მანქანა GAZ-31105: ფოტო, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

GAZ-31105 არის საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანა, რომელიც გახდა არა მხოლოდ უახლესი მოდელი პატარა მანქანების ლეგენდარული სერიის "ვოლგაში", არამედ ბოლო შიდა სამგზავრო მანქანა, რომელიც წარმოებულია ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო ქარხანაში. მომენტი.

პირველი პატარა მანქანა GAZ

საავტომობილო აღჭურვილობის ერთ-ერთი წამყვანი ადგილობრივი მწარმოებელი, ნიჟნი ნოვგოროდის (გორკის) საავტომობილო ქარხანა, რომელიც ამჟამად მსხვილი საწარმოო ჰოლდინგის GAZ Group-ის ნაწილია, თავისი პირველი პროდუქტები 1932 წელს გამოუშვა. ეს იყო GAZ-AA მსუბუქი სატვირთო და GAZ-A სამგზავრო მანქანის მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანა დამზადდა ამერიკული კომპანია Ford-ის ნახატების მიხედვით, მანქანებმა მიიღეს გაუმჯობესებული გადაჭიმვა, საჭის მექანიზმი, უფრო მძლავრი ელექტრული ბლოკები, რამაც გაზარდა საიმედოობა.

პირველმა ქარხნულმა სამგზავრო მანქანამ GAZ-A მიიღო ხუთ ადგილიანი ფაეტონის კორპუსი რბილი სახურავით, ის იწარმოებოდა 1936 წლამდე. სწორედ ამ მოდელმა და მასზე დაფუძნებულმა მრავალრიცხოვანმა მოდიფიკაციამ აღნიშნა ავტომობილების ქარხანაში სამგზავრო მანქანების წარმოების პერიოდის დასაწყისი.

სამგზავრო მანქანების წარმოების განვითარება

გორკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებდა სხვადასხვა ტიპის აღჭურვილობას(სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, ტანკები, თვითმავალი იარაღები), მაგრამ მანქანების წარმოება ერთ-ერთი მთავარი სფერო იყო. GAZ-A-ს წარმოების დასრულებისთანავე, ქარხანამ დაიწყო პატარა მანქანის GAZ-M-1 წარმოება. ეს უკვე ოთხკარიანი ხუთ ადგილიანი სედანი იყო, მთლიანად ლითონის სახურავით. მანქანა არა მხოლოდ სწრაფად გახდა ყველაზე პოპულარული ქვეყანაში, არამედ მიიღო ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია.

ქარხანაში გამავლობის სამგზავრო მანქანების შემდგომი განვითარება იყო GAZ-64 სამხედრო მაღალი გამავლობის ავტომობილის შემუშავება და წარმოება, რომელიც შეკრების ხაზზე შეცვალა ლეგენდარულმა GAZ-69-მა..

ამავდროულად, კომპანიამ დაიწყო Pobeda M-20 სამგზავრო მანქანისა და პირველი აღმასრულებელი ექვს ადგილიანი GAZ-12 სედანის წარმოება. ორმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში ორივე მოდელი შეიცვალა GAZ-21 Volga და GAZ-13 Chaika.

პატარა მანქანების სერიის დასაწყისი "ვოლგა"

ამ სერიის პირველი მანქანა იყო ლეგენდარული ვოლგა ქარხნული ინდექსით GAZ-21. საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანა იწარმოებოდა 1956 წლიდან 1970 წლამდე და ჯამში დამზადდა თითქმის 640 000 ეგზემპლარი. გამოშვების დასაწყისში მოდელს ჰქონდა თანამედროვე დიზაინი, გარდა ამისა, უპირატესობებში შედის:

• ძლიერი ძრავები;
• ფართო და კომფორტული ინტერიერი;
• ხარისხის შეჩერება;
• კარგი მართვა.

წარმატებული დიზაინი, პერიოდული განახლებები უზრუნველყოფდა არა მხოლოდ მანქანის წარმოების ხანგრძლივ პერიოდს, არამედ ვოლგაზე დაფუძნებული 38 განსხვავებული მოდიფიკაციის შემუშავებას.

სერიულად GAZ-21 შეკრების ხაზზე 1970 წელს შეიცვალა შემდეგი "ვოლგა" GAZ-24 ინდექსით, თუმცა,სიახლის პირველი ასლები გაკეთდა 1967 წელს. მანქანას ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ გამორჩეული, მაგრამ კონკურენციის არარსებობის გამო, ის დარჩა ერთადერთი შიდა საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანა და იწარმოებოდა 1985 წლამდე.

„ვოლგას“გამოშვების გაგრძელება

GAZ-24-ის წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, ისინი გეგმავდნენ გადასვლას ვოლგას ახალ თაობაზე სრულიად ახალი კორპუსის დიზაინით, ასევე ელექტროსადგურებით, შასისით, გაზრდილი კომფორტით და უსაფრთხოებით. ასეთი მოდელის დიზაინი ქარხანაში სამოციანი წლების ბოლოს დაიწყო. პირველი ასლი ტესტირებისთვის წარმოდგენილი იყო 1973 წელს. განვითარების პერიოდში მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო წინა მოდელის ნაკლოვანებების აღმოფხვრის სურვილი, რომელთა შორის იყო სუსტი პასიური უსაფრთხოება, გაზრდილი ხმაური სალონში და დაბალი მიმართულების სტაბილურობა. მანქანა პერსპექტიულად ითვლებოდა, მაგრამ მრავალი მიზეზის გამო გადაწყდა სერიული წარმოების მიტოვება.

1981 წელს კონვეიერზე დააყენეს მოდელი GAZ-3102 ინდექსით, რომელსაც უფრო სუსტი ძრავა ჰქონდა. გარდა ამისა, საწვავის მოხმარების შემცირების პრინციპების გათვალისწინებით, ვოლგას უარყვეს ავტომატური ტრანსმისია, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, კონდიციონერი და ასევე სხვა გაუმჯობესებები. GAZ-3102 მრავალი განახლებით იწარმოებოდა 2009 წლამდე.

GAZ-31105 - ლეგენდარული ოჯახის საბოლოო მოდელი

3102 მოდელის პარალელურად, დამზადდა ვოლგის მანქანის გამარტივებული ვერსია 31029 ინდექსით, რომელმაც პრაქტიკულად შეინარჩუნა GAZ-21-10 დიზაინი, მაგრამ გამოიყენებოდა GAZ-3102-ის ზოგიერთი ელემენტი და პანელი. სხეულისთვის. შედარებით ახალი გახდა პატარა მანქანისთვისმანქანის წინა ნაწილის გაფორმება. მოდელი იწარმოებოდა ქარხნის სტანდარტებით მცირე ხნით - მხოლოდ 5 წელი, ხოლო 1995 წელს გამოვიდა ვოლგის შემდეგი ვერსია 3110 ინდექსით..

ეს სიახლე არ განსხვავდებოდა თანამედროვე დიზაინით და მთავარ უპირატესობად ითვლებოდა ინტერიერის დეკორაციის ცვლილება, რომელიც დაემსგავსა იაფი უცხოური მანქანების სალონებს. სამგზავრო მანქანის წარმოება 2005 წელს შეწყდა და 2 წლით ადრე ქარხანამ გამოუშვა 3110 მოდელის გადაკეთებული ვერსია GAZ-31105 ინდექსით (ფოტო ქვემოთ), რომელიც გახდა ვოლგის ოჯახის ბოლო მანქანა.

მოდელის შექმნის ისტორია

გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს ვოლგას მანქანებზე მოთხოვნა შესამჩნევად დაეცა. მიზეზი იყო არა მხოლოდ წარმოებული მანქანების ხარისხის დაქვეითება, არამედ მეორადი უცხოური მანქანების გამოჩენა საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანების სეგმენტში. ამიტომ, ვოლგის ოჯახის შემდეგი მანქანის შემუშავებისას, დიზაინერები ცდილობდნენ ჩამოეყალიბებინათ სიახლის შემდეგი თვისებები:

• ხელმისაწვდომი ღირებულება, შვიდი ათასი დოლარის ფარგლებში;
• ფართო ინტერიერი;
• ზოგადი საიმედოობა;
• მფლობელობის დაბალი ღირებულება;
• ცნობადი გარეგნობა.

გეგმის განსახორციელებლად საჭირო იყო დიდი ფინანსური ინვესტიციები დიზაინის შემუშავებასა და წარმოების რესტრუქტურიზაციაში. ამიტომ კომპანიამ გადაწყვიტა აპრობირებული გზით წასულიყო 3110 მოდელის მოდერნიზება და მის ბაზაზე GAZ-31105 მანქანის წარმოება. შემდეგი მოდელი უნდა გამხდარიყო უფრო თანამედროვე და სრულყოფილი და სწრაფად აენაზღაურებინა ღირებულებაწარმოების ორგანიზაცია.

დიზაინი

პირველად კომპანიამ წარმოადგინა GAZ-31105-ის ახალი ვერსია 2002 წელს მოსკოვის მოტორ შოუზე. დიზაინერებმა მიაღწიეს იმ ტექნოლოგიურ და წარმოების შეზღუდვებს, რომლებიც ძველმა კორპუსმა დააწესა, საკმაოდ რევოლუციურად შეცვალეს ახალი ვოლგის გარეგნობა. ამ დიზაინის განახლების მთავარი გადაწყვეტილებები იყო:

• სათავის ოპტიკის უჩვეულო ფორმა ორლინზიან ვერსიაში;
• შევიწროებული ცხაური ფართო ქრომირებული ჩარჩოთი;
• ხანგრძლივი ქვედა მეორადი ჰაერის მიღება;
• მძლავრი კაპოტის ჭედური ნეკნები;
• აეროდინამიკური გვერდითი სარკის დიზაინი;
• წინა და უკანა ფარების გლუვი გადასვლის ხაზები;
• გაფართოებული ბორბლების თაღები;
• კომბინირებული უკანა განათება.

მოდელს დამატებითი ექსპრესიულობა ჩამოაყალიბა ორივე GAZ-31105 ბამპერმა სპეციალური დამცავი გადაფარვით და სწორი წინა შტამპით. ავტომობილების მფლობელებისა და ექსპერტების აზრით, სიახლის გარეგნობა ყველაზე მიმზიდველი გახდა "ოცდაოთხის" დიზაინის ყველა ცვლილებას შორის.

ინტერიერის მახასიათებლები

GAZ-31105-ის სალონში ასევე განხორციელდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რაც გამოყენებული მასალების, კომფორტისა და მორგების ელემენტების ხარისხში, საშუალებას აძლევდა ინტერიერი შეესაბამებოდეს უცხოურ კოლეგებს. მთავარ გადაწყვეტილებებს შორის უნდა აღინიშნოს:

• სიმაღლით რეგულირებადი წინა სავარძლები;
• საჭის დახრისა და წვდომისთვის რეგულირების შესაძლებლობა;
• ოთხსიტყვიანისაჭე აუდიო კონტროლით;
• ინსტრუმენტების პანელი LCD მონიტორი გაბრწყინების საწინააღმდეგო ვიზორით;
• ელექტრონული მოწყობილობა ტაქომეტრისა და სიჩქარის მრიცხველისთვის;
• ცენტრის საყრდენი შესანახი განყოფილებით;
• ხელთათმანების დიდი ყუთი;
• მნიშვნელოვანი რაოდენობის ჯიბეები, ნიშები და კუპეები.

დეკორაციაში გამოყენებული იყო მაღალი სიმტკიცის ქსოვილი, მაღალი ხარისხის რბილი პლასტმასი, წყობის იატაკი, პლასტმასის ჩანართები გაპრიალებული ხის ქვეშ. ინტერიერის მახასიათებლები მოიცავს ორფეროვან დიზაინს.

ელექტროგამტარები

მისი წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში, GAZ-31105-ზე დამონტაჟდა შემდეგი ძრავები:

1. დასახელება - ZMZ-402:

• ტიპი - ბენზინი ოთხტაქტიანი;
• ცილინდრის რაოდენობა – 4;
• სარქველების რაოდენობა – 8;
• ტომი – 2, 45 ლ;
• ძალა - 100 ცხ.ძ გვ.;
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 8, 2;
• ეკოლოგიური მუშაობის კლასი - 0.

2. დასახელება - ZMZ-4062.10:

• ტიპი - ბენზინი ოთხტაქტიანი;
• ცილინდრის რაოდენობა – 4;
• სარქველების რაოდენობა - 16;
• ტომი - 2, 29 ლ;
• ძალა - 145 ცხ.ძ გვ.;
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 9, 3;
• ეკოლოგიური მუშაობის კლასი - 0.

3. დასახელება - ZMZ-40525:

• ტიპი - ბენზინი ოთხტაქტიანი;
• ცილინდრის რაოდენობა – 4;
• სარქველების რაოდენობა - 16;
• მოცულობა – 2,46 ლ;
• სიმძლავრე - 152 ცხ.ძ გვ.;
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 9, 3;
• კლასის გარემოსდაცვითიშესრულება - 3.

4. დასახელება - Chrysler DOHC 2.4L:

• ტიპი - ბენზინი ოთხტაქტიანი;
• ცილინდრის რაოდენობა – 4;
• სარქველების რაოდენობა - 16;
• ტომი - 2, 43 ლ;
• ძალა - 137 ცხ.ძ გვ.;
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 9, 3;
• მწვანე შესრულების კლასი - 3.

GAZ-31105 იწარმოება Chrysler-ის ძრავით 2006 წლის შუა რიცხვებიდან. მანქანაზე ძრავის დასაყენებლად საჭირო იყო ცვლილებების განხორციელება. კერძოდ, შეიცვალა შემდეგი:

• ელექტროსადგურის მიმაგრების წერტილები;
• მოხსნილია გამყარება ქუდის შიდა ზედაპირზე;
• შეცვლილი კოეფიციენტები;
• შეცვლილი საინექციო სისტემა.

ამ გადაწყვეტილებების შედეგად, ძრავის სიმძლავრე შემცირდა 150-დან 137 ცხ.ძ-მდე.

ტექნიკური პარამეტრები

GAZ-31105-ისთვის ძირითადი ვერსია და ZMZ-4062.10 ძრავის მახასიათებლები იყო:

• სხეულის ტიპი - სედანი;
• კარების რაოდენობა - 4;
• მგზავრების ტევადობა - 5 ადამიანი;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,80 მ;
• სიგრძე - 4,92 მ;
• სიგანე – 1,81მ;
• სიმაღლე - 1,42 მ;
• მიწის კლირენსი - 16,0 სმ;
• წინა ბილიკი - 1,50 მ;
• უკანა ბილიკი - 1,44 მ;
• ასასაზღვრო წონა - 1,40 ტონა;
• მთლიანი წონა – 1,89 ტ;
• ბარგის ზომა - 505 ლ;
• გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური;
• ბორბალი - უკანა;
• გადაცემათა კოლოფი (KP) - ხუთ სიჩქარიანი;
• ძრავის სიმძლავრე - 145 ცხ.ძ გვ.;
• მაქსიმალური სიჩქარე -165,0 კმ/სთ;
• აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 13,6 წმ;
• საწვავის მოხმარება (სიჩქარე 80/120 კმ/სთ) - 8, 8/11, 0 ლ/100 კმ;
• საწვავის მოხმარება (ქალაქში) - 13,5 ლ/100კმ;
• წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი, დისკი;
• უკანა მუხრუჭები - ბარაბანი;
• დისკის ზომა - 6.5J x 15;
• საბურავის ზომა - 195/65R15.

მანქანაზე დაყენებული ენერგობლოკების სიმძლავრედან გამომდინარე, შეიცვალა GAZ-31105-ის დინამიური თვისებები და ინდიკატორები საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მიუხედავად განახლებული საინტერესო დიზაინისა, მაღალი ხარისხის ტექნიკური მახასიათებლებისა, GAZ-31105 მანქანა უიმედოდ მოძველდა მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის. დამზადდა მანქანის მხოლოდ 190 000 ეგზემპლარი. ბოლო "ვოლგას" ჰქონდა შემდეგი ძირითადი უპირატესობები:

• ხელმისაწვდომი ღირებულება;
• ზოგადი საიმედოობა;
• ფართო ინტერიერი;
• კარგი მართვა;
• ხარისხის ფარები;
• მაღალი ლიკვიდურობა;
• შესაბამისობა შიდა გამოყენებისთვის;
• ეკონომიკური ოპერაცია.

ხარვეზებს შორის ავტომობილის მფლობელებმა გამოარჩიეს:

• ცუდი ხმის იზოლაცია;
• საღებავის ცუდი ხარისხი;
• სუსტი იმპულსი.

მიუხედავად იმისა, რომ GAZ-31105-ს ჰქონდა გარკვეული უპირატესობები, მან ვერ გაუძლო კონკურენციას უცხოური წარმოების მსგავსი მანქანების შიდა საავტომობილო ბაზარზე შემოსვლის დაწყებით. უპირველეს ყოვლისა, უცხოური მანქანები აღემატებოდა ბოლო შიდა "ვოლგას"დიზაინი, კომფორტი, აღჭურვილობა, უსაფრთხოება.

2010 წელს GAZ-31105-ის წარმოების შეწყვეტით, ვოლგის ოჯახის სამგზავრო მანქანების წარმოება არა მხოლოდ დასრულდა, არამედ შეწყდა შიდა სამგზავრო მანქანების წარმოება ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო ქარხანაში.