"Mazda-VT-50": მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

იაპონური მანქანები საკმაოდ პოპულარულია რუსეთში. თუმცა, ეს ძირითადად ეხება ურბანულ სედანებს, ჰეჩბეკებს ან კროსოვერებს. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ საკმაოდ კარგი პიკაპები იწარმოება იაპონიაში. ერთ-ერთი ასეთი შემთხვევაა Mazda-VT-50. მფლობელის მიმოხილვები, მოდელის მახასიათებლები და მახასიათებლები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

დიზაინი

მოდით დავიწყოთ გარეგნობით. მანქანის დიზაინი საკმაოდ მოკრძალებულია. ეს აშკარად არ არის სასტიკი SUV. წინ - მომრგვალებული ფარები და გლუვი ბამპერი. მახასიათებლებიდან - ფართო ბორბლების თაღები და დიდი ქრომირებული სარკეები. უკანა მხარეს ასევე არის ქრომირებული ზოლები.

Mazda VT-50 არის მარტივი სამუშაო ცხენი. დიზაინში არ არის პათოსი და, შესაბამისად, არ გამოდგება ასეთ მაზდაზე ნაკადისგან გამორჩევა.

ზომები, კლირენსი

როგორც მფლობელების მიმოხილვებით აღინიშნა, Mazda-VT-50 აქვს ძალიან შთამბეჭდავი ზომა. მანქანის საერთო სიგრძე 5,08 მეტრია, სიგანე - 1,8, სიმაღლე -1,76 მეტრი. ბორბლიანი ბაზა ზუსტად 3 მეტრია. ამავდროულად, მანქანას აქვს მყარი კლირენსი. სტანდარტულ ბორბლებზე მისი ღირებულება 21 სანტიმეტრია. წონის მიხედვით, ცარიელი ჯიპი იწონის დაახლოებით 1,73 ტონას. პიკაპის მთლიანი წონა სამ ტონას აღწევს.

ინტერიერი

როგორც მფლობელების მიმოხილვებით აღინიშნა, Mazda-BT-50-ის სუსტი მხარეა პლასტიკური და ხმის იზოლაცია. ამ მხრივ, იაპონელი საგრძნობლად ჩამორჩება თავის გერმანელ კოლეგებს (მაგალითად, ავიღოთ Volkswagen Amarok). აქ ინტერიერი საკმაოდ მარტივია. საჭე ოთხკუთხაა, დამატებითი ღილაკების გარეშე. ცენტრალური კონსოლი ბრტყელია, მარტივი რადიოთი და ღუმელი. ზემოდან არის პატარა თარო, სადაც შეგიძლიათ დადოთ ნებისმიერი ნივთი. კმაყოფილია ინსტრუმენტის პანელის დიზაინით. იგი შედგება სამი ჭაბურღილისაგან წითელი განათებით. საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება.

რაც შეეხება სკამებს, ისინი საკმაოდ მარტივია. ამავდროულად, მიმოხილვები აღნიშნავენ საზურგეების რეგულირების ფართო სპექტრს. უკანა დივანი გათვლილია ორ ადამიანზე. ადგილები, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის დიდი პიკაპი, უკანა ნაწილში ძალიან ცოტა. მაღალი მგზავრების ფეხები აუცილებლად დაეყრდნობა წინა სავარძლებს. დივნის უკან კი თითქმის ვერტიკალურია.

ტექნიკური ნაწილი

16-სარქველიანი ტურბოდიზელის ძრავები Duratorg-ის სერიის გამოიყენება როგორც სიმძლავრე. როგორც Mazda-VT-50-ის მფლობელების მიმოხილვებით აღინიშნა, დიზელის ძრავა საოცრად ძალიან მშვიდია. ძრავები არ ასხივებენ დიზელის ძრავებისთვის დამახასიათებელ „ტრაქტორულ“ხმაურს. ცილინდრიანი ბლოკი - თუჯი, ორმაგი კედელი. ასევე არის დამატებითი გამაგრილებელი ქურთუკი.რუსეთში ძალიან ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ პიკაპები, რომელთა ძრავის სიმძლავრეა 143 ცხენის ძალა. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, Mazda-VT-50-ს არ აქვს სისუსტე ამ ძრავასთან. ეს არის მარტივი და საიმედო დიზელი.

მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს მეტი სიმძლავრე საწვავის დაბალი მოხმარებით, უნდა განიხილოს Mazda-ს შეძენა 156 ცხენის ძალის P4 ძრავით. იგივე ძრავა დამონტაჟდა Ford Ranger-ზე. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, Mazda-VT-50-ის საწვავის მოხმარება ამ ძრავით არის დაახლოებით 12 ლიტრი შერეულ რეჟიმში. ყველაზე დიდი ეფექტურობის მიღწევა შესაძლებელია მაგისტრალზე მოძრაობისას არაუმეტეს 90 კილომეტრი საათში. ასეთ პირობებში, ძრავა ხარჯავს დაახლოებით 7 ლიტრ დიზელს ყოველ ასეულზე.

რაც შეეხება რესურსს, Drtorg ძრავებს (როგორც პირველი, ასევე მეორე ვარიანტი) აქვს 300 ათასი კილომეტრის რესურსი. მაგრამ, როგორც მფლობელების მიმოხილვამ აღნიშნა, Mazda-VT-50 მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე. თქვენ უნდა შეავსოთ საწვავი მაღალი ხარისხის დიზელით და დროულად შეცვალოთ ფილტრები. ეს ეხება როგორც საწვავს, ასევე ზეთს.

ნიუანსებიდან აღსანიშნავია ძრავის გახურების აუცილებლობა გაშვების შემდეგ. ასევე არ არის რეკომენდებული ძრავის დაუყოვნებლივ გამორთვა ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ. თქვენ უნდა დაუშვათ გაგრილება. მოწყობილობამ უნდა იმუშაოს უმოქმედო მდგომარეობაში რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ამის უფრო ზუსტად გასაკონტროლებლად შესაძლებელია ტურბო ტაიმერის დაყენება.

ხარვეზებიდან, მიმოხილვები აღნიშნავს ნახტომს დროის ჯაჭვში. თუ დროულად არ დაიჭერთ თავს, შეგიძლიათ ძვირადღირებული ძრავის შეკეთებაში მოხვდეთ. მიკროსქემის მდგომარეობის უკან, თქვენ ყოველთვის უნდადააკვირდით და დაჭიმვისას სასწრაფოდ შეცვალეთ. ამის შესახებ შეიძლება მიუთითებდეს დამახასიათებელი მეტალის შრიალი, რომლის ტონი შეიცვლება ძრავის სიჩქარის ცვლილებასთან ერთად.

ასევე, მფლობელები აღნიშნავენ, რომ ჯაჭვური ხტომა შეიძლება მოხდეს პიკაპის "დამძვრალიდან" გაშვების მცდელობისას, მისი ბუქსირება სხვა მანქანით.

მეორე თაობის ძრავები

2011 წელს დაიბადა განახლებული პიკაპი. შეიცვალა არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ ტექნიკური ნაწილიც. ასე რომ, შემადგენლობაში გამოჩნდა Duratek ბენზინის ძრავა 166 ცხენის ძალით. ეს ძრავა იწარმოება ფორდის ქარხანაში ვალენსიაში. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, ეს ძრავა უპრობლემოდ გადის 350 ათას კილომეტრს Mazda-VT-50-ზე. მაგრამ ეს ექვემდებარება ზეთის და ფილტრის შეცვლის წესებს.

Duratek ძრავების მინუსებიდან, მიმოხილვები აღნიშნავს გაზრდილი ზეთის მოხმარებას. რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, ისინი ასევე მიდრეკილნი არიან ზეთს ჭამენ, მაგრამ დიზელის ძრავები ძალიან ძლიერია. 3.2 ლიტრი მოცულობით ისინი ავითარებენ 200 ცხენის ძალას. საწვავის ინექცია - პირდაპირი.

შასი

მანქანას აქვს მარტივი და საიმედო შეჩერების სქემა. ასე რომ, წინ არის ტორსიონის ზოლი, ხოლო უკან არის უწყვეტი ხიდი. ზამბარების ნაცვლად უკანა მხარეს არის ზამბარები. საჭეს ემატება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. მუხრუჭები - დისკი და ბარაბანი წინა და უკანა ბორბლების შესაბამისად. როგორ იქცევა ეს მანქანა მოძრაობაში? ასეთი მარტივი შეჩერების სქემის გამო, თქვენ არ უნდა ელოდოთ რაიმე კომფორტს. მანქანა ხვრელებს ძალიან მაგრად უმკლავდება. რბილი სუსპენზია ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საბარგულში არ არის ნაკლებიოთხასი კილოგრამი ტვირთი. მართვის შესრულების თვალსაზრისით, Mazda ჰგავს ნამდვილ მსუბუქ სატვირთო მანქანას. მართვაზე და მანევრირებაზე საუბარი არ ღირს. ამავდროულად, ეს მანქანა საკმაოდ გამვლელია გზის გარეთ.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ განვიხილეთ რა არის იაპონური Mazda BT-50 პიკაპი. ამ მანქანის უპირატესობებიდან აღსანიშნავია საწვავის დაბალი მოხმარება, შიდა წვის ძრავის მაღალი უნარი და საიმედოობა. თუმცა ჩვენს პირობებში პიკაპმა ფესვი არ გაიდგა. მრავალფეროვნება მნიშვნელოვანია მყიდველებისთვის და, შესაბამისად, მანქანას უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური ინტერიერი და საბარგული. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თვისებაა კომფორტი. "Mazda-BT-50" არ აღწევს მაღალ სიგლუვეს თავისი თითქმის სატვირთო სუსპენზიით. ამიტომ, ბევრი ირჩევს იმავე ბრენდის კროსოვერებს.