Honda Steed: ბაიკერის პირველი მასწავლებელი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Honda Steed არის მსუბუქი, საიმედო, კომფორტული და შედარებით იაფი კრეისერი, რომელიც შექმნილია ამერიკულ სტილში. დღეიდან მოდელი უკვე ამოღებულია მასიური წარმოებიდან. თუმცა მეორად ბაზარზე მისი პოვნა არც ისე რთულია. აი, ამ მოტოციკლის ღირებულება, მდგომარეობიდან გამომდინარე, მერყეობს სამიდან ოთხ ათას აშშ დოლარამდე.

წარმოების დაწყება

მოდელის სერიული წარმოება იაპონიაში 1988 წელს დაიწყო. იგი მაშინვე გამოირჩეოდა ამ მწარმოებლის დანარჩენი ხაზის ფონზე. აღსანიშნავია, რომ მოდიფიკაცია სახელწოდებით Shadow იქნა გათვალისწინებული ევროპის ბაზრისთვის, ხოლო VLX ამერიკული ბაზრისთვის. Honda Steed-ის სახელით მოტოციკლი იყიდებოდა აზიის რეგიონში.

1988 წლის მოდელი აღჭურვილი იყო 600 ან 400 cc ძრავით. პირველ შემთხვევაში, ელექტროსადგურის სიმძლავრე იყო 41 ცხენის ძალა, რომელიც გაცემული იყო 6500 rpm-ზე. იგი გადადიოდა ბორბლებზე ჯაჭვის ამძრავის მეშვეობით. დიზაინერების მხრიდან საკმაოდ ორიგინალური იყო მონოშოკის აბსორბერის გამოყენებაუკანა საკიდისთვის. რაც შეეხება მეორე ვარიანტს, Honda Steed 400-მა გამოუშვა 30 „ცხენი“და აღჭურვილი იყო ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით.

მოდელის განახლება

1995-1996 წლებში მოდელი შეიცვალა. განახლებები შეეხო, პირველ რიგში, სტილს, რამაც მოტოციკლი უფრო თანამედროვე გახადა. ორი წლის შემდეგ, დიზაინერებმა შეაკეთეს სავალი ნაწილი და სხვა ელემენტები. ინოვაციები არ იმოქმედა ელექტროსადგურზე. მეორეს მხრივ, მოდელი უფრო მიმზიდველი გახდა ესთეტიკური თვალსაზრისით. ამ ცვლილებებმა მნიშვნელოვნად გაზარდა გაყიდვების რაოდენობა.

მოდელის უპირატესობები

ამ მოტოციკლს აქვს საკმაოდ შეზღუდული ტექნიკური მახასიათებლები (შედარებით არაგამომსახველი დინამიკა და სიმძლავრის ნაკლებობა) და, შესაბამისად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააინტერესოს ნამდვილი ბაიკერები. ასეთი ადამიანები, თუ მათ აქვთ ფინანსური შესაძლებლობები, სავარაუდოდ ყურადღებას მიაქცევენ ისეთ მოდელს, როგორიც ჰარლი დევიდსონია. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი უპირატესობა ასევე აშკარაა. ამ კლასის ტექნოლოგიის მოყვარულთათვის, ისევე როგორც დამწყები მოტოციკლისტებისთვის, Honda Steed იდეალური გადაწყვეტაა. მოდელის მომხმარებლების გამოხმაურება მთელი მსოფლიოდან ამის ნათელი დადასტურებაა. გარდა ამისა, მოტოციკლი საყოფაცხოვრებო ხვრელების, ბორცვებისა და უგზოობის პირობებში გამძლეობის თვალსაზრისით ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულად ითვლება. უფრო მეტიც, მოდელის საწვავის სისტემა აბსოლუტურად არ არის გადამწყვეტი ჩვენი ბენზინის მიმართ. დიდი გამოცდილება ან ძალა არ არის საჭირო ამ ჰონდას სამართავად. რაც შეეხება მომსახურების ღირებულებას,ის არ არის ძალიან მაღალი.

დინამიკა

Honda Steed, განურჩევლად მისი ძრავის ზომისა, საკმაოდ სწრაფად აჩქარებს და კარგად ინარჩუნებს იმპულსს. 100 კმ/სთ ნიშნულს მიღწევის შემდეგ, მოტოციკლი სტაბილურად ინარჩუნებს წონასწორობას. მოდელის მაქსიმალურ სიჩქარემდე აჩქარება (ეს არის დაახლოებით 130 კმ/სთ) აზრი არ აქვს, რადგან ის არ არის შექმნილი ასეთი მართვის სტილისთვის.

კონკურსი და ტიუნინგი

ბევრი სხვა მოდელის ფონზე, Honda Steed ყოველთვის განსხვავებულად გამოიყურებოდა. მწარმოებლის მიერ მასში გამოყენებული გადაწყვეტილებები საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. შედეგად, ამ მოტოციკლის მთავარი კონკურენტები იყვნენ არა იმდენად Harley Davidson, არამედ მსგავსი ვარიანტები, რომლებიც აწყობილი იყო ავტოფარეხის პირობებში. ამავდროულად, მათ არ ჰქონდათ შესაძლებლობა ეჯიბრებოდნენ ქარხანაში შემუშავებულ და აწყობილ მოდელს ყველა მოწინავე ტექნოლოგიების დაცვით. შედეგად, Steed-ის ათასობით ეგზემპლარი გავრცელდა პლანეტის ყველა კუთხეში. რაც შეეხება ამ მოტოციკლის ტუნინგს, მისთვის უცხო არ არის. ფაქტია, რომ მოდელი ადვილად ემორჩილება პროგრესულ ინოვაციებს როგორც დიზაინში, ასევე სტრუქტურულ ელემენტებში. ამავე დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ მისი თითქმის ყველა კვანძი ხელმისაწვდომია შიდა ბაზარზე.