"კადილაკი": წარმოშობის ქვეყანა, შექმნის ისტორია, სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში საავტომობილო ინდუსტრია სულ უფრო და უფრო ივსებოდა ახალი იდეებით. ჩანდა, რომ ფაქტიურად ყველა დაკავებული იყო ახალი მანქანის მოდელის დიზაინით. გარკვეულწილად, ეს ჰგავს ინტერნეტ ტალღის შემოდინებას, რომელიც მოვიდა 2000-იანი წლების დასაწყისში. მანქანების უმეტესობა საზოგადოების დიდი ნაწილისთვის მიუწვდომელი იყო და ხარისხი სასურველს ტოვებდა. თუმცა ისინი კაცობრიობის ტექნოლოგიური განვითარების ახალი ეტაპის ინდიკატორად იქცნენ.

დაწყება დაიწყო

მანქანების წარმოების მთავარი ბარიერი იყო მათთვის კომპონენტის სტანდარტების ნაკლებობა, ამიტომ ერთი მოდელის ნაწილები საერთოდ არ ჯდებოდა მეორეზე. მანქანის დიზაინი ავანტიურულად ითვლებოდა, ამიტომ წარმოების ხარისხის კონტროლი თითქმის შეუძლებელი იყო. ამავე მიზეზით, ვერ მოხერხდა მოდელების სერიული წარმოების დამყარება. მაგრამ ერთ დღეს ჰენრი ლელანდს გაუჩნდა იდეა. ამავე ბრენდის იარაღის წარმოებაში მან დაინახა, თუ როგორ იკრიბებოდა ერთიანი და იდენტური ნაწილები კონვეიერზე, რითაც ინარჩუნებდა მაღალ პროდუქტიულობას. მან გადაწყვიტა დეტალების გაერთიანებამანქანა და გამოიყენე ეს ტექნიკა მათ წარმოებაში.

მოგვიანებით ცნობილმა კომპანიამ გაამახვილა ყურადღება იმ სიზუსტეზე, რომლითაც ცნობილი იყო ჰენრის პროდუქცია. კომპანიის ხელმძღვანელმა რენსონ ოლდსმა უბრძანა ლელანდს დაეპროექტებინა ძრავა მისი Curved Dash მანქანისთვის. იმ დროს ის ყველაზე პოპულარული და გაყიდული იყო. იმ სიზუსტის გამო, რომლითაც ოლდსმა დააპროექტა და ააწყო ძრავა, მან გამოიმუშავა 27%-ით მეტი ძალა, ვიდრე სხვა კომპანიების მამოძრავებელი სისტემები. მაგრამ ოლდსმა გადაწყვიტა არ დაეყენებინა ეს ძრავა მანქანაზე.

წარმატებები

ჭორები Leland-ის პროდუქციის ხარისხის შესახებ სწრაფად გავრცელდა მთელ საავტომობილო საზოგადოებაში. გამოჩენილი ავტომობილების დიზაინერის Ford-ის ინვესტორებმა დაიწყეს ლელანდის ყურება. თავად ფორდი მათ არ შეეფერებოდა რამდენიმე მიზეზის გამო. უპირველეს ყოვლისა, ფორდს სურდა ავტომობილის ამაღლება მასებისთვის, ცდილობდა, რაც შეიძლება იაფი ყოფილიყო, რათა ნებისმიერ მოქალაქეს შეეძლო ეყიდა მანქანა. მეორეც, ჰენრის სურდა მანქანების წარმოება ასამბლეის ხაზის მეშვეობით. ინვესტორებს განსხვავებული აზრი ჰქონდათ. მათ სურდათ მანქანების წარმოება შეძლებული მოსახლეობისთვის. ლელანდმა მაშინვე დაიწყო განვითარება. მაგრამ ის არ ეთანხმებოდა არც ინვესტორებს და არც ჰენრი ფორდს. მას სურდა კონვეიერზე დაეყენებინა მანქანების წარმოება მოსახლეობის მაღალი ფენისთვის. როდესაც იგი შეუერთდა კომპანიას, მან დაარქვა სახელი "კადილაკი" დეტროიტის დამფუძნებლის პატივსაცემად. ასე დაიწყო Cadillac-ის მწარმოებლის ისტორია

ტექნოლოგიური მიღწევა

კომპანიამ დაიწყო ერთცილინდრიანი მანქანების წარმოებაძრავით და მაღალი კლირენსით, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იმოძრაოთ იმდროინდელ გზებზე. ლელანდს უნდა ეპოვა გზა, რათა გამოიყენოს თავისი ზუსტი წარმოების იდეები მანქანის ყველა კომპონენტზე და არა მხოლოდ ძრავზე. მაგრამ მისი პირველი მიღწევა იყო ოთხცილინდრიანი ძრავის გამოგონება, რომელიც მან დააინსტალირა თავის პირად მანქანაში 1905 წელს. ლელანდი მაღალი იყო, ამიტომ მისი მანქანა აღჭურვილი იყო სპეციალურად მისი სიმაღლისთვის შექმნილი კორპუსით. ეს იყო პირველი მანქანა სრულიად დახურული ინტერიერით.

ახალი მამოძრავებელი სისტემა იყო მაღალტექნოლოგიური, მაგრამ ლელანდი განაგრძობდა თავისი ზუსტი წარმოების უნარების გაუმჯობესებას. მას ესმოდა, რომ თუ მისი ერთი მანქანის ნაწილები მეორეს მოერგებოდა, ბაზარზე უპირატესობა ექნებოდა. სტანდარტიზაცია იყო მთავარი ელემენტი. გამოსავალი ნაპოვნი იქნა იოჰანსენის საზომი ნაკრების გამოყენებით. ლელანდმა ის იყიდა, რათა შეემოწმებინა მისი პროდუქტები სტანდარტებთან შესაბამისობაში. ამ ნაკრების მიერ მოწოდებულმა სიზუსტემ შესაძლებელი გახადა ნაწილების ურთიერთშემცვლელობის იდეის გაცოცხლება. შემდეგი ნაბიჯი იყო მასობრივი წარმოებაზე გადასვლა. ინგლისის სამეფო საავტომობილო კლუბმა გამოსცადა მისი მანქანა და დააჯილდოვა დევარის თასი. მისი მანქანები მსოფლიო სტანდარტად იქნა აღიარებული.

„კადილაკის“გაყიდვები გაიზარდა. General Motors-ის დამფუძნებელმა გადაწყვიტა ფუფუნების მანქანების ბრენდის ფრთის ქვეშ აეყვანა. მან ბრენდის ინვესტორებს ხუთი მილიონი დოლარი შესთავაზა და კომპანია იყიდა. ლელანდი დარჩა კომპანიაში და მალევე მიხვდა, რომ ახლა დიდი ჰქონდარესურსები ინოვაციისთვის. პოპულარობის შემდგომი ზრდის ერთ-ერთი მთავარი დაბრკოლება იყო ამწეის არსებობა. ხალხი დაშავდა, ზოგი დაიღუპა კიდეც, ძრავის გაშვების დროს უკან დარტყმის შედეგად. იმ დღეებში მანქანების ხელით გაშვება ადვილი არ იყო. ამიტომ ლელანდმა სთხოვა თავის მეგობარს ჩარლზ ქეითრინგს, რომელმაც დაასრულა ზამბარით დატვირთული სალარო აპარატის მექანიზმი, ემუშავა ამ საკითხზე. მას სჯეროდა, რომ სათანადო დახვეწით, ამ მექანიზმის გამოყენება შეიძლებოდა მანქანების გასაშვებად.

ასე მოხდა. 1912 წლიდან Cadillac-ის ყველა მანქანა იწარმოება Catering Starter-ით. რამდენიმე წლის შემდეგ ელექტრო სტარტერები დამონტაჟდა ყველა ამერიკულ მანქანაზე.

პირველმა მსოფლიო ომმა შეცვალა ლელანდის მიმართულება. მას ესმოდა, რომ ავიაცია დიდ როლს ითამაშებდა ამ კონფლიქტის შედეგში, ამიტომ ჩათვალა, რომ კომპანიამ უნდა აწარმოოს თვითმფრინავის ძრავები. General Motors-ის დამფუძნებელი იყო პაციფისტი, ამიტომ მას არ სურდა რაიმე ჰქონოდა მასთან. ამიტომ ლელანდმა დატოვა Cadillac და დააარსა კომპანია Liberty, რომელმაც დაიწყო თვითმფრინავების ძრავების წარმოება. ისინი ძალიან გვიან მივიდნენ მოქმედების სანახავად, მაგრამ ლელანდს მიეცა შესაძლებლობა შეექმნა Cadillac-ის კონკურენტი, ლინკოლნი. როდესაც ომი დასრულდა, კადილაკი მზად იყო დაბრუნებული ჯარისკაცებისთვის მანქანები მიეწოდებინა.

კადილაკი პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ

ომის შემდეგ ამერიკამ დაიწყო ეკონომიკურად ზრდა, ამდენი ადამიანი კაპიტალს სხვადასხვა გზით შოულობდა, მაგალითად, პირს ერლმა გააკეთა ექსკლუზიურიმანქანის ძარა მდიდარი ადამიანებისთვის. კომპანია Cadillac-მა შეამჩნია მისი შრომა და იგრძნო, რომ ასეთი ადამიანი მათთვის სახელმწიფოში უნდა მუშაობდეს. მაგრამ პირსს არ სურდა ამ კომპანიაში მუშაობა. მისმა პრეზიდენტმა მხოლოდ მოახერხა მისი დარწმუნება როდსტერის კორპუსის შექმნაზე.

ამ "კადილაკს" დაარქვეს "ლოსალი". მისმა კლასიკურმა ფორმებმა შთაბეჭდილება მოახდინა. კომპანიამ პირსს შესთავაზა სამუშაო, როგორც მთავარი დიზაინერი. მასიური ეკონომიკური აღდგენის შემდეგ ამერიკის ეკონომიკამ დაცემა დაიწყო. მილიონობით ადამიანი დარჩა უმუშევარი, მაგრამ მოთხოვნა ძვირადღირებულ მანქანებზე შენარჩუნდა. Cadillac-ის მწარმოებელმა დაამზადა თორმეტცილინდრიანი და 16 ცილინდრიანი ძრავები თავისი მანქანებისთვის.

თექვსმეტცილინდრიანი V ძრავა ყველაზე ძლიერი იყო მსოფლიოში. ის კარგად არის გააზრებული და აღჭურვილი ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებით, როგორიცაა ზეთი და ჰაერის ფილტრი. ეს სიმპათიური მამაკაცი 650 კგ-ს იწონიდა, რაც თითქმის 400 კგ-ით აღემატება თანამედროვე ძრავებს. ის მაშინვე ჰიტად იქცა, ამიტომ მათ დაიწყეს მისი დაყენება Cadillac-ის ახალ მოდელებზე.

"Phaeton" გამოშვება 34 არის ექსკლუზიური კორპუსის მქონე მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითი. თექვსმეტცილინდრიანი ძრავა აჩქარებდა მას საათში თითქმის 150 კილომეტრამდე. Cadillac-მა აჩვენა მსოფლიოს, რომ მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ძვირადღირებულ ავტომობილების სეგმენტში. მყიდველებს შეეძლოთ შეეკვეთათ მხოლოდ შასი და ძრავა, ხოლო კორპუსის შეკვეთა შეიძლებოდა დიზაინერისგან ან შერჩეული ხელმისაწვდომი ვარიანტებიდან.

იმ დროს არ არსებობდა შეზღუდვები, მყიდველების ნებისმიერი სურვილი რეალობაში ხდებოდა.კომპანია ეძებდა გზებს რვაცილინდრიანი ძრავის მოდერნიზაციისა და გაუმჯობესებისთვის და დიზაინერები ცდილობდნენ განსაკუთრებული ელფერი შეეტანათ საწარმოო მანქანების დიზაინს. ეს გახდა „სიკვდილი განაჩენი“ექსკლუზიური სხეულების მწარმოებლებისთვის. მდიდარმა მომხმარებლებმაც კი ამჯობინეს ფულის დაზოგვა და მასობრივი წარმოების ძვირადღირებული მანქანის ყიდვა, რომლის აწყობაც უკეთესი ხარისხის იყო. როგორც დეპრესია გავიდა, Cadillac-ის ავტომობილების მწარმოებელმა დაიწყო უფრო გამარტივებული სტილის გამოყენება. მანქანები უჩვეულოდ მდიდრულად გამოიყურებოდა. ეს არის ამ კომპანიის ისტორიის დასაწყისი.

კადილაკის დაბადების ადგილი

დღეს კომპანია არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილების ბრენდი ბიზნეს კლასში. ვისი ქვეყანაა კადილაკის მწარმოებელი? ეს კითხვა შეიძლება გავიგოთ სხვადასხვა გზით. ეს შეიძლება განიხილებოდეს ადგილობრივი წარმოების, ან ზოგადი წარმოებისა და ისტორიის კუთხით. პირველ კითხვას ცოტა მოგვიანებით გავცემთ პასუხს. ჯერ მეორეზე ვუპასუხოთ. რა თქმა უნდა, კადილაკის წარმოშობის ქვეყანა ამერიკაა.

შემადგენლობა

დღეს ამ კომპანიის მოდელების ასორტიმენტი ძალიან ვრცელია. იგი წარმოდგენილია სამი კლასის მანქანებით. ეს არის სედანები, ჯიპები და კროსოვერები. სედანის კლასი წარმოდგენილია ორი მოდელით: Cadillac CTS და Cadillac CT6.

ყველაზე პატარა წარმომადგენელი

"Cadillac ST6" - საუკეთესო ამერიკული სამგზავრო მანქანა. ეს მანქანა მათთვისაა, ვინც დაიღალა "გერმანული ტროიკას" "კლასიკური" ძვირადღირებული მანქანებით და იაპონური ბიზნეს კლასის მანქანებით. ამერიკელიმწარმოებელმა იცის, რომ ხალხი შეჩვეულია გერმანული მანქანების ხარისხს, ამიტომ ეს მანქანა აერთიანებს BMW-ს კონტროლს და დაჯდომას და Mercedes E-კლასის გარეგნობას. ამ ხაზში მანქანა უკვე მესამე თაობაა. სწორედ ამ სპექტაკლში გახდა კადილაკი ასეთი მიმზიდველი.

მანქანის წინა ნაწილმა დრამატული ცვლილებები განიცადა. კომპანიამ მიატოვა ფარების კვადრატული ფორმა და ადგილი დაუთმო წაგრძელებულ, ელეგანტურ ოპტიკას LED განათებით. ფარები თითქმის ფრთის შუადან იწყება, რაც მყიდველს იმ ძველ დროებს ახსენებს, როცა მოდაში იყო მანქანების უკანა ფარებზე ოპტიკა. სწორედ ამას ჰგავს ამ ოპტიკის დიზაინი. ყველა ოპტიკა ვერტიკალურია, რაც მოგვაგონებს ხაზის უწყვეტობას, რადგან ძველ Escalade მოდელს ასევე აქვს ვერტიკალური განათების მოწყობილობები.

გვერდითი ხაზი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გერმანული მანქანის მოდელს წააგავს. კარების სახელურებზე არის უკანა განათება, რომელიც ღამით, როცა მანქანას მიუახლოვდებით, სასიამოვნო მკრთალი შუქით იწყებს წვას, მიუთითებს სად არის კარების სახელურები, რათა სიბნელეში მარტივად შეძლოთ მანქანის კარების გაღება. უკანა შუქურები ასევე ვერტიკალურია, გამოსახულია 70-იან წლებში Cadillac-ის კლასიკურ მოდელებზე ნაპოვნი საკულტო ნიმუში. გამონაბოლქვი მილები მიუთითებს ამ მანქანის გარკვეულ სპორტულობაზე. მართლაც, ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი მას ახასიათებს, როგორც სპორტულ ბიზნეს სედანს.

ინტერიერის გაფორმება ძალიან მდიდარია. მხოლოდ კარის ბარათებზე ვხედავთ დასრულების მასალებს. აქ და ალუმინი და ორისხვადასხვა სახის ტყავი, ხის და პლასტმასის. კაპოტის ქვეშ შესაძლებელია ორი ძრავის დაყენება. ერთი ოთხცილინდრიანი ორლიტრიანი ძრავა 241 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი დაახლოებით 400 N.m. მეორე ექვსცილინდრიანი V ძრავა 341 ცხ.ძ. და თითქმის იგივე ბრუნვის მომენტი.

ვისი მწარმოებელი Cadillac

კომპანია აწარმოებს ამ მანქანას სხვადასხვა ქვეყნებისთვის. ბევრი ჩვენი თანამემამულე დაინტერესებულია, თუ ვის ქვეყანაში იწარმოება კადილაკი რუსეთისთვის. მოგეხსენებათ, ცოტა ხნის წინ კომპანიის წარმოება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიიდან ბელორუსის ტერიტორიაზე გადავიდა. აქედან გამომდინარე, შეიძლება ოფიციალურად გამოცხადდეს, რომ ბელორუსია არის კადილაკის მწარმოებელი ქვეყანა რუსეთისთვის და მრავალი სხვა ქვეყნისთვის. მინდა მეტი ინფორმაცია მოვიძიო General Motors-ის ქარხნების შესახებ, გავიგო, რა სიახლეებს შეიძლება ველოდოთ მათი დიზაინერებისა და დიზაინერებისგან. თუმცა, კომპანია თავის მოვლენებს ფარულად ინახავს.

არის ხალხი, ვისაც აინტერესებს, რომელ ქვეყანაში არის Cadillac-ის მწარმოებელი ამერიკული ბაზრისთვის. პასუხი აშკარაა. რა თქმა უნდა, ამერიკა. ქარხნები განლაგებულია მიჩიგანის, ტენესისა და ტეხასის შტატებში. ასევე საინტერესოა, რომელ ქვეყნებში აწარმოებს Cadillac თავის მანქანებს. ამერიკის შემდეგ მთავარი ბაზარი არის კანადა და ჩინეთი, მაგრამ ეს მანქანები კარგად იყიდება სხვა ქვეყნებში (სულ ორმოცდაათამდეა).

ყველაზე პოპულარული მოდელი

კადილაკ ესკალადი არისნამდვილი ლეგენდა, ამერიკული ჯიპების ხატი, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა მდიდარ ადამიანებში. ერთ დროს აშშ-ში მოდელი ყველაზე მეტად მოიპარეს. „ესკალადი“ქუჩაში თითქმის ყველა გამვლელს იპყრობს. ეს არის ნამდვილი გიგანტი ყველა მანქანას შორის. მისი კაპოტი მიწიდან ერთი და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზეა, რაც მძღოლებისა და მგზავრების პატივისცემას იწვევს. წინა LED ოპტიკა გამოიყურება ფუტურისტულად, მაგრამ ანიჭებს მანქანის წინა მხარეს გარკვეულ ელეგანტურობას.

ქუდის ქვეშ ნამდვილი "მხეცი". მანქანა აღჭურვილია რვაცილინდრიანი V- ფორმის ძრავით 6.2 ლიტრი მოცულობით და 409 ცხ.ძ. ის მუშაობს ექვს სიჩქარიან ავტომატთან ერთად, რის წყალობითაც მანქანა ხდება ძალიან საიმედო. "Escalade" არის მოცულობის, ზომის და წონის განცდა, რომელიც ყოველთვის რჩება თქვენთან ერთად. მაშინაც კი, როცა არსად არ მოძრაობ, გრძნობ მის უკიდეგანობას.

თუმცა, მოდელის ისტორიაში იყო ბნელი დღეები. ფაქტია, რომ კადილაკსა და ლინკოლნს შორის დიდი ხნის მეტოქეობაა. Concern General Mootors-მა, რომლის წარმოების ერთ-ერთი ფილიალი არის Cadillac, 1998 წელს გამოუშვა Cadillac Escalade მოდელი, რომელიც ცდილობდა აჯობა Lincoln Navigator-ს. შესაძლოა, დაჩქარების შედეგად, ახალი მოდელი აღმოჩნდა, როგორც ამბობენ, "ძველი ხვრელებით", ანუ ის გახდა GMC Yukon Denali-ს თითქმის სრული ასლი, რომელშიც მხოლოდ სახელების ფირფიტები და ინდივიდუალური სტილის ელემენტები. გამოიცვალეს. ლინკოლნთან ორწლიანმა წარუმატებელმა კონკურენციამ განაპირობა ის, რომ მოდელი ამოიღეს წარმოებიდან და გაგზავნეს გადასინჯვაზე.

ახალ ვერსიას ჰქონდა 250 ძრავილ/წმ, რომელშიც კვლავ წააგო ლინკოლნთან თავისი 300 „ცხენით“. თუმცა, Escalade-ის ახალი ვერსია უფრო მდიდრულად გამოიყურებოდა. ამას ემსახურებოდა ტყავის სავარძლები ბრენდის ემბლემით, განათებული დაფა და დიზაინის სხვა გაუმჯობესებები. ახალი Escalade-ის საწვავის მოხმარება იყო 30 ლიტრი ყოველ 100 კმ-ზე. იმის გამო, რომ მანქანა ძალიან ძვირი ღირდა, მაგრამ ბევრი თვალსაზრისით დაკარგა სხვა მოდელებთან შედარებით, ის შეწყდა.

ესკალადის მორიგი მცდელობა ლიდერობის გარღვევისა მოხდა 2001 წელს. ახალ ვერსიას ჰქონდა რვა ადგილიანი სალონი და მისი ბაზა გაიზარდა 5,6 მეტრამდე. ამ ვერსიას აქვს ფუნქცია - ძრავების დაყენების შესაძლებლობა 345 ან 295 ლ/წმ. 2005 წლიდან ეს მოდელები მიეწოდება ჩვენს ქვეყანაში.

ამ თავის დასაწყისში აღწერილი Escalade არის უახლესი ვერსია, რომელიც გამოვიდა 2007 წელს. ამ მანქანამ მოახერხა 2008 წლის კრიზისის გადარჩენა, რამაც მრავალი წამყვანი კომპანია დააზარალა. მაგალითად, General Mootors Corporation, რომელმაც თავი გაკოტრებულად გამოაცხადა და აშშ-ის მთავრობამ აიღო.

კადილაკის ქარხნები. რომელი ქვეყნები აწარმოებენ ესკალადს

კომპანია აწარმოებს ამ მანქანას სხვადასხვა ქვეყნებისთვის, ამიტომ ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია თუ რომელი ქვეყანა აწარმოებს Cadillac Escalade-ს აშშ-ს ბაზრისთვის. პასუხი აშკარაა. რა თქმა უნდა, ეს ამერიკაა. ქარხნები განლაგებულია მიჩიგანის, ტენესისა და ტეხასის შტატებში. თუმცა ცოტა ხნის წინ ამ მოდელის აწყობა დაიწყო მექსიკაში.

კომპანია "კადილაკი"არის ერთ-ერთი უდიდესი და ყველაზე ძლიერი საავტომობილო კორპორაცია ამერიკაში. შეიძლება ითქვას, რომ ის ინარჩუნებს თავდაპირველ იდეას მდიდარი ადამიანებისთვის მანქანების წარმოების შესახებ. მყიდველები აფასებენ ამ მანქანებს მათი პრაქტიკულობის, საიმედოობის, სიმძლავრისა და ფუფუნების გამო. კომპანია ცდილობს გამოიყენოს მოწინავე ტექნოლოგიები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავზე ან გადაცემათა კოლოფზე მათი მუშაობის გასაუმჯობესებლად. გარდა ამისა, ის იყენებს დადასტურებულ ტექნოლოგიას.

ახლა ბიზნესისადმი ეს მიდგომა აქტუალური გახდა, რადგან ამერიკა (რომლის ქვეყანაც აწარმოებს Cadillac-ს და Lincoln-ს, რომელიც ბრენდის დიდი ხნის კონკურენტია) იაპონიასა და გერმანიის ქუსლებზეა. 2000-იან წლებში ორივე ამერიკულმა ბრენდმა ამ კლასის მანქანების გაყიდვების რაოდენობის მიხედვით პირველი ორი ადგილი დაკარგა საზღვარგარეთის კონკურენტებთან..