ინდუქციური ძრავის როტორი ფაზური როტორით: გამოყენება ასინქრონულ მანქანებში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ინდუქციური ძრავა არის ელექტრო მანქანა, რომელიც შექმნილია ელექტრო ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის. დიზაინი შედგება რამდენიმე ნაწილისაგან, მაგრამ დღეს განვიხილავთ მხოლოდ ელექტროძრავის მოძრავ ნაწილს - როტორს, ასევე ყურადღებას გავამახვილებთ იმაზე, თუ როგორ არის მოწყობილი ინდუქციური ძრავის როტორი ფაზური როტორით.

როტორის დიზაინი

ყველაზე ხშირად ინდუქციური ძრავის როტორის მოწყობილობა ასე გამოიყურება: როტორი არის ფოლადის ლილვი, რომელზედაც დაჭერილია ცივი ნაგლინი ანისოტროპული ელექტრო ფოლადის ფირფიტები. როტორი დამზადებულია ფირფიტებისგან, რომლებიც ერთმანეთისგან იზოლირებულია ოქსიდის ფირის ფენით. ეს აუცილებელია მორევის დენების შესამცირებლად, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის ეფექტურობაზე.

ინდუქციური ძრავის როტორის გრაგნილების ტიპები

შემდეგ, გავაანალიზებთ კიდევ ერთ პუნქტს. ჩვენ უნდა გავარკვიოთ, რა არის ინდუქციური ძრავის როტორის გრაგნილები, რისთვის არის ისინი განკუთვნილი, ჯიშები, დიზაინის მახასიათებლები და ასევე დაგების მეთოდები.არსებობს როტორის გრაგნილის 2 ტიპი: ციყვი-გალიაში და ფაზის როტორი. ციყვი-გალიის როტორი უფრო გავრცელებულია, მისი შესრულება უფრო იაფია ვიდრე ფაზის როტორი.

ასეთი როტორის მქონე ძრავებს ნაკლები მოვლა სჭირდება, ვიდრე ფაზის როტორს. ფაზის როტორი გამოიყენება ნაკლებად ხშირად, ის ცოტა უფრო ძვირია შესრულებაში და ასევე მოითხოვს უფრო ხშირ მოვლას სრიალის რგოლების არსებობის გამო. შემდგომში გაირკვევა, თუ რატომ შემოიღეს ინჟინრებმა ეს დიზაინი. ახლა მოდით უფრო კონკრეტულად ვისაუბროთ თითოეულ როტორზე.

ციყვის გალიის როტორი

ასინქრონული ელექტროძრავის როტორზე არის გრაგნილები, რომლებიც ივსება ან შედუღებულია ღარებში. დაბალი და საშუალო სიმძლავრის მანქანებისთვის, გრაგნილი მასალა, როგორც წესი, არის ალუმინი, ხოლო უფრო ძლიერისთვის, სპილენძი. ეს აუცილებელია ელექტრომაგნიტის შესაქმნელად, რომელიც, როგორც იქნა, მიჰყვება მბრუნავ მაგნიტურ ნაკადს. როტორი მაგნიტიზებულია სივრცეში მბრუნავი მაგნიტური ველის გავლენით.

ასე გამოდის, რომ როტორს აქვს თავისი მაგნიტური ველი, რომელიც, როგორც იქნა, მიჰყვება სტატორში მდებარე მბრუნავ მაგნიტურ ველს.როტორის გრაგნილების ამ დიზაინს ეწოდება "ციყვის გალია". ციყვის გალია პირდაპირ კავშირშია როტორთან და, ტრანსფორმატორის მსგავსად, მასზე წარმოიქმნება მაგნიტური ველი და, შესაბამისად, გარკვეული ელექტრომამოძრავებელი ძალა. ამის მიუხედავად, ძაბვა ნულის ტოლია. ინდუქციური ძრავის როტორის დენი იცვლება ლილვის მექანიკური დატვირთვის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია დატვირთვა, მით მეტია დენი, რომელიც მიედინება როტორის გრაგნილებში.

ფაზის როტორი

სტრუქტურის ძირითადი ნაწილი მოწყობილია ციყვის გალიის როტორივით. იგივე ფოლადის ლილვი, რომელზედაც დაჭერილია ელექტრო ფოლადის ფირფიტები ღარებით. ფაზური როტორის მქონე ასინქრონული ძრავის როტორის მახასიათებელია ღარებში არა დატბორილი ან შედუღებული გრაგნილის, არამედ ჩვეულებრივი სპილენძის გრაგნილის არსებობა, როგორც სტატორში. ეს გრაგნილები დაკავშირებულია ვარსკვლავებთან.

ანუ, ყველა ბოლო ერთ შემობრუნებაშია, ხოლო დარჩენილი 3 ბოლო გამოყვანილია რგოლებად. ფაზის როტორი დამზადებულია საწყისი დენის შესაზღუდად. სპილენძ-გრაფიტის ჯაგრისები მიმაგრებულია სასრიალო რგოლებზე, რომლებიც მათზე სრიალებს. შემდეგ, ჩვეულებრივ, კონტაქტები ფუნჯებიდან ამოღებულია ბრენდირებულ ყუთში, სადაც საწყისი დენი რეგულირდება ან რიოსტატით ან თხევადი რეოსტატით ელექტროლიტში ელექტროდების ჩაძირვის სიღრმის შეცვლით..

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს ღონისძიება საშუალებას გაძლევთ შეზღუდოთ საწყისი დენი. ჯაგრისების ცვეთის შესამცირებლად, თანამედროვე ელექტროძრავები აღჭურვილია დიზაინით, რომელიც გაშვების შემდეგ აბრუნებს ჯაგრისებს და მოკლე ჩართავს ყველა გრაგნილს ერთმანეთზე. როდესაც ძრავა ჩერდება, ჯაგრისები უბრუნდება თავის ადგილს.

დისკის შენარჩუნების მახასიათებლები ფაზური როტორით

ინდუქციური ძრავის როტორის მოვლა ფაზური როტორით არის ჯაგრისების, მოცურების რგოლების რეგულარული შემოწმება, მდგომარეობის ან სითხის დონის შემოწმება რეოსტატში. ასევე ღირს ჩაძირული ელექტროდების შემოწმება. ასინქრონული როტორის შემოწმების შედეგების მიხედვითძრავა ფაზური როტორით, საჭიროების შემთხვევაში, ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ხელოსნები მაინც დაუყოვნებლივ გვირჩევენ სრიალის რგოლების და ღრუს გაწმენდას, სადაც რგოლები მდებარეობს. ვინაიდან აბრაზიული არის ელექტროგამტარი, ის ქმნის გაუმართაობის ან თუნდაც მოკლე ჩართვის რისკს.

თუ რგოლები აცვიათ, შეცვალეთ ისინი. თუ რგოლები ძალიან სწრაფად აცვიათ, ეს ნიშნავს, რომ ჯაგრისები გამოიყენება არასწორი მასალისგან. მათ ასევე შეიძლება ჰქონდეთ ჭურვები, მაგრამ ისინი იშლება და შემდეგ იფქვება რამდენიმე უღელტეხილზე ისე, რომ ფუნჯების მიმდებარე ზედაპირი გლუვი იყოს. ეს სამუშაო კეთდება ხორხზე, რათა შენარჩუნდეს გასწორება.

ბრუნვის სიჩქარე

ბოძების წყვილების რაოდენობა ადგენს ინდუქციური ძრავის როტორის სიჩქარეს, ის არაუმეტეს 3000 ფუტისა, როცა პირდაპირ ჩვენს ქსელთან არის დაკავშირებული. ეს გამოწვეულია ქსელის სიხშირით 50 ჰც. სწორედ ამ სიჩქარით ბრუნავს მაგნიტური ნაკადი ელექტროძრავის სტატორში. მის უკან როტორი ცოტა დაგვიანებულია, რის გამოც ძრავა ასინქრონულია. დაყოვნება განისაზღვრება სტრუქტურულად და დაყენებულია ცალ-ცალკე თითოეული ძრავისთვის.

1 პოლუსის წყვილით, მაგნიტური ველის ბრუნვის სიჩქარე იქნება 3000 ბრ/წთ, 2 პოლუსიანი წყვილით - 1500 ბრ/წთ, 4 - 750 ბრ/წთ. თუ საჭიროა წუთში რევოლუციების რაოდენობის გაზრდა ან რეგულირება მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, დიზაინში დამონტაჟებულია სიხშირის გადამყვანი. სიხშირის გადამყვანს შეუძლია გამოსცეს 100 და 200 ჰც. სიჩქარის საპოვნელად გამოიყენეთფორმულა (6050)/1=3000, სადაც:

• 1 – ბოძების წყვილების რაოდენობა;

• 60 – მუდმივი;

• 50 - სიხშირე;

• 3000 - ბრუნი მაგნიტური ველის წუთში მოცემულ სიხშირეზე.

დავუშვათ, რომ ჩვენ შეგვიძლია დავარეგულიროთ ზოგიერთი ძრავის სიხშირე და გავზარდოთ ის 75 ჰც-მდე. გამოვიყენოთ ფორმულა ბრუნვის სიჩქარის საპოვნელად: 1/(6075)=4500 rpm. ახლა ჩვენ დავშალეთ ის ფაქტი, რომ ინდუქციური ძრავის როტორის სიჩქარე არ არის დამოკიდებული თავად როტორზე, არამედ დამოკიდებულია ბოძების წყვილების რაოდენობაზე.

დასასრულს, გვინდა ვთქვათ, რომ საყოფაცხოვრებო ვერსიაში ფაზური როტორის მქონე ელექტრო მანქანები პრაქტიკულად არასოდეს მოიძებნება. ეს მანქანები განკუთვნილია სამრეწველო გამოყენებისთვის იმ ადგილებში, სადაც ძაბვის ვარდნა არასასურველია. ეს ასევე ეხება უზარმაზარ მანქანებს, რომელთა საწყისი დენი შეიძლება იყოს 20-ჯერ აღემატება ნომინალურ დენს. ასეთი მანქანების დაყენება გულისხმობს რესურსების და ფულის დაზოგვას ინსტალაციის დროს. ბრუნვის სიჩქარეზე გავლენას არ ახდენს როტორი ასინქრონული ძრავით: ფაზის ან ციყვის როტორით.