"BMW X1": მიწის კლირენსი, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კომპაქტური ჯიპი "BMW X1", რომლის კლირენსი არ ეშინია შიდა გზების, მასობრივ წარმოებაში შევიდა 2009 წელს. არც ისე დიდი ხნის წინ, მოდელი გადაკეთდა. რუსული ბაზრისთვის მანქანა აწყობილია კალინინგრადში ლაიფციგში დამზადებული კომპონენტებისგან. კროსოვერი გახდა ლეგენდარული მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებულია ინდოეთში, ჩინეთსა და მექსიკაში. მესამე სერიის ვაგონი გახდა საბაზო პლატფორმა მანქანის შესაქმნელად.

აღწერა

მიწიდან BMW X1-ის კლირენსი თითქმის 200 მილიმეტრია, წინა საკიდარი გამაგრებულია, მაკფერსონის ტიპის, უკანა ანალოგი არის დამოუკიდებელი მრავალსართულიანი ერთეული. გაყიდვაში არის ყველა წამყვანი ვერსია და მოდელი მხოლოდ უკანა ამძრავით. ძრავის ვარიანტები მოიცავს ბენზინის და დიზელის ვარიანტებს. პირველ შემთხვევაში, "ძრავა" ოთხი ცილინდრით და ორი ლიტრი მოცულობით ანვითარებს დაახლოებით 150 ცხენის ძალას. ეს არის უკანა ამძრავიანი ვერსია.

უგზაო მანქანები სრულამძრავიანი აღჭურვილია სამი ლიტრიანი ძრავით ექვსი ცილინდრით. მისი სიმძლავრე 258 "ცხენია". Ზეამ ბრენდის განახლებულ მანქანებში დამონტაჟებულია ოთხი ცილინდრიანი სიმძლავრე და 245 ცხენის ძალა. დიზელის ვერსიაში სამი ძრავაა. ყველას აქვს სამუშაო მოცულობა ორი ლიტრი. განსხვავებები სიმძლავრეში (hp) - 184/204/218. დიზელის ძრავები დიზაინით იდენტურია, მაგრამ განსხვავდებიან ტურბინის გამაძლიერებელი სისტემებით და შესრულებით.

გარეგნობა

მოდით უფრო ახლოს გადავხედოთ მეორე თაობის BMW X1-ს, რომლის კლირენსი უცვლელი დარჩა. კროსვორდის წინა ნაწილი აღჭურვილი იყო თანამედროვე რადიატორის ცხაურით, "ანგელოზური" ჩამქრალი სინათლის ელემენტებით, ფართო საჰაერო არხებით ბამპერის კიდეების გასწვრივ და ალუმინის ცენტრალური ბამპის გაჩერებით. ცრუ რადიატორში დიდი ხვრელები და მასიური ბამპერი ჰაერის ამომყვანით დამატებით აგრესიულობას იძლევა.

მსგავსება X3 მოდიფიკაციასთან შეინიშნება "ნისლის შუქების" არსებობისას მთავარი ფარების ქვეშ და მათი კონფიგურაცია. ავტომობილის პროფილი დამახასიათებელია გერმანული მწარმოებლისთვის, რაც უპირატესობად ითვლება. ათწლეულების განმავლობაში შემუშავებული სტილისტური მახასიათებელი თითქმის სრულყოფილებამდე იქნა დახვეწილი. სხვა განსხვავებები მოიცავს:

• გაზრდილი ბორბლების თაღები;
• ორიგინალი სახურავზე დამაგრებული ფარფლი;
• ელეგანტური, ნათელი, სწრაფი სხეულის ხაზები;
• გლუვი გადასვლები.

17 დისკები სტანდარტულია. მოთხოვნით, საფასურით, ანალოგები შეიძლება დამონტაჟდეს 18 ან 19 ინჩზე. პროფილი გამოირჩევა შეუფერხებლად მიედინება სახურავის ხაზით, აღმავალზე გადასვლითფანჯრის, კარების და ბორბლების თაღების მონახაზი. SUV-ის უკანა მხარე აღჭურვილია LED-ებით, ორიგინალური უკანა კარიბჭით. უკანა ბამპერი დამზადებულია ტრადიციულ გერმანულ სტილში. გამონაბოლქვი დამზადებულია რაიმე განსაკუთრებული სიახლეების გარეშე, დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი ქრომირებული მილები შეღებვის 12 შესაძლო ვარიანტით.

ინტერიერის აღჭურვილობა

კლირენსი "BMW X1" - არ არის მისი კლასის მანქანის ერთადერთი უპირატესობა. როგორც ჩანს, სალონი განკუთვნილია გრძელი ფიქრებისთვის და აუჩქარებელი საუბრისთვის. აღსანიშნავია, რომ ბორბლის ბაზის შემცირებასთან ერთად, უკანა რიგში მგზავრებისთვის ადგილი ექვსი სანტიმეტრით გაიზარდა. ეს დიდწილად განპირობებულია სურვილისამებრ კომბინირებული სავარძლების არსებობით. საბაზისო დივნის დაყენება პრაქტიკულად, როგორც მეორე სერიაში.

დაუყოვნებლივ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სავარძლების წინა და უკანა ხაზების განცალკევებას. ცენტრალური კონსოლი მობრუნებულია მძღოლისკენ, ერგონომიკა უმაღლეს დონეზეა. თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა მოხერხებულად არის განთავსებული, ამ განყოფილების კონტროლი გააზრებულია, ის არ აშორებს ყურადღებას გზიდან. სტანდარტული დისპლეის დიაგონალი არის 6,5 ინჩი, ის აწეულია საქარე მინის დონეზე.

ინტერიერის გაფორმება

სალონის დიზაინში მისი წინამორბედისგან განსხვავებებს შორის არის მართკუთხა კომპიუტერის ეკრანის გამოჩენა ტაქომეტრსა და სიჩქარის საზომს შორის. ინსტრუმენტთა პანელი მორგებულია რბილი პლასტმასის ღრუბლის კონფიგურაციით. შეიცვალა კლიმატის კონტროლის სისტემა და მუსიკის პარამეტრები. ასევე განახლებულია ძრავის გაშვების ღილაკი, გამაცხელებელი ჰაერის შეყვანის ფორმა და სივრცის მოწყობა.სიჩქარის გადამრთველთან ახლოს. შედეგად, მძღოლის სავარძელი და მთლიანობაში ინტერიერი უფრო კომფორტული და ესთეტიურად სასიამოვნო გახდა.

მანქანის ცენტრალური გვირაბი ბევრი გასაღებით არ არის დატვირთული, ისინი შეიცვალა მგრძნობიარე ჯოისტიკით. წვრილმანი ნივთების განყოფილება შენიღბულია მოწესრიგებული ფარდით, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან ახლოს. დამატებითი აღჭურვილობა:

• ადაპტაციური და ორზონიანი კლიმატკონტროლი;
• სავარძლის პოზიციების დამახსოვრება;
• ავტომატური ფარები და საწმენდები;
• უკანა პარკირების სენსორები;
• მეხუთე კარის ელექტროძრავა.

ფუნქციები

რა არის "BMW X1"-ის კლირენსი? ამ კითხვაზე პასუხი მოცემულია ზემოთ. და კიდევ რა შეიძლება მოეწონოს მფლობელის SUV-ს, ჩვენ განვიხილავთ შემდგომ. ძირითადი პაკეტიდან გამომდინარე, მანქანის ექსტერიერი და ინტერიერი დამზადებულია სხვადასხვა ფერის პალიტრაში. მანქანა აღჭურვილია ინტელექტუალური სისტემებით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ინტერნეტთან დაკავშირებაზე, საწვავის მოხმარების კონტროლზე, მართვის რეჟიმების ოპტიმიზაციაზე და სხვა მსგავსებაზე.

მხოლოდ რამდენიმე მოზრდილს შეუძლია კომფორტულად მოთავსდეს უკანა დივანზე. ცენტრალური გვირაბი ოდნავ ამობურცულია, აღჭურვილია საჰაერო არხებით და წვრილმანებისთვის განკუთვნილი კუპეებით. დინამიკები წინამორბედზე მაღლა დგას (მხრის ოდნავ ქვემოთ). წინა მგზავრის სავარძელი უფრო კომფორტული გახდა და სპეციალისტებმა სკამის გაუმჯობესებული შესაკრავიც მოიფიქრეს. ზოგადად, ყველა აღჭურვილობა სასიამოვნოა ხარისხით და ფუნქციონალობით, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა საჭირო ელემენტი რეგულირებადი და გადაადგილებულია.

"BMW X1": ტექნიკურისპეციფიკაციები

მანქანის კლირენსი 194 მილიმეტრია. სხვა ვარიანტები:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 4, 45/1, 79/1, 54 მ;
• მთლიანი/სასაზღვრო წონა - 1,99/1,5 ტ;
• ბორბლის ბილიკი წინა/უკანა - 1,5/1,52მ;
• ბარგის ტევადობა სავარძლების უკანა რიგით დაკეცილი - 1350 ლ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 63 ლ;
• საწვავის საშუალო მოხმარება 100კმ-ზე - 6,4ლ.

გადაცემათა კოლოფი და საკიდი ასამბლეა

"BMW X1" კლირენსი (მიწიდან კლირენსი) შთამბეჭდავია. თუმცა, ამ კროსვორდის გადაცემა არ არის უარესი. მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ექვსი რეჟიმისთვის ან რვა სიჩქარიანი „ავტომატურით“. ისინი აგრეგირებულია მოწინავე სრულამძრავიანი გადაცემის ერთეულით სპეციალური მრავალსართულიანი გადაბმულობით. სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი ნორმალურ პირობებში წევს წინა ბორბლებს, საგანგებო სიტუაციებში წევა მთლიანად უკანა ღერძზე გადადის.

"BMW X1"-ის კლირენსი (იხილეთ მანქანის ფოტო მიმოხილვაში) განპირობებულია საიმედო წინა სუსპენზიით მაკფერსონის საყრდენების სახით. დანადგარი აღჭურვილია ალუმინის და ფოლადის ელემენტებით, რომლებმაც მიიღეს ამორტიზატორების ელექტრო რეგულირება. უკან არის მრავალკავშირიანი დიზაინი დაშორებული ამორტიზატორები და ზამბარის ნაწილები. რეგულირებადი სიმტკიცე საშუალებას გაძლევთ გაანაწილოთ მასა ღერძების გასწვრივ ოპტიმალური თანაფარდობით (50/50).

სხვა სისტემები

საჭე დიდად არ შეცვლილა. აქ მოცემულია ელექტრო გამაძლიერებელი ცვლადი პარამეტრებით. სამუხრუჭესისტემა არის ვენტილირებადი დისკის სტრუქტურა ყველა ბორბალზე.

ცალკე ხაზგასმული უნდა იყოს მანქანის უსაფრთხოება. ეს მოიცავს განახლებულ xDrive სისტემას. ის შეუფერხებლად ანაწილებს ძრავის ძალას წინა და უკანა ბორბლებს შორის, პირობებისა და ტარების სტილის მიხედვით. ტესტირებისას მოდელმა აჩვენა უსაფრთხოების უმაღლესი დონე (5 ვარსკვლავი). ეს შესაძლებელი გახდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადის დაკიდების ერთეულების, წინა და უკანა პარკირების სენსორების, წინა და გვერდითი აირბალიშების, სავარძლების პირველი და უკანა რიგის საჰაერო ფარდების და უკანა ხედვის კამერების წყალობით. ავტო "BMW X1", რომლის მახასიათებლები და კლირენსი ზემოთ არის მითითებული, ასი პროცენტით აკმაყოფილებს ცნობილ გერმანულ ხარისხს, ერთ-ერთ საუკეთესოს მსოფლიოში.