გადამზიდავი სხეული: დიზაინი, ტიპები, კლასიფიკაცია და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რა მანქანა არ მოძრაობს მსოფლიოს გზებზე! მწარმოებლების კოლექციებში არის ჰეჩბეკები, სედანები, კროსოვერები - ისინი ყველა ელეგანტურია და კომფორტის ხელსაყრელი ატმოსფეროს ახდენენ. მათ შორისაა ჩარჩო და ჩარჩოს გარეშე დიზაინი. რატომ იყიდება მეორე ვარიანტი, სახელწოდებით „უნიკალური კორპუსი“, უფრო ხშირად ავტობაზრობებზე და მძღოლები არ აპირებენ მის შეცვლას სხვა ვარიანტზე?

დიზაინის მახასიათებლები

ფაქტობრივად, ჩარჩოს ვერსიის ისტორია გაცილებით ადრე დაიწყო და ტერმინი "გადამზიდავი სხეული" გამოჩნდა, როგორც ალტერნატივა. მარტივი სიტყვებით, მოწყობილობა მარტივია. ეს არის ჩარჩოსა და კორპუსის კომბინაცია ერთ პრაქტიკულ მთლიანობაში. ერთადერთი გაფრთხილება არის ის, რომ ჩარჩო შეიცვალა სპარსებით, დამატებული განივი სიძლიერის ელემენტებით.

სატვირთო მანქანებსა და ჯიპებს ჯერ კიდევ აქვთ ჩარჩო. ტვირთამწე კორპუსს აქვს ჩარჩო მოდელების მსგავსი ტექნიკური და დიზაინის მახასიათებლები და წარმატებით გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.

ჩანაწერები ისტორიული გვერდებიდან

პირველი სურვილი მსგავსი რამის შექმნის შესახებ გაჩნდა 1922 წელს Lancia Lambda-ში. ერთეულიარ ჰქონდა სახურავი, მას თან ახლდა გვერდითი კედლები, რომლებიც კარკასის მინიშნებას ემსახურებოდა. დიზაინის იდეამ წარმოების "ეპოპეის" საკვანძო მომენტამდე მიაღწია 1930 წელს, როდესაც ამერიკელებმა ფურცლის ფურცლის გამოყენება მოიფიქრეს. ავსტრიელი ინჟინრის ნაყოფიერი თანამშრომლობამ ამერიკულ კომპანია Budd-თან მოჰყვა პატენტი მზიდი კორპუსის წარმოებაზე, რომელმაც სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა..

წარმოების საიდუმლოებები

სხვადასხვა ფორმის დაპრესილი ლითონის ფურცლის მასალების წარმატებული გაერთიანება, გაერთიანებული ერთ სისტემაში, არის საქმის მოკლე აღწერა. მზიდი მანქანის კორპუსის შესაქმნელად, დეველოპერები იყენებენ კონტაქტური ტიპის ადგილზე შედუღებას. მთავარი უპირატესობა შედარებით დაბალ წონასა და სიმტკიცეშია.

კონსტრუქციული კომპონენტი შედარებულია კვერცხის ნაჭუჭის მოწყობილობის პრინციპთან. მისი გრძივად ჩახშობის მცდელობები ფიასკოში დასრულდება. საგანგებო სიტუაციებში, დარტყმის ტალღა ვრცელდება მთელ სტრუქტურაზე, არ არის კონცენტრირებული ერთ უბანზე. ჩარჩო ვერსიებში, მზიდი სხეულის დიზაინი მხოლოდ დეკორაციის ფუნქციას ასრულებდა. სამი სახის ფოლადი მონაწილეობს სხეულის ნაწილების ფორმირებაში. კარგი მომსახურების სიძლიერის ელემენტებში წარმატების ფორმულა არის მაღალი სიმტკიცის, დაბალი შენადნობის და ულტრა მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამოყენება.

ამ არჩევანის პრიორიტეტი მცირდება გაზრდილი დაჭიმვის სიძლიერემდე, ანუ 2 ან 4-ჯერ დაბალი ნახშირბადოვანი ფოლადის მასალასთან მიმართებაში. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ფურცლის სისქე და წონა ხარისხის დარღვევის გარეშე. ზოგიერთ მოდელში მიზანშეწონილია სხვადასხვა ტიპის მასალის კომბინაცია. მყარი პანელების მისაღებად აქტიურად გამოიყენება ლაზერები.შედუღების ტექნოლოგია. ყიდვამდე მემანქანეებს ჯერ კიდევ აინტერესებთ რომელი ვერსია აირჩიონ, ჩარჩო თუ მონოკოკური კორპუსი.

Likbez დიზაინში განსხვავებების შესახებ

ჩარჩოიანი მანქანები, შექმნილი ორი სხივისგან ჯვარედინი წევრით, გზებზე ნაკლებად გამოჩნდნენ. სიტყვა „ჩარჩო“ნიშნავს აპარატის ხისტ „ჩონჩხს“, რომელზედაც იმართება სათადარიგო ნაწილები და შეკრებები. ასეთი მოწყობილობის შენარჩუნება და მუშაობა უფრო ადვილია. თქვენ შეგიძლიათ ხაზი გაუსვათ ჩარჩოსა და მზიდი სხეულების გამორჩეულ მახასიათებლებს.

1. ხშირად, სარბოლო მანქანებში გამოიყენება ღრუ მილებისგან დამზადებული ჩარჩო მოდელები. ეს დიზაინი ზრდის ავტომობილის ზომებს.
2. მზიდი კორპუსი "ჭამს" ნაკლებ ადგილს სალონში.
3. ტექნოლოგიის არასრულყოფილებამ აიძულა ჩარჩოს ვარიაციები ოდნავ გაყიდვების ფონზე, მაგრამ ისინი გამოიყენება მძიმე ჯიპების წარმოებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ გაუმკლავდნენ გაზრდილ დატვირთვას. პოპულარობის შემცირების მიზეზი იყო პასიური უსაფრთხოება ავარიების დროს.
4. მწარმოებლების აზრით, დანართები და ნაწილები უფრო ადვილია ჩარჩოზე მიმაგრება. დამზადების პროცესი თავისთავად გაცილებით მარტივია, რადგან იგი აწყობილია სხეულის ნაწილისგან განცალკევებით.

ჩარჩოს ან მზიდი სხეულის არჩევასთან დაკავშირებით დასკვნა ასეთია: ჩარჩო კონსტრუქციები წარმატებით ასრულებენ თავიანთ დანიშნულებას უმეტესწილად სპეციალურ აღჭურვილობაში, როდესაც ჩნდება კითხვა მძიმე სამუშაოს შესრულების აუცილებლობის შესახებ. ჩვეულებრივ ცხოვრებაში, მძღოლები უპირატესობას ანიჭებენ მანქანებს ჩონჩხის გარეშე, უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით.

ცოტა შესახებტიპოლოგიები

ჩარჩოების მოდელების შემდეგი ტიპის მზიდი კორპუსი წარმოდგენილია ავტომობილების ბაზარზე:

• აქვს საყრდენი საფუძველი;
• პროდუქტი დაჯილდოებული მზიდი კორპუსით.

პირველი ტიპის მანქანებში ტვირთის ლომის წილი მოდის მანქანის ფსკერზე. იგი გამაგრებულია და აქვს ბრტყელი გარეგნობა. მეორე ტიპის მოდელებში გადაადგილებისას დატვირთვა ძირითადად ჩარჩოზე მოდის.

ცხოვრებაში არის ტიპები დახურული სიმძლავრის სტრუქტურით, სადაც სიმძლავრე და ვერტიკალური ელემენტები სინქრონიზებულია სახურავთან. კაბრიოლეტები, როდსტერები არის მოდიფიკაციები ღია სტრუქტურით.

გამოყოფა დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით

დიზაინის დიზაინი ასევე იძლევა სხეულის კლასიფიკაციის საშუალებას.

• ჩარჩო-პანელის სახით, კორპუსის მზიდი ელემენტები დამონტაჟებულია ლითონის ჩარჩოზე, რომელიც აგებულია მილებიდან ან შტამპიანი პროფილებიდან. მოპირკეთება ზრდის სიმტკიცეს, გამძლეობას, ამიტომ შექმნის ეს მეთოდი გამოიყენებოდა PAZ ავტობუსების, S1L მოტორიზებული ვაგონების და ფრანგული კვადრების პროექტებში. უპირატესობები იმაში მდგომარეობს, რომ აქ ხელნაკეთი ნივთების შეკეთება უფრო ადვილია.
• "ჩონჩხის" კორპუსს აქვს შემცირებული ფორმატი და წარმოდგენილია ცალკეული რკალების, თაროების სახით, რომლებიც ფიქსირდება შედუღებით მოსაპირკეთებელი პანელებით. მისი განსხვავება წინასთან შედარებით უფრო დაბალ მასაშია.
• სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესი ნაწილი, რომლებიც გვხვდება თანამედროვე გზებზე, მიეკუთვნება ჩარჩოს გარეშე. საწარმოო ხაზი ეფუძნება ადგილზე შედუღებას და დიდი ზომის პანელებს.ისინი დალუქულია ფოლადის ფურცლისგან. დარტყმები მოქმედებს როგორც ჩარჩო.

მთელი სტრუქტურა დაყოფილია წინა, უკანა და ცენტრალურ ნაწილებად. ღირს თითოეული მათგანის უფრო დეტალურად განხილვა.

წინა ხრიკები

სპარსი წამყვანი მსახიობები არიან. წინა ნაწილის ქვედა ნაწილი მყარად უჭირავს ამ ღრუ და გრძივი ნაწილებს. მათ წარმოებაში გამოიყენება მაღალი სიმტკიცის ფოლადი. ერთი ნაწილით ისინი მიმაგრებულია ძრავის განყოფილებაზე, მეორე - ბორბლის თაღის წინსაფრების ძირზე.

კომპოზიცია მოიცავს ტალახს, წინსაფრებს, რომლებიც წარმოადგენს ბორბლების გარშემო მოთავსებულ შიდა პანელებს. მათი მისიაა რგოლების დაცვა ჭუჭყისაგან, კოროზიის თავიდან ასაცილებლად. სხეულის მონოკოკულ სტრუქტურაში ისინი მატებენ სიმტკიცეს.

წინა ფარები მაღლა დგას ზედა ტალახის გამაგრების სისტემის დანერგვით. დაკიდული საყრდენები იმართება სხეულის ჭიქებით. ძრავის განყოფილების ჩარჩო ხელს უწყობს რადიატორის გაგრილების სისტემის დაცვას. მასზე ასევე ფიქსირდება კაპოტის ჩამკეტი. თავად ჩარჩო სინქრონიზებულია შპრიცებთან და ტალახის მცველებთან.

თრგუნავს დარტყმებს კატასტროფების ბამპერის გამაძლიერებელში. კარებთან ახლოს მდებარე წინა ფარები დამაგრებულია.

როგორ "იბადება" ცენტრალური ნაწილი?

მონოკოკის სხეულის ცენტრის მახასიათებლები

სტრუქტურული სეგმენტი ითვლება ქვედა - მყარი პანელი, ქვემოდან, რომელზეც დამონტაჟებულია დენის ელემენტები. სიმყარის მაჩვენებლები იზრდება სავარძლების მიმაგრებით.

ინჟინრებმა დაფიქრდნენ უსაფრთხოებაზე უმცირეს დეტალებამდე, სალონის გარშემო გამაგრებული პანელებით. B სვეტი, კარები, სახურავი, კონსტრუქციები დაფის უკან - ეს ყველაფერი დაჯილდოებულია გამაგრებით. სახურავი მაღლა დგას ვერტიკალური საყრდენებით, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ მგზავრები დაიცვან რკინის ცხენი გადახვევის შემთხვევაში. გვერდითა პანელებს არ აქვთ შედუღებული კომპონენტები, ნაკლებად მიდრეკილია კოროზიისკენ.

დაუმატეთ სიმტკიცე კარის რაფების სტრუქტურას, უკანა საყრდენი, რომელიც ჰყოფს საბარგულსა და სამგზავრო რიგს. კარებში შედის გარე პანელები, გამაძლიერებლები შიგნით, ელექტრო შუშები. სახურავის ფორმა სიხისტის მთავარი საიდუმლოა. მასზე შიგნიდან წებოვანია შიდა გამაგრება.

უკანა ბოლო მახასიათებლები

ფოლადის ფირფიტები მაღალი საიმედოობის პარამეტრებით შეძენილია მწარმოებლების მიერ უკანა შპრიცების ფორმირებისთვის. მათი ამოცანაა ტვირთის გადაზიდვისას ტვირთის აღება ბარგის განყოფილების იატაკი, რომელიც დამზადებულია ჭედური ფურცლისგან.

უკანა ფარები მანქანის მზიდი კორპუსის დიზაინში არ არის მოსახსნელი, მჭიდროდ შედუღებული ძარაზე. სხეულის ჭიქები უჭირავს უკანა სვეტების ზედა ნაწილს. ღირს მზიდი სხეულების უპირატესობების შეჯამება და ხაზგასმა.

დადებითი გამოხმაურება

რას ამბობენ მანქანის მფლობელები? მანქანის სიცოცხლისუნარიანობა დამოკიდებულია ბაზის შესრულებაზე, საიმედოობაზე. ფაქტობრივად, მზიდი სხეული შეიძლება შევადაროთ ადამიანის „ჩონჩხს“.

• უპირატესობებში შედის შესანიშნავი ბრუნვის სიმტკიცე, მსუბუქი წონა.
• არჩევა ჩარჩოსა და გადამზიდს შორისმანქანის კორპუსი, მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ მეორე ვარიანტს მძღოლის საჭის ბრძანებებზე მანქანის კარგი რეაგირების გამო.
• ეკონომიკური თვალსაზრისით, ეს სტილი ქმნის ნაკლებ პირობებს საწვავის მაღალი მოხმარებისთვის. მფლობელები აღნიშნავენ დინამიკის გაუმჯობესებას. უსაფრთხოების რეიტინგები ასევე არღვევს რეკორდებს.
• მცირე ტევადობის "ეკიპაჟებზე" ბერკეტების, საკიდების, სხვა ნაწილების ხმაური არც თუ ისე შესამჩნევია.

უარყოფითი მხარეები

მინუსებს შორის აღინიშნა სატვირთო მანქანების გზის ხმაურის გაზრდა. საკუთარი ხელით მანქანის შეკეთება ძალიან რთულია, უმჯობესია პროფესიონალურ სერვის სადგურზე მისვლა. ღრმა გამავლობაზე მართვის პირობებში, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ კომპონენტების ძალიან მაღალ მობილურობას. ეს იწვევს სწრაფ ცვეთას და ოსტატებთან იძულებით მიმართვას. რა უნდა გააკეთონ ავტომწარმოებლებმა სრულყოფილი შედეგის მისაღწევად?

კომპრომისი ნაპოვნია

ამერიკულმა ინჟინერიამ მიაღწია კარგ პროგრესს თავისი მრავალი ტესტით და მცდელობით იპოვა საუკეთესო მანქანა გზის მოყვარულთა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. აშშ-ში წარმოებული მანქანები დიდია. ხისტი კორპუსი დაკავშირებულია პერიფერიულ ჩარჩოსთან, რომელსაც არ აქვს ჯვარედინი ზოლები. შედეგი არის დახურული კონტური ყუთის ფორმის განყოფილებით. არასასურველი ვიბრაციები სუსტდება რეზინის დაფუძნებული ბალიშებით და სიძლიერე მიიღწევა სხეულსა და ჩარჩოს შორის შეხების წერტილების უზარმაზარი რაოდენობის არსებობის გამო. ამასთან დაკავშირებით, ჩარჩოების ბაზაზე იქმნება ძვირადღირებული და დიდი ზომის პრემიუმ მანქანები. მასობრივი მოხმარებისთვის ფუნქციონირებს მზიდი კორპუსი.

Citroens არის მაგალითი, სადაც ქვედა არის განმსაზღვრელი ფაქტორი, რომელიც იღებს დატვირთვას. სპორტულ მანქანებზე წარმოების ეს მეთოდი იშვიათად გამოიყენება. მათზე დაზოგვის მიზნით, გვერდითი ფირფიტები დამზადებულია ალუმინის ან მინაბოჭკოვანი მასალისგან, ამიტომ ისინი ვერ უძლებენ გაზრდილ დატვირთვას.

ერთჯერადი კორპუსი ჩვეულებრივი ვარიანტია, გადაადგილება დღევანდელ გზის პირობებში.