სისტემაში.

რა ღირს Priora-ს კატალიზატორი

კატალიზატორის შეკეთება ან აღდგენა შეუძლებელია. მისი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ. თუ გსურთ შეიძინოთ ახალი მოწყობილობა, დაგიჯდებათ დაახლოებით 5-6 ათასი რუბლი, რაც არც თუ ისე იაფია. ახალი კატალიზატორის მიღების შემდეგ, Priora უდავოდ გაცოცხლდება, მაგრამ რამდენ ხანს გაგრძელდება?

დიახ, და არასოდეს იყიდოთ მეორადი გადამყვანი. ვინ იცის რამდენი იმუშავა და რატომ ყიდიან.

შეცვალეთ კატალიზატორი Priore-ზე ჩვენი ხელით

ვაზ-2170 კატალიზატორის შესაცვლელად დაუკავშირდითსერვისის სადგური არ არის საჭირო. ეს შეიძლება გაკეთდეს საკუთარ ავტოფარეხში. ამისთვის დაგჭირდებათ:

• გასაღებების ნაკრები;
• თავი 13 სახელურით;
• pliers;
• ბრტყელი ხრახნიანი.

კატალიზატორის ("Priora") გამოცვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. დააინსტალირეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე.
2. აწიეთ გამწოვი, გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
3. მოხსენით დენის ბლოკის დეკორატიული საფარი.
4. გადადით სანახავ ხვრელზე. ჩვენ ვხსნით (სრულად არა) დამჭერის ქვედა კაკალს, რომელიც აკავშირებს ძირითად და დამატებით მაყუჩებს. ზედა კაკალი მთლიანად გახსენით. ამოიღეთ დამჭერი და ამოიღეთ დალუქვის რგოლი.
5. მოხარეთ კატალიზატორის სითბური ფარის ანტენები ქლიბით.
6. გახსენით სამი თხილი, რომელიც ამაგრებს გამონაბოლქვი მილის ფლანგს და კატალიზატორის ფლანგს. ამოიღეთ საკეტის ფირფიტა.
7. აწიეთ დამატებითი მაყუჩი და ამოიღეთ მისი სამაგრი საკიდის წინა ბალიშიდან (რეზინის ზოლი).
8. გათიშეთ დამატებითი მაყუჩის გამონაბოლქვი მილი კატალიზატორის საყრდენებიდან. ამოიღეთ შუასადებები.
9. გათიშეთ სადენების აღკაზმულობა საკონტროლო და დიაგნოსტიკური ჟანგბადის სენსორების კონექტორებიდან.
10. ამოიღეთ სენსორის მავთულის დამჭერები საჭის მექანიზმის სითბოს ფარიდან.



11. 13 თავით გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ კატალიზატორს სამაგრზე.
12. გახსენით სამი სამაგრი თხილისაჭის სითბოს ფარი. ეკრანის დემონტაჟი.
13. გახსენით წყლის ტუმბოს მილის სამაგრის ორი თხილი (ტუმბო). ამოიღეთ ფრჩხილი.
14. დააშალეთ კატალიზატორი ცილინდრის თავთან დამაგრებული რვა თხილის ამოხსნით. ამოიღეთ კატალიზატორი და შუასადებები.
15. დააინსტალირეთ ახალი კატალიზური კოლექტორი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

კატალიზატორის დაყენებამდე აუცილებლად შეამოწმეთ შუასადებების მდგომარეობა. თუ დაზიანებულია, მოგიწევთ ახლის ყიდვა. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დამონტაჟდეს დახეული შუასადებები!

ასევე უნდა შეამოწმოთ კატალიზატორის ფლანგის სიბრტყე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მასზე მიმაგრებით, მაგალითად, ლითონის სახაზავი. საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით, გაზომეთ შესაძლო ხარვეზები. თუ ისინი 0,1 მმ-ს აღემატება, ფლანგის ზედაპირს ვფქვავთ.

არის ალტერნატივა

იმუშავებს Priora კატალიზატორის გარეშე? რა თქმა უნდა იქნება! კატალიზატორის არარსებობა არანაირად არ იმოქმედებს მის მუშაობაზე, როგორც ამას ზოგიერთი "გამოცდილი" ხელოსანი ამტკიცებს. კი, მანქანა აღარ დააკმაყოფილებს დადგენილ გარემოსდაცვით სტანდარტებს, მაგრამ უარესად არ იმუშავებს.

თუ არ გსურთ ფულის დახარჯვა ჩვეულებრივ კატალიზატორზე, ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ უნივერსალური მოწყობილობა, რომელიც დაგიჯდებათ ნახევარი ფასი, მონტაჟის ჩათვლით. სინამდვილეში, ეს არის იგივე კატალიზური გადამყვანი იგივე ფუნქციებით და მსგავსი დიზაინით. დიახ, და ისინი ძირითადად იწარმოება იმავე ქარხნებში, როგორც ორიგინალები და მათთვის ფასი უფრო დაბალია სხვადასხვა ვაჭრობის არარსებობის გამომარკირება.

ისე, თუ გსურთ განახორციელოთ თქვენი Priora-ს მარტივი ტიუნინგი, იყიდეთ მისთვის კარგი ცეცხლმჭერი. იგი დამონტაჟებულია კატალიზატორის ნაცვლად. მასთან ერთად, ძრავის სიმძლავრე გაიზრდება გამონაბოლქვი აირების გაუმჯობესებული გამტარიანობის გამო და ელექტროსადგურის ხმა სპორტულ ნოტებს შეიძენს.

რამდენიმე სიტყვა "ობობებზე"

არის ტიუნინგის კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც გულისხმობს გამონაბოლქვი სისტემის სრულ შეცვლას. მას "პირდაპირი" ჰქვია. მისი არსი არის სისტემიდან ამოღება ყველა ელემენტის, რომელიც ხელს უშლის გამონაბოლქვი აირების თავისუფალ გამოსვლას, კატალიზატორის ჩათვლით.

წინა ნაკადის ძირითადი ნაწილი არის ჩანართი ("ობობა"). ეს არის გამონაბოლქვი კოლექტორის ანალოგი, რომელიც ამ უკანასკნელისგან განსხვავდება მილის სპეციალური შეერთებით, რომელშიც ცილინდრებიდან გამომავალი გამონაბოლქვი აირები პრაქტიკულად არ მოქმედებს შემდგომ გამონაბოლქვებზე.

Priora-ზე დამონტაჟებულია ორი ტიპის ობობა: 4-1 და 4-2-1. ნომრები მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ არის დაკავშირებული კოლექტორის მილები. კატალიზატორის ჩანართი ("Priora") 4-1 ითვალისწინებს ოთხი მილის ერთში შეერთებას. "ობობა" 4-2-1-ში, კოლექტორის მილები ჯერ წყვილდება და შემდეგ ერთდება.

ითვლება, რომ VAZ-2170 მილის ოპტიმალური კავშირი არის 4-1 სქემა, მაგრამ მეორე არ არის უარესი. მნიშვნელოვანია, რომ გამონაბოლქვი სისტემის ყველა ნაწილის დამაგრების ელემენტები ემთხვეოდეს, რადგან ჩანართის გარდა, ასევე დაგჭირდებათ რეზონატორის და მაყუჩის შეძენა.

როგორ გავაგრძელოთ კატალიზატორის სიცოცხლე

დაბოლოს, გაეცანით რჩევებს, რომლებიც არ გამოგადგებათდაუბრუნდით კატალიზატორის გამოცვლის თემას:

1. არ გამოიყენოთ უხარისხო ბენზინი. ეს გადაწყვეტილება გადაარჩენს არა მხოლოდ კატალიზატორს. Priora სულაც არ არის ისეთი მანქანა, რომელშიც შეგიძლიათ ჩაასხათ ყველაფერი, რაც იწვის ავზში.
2. არ დაუშვათ ზეთი მოხვდეს საწვავში. შეამჩნიეთ, რომ გამონაბოლქვმა შეიძინა მოლურჯო ელფერი, არ დაიზაროთ ცილინდრებში შეკუმშვის შემოწმება. დგუშის ჯგუფის ნაწილების შესაძლო ცვეთა, რის გამოც ზეთი შედის ცილინდრებში.
3. მიაქციეთ ყურადღება საინფორმაციო დაფას. თუ CHECK გამაფრთხილებელი შუქი აინთება და მანქანა ძლიერად დაიძრა, დენი დაკარგა, ნუ დაელოდებით დიაგნოზს.