VAZ 2109 (კარბურატორი) ნაპერწკალი გაქრა: შესაძლო გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კარბუტერიანი "სამარის" აალების სისტემაში გაუმართაობა ხშირი მოვლენაა და ნაცნობია ამ მანქანების უმეტესობის მფლობელებისთვის. მაგრამ ისინი ხდება, როგორც ყოველთვის, ყველაზე შეუფერებელ დროს. დამწყები მანქანის ენთუზიასტისთვის, დაკარგული ნაპერწკლის ძებნა შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე დღის, ან თუნდაც კვირის განმავლობაში. ადამიანისთვის, რომელსაც ოდესმე მოუწია მსგავსი პრობლემის წინაშე, ეს ერთი-ორი საათის საქმეა.

ამ სტატიაში გავარკვევთ, რატომ ქრება ნაპერწკალი და რასთან შეიძლება იყოს დაკავშირებული იგი. ჩვენ განვიხილავთ გაუმართაობის ყველაზე სავარაუდო მიზეზებს, ასევე მათი აღმოფხვრის მეთოდებს ჩვეულებრივი "ცხრა"-ის მაგალითის გამოყენებით.

მომზადების პროცესში

იმ სიტუაციაში, როდესაც VAZ 2109 (კარბურატორი) არ იწყება, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საქმე ენერგოსისტემაშია ან ანთებაში. მაგრამ, ვინაიდან ამ უკანასკნელზეა საუბარი, განვიხილავთ სანთლების ელექტრო დენის მიწოდებასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.

იმისათვის, რომ დავადგინოთ, რომ ნაპერწკალი გაქრა VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე), გვჭირდება ასისტენტი და შემდეგი ხელსაწყოები:

• ვოლტმეტრი (მულტიმეტრი);
• სანთლის გასაღები;
• pliers;
• ჯვარიხრახნიანი.

არ არის ნაპერწკალი VAZ 2109-ზე (კარბურატორი): მიზეზები

შემოწმების დაწყებამდე არაა ზიანს იმ კვანძებთან გამკლავება, რომლებიც ჩართულნი არიან ნაპერწკლების პროცესში. ეს მოიცავს:

• ბატარეა;
• ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი;
• სპირალი (ტრანსფორმატორი);
• გამრთველი;
• დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი);
• ჰოლის სენსორი;
• მაღალი ძაბვის სადენები;
• სანთლები.

თითოეული ეს ელემენტი შეიძლება ჩავარდეს, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ელექტრული წრედის გაწყვეტას. თუ VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე) ნაპერწკალი მართლაც გაქრა, მაშინ ის შეიძლება გაქრეს რომელიმე განყოფილებაში. იმისათვის, რომ არ გართულდეს მისი პოვნის ამოცანა, პირველადი შემოწმება უნდა ჩატარდეს ორ ეტაპად: იმის დადგენა, არის თუ არა დენი გამომავალი აალების კოჭიდან და არის თუ არა ნაპერწკალი თავად სანთლებზე..

ფართის განსაზღვრა

თუ VAZ 2109 (კარბურატორი) საერთოდ არ იწყება, უმჯობესია დაიწყოთ შემოწმება ბატარეიდან დისტრიბუტორამდე ზონაში. ასე რომ, ჩვენ გავიგებთ მუშაობს თუ არა ბატარეა, საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი, გადამრთველი და კოჭა.

შეამოწმეთ შეკვეთა:

1. აწიეთ თავსახური.
2. გათიშეთ ცენტრალური ჯავშანტექნიკის "აკვანი" დისტრიბუტორის საფარიდან.
3. ჩადეთ სანთელი "აკვანში", დააწექით "კალთით" სარქვლის საფარს (სხეულის შეუღებავ უბანს) და სთხოვეთ ასისტენტს სტარტერის დაწყება. არასოდეს დაიჭიროთ სანთელი შიშველი ხელებით! თქვენ მიიღებთ ელექტრო დარტყმას. არა სასიკვდილო, არამედ შემაშფოთებელი. ჯობია სანთელი დაიჭირომხოლოდ დიელექტრიკული ქლიბი.
4. სანამ დამწყები მუშაობს, შეხედეთ ინტერელექტროდის სივრცეს. თუ იქ ნაპერწკალი არ არის, VAZ 2109, რა თქმა უნდა, არ დაიწყება.

ახლა ჩვენ უნდა დავაყენოთ დეფექტური ელემენტი ბატარეის-სპირალის განყოფილებაში. ამის გაკეთება ადვილია.

ბატარეისა და ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი

თუ დაადგინეთ, რომ ნაპერწკალი გაქრა VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე) ბატარეიდან კოჭის მაღალი ძაბვის გამოსასვლელამდე მიდამოში, შეიძლება იყოს გამორთული ბატარეა და გაუმართავი ანთების გადამრთველი. მოდით შევამოწმოთ ელექტროენერგია მიეწოდება თუ არა კოჭს. ამისათვის ვოლტმეტრის (მულტიმეტრის) გამოყენებით, ანთებით, ჩვენ ვზომავთ ძაბვას კოჭის "+ B" ტერმინალსა და "მიწას" შორის. თუ ასეა, მისი მნიშვნელობა უნდა იყოს მინიმუმ 11 ვ.

ძაბვის ნაკლებობა მიუთითებს საკონტაქტო ჯგუფის წარუმატებლობაზე. გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ტერმინალების დაჟანგვა ან წვა. ეს პრობლემა აღმოიფხვრება კონტაქტების მოხსნით.

Coil

თავად VAZ 2109 აალების კოჭა საკმაოდ იშვიათად იშლება, მაგრამ ის უნდა შემოწმდეს. ეს შეიძლება გაკეთდეს ომმეტრის რეჟიმში ჩართული მულტიმეტრის გამოყენებით. ჩვენ ვუკავშირდებით მის ერთ-ერთ ზონდს "+B" კონტაქტს, ხოლო მეორეს "K" ტერმინალთან. ეს არის პირველადი გრაგნილის ბოლოები. წინააღმდეგობის მნიშვნელობა უნდა იყოს 0.4-0.5 ohms.

ამის შემდეგ ვამოწმებთ მეორად ხვეულს მოწყობილობის ზონდების "+ B" ტერმინალთან და მაღალი ძაბვის ტერმინალთან შეერთებით. აქ წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 4-5 kOhm. ზენებისმიერი სხვა ინდიკატორი, აალების კოჭა VAZ 2109 უნდა შეიცვალოს.

გამრთველი

სიტუაცია გარკვეულწილად უფრო რთულია გადამრთველთან დაკავშირებით. საქმე იმაშია, რომ შენ თვითონ ვერ გამოცდები. აქ საუკეთესო გამოსავალი არის ცნობილ-კარგ მოწყობილობასთან შეცვლა.

მას შემდეგ რაც დავადგინეთ, რომ VAZ 2109 (კარბურატორზე) ნაპერწკალი გაქრა დისტრიბუტორამდე მიდამოში, მაშინვე შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ შეცვლა არის ამის მიზეზი. ეს არის ყველაზე კაპრიზული მოწყობილობა მთელ ანთების სისტემაში. მას შეუძლია „დაიწვას“გენერატორის გაუმართაობის, სანთლების ან მაღალი ძაბვის მავთულის გაუმართაობით გამოწვეული ძაბვის ოდნავი ვარდნის გამო. ამიტომ Samar-ის ზოგიერთი გამოცდილი მძღოლი თან ატარებს სათადარიგო მოწყობილობას.

ნაპერწკლის პოვნა: სანთლები

თუ ცენტრალური მაღალი ძაბვის სადენზე ჯერ კიდევ არის ძაბვა, უნდა დადგინდეს, არის თუ არა იგი განაწილებული და მიდის თუ არა სანთლებზე. ამისათვის თქვენ უნდა დაადგინოთ მუშაობს თუ არა დისტრიბუტორი და ჰოლის სენსორი, გატეხილია თუ არა მაღალი ძაბვის სადენები და სამუშაო სანთლები. დავიწყოთ ბოლოდან.

ამოიღეთ პირველი სანთელი, მოათავსეთ იგი სარქვლის საფარზე მაღალი ძაბვის მავთულით, რომელიც ჯერ კიდევ არის დაკავშირებული მასთან, მაგრამ გათიშულია სხვა სანთლებიდან და სთხოვეთ ასისტენტს, სცადოს ძრავის გაშვება შემქმნელით. ვიზუალურად განსაზღვრეთ, ჩნდება თუ არა ნაპერწკალი ელექტროდებს შორის. თუ ასეა, აბრუნეთ სანთელი და გაიმეორეთ პროცედურა თითოეული ცალკეული ცილინდრისთვის. გაითვალისწინეთ ელექტროშოკის რისკი, გამოიყენეთ ქლიბი!

თუ არ არის ნაპერწკალი VAZ 2109 (კარბურატორის) სანთლებზე, შეეცადეთ შეცვალოთ ისინი ახლით ან აშკარად კარგით. სიტუაცია არ შეცვლილა? ვაგრძელებთ დიაგნოზს.

მაღალი ძაბვის სადენები

მაღალი ძაბვის მავთულები, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ყველა ერთდროულად გაფუჭდეს, მაგრამ მაინც ღირს მათი შემოწმება. შესრულების განმარტება არის თითოეული მათგანის წინააღმდეგობის გაზომვა. სათითაოდ ვწყვეტთ მავთულს და ვატარებთ ზომებს. ექსპლუატაციური გამტარებისთვის, მათ შორის ცენტრალური, წინააღმდეგობა უნდა იყოს 2.7-9 kOhm დიაპაზონში. ამ მაჩვენებლებიდან გადახრების გამოვლენის შემდეგ, შეცვალეთ დეფექტური ელემენტი.

ანთების დისტრიბუტორი და ჰოლის სენსორი

რაც შეეხება დისტრიბუტორს, ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა საფარის შიგნით მდებარე კონტაქტების დაწვა. გარდა ამისა, სლაიდერი, რომელიც „ატარებს“ძაბვას, შეიძლება ასევე გაუმართოს.

გაშალეთ ორი ხრახნი და ამოიღეთ საფარი დისტრიბუტორს. ყურადღება მიაქციეთ კონტაქტების სტატუსს. თუ ისინი ცუდად დაიწვა, დეფორმირებულია, დაიმსხვრა - შეცვალეთ საფარი. მორბენალსაც შეხედე. მას ასევე შეუძლია დაწვა და გაფუჭება. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.

ზედმეტი არ იქნება ეგრეთ წოდებული „ქვანახშირის“შემოწმება. ეს არის მაღალი ძაბვის მავთულის გრაფიტის კონტაქტი. თუ ის დაზიანებულია, ძაბვა ჩერდება სლაიდერისკენ. შედეგად, ოთხივე სანთელი ენერგიით იკარგება.

ჰოლის სენსორი ჩაშენებულია დისტრიბუტორში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი ვოლტმეტრით მოხსნის გარეშე. მოწყობილობის ზონდები უნდა იყოს დაკავშირებულიმწვანე და შავი და თეთრი მავთულები სენსორიდან კონექტორამდე. მფრინავის ხრახნიანი გადახვევით (სამაგრის კორპუსის ფანჯარაში), წაიკითხეთ ვოლტმეტრი. ისინი უნდა იყოს 0.4-დან 12 ვ-მდე. თუ ეს ასეა, სენსორი წესრიგშია. თუ არა, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.

აქ, პრინციპში, არის ყველა გავრცელებული გაუმართაობა, რომლისთვისაც "ცხრას" არ აქვს ნაპერწკალი. VAZ 2109, როგორც ხედავთ, არც ისე რთული მანქანაა ამ თვალსაზრისით: ცოტა დრო, ცოტა თეორია, მარტივი ხელსაწყო და თქვენი მანქანა დაბრუნდა ექსპლუატაციაში!