"Toyota RAV 4" CVT-ით: მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Toyota RAV 4" არის ერგონომიული და ელეგანტური ურბანული კროსოვერი, რომელიც არა მხოლოდ გამოიყურება მიმზიდველად, არამედ აქვს შესანიშნავი შესრულება. ბევრი ადამიანი მართავს ამ მანქანას. ხოლო ავტომოყვარულთა მნიშვნელოვანი ნაწილი ფლობს Toyota RAV 4 მოდელებს CVT-ით.

მიმოხილვები ამ კროსოვერების შესახებ განსხვავებულია და ახლა მათზე ვისაუბრებთ, რადგან მხოლოდ რეალური მფლობელების კომენტარებიდან გაიგებთ მანქანა კარგია თუ არა.

2006 გამოცემა: სათნოება

ეს საკმაოდ "ზრდასრული" მოდელია. მიუხედავად ასაკისა, ის საკმაოდ გავრცელებულია გზებზე. და ეს არის ის თვისებები, რომლებშიც ეს მანქანა განსხვავდება, თუ ვიმსჯელებთ იმით, თუ რას ამბობენ მფლობელები Toyota RAV 4-ზე CVT-ით მიმოხილვებში:

• მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის კროსოვერი, მას შეიძლება ვუწოდოთ მანევრირებადი. ის ჭკვიანურად ასრულებს გასწრებას, მძღოლს არ უწევს დაძაბვა.
• 2 ლიტრიან ძრავთან ერთად და7-სიჩქარიანი ავტომატური CVT მშვენივრად "ძირს უთხრის". ბევრი დინამიკი.
• ზამთარში, ციცაბო ყინულოვან ფერდობზე მოძრაობისას, შეგიძლიათ უბრალოდ დააჭიროთ მთის სამუხრუჭე ღილაკს და აიღოთ ფეხი გაზიდან, შემდეგ არ დაამუხრუჭოთ. ასე რომ, მანქანა ნელა, მაგრამ აუცილებლად დაიძვრება ქვემოთ მოცურების და ცურვის გარეშე.
• მანქანა არის საკმაოდ უპრეტენზიო მოვლაში, მაგრამ საიმედო.
• ნაწილები შეგიძლიათ იპოვოთ მარტივად და ხელმისაწვდომ ფასებში.

ხარვეზები

2006 წლის მოდელის უპირატესობები ჩამოთვლილი იყო ზემოთ. მაგრამ ასევე არის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. Toyota RAV 4-ის CVT-ით დატოვებული მიმოხილვები მიუთითებს შემდეგ მინუსებზე:

• იაფფასიანი პლასტმასი გამოიყენებოდა ინტერიერის მორთვაში.
• შეჩერება ძალიან სუსტია. ცუდ ტროტუარზე იარეთ რაც შეიძლება ნელა. თუ მანქანა ხვრელში მოხვდა, მაშინ არის ისეთი დარტყმა, თითქოს სვეტი კაპოტიდან გამოვიდა.
• მანქანა გზას გაურკვევლად უჭერს. ის „ლაპარაკობს“სხვადასხვა მიმართულებით, განსაკუთრებით უკანა მხარეს. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს კროსვორდი ტრასს დატოვებს.
• მკვეთრი შემობრუნებისას მანქანა ხშირად ცურავს. მოცურების საწინააღმდეგო ვარიანტი ზოგავს, თუმცა დაგვიანებით.
• მაღალი სიჩქარით მართვისას ძრავი უბრალოდ „ჭყლაპავს“ზეთს.

2011 გამოცემა: სათნოება

ეს არის სხვა, უფრო თანამედროვე თაობის მოდელი. 2011 წელს ვარიატორით გამოშვებული RAV 4-ის შესახებ უამრავი მიმოხილვა დარჩა. აი რა სარგებლობაზე საუბრობენ ადამიანები თავიანთ კომენტარებში:

• კმაყოფილი გარეგნობით. ეს არ არის მოციმციმე, მაგრამ არც მოსაწყენია. ხაზები მკაცრია, ყოველგვარი პრეტენზიულობის გარეშე, გარეგნულად დაძაბული. გარეგნულად განსაკუთრებული „ზესტი“.დაამატეთ შეკუმშული ფარები.
• უკანა სავარძლები ძალიან კომფორტულად იკეცება ფართო ფართობის შესაქმნელად.
• დაფა მარტივი და ერგონომიულია, ღილაკი არ არის გადატვირთული.
• დაყენებულია კარგი მულტიმედიური სისტემა კარგი დინამიკებით - ბასი ძალიან "წვნიანი" ჟღერს.
• ვარიატორი ძალიან კარგია. შეუფერხებლად, მკვეთრი დარტყმებისა და რყევების გარეშე, ცვლის სიჩქარეს, მნიშვნელოვნად ზოგავს ბენზინს.
• 2 ლიტრიანი ძრავის საწვავის მოხმარება მხოლოდ 5,7 ლიტრია 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე.
• გზაზე მანქანა მორჩილად იქცევა. უკანა ამძრავი ავტომატურად უკავშირდება სრიალისას, რაც ძალიან მოსახერხებელია.
• მანქანა განსაკუთრებით კარგად მოძრაობს გზატკეცილზე. გზის გამართვა შესანიშნავია. შეგიძლიათ მშვიდად აჩქარდეთ 140-150 კმ/სთ-მდე, მაგრამ იგრძნობთ, რომ ისარი სპიდომეტრზე 90-ზეა.
• მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს ბუნდოვან გზაზე. ის ასევე მიდის თოვლში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თოვლის ნაკადები დაბალია - 20 სანტიმეტრი.

ხარვეზები

საკმაოდ ბევრი მათგანია 2011 წლის Toyota RAV 4-ში CVT-ით. მიმოხილვებში ხალხი აღნიშნავს შემდეგ ნაკლოვანებებს:

• მანქანა ძალიან ძვირია არა მხოლოდ ყიდვა, არამედ შენახვაც.
• საკიდი ძალიან მკაცრია. კი, კროსვორდი უგზოობისას დადის, მაგრამ ასეთ მომენტებში დიდ დისკომფორტს უქმნის მფლობელს.
• ხმაურის იზოლაცია ცუდია. ხისტი საკიდარი ავსებს ამ მინუსს და ის კიდევ უფრო ხმამაღალი ხდება სალონში. სხვათა შორის, იაპონელებმა გააკეთეს სახიფათო ვარიანტი: რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე ან უფრო სწრაფად მოძრაობს მძღოლი,რაც უფრო ხმამაღლა უკრავს მუსიკა. და ხმაური თითქმის არ ისმის.
• შეფუთვაში არ არის ლუქი, სათავე დანადგარი, უკუ კამერა, ხელთათმანების განყოფილების განათებაც კი. მიუხედავად იმისა, რომ აღმოსავლეთისა და ევროპის სხვა ქვეყნების მაცხოვრებლებისთვის ეს ვარიანტები შედიოდა "ბაზაში".
• გახურებული სავარძლები არც თუ ისე კომფორტულია. ირთვება და გამორთულია იმავე ღილაკის დაჭერით, მაგრამ გათბობის დონის რეგულირება არ ხდება.
• სკამები არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც ჩვენ გვსურს. სწრაფი მოგზაურობისთვის ეს ნორმალურია, მაგრამ თუ 3 საათის განმავლობაში ატარებთ გაჩერების გარეშე, მაშინ თქვენი ზურგი იღლება.

როგორც CVT-ით აღჭურვილი Toyota RAV 4-ის მფლობელები ამბობენ მიმოხილვებში, შეგიძლიათ მგზავრობა შორ მანძილზე, მაგრამ კომფორტი ძალიან გამოგრჩეთ.

2013 გამოცემა: სათნოება

და ეს მოდელი ღირს ყურადღების მიქცევა. მას, როგორც ყველა წინას, ასევე აქვს ვარიატორი. „RAV 4“-მა კარგი შეფასებები მიიღო 2013 წელს, აი რამდენიმე პუნქტი, რომლებზეც დეტალურად საუბრობენ მანქანის მფლობელები:

• მანქანის დიზაინი ძალიან სასტიკია. საინტერესოა, რომ 2013 წელს წარმოებული მანქანები ძირითადად მამაკაცების საკუთრებაშია. წინა მოდელებთან შედარებით, კროსოვერი შეიცვალა.
• ინტერიერი ძალიან მოგაგონებთ Lexus-ს. ყველაფერი ლამაზად და ძვირად გამოიყურება, მაგრამ პლასტმასი მაინც მუხაა.
• საჭე არის ძალიან კომფორტული. სასიამოვნო ტყავით მორთული, დიამეტრი იდეალურად მორგებული, ღილაკები მოსახერხებელი გამოსაყენებლად, ელექტრო გამაძლიერებელი მუშაობს იდეალურად.
• 2 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანის ქალაქში საწვავის მოხმარება 9,4-დან 12,3 ლიტრამდე მერყეობს. გაუმჯობესებული ძრავა არის მოქნილი, ბიძგის საკმარისი მიწოდებით. დაწყვილებულიშეუფერხებლად გაშვებული ვარიატორი კარგად იქცევა.
• ხმაურის იზოლაცია: უფრო ახალი მოდელები ბევრად უკეთესია. დეველოპერებმა დაასრულეს ეს ნიუანსი.
• შიგნიდან ძალიან ფართოა. ეს ეხება როგორც წინა, ასევე უკანა რიგს. წინა სავარძლების კორექტირება ასევე სასიამოვნოა, განსაკუთრებით სიმაღლეში. თუ გსურთ, შეგიძლიათ იჯდეთ თითქმის ჭერის ქვეშ, ან ჩაიძიროთ იატაკზე.
• მიმოხილვა შესანიშნავია, სარკეები დიდია და ცუდ ამინდში არ არის დატბორილი.
• სკამები კარგია, ზომიერად მყარი, გვერდითი საყრდენით. ზემოხსენებული მოდელისგან განსხვავებით, ამ მანქანით შორ მანძილებზე კომფორტულად გატარება შეგიძლიათ. მაგრამ მგზავრები არ იქნებიან ძალიან კომფორტული. უკანა დივანი ზედმეტად ბრტყელია და ზურგი საკმარისად კომფორტული არ არის საყრდენი.
• ძრავა შესანიშნავია. დინამიური მგზავრობისთვის ტანდემში ორი ლიტრიც კი საკმარისია CVT-თან ერთად. ყუთი მუშაობს უპრობლემოდ. წამის ფრაქცია საკმარისია ამაჩქარებელზე რეაგირებისთვის. და "სპორტის" ღილაკი ნამდვილად მუშაობს - კროსოვერი უფრო სწრაფი ხდება.

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომლის ხსენებაც შეგიძლიათ ნახოთ Toyota RAV 4 (2.0) CVT-ით მრავალ მიმოხილვაში, არის კლირენსი. მიწის კლირენსი მართლაც დიდია. ასეთ მანქანაზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ - არც ორმოების კიდეები და არც ბორდიურები არ დააზარალებს.

ხარვეზები

2013 მოდელის წელს, მძღოლები იმედგაცრუებულნი არიან შემდეგი პუნქტებით:

• ღილაკები სალონში სიბნელეში არ არის მონიშნული. ზოგიერთ ადამიანს აქვს ეს ვარიანტი. მაგრამ ღილაკები ხაზგასმულია ისე, რომ მათთან მუშაობა აბსოლუტურად არ არის მოსახერხებელი. წაიღეთმაგალითად, გათბობის კონტროლის გასაღები. ანათებს შუაში, მაგრამ დაჭერილია კიდეების გასწვრივ.
• საქარე მინა, რბილად რომ ვთქვათ, დაბალი ხარისხისაა. ბევრ მფლობელს აქვს ნაკაწრები პლასტიკური ყინულის საფხეკით ორი ან სამი გაწმენდის შემდეგ.
• საწმენდები ტოვებს ზოლებს მინაზე. ისინი საერთოდ არ უმკლავდებიან ტოტალურ დაბინძურებას - ჯაგრისის დაწევის ძალა არ არის საკმარისი.
• საკიდი ძალიან მკაცრია. პატარა მუწუკებზე მანქანა სარეცხის მანქანასავით ირხევა ინტენსიურ რეცხვის რეჟიმში. დიდ ორმოებზე ის ტყდება დამახასიათებელი დარტყმით.
• გაცვლითი კურსის სტაბილურობის მუშაობა ბევრს ამძიმებს. მანქანა არ სრიალებს, მაგრამ მოსახვევში იოლად არ იქცევა. ეს ვარიანტი დაგეხმარებათ მხოლოდ მოლიპულ გზებზე.

მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, 2013 წელს გამოშვებულ "RAV 4"-ს უსაფეხურო ვარიატორით, ცოტა ნაკლი აქვს. მითუმეტეს ტექნიკური თვალსაზრისით. წინა მოდელი, როგორც მძღოლები ირწმუნებიან, 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით თითქოს უხილავ კედელს ეყრდნობოდა. ეს მანქანა ბევრად უფრო დინამიურია.

2016 გამოცემა

ეს RAV 4 მოდელი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვედ. აქ არის ის მახასიათებლები, რომლებიც განასხვავებს მას მისი წინამორბედებისგან:

• სალონში ბევრი ადგილია. განსაკუთრებით უკნიდან. ზოგი ხუმრობით ადარებს ამ ტოიოტას ტროლეიბუსს სივრცით. ზურგის დახრილობის გამოყენების აზრი იყო.
• ღრმა გახდა. მოყვარული მოგზაურების უზარმაზარი ჩემოდნები ადვილად ერგება.
• გახურებული სავარძლები საბოლოოდ ორდონიანი გახდა. დაჭერის ზონა თბება საჭეზე და გვერდებზე.

ტექნიკურად, 2016 წლის RAV 4 ისეთივე კარგია, როგორც წინა მოდელები. და მართვის თვალსაზრისით - კიდევ უკეთესი. სიჩქარე შესანიშნავად ინარჩუნებს, მოხვევებში კარგად შემოდის (ბევრისთვის გასაკვირი), ზურგი არ უბერავს.

და გადატვირთვა სრულიად ცალკე საკითხია. პედალზე ნაზად დაჭერით შეგიძლიათ უსაფრთხოდ და ადეკვატურად აჩქარდეთ წინასწარ განსაზღვრული რეჟიმის შესაბამისად. მაგრამ თუ მას მკვეთრად დააჭერთ, სიჩქარე 4000-მდე აიწევს და მანქანა მყისიერად, თუნდაც გარკვეულწილად აგრესიულად, გაუსწრებს.

ხარვეზებიდან მძღოლები აღნიშნავენ შემდეგ ნიუანსებს:

• საქარე მინამ დიდი დახრილობა მიიღო. ამის გამო, დაშვებისას ის უნდა დაიწიოს.
• სიგარეტის სანთებელა ამოიღეს საბარგულიდან. ბევრისთვის ეს პრობლემაა - ავტომატური მაცივრის დასაკავშირებელი არაფერია.
• საჭე გახდა მრგვალი და თხელი, ქვედა ნაწილი გაქრა. მსგავსმა პატარა ფაქტმა ზოგიერთ მძღოლს წაართვა ადრეული ტოიოტას მართვის სიამოვნება.

2017 გამოცემა 2.0L მნიშვნელოვანი მომენტები

ახლა შეგვიძლია ვისაუბროთ ახალ მოდელებზე, რომლებიც გაცილებით პოპულარული და ტექნიკურად თანამედროვეა. "RAV 4"-ის ვარიატორის მიმოხილვებში (2.0, 2017), ჩამოთვლილია მრავალი უპირატესობა. და აი, რას ახსენებენ ყველაზე ხშირად მძღოლები:

• ნავიგაცია. შესანიშნავი, კარგად გამოკვლეული ვარიანტი. რუქები თანამედროვეა, მანქანის მფლობელები უცნობ ადგილებში მიდიან მოკლე მარშრუტებით და პირველივე ცდით.
• არსებობს ბრმა წერტილების მონიტორინგი, რომელიც ნამდვილად მუშაობს. მაგრამ საჭიროა თუ არა ის ასეთთანუზარმაზარი სარკეები და შესანიშნავი ხილვადობა?
• ზოლის კონტროლი მყისიერად მუშაობს. მანქანა არ არის ის, რაც მისგან გასვლის სიგნალს იძლევა - ის თვითონაც კი ტაქსით მოძრაობს.
• შეჯახების თავიდან აცილების ვარიანტი მუშაობს მყისიერად. თუ მძღოლს არ აქვს დრო, რომ დამუხრუჭოს, შეჯახება მაინც არ მოხდება.
• ყველა სხვა ვარიანტი (ავტომატური განათება, სენსორები, აქტიური რადარი, გასაღების გარეშე შესვლა, მე-5 კარი და ა.შ.) ასევე გთხოვთ სწრაფი რეაგირებით და კეთილსინდისიერი მომსახურებით.
• ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია 2 ზონიანი კლიმატი, რომელიც აღჭურვილია ტემპერატურის კომპენსაციის სიჩქარის შერჩევით. და არსებობს სამი სიჩქარის რეჟიმი. რამდენად სწრაფად გაცივდება ინტერიერი თავად გადაწყვიტეთ.
• ამ მანქანისთვის საკმარისია 2-ლიტრიანი ძრავა. დიახ, 2017 წელს ბევრს სურს კროსოვერი მინიმუმ 2.5 ლიტრიანი, მაგრამ ამ მანქანას არ შეიძლება ეწოდოს დუნე. 120 კმ/სთ-მდე მიდის თავდაჯერებულად, შემდეგ კი შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპორტული რეჟიმი. და დინამიკა შედარებული იქნება 2,5 ლიტრით მოცემულთან.
• მოხმარება ქალაქში 10 ლ.
• ვარიატორი მუშაობს თანმიმდევრულად კარგად, იძლევა გლუვ აჩქარებას ხუჭუჭის გარეშე.
• შეჩერება, რაც ბევრისთვის გასაკვირია (ადრეული RAV 4-ის სამწუხარო გამოცდილების გათვალისწინებით) შესანიშნავია, არის დაბალანსებული ბალანსი მართვასა და ენერგიის ინტენსივობაზე. დარტყმისთვის, თქვენ უნდა სცადოთ.
• მანქანის საბარგული დიდია და მისი გახსნა შეგიძლიათ გასაღებით, სამგზავრო განყოფილებიდან ან გარედან ღილაკის დაჭერით. იატაკის ქვეშ არის განყოფილება პატარა ნივთებისთვის.

და ეს მხოლოდ რამდენიმე სარგებელია აღნიშნულიმფლობელების მიერ 2017 წელს წარმოებული Toyota RAV 4-ის მიმოხილვაში უსაფეხურო ვარიატორით. მანქანა ნამდვილად ღირსეულია და დეველოპერებმა მოახერხეს მრავალი ხარვეზის აღმოფხვრა, რაც წინა მოდელებში არსებობდა.

ხარვეზები

მანქანას ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. 2017 წლის მიმოხილვაში, რომელიც დარჩა RAV 4-ის შესახებ ვარიატორით, შეგიძლიათ იპოვოთ მითითებები შემდეგი ხარვეზების შესახებ:

• ღილაკები სალონში მოუხერხებელია. DAC გასაღები არის მხოლოდ საჭის მარჯვნივ. Clutch საკეტის ღილაკი - გაცხელებული საჭის გვერდით, მარცხნივ. სპორტულ რეჟიმში გასაღები ძალიან შორს არის გადაცემათა კოლოფისგან.
• 7 დიუმიანი დისპლეი გულწრფელად სუსტია 2017 წლის მანქანისთვის. გრაფიკა ცუდია, ხატები პატარა. სასიამოვნოა მხოლოდ სმარტფონის გონიერი დაწყვილება Bluetooth-ით.
• ხმაურის იზოლაცია დარჩა ადრე გამოშვებული მოდელების დონეზე. ანუ იაპონელებმა არ გააუმჯობესეს. თანამედროვე მძღოლებს სურთ სრულყოფილი სიჩუმე და, შესაბამისად, დამატებით ხმაურს.
• საღებავი საფარი სუსტია. მძღოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომლებიც ფლობენ 2017 წელს გამოშვებულ RAV 4-ს ვარიატორით, ჩივიან მიმოხილვებში, რომ მხოლოდ ერთ თვეში ჩიპები გვხვდება ზოგიერთ ადგილას.

მანქანას ცოტა მინუსი აქვს და მიხარია, რომ ტექნიკურ ნაწილს არ ეკარებიან.

2018 გამოცემა

ახლა მძღოლები აქტიურად ყიდულობენ უახლესი თაობის მოდელს. 2018 წელს გამოშვებული Toyota RAV 4-ის შესახებ, მიმოხილვების ვარიატორთან ერთად, ჯერჯერობით არც ისე ბევრი. მაგრამ გარკვეული დასკვნების გამოტანა შესაძლებელია ზოგიერთი კომენტარიდან.

აქ არის სარგებელი, რომელიცაღნიშნეს მძღოლები:

• წინა სავარძლების გვერდითი საყრდენი ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა მოდელებში.
• მოძრავი სამაჯური დაყოფილია ორ ნაწილად - მთავარ და დამატებით განყოფილებად. ისიც ოდნავ გაიზარდა. ეს არის პლიუსი, რადგან ახლა თქვენ არ გჭირდებათ მის შემდეგ „ჩამოხვიდეთ“, როგორც ეს ადრე იყო.
• დისპლეი დამონტაჟდა ბევრად უფრო თანამედროვე, უკეთესი და ინფორმატიული. ვიდრე წინა წლის მოდელში.
• დაემატა კიდევ 2 დინამიკი: ახლა არის 6 მათგანი და ეს დადებითად აისახება მუსიკის ხარისხზე.
• გავაკეთე ხელთათმანების განყოფილება სათვალეებისთვის.
• წინა კარები დაფარული ეკოლოგიური ტყავით, კარის სახელურების შიდა ნაწილი რეზინიზირებული.
• სინათლეები გამოჩნდა ფეხებში. ის ანათებს, როგორც კი მძღოლი კარს ღამით ან შებინდებისას გააღებს.
• საბარგული გაცილებით დიდი გახდა - და მიმოხილვებში ახალი Toyota RAV 4-ის ყველა მფლობელი CVT-ით იმეორებს ამას. მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი დოკატკათი შეეცვალათ და „კემპში“ჩასვათ..
• საათი ამოღებულია პანელის შუა ნაწილიდან. ახლა შეგიძლიათ ნახოთ დრო ტაქომეტრსა და სისწრაფეს შორის.
• რადიო აღარ იღებს დისკებს - მხოლოდ ფლეშ დრაივებს.
• დააინსტალირეთ LED ფარები.
• შეჩერება გახდა ბევრად უფრო ენერგო ინტენსიური. ეს აღნიშნავს ახალი "RAV 4" (2.0) ყველა მფლობელის მიერ მიმოხილვებში. ის ადვილად "ყლაპავს" ორმოებს, არ არღვევს უკანა საკიდს. ზოგადად, დასრულებული უკეთესობისკენ.
• მანქანა მოძრაობს მშვიდად და შეუფერხებლად, ის მაინც ადეკვატურად აჩქარებს.

თუ დასკვნას გამოვიტანთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი ვერსია ძრავის და CVT მუშაობის თვალსაზრისით დარჩა იმავე დონეზე, მაგრამ სხვა ტექნიკური ასპექტები და აღჭურვილობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მწარმოებლების მიერ.

მხოლოდ იზოლაცია ჯერ კიდევ დაუმთავრებელია. გამოცდილი მძღოლები თვლიან, რომ ეს არ არის მხოლოდ Toyota-ს პრობლემა. 3 მილიონზე ნაკლები ავტომობილების უმეტესობაზე იზოლაცია ცუდია.

რაც შეეხება სხვა ნიუანსებს? თუ გჯერათ 2018 წლის ვარიატორით "RAV 4"-ის შესახებ მიმოხილვებს, მაშინ ახალი მანქანა ყველა გეგმაში ღირსია. ამის საუკეთესო დასტური იქნება შემდგომი ოპერაციის დროს მნიშვნელოვანი პრობლემების არარსებობა.