მოტოციკლი KTM-250: აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ორბორბლიანი "რკინის ცხენების" მცოდნეთა შორის ერთ-ერთი ყველაზე პატივსაცემი ენდურო მოტოციკლი არის ორტაქტიანი მოდელი KTM-250. 2012 წელს ამ ერთეულმა განიცადა არაერთი დრამატული ტრანსფორმაცია. მიუხედავად მთელი მისი „იდეალურობისა“, დიზაინერებმა იპოვეს კიდევ რისი გაძლიერება და გაუმჯობესება. განვიხილოთ ამ მანქანის მახასიათებლები და მისი ქცევა ტრასაზე.

აღწერილობა და აღჭურვილობა

KTM-250 მოტოციკლს აქვს სხვადასხვა სპორტული დისციპლინების მახასიათებლები, მათ შორის კროს-ქანთრი, რალი, ვაჭრობა და თასი. მოწყობილობა აღჭურვილია შეჩერებით ხანგრძლივი ინსულტით, ყველა ერთეულისა და შეკრების შესანიშნავი დაცვა მექანიკური გავლენისა და ჭუჭყისგან. მხედრები კმაყოფილი დარჩებიან ძრავის გლუვი მუშაობით, მოპოვების დინამიკით და საკმარისი კლირენსით.

აღნიშნული მოტოციკლის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ქალაქში მუშაობისთვის გათვლილ ძირითად აღჭურვილობას. მანქანები აღჭურვილია მსუბუქი ელემენტებით, ხმოვანი სიგნალით და სხვა დეტალებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოძრაობის უსაფრთხოებას დასახლებულ პუნქტებში. განახლებული ვერსიის სიმძლავრე მხოლოდ 17 ცხენის ძალაა. ეს გამოწვეულია კარბუტერის შემზღუდველებით და რეზონატორის გამოსასვლელის შემცირებული ზომით. ასეთი მახასიათებლებით, დამწყებსაც კი შეუძლია ველოსიპედის მართვა.მოტოციკლისტი. მაგრამ KTM-250-ის დამატებითი აღჭურვილობა მას მკვეთრად გარდაქმნის. მასში შედის სპორტული ტიპის მეორე მილი, კარბუტერის რეგულირების მოწყობილობები. ამ „ლოსიონების“დაყენების შემდეგ მოტოციკლის სიმძლავრე 50 „ცხენამდე“იზრდება, ხოლო ველოსიპედის წმინდა წონა მხოლოდ 103 კილოგრამია.

დიზაინის მახასიათებლები

კიდევ ერთი სიახლე ამ მოტოციკლის დიზაინში არის ახალი ჩარჩო, რომლის წყალობით შეიცვალა წონის კონფიგურაცია და მართვა. უკანა სავალი ნაწილის წაგრძელებული სახვევი თავს უკეთ გრძნობდა, წინა 48 მმ-იანი ჩანგალი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. დამონტაჟებული დისკები დამზადებულია ანტიკოროზიული მსუბუქი შენადნობისგან.

KTM-250 სტრუქტურის დანარჩენი ნაწილი ხელუხლებელი დარჩა. ეს, უპირველეს ყოვლისა, ეხება ელექტროსადგურს, რომელიც, ჯერ კიდევ აღდგენის დაწყებამდე, ითვლებოდა ეფექტურობისა და საიმედოობის სტანდარტად თავის კლასში. მისთვის ერთადერთი მოთხოვნაა დროული და სათანადო მოვლა, ორტაქტიანი ძრავებისთვის სპეციალური ზეთის რეგულარული შევსებით. ჰაერის ფილტრის კორპუსმა განიცადა მცირე ცვლილებები, რამაც მიიღო გაუმჯობესებული დაცვა ჭუჭყისაგან და ფილტრის ელემენტში მეტი ჰაერის გავლის შესაძლებლობა დროის გარკვეულ ერთეულში.

KTM-250: სპეციფიკაციები

ქვემოთ მოცემულია 2010 წლის მოცემული მოტოციკლის სპეციფიკაციები:

• მთავარი მექანიზმი - ჯაჭვი.
• ძრავის ზომა - 248, 6 კუ. იხილეთ
• ჩარჩოს ტიპი - ნახევრად დუპლექსის ფოლადის მოდიფიკაცია.
• სიმაღლე უნაგირზე - 97 სმ.
• ბორბლების ბაზა – 1, 48მ.
• კლირენსი - 34,5 სმ.
• წონა - 105 კგ.
• ელექტრო ერთეული არის ინექციური ძრავა.
• ცილინდრის ხვრელი - 76მმ დგუშის დარტყმით 54,8მმ.
• Clutch აწყობა - მრავალდისკიანი ბლოკი ზეთის აბაზანაში.
• გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა 6 დიაპაზონისთვის.
• გაგრილება - თხევადი ტიპი.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 9 ლ.
• გაშვება - ელექტრო დამწყები პლუს დამწყები.
• სამუხრუჭე სისტემა: 4 დგუშიანი ჰიდრავლიკური დისკი წინა, 2 დგუში უკანა.
• საკიდი (წინა/უკანა) - სახვევი იარაღს ერთჯერადი შოკი/ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი.
• ბორბლები (წინა/უკანა) - 90/90-21 და 140/80-18.

KTM-250 EXC სატესტო დრაივი

განხილული "ენდუროს" ტესტებმა შესაძლებელი გახადა მისი ძლიერი და სუსტი მხარეების დადგენა. დასაწყისისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ აუცილებელია ბენზინში ზეთის დონის რეგულარულად მონიტორინგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ძრავის ნახევრის დალაგება. სხვა მნიშვნელოვანი მომენტები მოიცავს:

• განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის გამორთვის ღილაკისა და გაზის კაბელის ფუნქციონირებას. ბოლო ელემენტს აქვს ერთი სტრუქტურა, რომელიც სავსეა მისი ნაკბენით მაქსიმალურ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში მხოლოდ სამუშაო ღილაკი მოგცემთ სიტუაციიდან გამოსვლის საშუალებას. ელექტროსადგურის დაყენება ჭავლებისა და ნემსების თვალსაზრისით ხელმისაწვდომია სახელმძღვანელოში.
• ძრავის ერთ-ერთი სუსტი მხარეა რეზონატორის მილი. ის ემსახურება წევის ბუნების უზრუნველყოფას. გზის ელემენტებზე მისი დეფორმაციის შემთხვევაში არისწევის დაკარგვა დაბალ ბრუნზე.
• KTM-250 მოტოციკლების მუხრუჭები დიდებას მიღმაა. ისინი უზრუნველყოფენ მანქანის საიმედო გაჩერებას. უსიამოვნო მომენტებიდან, ველოსიპედის გადაბრუნებისას სისტემაში ჰაერი შეიძლება ჩაიკეტოს, თუმცა ეს ძალზე იშვიათად ხდება.
• დისკები და კალათა, ადეკვატური კონტროლით, პრაქტიკული და გამძლეა, მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად გიწევთ კლაჩის მოწამვლა.

შენიშვნები

განსახილველი მოტოციკლების კიდევ ერთი პრობლემური სფეროა ელექტროენერგია. პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია ძირითადი ბლოკების და რელეების მუშაობასთან დაკავშირებით, მაგრამ თავად გაყვანილობა განლაგებისა და იზოლაციის თვალსაზრისით სასურველს ტოვებს, განსაკუთრებით ვიბრაციის ღირსეული ეფექტის გათვალისწინებით. აღსანიშნავია კიდევ ერთი ელემენტი - ქსოვის ნემსები. მათ რეგულარული გამკაცრება სჭირდებათ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ კერა. ამ ელემენტების საკისრები ძალიან გამძლე და ეფექტურია, როდესაც სწორად გამოიყენება.