მოტოციკლის სეზონური შენახვა: შენახვის წესები და სასარგებლო რჩევები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტოციკლის ზამთრის შენახვა არის თემა, რომელზეც დაიწერა უამრავი სტატია, გადაღებულია უამრავი ვიდეო. ვინ იფიქრებდა, რომ ამ რჩევების უმეტესობა მხოლოდ რეკლამაა. ამიტომ, ეს სტატია უარყოფს პოპულარულ რეკომენდაციებს ზამთარში მოტოციკლეტის შესანახად.

მით 1: შეინახეთ ბატარეა თბილი

ყველაზე გავრცელებული მითი გვეუბნება, რომ თქვენი რკინის ცხენის ბატარეა უნდა ინახებოდეს თბილ ადგილას, მაგრამ არავინ ხსნის რატომ. სითბო აჩქარებს ქიმიურ პროცესებს, რაც იწვევს ბატარეის სწრაფ გამონადენს და სულფაციას, რაც ამცირებს ტევადობას. მანქანის აკუმულატორები შეჰყავთ თბილ ოთახში ერთი მიზეზის გამო, ისე, რომ ზამთრის ერთ მშვენიერ ცივ დილას ბატარეა სტარტერს აძლევს საჭირო სიმძლავრეს, რათა მან, თავის მხრივ, შეძლოს ძრავის გასქელება ძრავის ზეთით.

ზოგადად, მოტოციკლის ბატარეა უნდა ინახებოდეს გრილ, ბნელ და მშრალ ადგილას არაუმეტეს თხუთმეტი ტემპერატურის ტემპერატურაზე.გრადუსი ცელსიუსით. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავტოფარეხში ტემპერატურა დაეცემა მინუს ოცი გრადუს ცელსიუსზე დაბლა, ბატარეა შეიძლება შეიყვანოთ სარდაფში ან ლოჯიაში, თუმცა თუ ბატარეას აქვს სრული დამუხტვა და ელექტროლიტის სიმკვრივე ნორმალურია, მაშინ ის არც კი გაიყინება. მინუს ორმოცი გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე. თქვენ უბრალოდ უნდა გადატვირთოთ ტერმინალები და დარწმუნდით, რომ ძაბვა არ დაეცემა 12 ვოლტზე დაბლა.

მით 2: ძრავის ზეთის შეცვლა ზამთარში მოტოციკლეტის გაჩერებისას

მოტოციკლის ზამთარში ცივ ავტოფარეხში შენახვის შესახებ კიდევ ერთი გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა არის ზეთის შეცვლა ავტოფარეხში შესვლამდე და მის შემდეგ. დიახ, თუ გაქვთ ფინანსური რესურსები და დრო, ან ხელმისაწვდომობა სპონსორულ ქიმიაზე, შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთი მინიმუმ იმდენჯერ, რამდენჯერაც გსურთ სეზონური კონსერვაციის დროს. და საუკეთესო შემთხვევაში, ასევე ღირს მოტოციკლის დაშლა და თითოეული ნაწილის მოთავსება კონტეინერში სილიკა გელით. ყველაზე რაციონალური რამ, რაც უნდა გააკეთოთ მოტოციკლის ავტოფარეხში ჩასვლამდე, არის ამის გაკეთება: უნდა გაათბოთ ძრავა და გამოწუროთ გამოყენებული ზეთი, რის შედეგადაც მასში დარჩენილი ნაგავი არ იშლება კარკასში.

მაშინ არსებობს ორი განსხვავებული გზა. პირველ რიგში, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეავსოთ ძრავა ახალი ზეთით და თუ ის მაღალი ხარისხისაა, ის შეინარჩუნებს თავის მახასიათებლებს მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში. დაჟანგვა შესაძლებელია, მაგრამ მისი გავლენა საავტომობილო ზეთზე ძალიან გაზვიადებულია მწარმოებლის რეკლამის განმთავსებლების მიერ. მეორე ვარიანტია ძრავის ახალი ზეთით შევსება ახალი სეზონის დაწყებამდე. ყველა, ვინც ამბობს, რომ ძრავის შიგნით ზეთის გარეშე ის დაჟანგდება, ცდება, რადგან დასვენების დროს, შეზეთვის დროს.იძირება კარკასში. ძრავის ზეთის მიკროსკოპული ფილმი რჩება საკისრებზე, ლილვებსა და სხვა ნაწილებზე, დანარჩენი ყველაფერი კვლავ ჩაედინება კარკასში და ძრავის ხელახლა ჩართვამდე არ შედის კონტაქტში ჩამოთვლილ ნაწილებთან. ასე რომ, სეზონური შენახვისას ძრავს საერთოდ არ აინტერესებს ზეთი დევს თუ არა.

არის კიდევ ერთი მოსაზრება, რომელიც ამბობს, რომ გაზაფხულზე მოტოციკლის ძრავში ისეთი კონდენსატი დაგროვდა, რომელიც შეიძლება საზიანო იყოს, ამიტომ ის ძველი ზეთით უნდა გაირეცხოს. ვნახოთ, რატომ არის ეს განცხადება მხოლოდ მითი. იზოლირებულ ძრავში ჰაერის მოცულობა მხოლოდ ათი ლიტრია, რომელიც ორთქლის სახით შეიძლება შეიცავდეს სულ მცირე 0,2 მილილიტრ წყალს, რაც უდრის წყლის ოთხი პატარა წვეთის მოცულობას. მაშასადამე, თუ ამ მოცულობის წყალი სეზონის დასაწყისში კონდენსირდება, ძრავა მას როგორღაც გაუძლებს.

მით 3: სიცივის საშიშროება

ზამთრის შენახვის რჩევების ზოგიერთი სტატია ამ პრეტენზიას ამტკიცებს. ნათქვამია, რომ სიცივე აჩქარებს კოროზიას. რატომ არის ეს მითი? და რადგან სიცივე თქვენი დიდი მეგობარია და არა მტერი, რადგან ნულამდე ტემპერატურა ბევრჯერ ანელებს კოროზიის პროცესს და არ აჩქარებს მას. მოტოციკლისთვის ყველაზე საშინელი ფენომენი ტემპერატურისა და მაღალი ტენიანობის მკვეთრი ცვლილებაა. როდესაც ნამის წერტილი მიიღწევა, ჰაერში არსებული წყლის ორთქლი კონდენსირდება ცივ ზედაპირებზე. წყალი კოროზიულია. ტენიანობის ეფექტის შესამცირებლად, შემოდგომაზე ასხამენ სავსე ავზს.შეზღუდეთ ნედლეული ჰაერის წვდომა ძრავზე, გააკეთეთ ზეთის ინექციები ცილინდრებში და თავად მოტოციკლი დამუშავდება სხვადასხვა ქიმიკატებით.

მით 4: მხოლოდ სპეციალური ფორმულირებები უნდა იქნას გამოყენებული შესანარჩუნებლად

მოტოციკლეტის ქიმიკატების მწარმოებლებისთვის სასარგებლოა, რომ მათგან იყიდოთ ათეული უფრო ძვირი პროდუქტი სილიკონის ცხიმის ორი ცილინდრის ნაცვლად. სილიკონის ცხიმი არის ძალიან იაფი, მაგრამ ძალიან სასარგებლო ინსტრუმენტი. მასთან ყველაფერი მარტივია - შეავსე ყველაფერი, რასაც ხედავ. Რატომ არის, რომ? დიახ, რადგან სილიკონი ქიმიურად არ ურთიერთქმედებს ლითონის, პლასტმასის ან რეზინის ნაწილებთან. პლუს ანაცვლებს წყალს და ქმნის ტენიანობისგან გაუმტარ ფენას.

მით 5: სილიკონის ცხიმი მუხრუჭებსა და საბურავებზე მიუღებელია

ბევრი "სპეციალისტი" ამტკიცებს, რომ მოტოციკლის სამუხრუჭე დისკებზე სილიკონის ცხიმი მიუღებელია და თუ ეს ცხიმი იქ მოხვდება, მაშინ სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. სინამდვილეში, ისინი არ არიან მთლიანად მართალი. სამუხრუჭე დისკები არის მოტოციკლის ის ნაწილი, რომელიც ყველაზე მეტად მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ, ამიტომ ისინი ნებისმიერ შემთხვევაში უნდა დამუშავდეს ცხიმით, რათა თავიდან აიცილოთ დაზიანება. ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ მეგობრებთან ერთად სასეირნოდ წახვალთ მოტოციკლეტის სეზონური შენახვის შემდეგ, თქვენ უნდა დაიბანოთ აღჭურვილობა. და ნებისმიერი წნევის გამრეცხი უპრობლემოდ ჩამოირეცხავს სილიკონის ცხიმს და თუ ცხენს შამპუნით გარეცხავთ, კვალი აღარ დარჩება.

მითი No6: მოტოციკლის შენახვა ზამთარში აუცილებელია მხოლოდ სპეციალურზესტენდი

როგორც ჩანს, ინტერნეტში სტატიები მოტოციკლების შენახვის შესახებ რჩევებით შექმნილია მთლიანად მარკეტოლოგების მიერ. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ მათ შეუძლიათ მოიფიქრონ, რომ მათ ავტოფარეხში რკინის ცხენის შენახვა აუცილებელია მხოლოდ სპეციალურ სადგამზე. ოფიციალურად შეიძლება ითქვას, რომ ზამთარში მოტოციკლის შესანახად საუკეთესო სტენდი მისი ფეხსაცმელია. ტყუილად არ მოიფიქრა ქარხანამ ეს გენიალური რამ.

ეს სტატია დასრულდა, ვიმედოვნებთ, რომ მისგან რაიმე სასარგებლო ისწავლეთ თქვენთვის და გამოიყენებთ მომავალში.