პასატ B3-ის ტექნიკური მახასიათებლების ძირითადი საიდუმლოებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Passat B3-ის პრემიერა შედგა 1988 წელს. უცხოურმა ავტომობილმა ევროპულ ბაზარზე ადეკვატურად ითამაშა. მძღოლებმა მწარმოებლისგან გულითადად მიიღეს სიახლეები, შეაფასეს Passat B3-ის ტექნიკური მახასიათებლები და ასევე შეძლეს სხვადასხვა აღჭურვილობის ვარიაციების არჩევა.

ძრავის მოდელების შესახებ

ყველაზე გავრცელებულ ვერსიად ითვლება ბენზინის ბლოკი 8 სარქველით და 1.8 ლიტრი მოცულობით. ელექტროსადგური ავითარებს 90 "ცხენის" სიმძლავრეს. 14,3 წამის განმავლობაში. მძღოლი აჩქარებს 100 კმ-მდე. გზატკეცილზე მანქანას შეუძლია მაქსიმუმ 178 კმ/სთ.

Passat B3 კმაყოფილია თავისი კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით რვა სარქველიანი ძრავით 115 ცხ.ძ. ერთად, რომელსაც შეუძლია 100 კმ/სთ სიჩქარე 11,3 წამში მოიპოვოს. თითქმის ყველა ძრავა მუშაობდა მექანიკური ტრანსმისიით. ელექტრო ნაწილების კოლექციაში მწარმოებელმა ასევე წარმოადგინა პროდუქტები 136 და 75 ცხ.ძ. ს.

პასატ B3-ს ჰქონდა ყველაზე ძლიერი ტექნიკური მახასიათებლები 174 "ცხენის" ძრავით.15 გრადუსიანი კამერის კუთხე. ეს იყო V-ს ფორმის ექვსსარქველი. განსხვავება ამ მოდიფიკაციასა და სხვა "ნათესავებს" შორის არის დროის ჯაჭვის დისკის არსებობა. დიახ, ის დროთა განმავლობაში იჭიმება, მაგრამ ქამრის დროული გამოცვლა 60000 კმ-ის შემდეგ, განსაკუთრებული პრობლემები არ არის. მძღოლის სურვილი, რომ დაზოგოს საწვავის ნარევი, დააკმაყოფილეს დეველოპერებმა დიზელის ძრავების დახმარებით. შეიქმნა Volkswagen Passat B3 მოდელები, 1.6 და 1.9 ლიტრიანი მოცულობით 68 და 80 „ცხენის“სიმძლავრის მაჩვენებლებით..

პრობლემური ადგილები Volkswagen Passat B3

რა პრობლემა გაქვთ Passat B3-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს შორის?

• ტიპიური სიტუაცია გადაცემათა კოლოფიდან საპოხი მასალის გაჟონვისას. მეხუთე ეტაპის გადაცემათა კოლოფი საბოლოოდ განიცდის ნავთობის "შიმშილს", რაც ავტომოყვარულს მოჰყავს სერვისის სახელოსნოში. საპოხი მასალის დონე მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი.
• იწვევს საჭის ელექტროგადამცემ პრობლემებს, მნიშვნელოვანია სითხის შეცვლა ყოველ 70000 კმ-ში. ავტოექსპერტები გირჩევენ გამოიყენოთ G002.

საბაზისო კონფიგურაციაში, სედანები აღჭურვილია წინა დისკით და უკანა ბარაბანი მუხრუჭებით. საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით, Passat B3 იძლევა კარგ შედეგს: 11 ლიტრი ას კილომეტრზე ქალაქში.

გადაცემის მახასიათებლები

თითქმის მთელი მოდელის დიაპაზონი იყენებს 5 სიჩქარიან სახელმძღვანელოს. ყოველ მეორე მანქანას ექმნება ძირითადი გადაცემათა კოლოფის ზეთის გაჟონვა. არცთუ იშვიათიალილვის ტარების პრობლემები. გადაცემათა კოლოფის გაზრდილი ხმაური მიუთითებს ამ გაუმართაობაზე.

ავტომატური ტრანსმისია იშვიათად დამონტაჟებულია, ყველაზე ხშირად ისინი გვხვდება VR6 ვერსიაში. "მანქანის" გულშემატკივრებმა უმჯობესია აირჩიონ მოდელი პატარა ძრავით. მთავარია, ყოველ 60000 კმ-ში ფილტრთან ერთად საპოხი მასალები შეცვალოთ დაუყოვნებლად.

შეჩერების საიდუმლოებები

მოდელზე საკიდი არის ხისტი, იაფი შენახვა. გლუვი სირბილი არ არის, მაგრამ მართვა შესაძლებელია წინასწარ განსაზღვრული. წინა საკიდარი დამოუკიდებელია. საჭე არ დააზარალებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის დამატებას, რაც 1991 წლის შემდეგ თავად მწარმოებელმა გააკეთა სტანდარტული სატრანსპორტო ფორმატში. ელექტრო საჭის გარეშე, საჭე საკმაოდ მძიმეა. უხმო ბლოკები, ზამბარები ან ამორტიზატორები ხშირად უნდა შეიცვალოს, სხვა პრობლემები ჩვეულებრივ არ წარმოიქმნება.

მუხრუჭების სისტემაზე შეიძლება ითქვას მხოლოდ დადებითად. Passat B3-ის ტექნიკური მახასიათებლების გაანალიზებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანა არის საიმედო, მოვლადი, აქვს ხელმისაწვდომი ფასი.