გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს. მიზეზები, შეკეთება

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა საჭიროებს სათანადო გაგრილებას. ამის გარეშე, ძრავა უბრალოდ გადახურდება, რის შედეგადაც მოძრავი ელემენტები მყისიერად ჩავარდება. თანამედროვე მანქანების ძრავები აღჭურვილია თხევადი გაგრილების სისტემით, რომელიც ითვალისწინებს გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) მუდმივ ცირკულაციას, რაც მიიღწევა წყლის ტუმბოს (ტუმბოს) მუშაობით. როგორიც არ უნდა იყოს ძრავში გამოყენებული გამაგრილებელი, ხანგრძლივი გათბობა უცვლელად გამოიწვევს ადუღებას. ამ პროცესის თავიდან ასაცილებლად, გაგრილების სისტემაში გამოიყენება რადიატორი. ეს არის თხელი მილების სისტემა, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური ლამელებით, რომლებიც ზრდის გამაგრილებლის ფართობს.

როდესაც მანქანა მოძრაობს, ჰაერის ნაკადი შედის რადიატორის სამუშაო ზედაპირზე და გადის ლამელებს შორის, აციებს ლითონს. ამრიგად, გამაგრილებლის ტემპერატურა თანდათან იკლებს.

თუმცა, მარტო რადიატორი ვერ უმკლავდება გადახურებას, მით უმეტეს, თუ მანქანა სტაციონარულია ან დაბალი სიჩქარით მოძრაობს. მას ამაში ეხმარება ელექტრო ვენტილატორი, რომელიც ავტომატურად ირთვება, როდესაც გამაგრილებელი სითხე გარკვეულ ტემპერატურას მიაღწევს.

როდესაც ის ფუჭდება, ძრავა აუცილებლად განიცდის გადახურებას ყველა შემდგომი შედეგით. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ შესაძლო მიზეზებზე, რის გამოც გაგრილების ვენტილატორი არ ირთვება, ასევე როგორ ამოვიცნოთ და მოვაგვაროთ დაკავშირებული პრობლემები.

რა არის რადიატორის ვენტილატორი

დასაწყისად, ვთქვათ, რომ მოწოდებული ინფორმაცია უფრო მეტად VAZ-ის მფლობელებისთვისაა განკუთვნილი, თუმცა ის შეიძლება გამოადგეს უცხოური მანქანების მძღოლებსაც.

VAZ გაგრილების ვენტილატორი არის ჩვეულებრივი ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება მანქანის შიდა ქსელიდან 12 ვ. მისი ლილვი აღჭურვილია იმპულერით, რომელიც ქმნის ჰაერის მძლავრ ნაკადს და მიმართავს მას რადიატორის სამუშაო ზედაპირზე. ვენტილატორი სპეციალურ ჩარჩოზე (ჩარჩოზე) დამაგრებულია მის წინა ნაწილზე. მის უკან არის დაცული რადიატორის ცხაური.

ვაზის მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ერთი ვენტილატორით. მაგრამ არის გამონაკლისები. მაგალითად, NIVA გაგრილების ვენტილატორის აქვს ორი დამოუკიდებელი ელექტროძრავა იმპულსით, რომლებიც ერთდროულად ირთვება. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შიდა SUV-ის ძრავა უფრო სწრაფად გაცივდეს.

როგორ ირთვება ვენტილატორი

მოწყობილობის ჩართვა სხვადასხვა მოდელში განსხვავებულია. კარბუტერიანი ძრავის მქონე მანქანებში ის იწყება მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი მიაღწევს გარკვეულ ტემპერატურას (105-107 0С) და ამოქმედდება ვენტილატორი სენსორზე (არ აგვერიოს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორთან), სიგნალის გაგზავნა რელეზე. იხურებაელექტრული წრე, რომელიც ამარაგებს ელექტროძრავას.

გამაგრილებელი ვენტილატორის წრე ინჟექტორის მქონე მანქანებისთვის ოდნავ განსხვავებულია. აქ ყველაფერი კონტროლდება ელექტრონული ერთეულით. აქტივაციის სენსორიდან მიღებული ინფორმაცია ჯერ კონტროლერი აანალიზებს და მხოლოდ ამის შემდეგ გადადის რელეზე.

ვენტილატორის შესაძლო გაუმართაობა

თუ სითხის ტემპერატურამ მიაღწია კრიტიკულ დონეს, მაგრამ რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს, მაშინ სადღაც არის პრობლემა. ჩვენი ამოცანაა მისი პოვნა და აღმოფხვრა. მოდით აღვნიშნოთ ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, რის გამოც გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს. ბევრი მათგანი არ არის.

1. ვენტილატორის ძრავა ჩაიშალა.
2. გაყვანილობის მთლიანობა, რომელიც ამარაგებს ელექტროძრავას ან აერთებს ვენტილატორის სენსორს, დაირღვა.
3. ცუდი კონტაქტი ძრავის ან სენსორის კონექტორებში.
4. გაგრილების ვენტილატორი დაუკრავენ.
5. გაუმართავი ვენტილატორის რელე.
6. გაუმართავი სენსორი.
7. გაუმართავი გაფართოების ავზის უსაფრთხოების სარქველი.

ელექტროძრავის შემოწმება

თუ გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მისი დისკის შემოწმება (ელექტროძრავა). გაამარტივეთ. საკმარისია აიღოთ ორი მავთული, შეაერთოთ ისინი ვენტილატორიდან და ჩართოთ პირდაპირ ბატარეიდან. თუ ის იწყება, მაშინ პრობლემა მასში არ არის. ის შემდგომში უნდა ვეძებოთ. პარალელურად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ კონტაქტები ძრავის კონექტორში. ზოგჯერ ხდება, რომ პრობლემამდებარეობს მათში. ჭუჭყისა და მტვრის შეღწევამ, აგრეთვე ლითონის ზედაპირების დაჟანგვამ შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი კონტაქტი.

თუ ელექტროძრავა არ ჩაირთვება აკუმულატორის მიერთების შემდეგ, დიდი ალბათობით ის გაფუჭებულია. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს:

• ნახმარი ფუნჯები;
• კოლექტორის განადგურება;
• როტორის ან არმატურის გრაგნილების მოკლე ჩართვა.

პირველ შემთხვევაში საკმარისია ჯაგრისების შეცვლა ახლით და ვენტილატორის ძრავი ისევ ახალივით იმუშავებს. კოლექტორის განადგურების ან გრაგნილების მოკლე ჩართვის შემთხვევაში, შეკეთება შეიძლება არ დაგვეხმაროს.

გაყვანილობის შემოწმება

კიდევ ერთი გავრცელებული გაუმართაობა, რომელიც არ ირთვება გაგრილების ვენტილატორი, არის გაყვანილობის მთლიანობის დარღვევა. ეს შეიძლება იყოს მავთულის გაწყვეტა ან დამიწებამდე. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ წრედი ჩვეულებრივი მანქანის ტესტერის გამოყენებით, რომელიც ჩართულია დეტექტორის რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა „გააბრუნოთ“არა მხოლოდ მავთული სენსორიდან კონტროლერამდე, არამედ კონტროლერის დამაკავშირებელი გაყვანილობა დაუკრავენთან, დაუკრავენ რელესთან, რელე ელექტროძრავასთან..

შემოწმება დაუკრავენ და ვენტილატორის რელე

თუ გაყვანილობა წესრიგშია, გადადით სხვა აღჭურვილობაზე. ჯერ შეამოწმეთ გამაგრილებელი ვენტილატორის დაუკრავენ. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს სამონტაჟო ბლოკში მანქანის ქუდის ქვეშ და აქვს ეტიკეტირება F7. ჩვენ ვამოწმებთ იმავე მანქანის ტესტერით. თუ დაუკრავენ კარგია, გადადით. ვეძებთ გულშემატკივართა რელეს. ქვეშ არისცენტრალური კონსოლის მარჯვენა პანელის საფარი. არის სამი რელე. მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ სწორის დადგენაში, რადგან სხვადასხვა მოდელს განსხვავებული მდებარეობა აქვს.

მაგრამ როგორ შევამოწმოთ რელე? „მსვლელობის“პირობებში მისი შესრულების დადგენა თითქმის შეუძლებელია. უფრო ადვილია მიმდებარე რელეს აღება (თუ მისი პარამეტრები ემთხვევა) და დააინსტალირეთ იგი სასურველ სოკეტში.

ვენტილატორის ტესტირება სენსორზე

შემდეგი მიზეზი, რის გამოც გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს, შეიძლება იყოს გაუმართავი სენსორი. ამ ელემენტის წარუმატებლობის შემთხვევები არც ისე იშვიათია. შესაძლებელია ზუსტად დადგინდეს, რომ ეს არის სენსორი, რომელიც გაფუჭდა მხოლოდ ინექციური ძრავის მქონე მანქანაში. თუ გამორთავთ მას ელექტროენერგიიდან, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აღიქვამს ამას, როგორც სისტემის გაუმართაობას და ჩართავს ვენტილატორის საგანგებო რეჟიმში.

დამოწმება ხორციელდება შემდეგნაირად. მანქანას ვათბებთ მანამ, სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა არ მიაღწევს 100 0С, რის შემდეგაც ვთიშავთ ძრავას, ავწევთ კაპოტს და ვთიშავთ სენსორს მასზე არსებული კონექტორის გათიშვით. ამის შემდეგ ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. თუ ვენტილატორი ჩართულია, მაშინ პრობლემა სენსორშია.

სამწუხაროდ, ეს შემოწმება შეუძლებელია კარბუტერიანი ძრავის მქონე მანქანებში. აქ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ვენტილატორის ფუნქციონირება სენსორზე მხოლოდ მისი ახლით ჩანაცვლებით და ძრავის მუშაობის ტემპერატურამდე გაცხელებით.

შეცვალეთ უსაფრთხოების სარქველი

არის კიდევ ერთი პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის გაუმართაობა. თუ არაუშავსგაგრილების ვენტილატორი, ჯაჭვის ყველა ჩამოთვლილი ელემენტის მუშაობის დადასტურების შემდეგაც კი, ღირს გაფართოების ავზზე უსაფრთხოების სარქვლის შემოწმება.

ამ სარქველის როლი არის სისტემაში სამუშაო წნევის შენარჩუნება ატმოსფერული წნევის ზემოთ. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ წყალი, რომელიც არის გამაგრილებლის ნაწილი, არ ადუღდეს 100 0C-მდე გაცხელებისას. თუ დამცავი სარქველი გაუმართავია, სისტემაში წნევა გაუტოლდება ატმოსფერულ წნევას და სითხე ადუღდება და მიაღწევს წყლის დუღილის წერტილს.

ჩართვის სენსორი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიძლება ჩართოს მხოლოდ 105-107 0С. ამრიგად, ჩვენი გამაგრილებელი ადუღდება, მაგრამ ვენტილატორი არ იმუშავებს.

როგორ შევამოწმოთ უსაფრთხოების სარქველი? სახლში, ეს შეუძლებელია. ახალი სარქვლის ყიდვა უფრო ადვილია, მით უმეტეს, რომ ის ერთი პენი ღირს.

სასარგებლო რჩევები

დაბოლოს, გაეცანით რამდენიმე სასარგებლო რჩევას, რომელიც საშუალებას მოგცემთ, თუ არ აიცილოთ პრობლემები გაგრილების ვენტილატორის დროულად ჩართვასთან დაკავშირებით, ცოტათი მაინც გააუმჯობესოთ სიტუაცია.

1. რეგულარულად შეამოწმეთ გაგრილების სისტემის ყველა ელემენტის მუშაობა. ყურადღება მიაქციეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლებს ინსტრუმენტთა პანელზე და ასევე მოუსმინეთ, ჩაირთვება თუ არა ვენტილატორი.
2. უყურეთ გამაგრილებლის დონეს სისტემაში. დროულად შეცვალეთ.
3. გაიბანეთ გაფართოების ავზის თავსახური წელიწადში ერთხელ მაინც გამდინარე წყლის ქვეშწყალი. ეს ხსნარი გაახანგრძლივებს უსაფრთხოების სარქვლის სიცოცხლეს.
4. გაგრილების სისტემაში მცირედი გაუმართაობის შემთხვევაში შეწყვიტეთ მართვა და მიიღეთ მაკორექტირებელი ზომები.
5. თუ გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს სენსორის, დაუკრავის ან რელეს გაუმართაობის გამო და ამ გაუმართაობამ დაგიჭირათ გზაზე, გამორთეთ სენსორი (ინჟექტორისთვის) ან შეაერთეთ ელექტრო დისკი პირდაპირ ბორტ ქსელი (კარბურატორისთვის). ამ გზით შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს სერვის სადგურამდე ძრავის გადახურების რისკის გარეშე.