"Honda-Stepvagon": მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Honda-Stepvagon მინივენი (მიმოხილვები მფლობელებისგან მოცემულია ქვემოთ) არის საოჯახო მიკროავტობუსი, რომლის სერიული წარმოება 1996 წლიდან მიმდინარეობს. წარმოების პერიოდში მანქანის ხუთმა თაობამ მოახერხა გამომოსვლა. ყველა მათგანი იყო მაღალი ხარისხის, სწრაფად პოპულარობით სარგებლობდა მსოფლიო ბაზარზე. განვიხილოთ თითოეული მათგანის მახასიათებლები, ასევე მფლობელების მიმოხილვები.

Honda-Stepwagon პირველ თაობაში

ეს მანქანა წარმოდგენილი იყო ტოკიოს მოტორ შოუზე. ეს კონცეფცია მიზანმიმართულად შეიქმნა საოჯახო მინივენის განვითარების მიზნით. შედეგად მიღებული მანქანა აერთიანებს საიმედოობას, ფუნქციონალურობას და პრაქტიკულობას. მიკროავტობუსში ხუთ ან რვა ადამიანს იტევს. სივრცისა და კომფორტული ჯდომის გარანტია დაბალი სართულით და მაღალი სახურავით. შეიცვალა ძრავის მდებარეობაც, მძღოლის სავარძლის ქვემოდან გადატანა, კლასიკური სქემის მიხედვით დამონტაჟება.

ერთი ტიპის ძრავისა და ტრანსმისიის არჩევამ შესაძლებელი გახადა მანქანის ღირებულების შემცირება და მისი შენარჩუნების ღირებულება. როგორც ძალადანადგარი არის ორლიტრიანი "ძრავა" ტიპის B-20V, აგრეგირებული ავტომატური ტრანსმისიით ოთხი დიაპაზონისთვის. მოცემულ მანქანას აქვს წინა ამძრავიანი ან სრულამძრავიანი. მეორე შემთხვევაში, დიზაინი მოიცავს სისტემას წყვილი ტუმბოებით. მან ბრუნვის მომენტი გადაიტანა წინა ბორბლებზე და თუ ისინი ვერ უმკლავდებოდნენ, ძალა ასევე მიმართული იყო უკანა ბორბლებზე.

მიმოხილვებში ამ სერიის Honda-Stepvagon-ის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მიკროავტობუსის შასი საკმაოდ საინტერესოა. წინა ასამბლეა აღჭურვილია მაკფერსონის კონფიგურაციის ელემენტებით, ბერკეტები მოთავსებულია უკანა მხარეს. შემდგომში ამ ბრენდის ბევრი მანქანა აღიჭურვა მსგავსი დიზაინით. ვინაიდან მიკროავტობუსი მაშინვე წარმატებული იყო მოსახლეობაში, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მისი აღჭურვილობის გაუმჯობესება. ერთი წლის შემდეგ მანქანამ მიიღო აირბალიშები, ABS სისტემა და სხვა სასარგებლო პარამეტრები.

მეორე თაობა

"Honda-Stepvagon"-ის მფლობელების მახასიათებლები და მიმოხილვები მოცემულია ქვემოთ. სანამ დიზაინერები რთული ამოცანა იყო, როგორ გაუმჯობესებულიყო უკვე კარგი მოდელი. მთავარი შესავალი არის ახალი ძრავა K-20A ინდექსით, რომელსაც აქვს წინამორბედის მსგავსი მოცულობა, მაგრამ უფრო ძლიერია 35 "ცხენით". დროის ღვედი გამოიცვალა ჯაჭვით, დამონტაჟდა VTEC სისტემა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.

2003 წლისთვის გამოჩნდა კიდევ ერთი 2.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელმაც დამატებით დაამატა 30 Nm ბრუნვის მომენტი მინივენს. გადაცემათა კოლოფის დიზაინს კიდევ ერთი ეტაპი დაემატა. შასი და წამყვანი არ შეცვლილა. ATგარედან სხეულის გლუვი ფორმები მოჩანდა. ნაკლოვანებებს შორის, Honda-Stepvagon-ის მფლობელები თავიანთ მიმოხილვებში მიუთითებენ ხისტ საკიდზე და ზამთარში ცუდ უნარზე, განსაკუთრებით წინა წამყვანი მოდიფიკაციისთვის.

შესაბამისი თაობის მოკლე მახასიათებლები:

• საერთო ზომები - 4, 68/1, 72/1, 84 მ;
• გზის დისტანცია - 16 სმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,8 მ;
• ასასაზღვრო წონა - 1.6 ტონა;
• საწვავის მოხმარება კომბინირებულ რეჟიმში – 7,7 ლ/100კმ;
• სიმძლავრე - 160 ცხ.ძ გვ.;
• ბორბლის ტიპი - წინა და "VD".

მესამე განახლება

Honda-Stepwagon-ის შემდეგი თაობა, რომლის შესახებაც მფლობელებისგან ქვემოთ გავიგებთ, გამოვიდა 2005 წელს. ამ სპექტაკლში მინივენი მკვეთრად შეიცვალა. მან მიიღო წყვილი მოცურების კარი, როგორიცაა Toyota Extreme და Nissan Serena. ახალი ვერსია შეიქმნა განსხვავებულ პლატფორმაზე, რამაც მანქანა უფრო ვიწრო გახადა. ამავდროულად, სალონის ტევადობა იგივე დარჩა.

საკიდი ბლოკი დამზადებულია უკანა მხარეს, სხივი წინ, მანქანის სიგრძე შემცირდა. სიმძიმის ცენტრი 40 მილიმეტრით დაიწია, რამაც შესაძლებელი გახადა დაუფასებელი იატაკის გაკეთება და მართვის გაუმჯობესება მაღალი სიჩქარით და მოხვევის დროს. მოტორსი წინამორბედისგან „მიგრირებულა“. გადაცემათა კოლოფში ვარიატორი განკუთვნილია მხოლოდ სრულამძრავიანი მოდელებისთვის.

4WD ვერსია შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური ტრანსმისიით. Honda-Stepvagon-ის მფლობელების გამოხმაურება ვარაუდობს, რომ მანქანა, პრაქტიკულობასთან და საიმედოობასთან ერთად, ექსტერიერში უნიკალური გახდა. მითითებული მანქანაპოპულარობა მოიპოვა, ისევე როგორც მისი წინამორბედები, პრეზენტაციიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ გამოიცა დაახლოებით 10 მილიონი ეგზემპლარი.

პარამეტრები:

• ზომები (მ) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• გზაზე გატარება (სმ) - 15, 5;
• ბორბლიანი ბაზა (მ) – 2, 85;
• ასასვლელი წონა (ტ) – 1, 63;
• სიმძლავრის ნიშანი (hp) – 162;
• ბენზინის მოხმარება კომბინირებულ რეჟიმში (ლ/100კმ) - 8, 3.

მეოთხე რესტაილინგი

ეს თაობა წინა მოდიფიკაციის გაუმჯობესებაა. შედეგად მიღებული ვერსია გაიზარდა სიგრძეში და სიმაღლეში იმავე სიგანეზე. ამ თაობაში დაბრუნდა Spada-ს პაკეტი, რომელიც აღჭურვილია ორიგინალური რადიატორის ცხაურით და ოპტიკით. ქუდის ქვეშ იყო ძრავის ერთი ვერსია 2.0 ლიტრი მოცულობით, როგორიცაა R-20. საიმედო განყოფილება აღჭურვილია ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით, აჩვენებს ღირსეულ წევას დაბალი და საშუალო სიჩქარით, მაგრამ არ აქვს ასეთი სპორტული ხასიათი. "ძრავი" აგრეგატები კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია ან ვარიატორი. დიზაინი შეიძლება იყოს ოთხბორბლიანი ან წინა წამყვანი, საწვავის მოხმარება არის მხოლოდ შვიდი ლიტრი 100 კილომეტრზე.

როგორც მოწმობს Honda-Stepvagon-ის მფლობელების მიმოხილვებით, სიმძიმის დაქვეითებულმა ცენტრმა დადებითად იმოქმედა სალონის სივრცისა და მართვაზე. ბარგის განყოფილება ასევე ახარებს მფლობელებს თავისი ტევადობით, საჭიროების შემთხვევაში დასაშვებია სავარძლების დაკეცვა იატაკზე სპეციალურ ნიშში. მინივენის კომფორტი უმაღლეს დონეზეა, დეველოპერებმა დაამტკიცეს, რომ მათ შეუძლიათ მაქსიმუმი და გონივრულად გამოიყენონგამოიყენეთ გამოსაყენებელი სივრცე.

განახლება

2012 წელს აღნიშნული მანქანის გარეგნობა გამოსწორდა ახალი ცხაურის, ბამპერის, დისკების და უკანა ოპტიკის დაყენებით. ყველა პაკეტში შედის პარკირების კამერა. განახლებმა შესაძლებელი გახადა სხეულის აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესება, ასევე საწვავის მოხმარების შემცირება დაახლოებით 10% -ით. სხვა ცვლილებები მოიცავს სხეულის ფერების გაფართოებას, უსაფრთხოების ღვედების გადაკეთებას ორპუნქტიანი ვერსიიდან სამპუნქტიან კონფიგურაციამდე.

მფლობელის მიმოხილვა Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP) შესახებ

იაპონური მიკროავტობუსის მეხუთე თაობა 2015 წელს გამოვიდა. ცვლილებები განხორციელდა როგორც ავტომობილის ექსტერიერში, ასევე მის ტექნიკურ ნაწილში. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ახალი ძრავის გარეგნობა. ძრავის მოცულობა 1,5 ლიტრია, გამოსცემს 150 „ცხენს“, აღჭურვილია ტურბინით.

ახალი ენერგობლოკის მახასიათებლებს შორის მომხმარებლები აღნიშნავენ მაღალი ბრუნვის უზრუნველყოფას დაბალ ბრუნზე (არაუმეტეს 2.4 ლიტრიანი ვერსიაზე უარესი). ამავდროულად, VTEC სისტემა ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ახალი ძრავის აგრეგატები ვარიატორით, ყველა წამყვანი ან წინა წამყვანი. მოცემულმა მანქანამ მიიღო ყველაზე ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერი ყველა თაობას შორის, რაც ფურგონის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა.

შედეგი

ძალიან ცოტაა ცუდი მიმოხილვები Honda-Stepvagon-ის მფლობელებისგან, ისინი ძირითადად ეხება ცუდ უნარებს დასახარჯო მასალების მაღალი ღირებულება. მაგრამ უპირატესობებს შორის ტრადიციულად გამოირჩევა იატაკზე დაკეცილი „სავარძლების“მესამე რიგი, უკანა კარის მოსახერხებელი დიზაინი, ასევე ყველა კომპონენტისა და შეკრების საიმედოობა.