ZMZ-514 ძრავები: სპეციფიკაციები, მწარმოებელი, აპლიკაცია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZMZ-514 ძრავები არის ZMZ OJSC-ის იდეა. ეს არის კომპანია, რომელიც მუშაობს მანქანათმშენებლობის სფეროში. ჩვენს ქვეყანაში ის ბენზინის ელექტროსადგურების უმსხვილესი მწარმოებელია. ამ ქარხნის კონვეიერებიდან გამოდის UAZ, PAZ და GAZ ბრენდების მანქანების სხვადასხვა ძრავის 80-ზე მეტი ვარიაცია. კომპანია ასევე აწარმოებს 5 ათასზე მეტ საავტომობილო კომპონენტს. ის არის OAO Sollers-ის სინდიკატის ნაწილი. მისი ისტორია 1958 წელს დაიწყო.

ამ კომპანიის სპეციალისტებმა გამოიგონეს ZMZ-514 ძრავების საკმაოდ საინტერესო მოწყობა. ეს ასევე ეხება მათ კომპონენტებს და მუშაობის პრინციპებს. ტურბო დატენვის ტექნოლოგია განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს.

UAZ კონცერნის ყველაზე პოპულარული სიახლეები მითითებული ძრავებით ასევე წარმოდგენილია წარმოდგენილ მასალაში.

შენობა

ZMZ-514 ძრავებს, როგორც წესი, აქვთ 12 ელემენტი. ისინი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაზე და შესაბამისად დანომრილია.

ძრავში შედის:

1. ცილინდრის ბლოკი.
2. ცილინდრის თავი.
3. წვის კამერა.
4. დგუში.
5. შეკუმშვის რგოლი ზედა პოზიციით.
6. მსგავსიბეჭედი, მაგრამ ქვედა პოზიციით.
7. ზეთის მოპოვების ბეჭედი.
8. დგუშის პინი.
9. შემაერთებელი ღერო.
10. ამწე ლილვის დამაკავშირებელი ღერო.
11. ჩანართები გვ. 9.
12. საწინააღმდეგო წონა.

მაღალი სიმტკიცის თუჯის გამოიყენება ყველა ცილინდრისთვის.

ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. მას აქვს სპეციალური სარქველები.

სარქვლის წამყვანი

ZMZ-514 ძრავების გათვალისწინებით, შეუძლებელია არ აღვწეროთ მათთან დაკავშირებული სარქვლის ამძრავი. მისი დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ.

დანომრილი კომპონენტები:

1. ჰიდრავლიკური მხარდაჭერა.
2. სარქვლის ზამბარა.
3. ამძრავის ბერკეტი.
4. შესასვლელი ამწე.
5. საფარი ელემენტი 4.
6. მსგავსი ლილვი, მაგრამ დაკავშირებულია გამოსაბოლქვი სარქველებთან.
7. სარქვლის კრეკერი.
8. ფირფი გვ. 2.
9. ქუდის ამრეკლავი ზეთი.
10. სარეცხი ნივთის მხარდაჭერა 2.
11. Saddle n. 12.
12. სისხლის სარქველი.
13. გიდის ყდის ელემენტი 12.
14. გიდის ყდის გვ. 15.
15. შესასვლელი მოქმედების სარქველი.
16. უნაგირის ელემენტი 15.

საქშენის გაგრილების დგუში

ZMZ-514 ძრავები (ისევე როგორც ბევრი სხვა ენერგეტიკული მოწყობილობა) სათანადოდ უნდა გაცივდეს. ამისათვის არის სპეციალური საქშენი. ის აციებს დგუშს. მისი მოქმედების პრინციპი წარმოდგენილია ქვემოთ სქემატურად.

დანომრილი კომპონენტები:

1. სარქვლის კორპუსი.
2. თავად საქშენის სხეული.
3. Tube.
4. დგუში.

ტურბოდამუხტვა

იმისთვის, რომ მანქანებმა დაამატონ სიმძლავრე და დინამიური შესრულება, მწარმოებლები აწყობენ მათში ტურბო დატენვას. მისი გაყიდვა შესაძლებელია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის მანქანებზე.

ტურბო დიზელის ძრავები უფრო ეფექტური და უსაფრთხოა, ვიდრე მათი ბენზინის კოლეგები.

დიზელის შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირებს აქვთ ტემპერატურის მაჩვენებელი 600 °C. ბენზინის მექანიზმებში ეს მაჩვენებელი 1000 ° C-ს აღწევს. ეს უარყოფითად აისახება ტურბო დატენვის ტექნოლოგიაზე.

ტურბო დამტენის სისტემის განლაგება არ არის განსაკუთრებით რთული.

გარეგნულად, დიზაინი ჰგავს წყვილ ლოკოკინებს, რომლებიც მიმაგრებულია შლანგით. სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

1. ინტერქულერი.
2. ტურბო კომპრესორი.
3. ჰაერმიმღები მოწყობილობა.
4. ფილტრი, რომელიც ასუფთავებს ჰაერს.
5. დროლის ჩამკეტი.
6. წნევიანი შლანგები.
7. მიმღები კოლექტორი.
8. საქშენების დამაკავშირებელი ელემენტები.

მწარმოებლები ხშირად ავსებენ ამ არსენალს მიმღები ფლაპებით.

რაც შეეხება ტურბო დამუხტვის ყველა ტექნოლოგიის კუმულატიურ სქემას, აქ თითქმის სრული იდენტურობაა. განსხვავებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მხოლოდ ზოგიერთ კომპონენტზე.

ამ სისტემის მთავარი კომპონენტია ტურბო კომპრესორი. მისი მუშაობის წყალობით, ჰაერი ტუმბოს. ეს კვანძი იქმნება შემდეგი კომპონენტებით:

1. სხეული.
2. შახტი.
3. ორი ბორბალი: ტურბინა და კომპრესორი.
4. ტურბინის კორპუსი.
5. საკისრები.
6. ბეჭედი ბეჭდები.

პირველი ბორბალი მოთავსებულია სპეციალურ ყუთში. მდგრადია ძლიერი ტემპერატურის მიმართ. ამ ბორბლის ფუნქციები:

1. გამონაბოლქვი აირების მასების ენერგეტიკული გარდაქმნა.
2. მეორე ბორბლის როტაცია.

ეს ინარჩუნებს ჰაერს შიგნით. მიმდინარეობს შეკუმშვა. მიღებული ნარევი მიჰყვება ცილინდრებს.

თვითონ ბორბლები დამონტაჟებულია როტორის ლილვზე. მათი სწორი ბრუნვა ხდება საკისრების გამო.

ინტერქულერი აგრილებს მოწყობილობას და ჰაერს. ასე რომ, ეს უკანასკნელი უფრო მკვრივი ხდება.

ტექნოლოგია ჩვეულებრივ იყენებს საჰაერო ინტერკულერს. არის თხევადი ვერსიაც, მაგრამ პირველი უფრო ეფექტურია.

მთელ სისტემას აკონტროლებს რეგულატორი. ის არ იძლევა ენერგიის გადატვირთვას გაზებისგან.

ტურბო დამტენის სუსტი და ძლიერი მხარეები

თითოეულ სისტემას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ეს ასევე ეხება ტურბო დატენვას. მისი ძლიერი მხარეა:

1. ენერგეტიკული ბლოკის ეფექტურობის სერიოზული განვითარება.
2. მისი წყალობით მთელი ძალა უფრო ეკონომიურად მუშაობს.
3. საწვავის მთლიანი წვის უზრუნველყოფა.
4. შეამცირეთ აზოტის ოქსიდის წარმოქმნა.
5. მდგრადი.

მისი უარყოფითი მხარეების სია:

1. მყიფე. სისტემას ძალიან ფრთხილად უნდა მოეპყროთ გადახურების თავიდან ასაცილებლად.
2. ტურბოიამა. როდესაც მძღოლი გაზს დაადგამს, მანქანას შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს რეაგირებას.

UAZ Hunter

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ZMZ-514 ძრავები ძირითადადგანკუთვნილია UAZ მანქანებისთვის. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელია UAZ Hunter.

ეს არის ოთხბორბლიანი SUV ჩარჩო მოდელი. მას შეუძლია გავლა სხვადასხვა სირთულისა და უხეში რელიეფის გზებზე.

ხუთკარიანი UAZ SUV-ის წარმოება 1982 წელს დაიწყო. ეს იყო UAZ-469-ის მოდიფიკაცია. 13 წლის შემდეგ ის გადაკეთდა UAZ-3151-ად. 2003 წელს კი მოხდა თაობის შეცვლა და მანქანას დაარქვეს UAZ-315195, სხვა გზით - "მონადირე"..

მოდელი ინტენსიურად გამოიყენება რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებში, სპეცსამსახურებსა და სამართალდამცავ უწყებებში.

Hunter ასევე გავიდა გერმანიაში და აზიის ზოგიერთ ქვეყანაში.

მას შემდეგ, რაც UAZ საწარმო მჭიდროდ თანამშრომლობს ZMZ ორგანიზაციასთან, ZMZ-514-ის გამოჩენა Hunter-ში საკმაოდ ლოგიკური გახდა. და ამ ძრავით, მოდელებმა გაიყიდა 1,650,000-ზე მეტი ერთეული ბევრ ქვეყანაში.

2015 წელს, დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 70 წლისთავის საპატივცემულოდ, გამოვიდა Hunters-ის სპეციალური გამოცემა. ამ უაზში ასევე მოეწყო ZMZ-514. და თავად მოდელს არ ჰქონდა განსხვავება კლასიკური მოდიფიკაციისგან, მაგრამ დაჯილდოებული იყო შესამჩნევი დიზაინის სპეციფიკაციებით.

2017 წელს გამოვიდა "Hunter"-ის საიუბილეო ვერსია. შემთხვევა ამ მოდელების გამოშვებიდან 45 წლისთავია. მისი განსხვავებები კლასიკური მოდელისგან შემდეგია:

1. უნიკალური შეფერილობა.
2. შეცვლილი ინტერიერის დიზაინი.
3. დიზაინის ზოგიერთი დეტალი.

ახალი მონადირეები

2015 წელს, ამ მოდელების გამოშვებაშეეძლო გაჩერება. წარმოიშვა სხვადასხვა ტექნიკური და მატერიალური სირთულეები. მაგრამ 2016 წელს ამ მანქანების კონვეიერები კვლავ გააქტიურდნენ.

2017 წელს იყო მანქანების საიუბილეო გამოცემა. 2018 წელს კი ახალი მოდელები გამოვიდა რამდენიმე მორთულობის დონეზე. ახალი UAZ "Hunter"-ის ფასი დამოკიდებულია მის აღჭურვილობასა და კონფიგურაციაზე.

მაგალითად, კლასიკური მოდიფიკაციისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 620,000 რუბლი. ხოლო ვარიაციისთვის "ტროფი" - 680,000 რუბლი.

იყიდება Hunters-ის დიზელის ვარიაციები. ისინი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

1. ფარები ჰიდრავლიკური რეგულირებით.
2. სავარძლები გასარეცხი პერანგით.
3. საბარგული ჩამოკიდებული კარით.
4. სარეზერვო ბორბალი ბეჭედი რგოლებით.

ახალი UAZ "Hunter"-ის ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს დამატებითი ვარიანტების ხელმისაწვდომობის მიხედვით. მაგალითად, შენადნობის დისკების დამატებითი გადასახადი 16 დიუმიანი პარამეტრით არის 15 ათასი რუბლი. "მეტალიკის" ფერისთვის საჭიროა კიდევ 2000 რუბლის გადახდა.

მოდელი 4 x 4 "Profi"

ულიანოვსკის საწარმოს კიდევ ერთი პოპულარული წარმომადგენელია 4 x 4 მოდიფიკაციები. Profi მოდელი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ასეთი UAZ 4x4 არის გამავლობის სატვირთო მანქანა. ამძრავის ტიპი - უკანა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კრიტერიუმები ვრცელდება 2017 წლის მოდელზე. 2018 წელს ასევე გამოჩნდა ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია

უკანა ამძრავიანი ვერსიის ჯამური წონაა 3,5 ტონა ფასი 600000 რუბლი.

4WD მოდელს აქვს მხოლოდ ორ ადგილიანი კაბინა.

ორივე ვერსიას აქვს კიბის ჩარჩო. იგი იქმნება ორი პროფილით. ისინი განსხვავდებიან სიმაღლეში. ჩარჩოგანვითარებული სიგრძით და გამაგრებული დამატებითი ჩანართებით. ისინი განლაგებულია ყველაზე დიდი დატვირთვის მქონე ადგილებში. დემპერები განსხვავებულად არის დამონტაჟებული.

ბამპერი და პლასტმასის ცხაური არის ელემენტები, რომელთა შეცვლა შესაძლებელია სათითაოდ.

არის ორი გულსაკიდი: წინა და უკანა. პირველი ტიპი გაზაფხულია. მეორე გაზაფხულია. ზამბარის დამაგრების წერტილები კონცენტრირებულია პირდაპირ სპარის ქვეშ. ეს ოპტიმიზირებს ჩარჩოზე დახრის მომენტს.

ამორტიზატორები გარეგნულად განსხვავდებიან ანალოგებისგან. მათი წყალობით, მოძრაობა გლუვია. და ეს გამოდის როგორც ცარიელ, ისე სავსე მანქანაზე.

პრო ხიდების შესახებ

დეველოპერებმა შექმნეს უკანა ღერძი სპეციალურად ამ მოდელისთვის. იგი ხასიათდება გაზრდილი ტარების უნარით. განახლებული სხივის წინდები დამზადებულია უფრო სქელი მილისგან.

მთავარი მექანიზმის კორპუსი გაძლიერდა. ამ ხელოსანმა მიაღწია გამაგრების გამოყენებას.

შემმცირებელი წინა მხარეს არ შეცვლილა. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეიძინოთ დიფერენციალური საკეტი ბორბლებს შორის.

ამ UAZ 4x4-ის წინა ღერძი მიიღო ორი დამატება:

1. უიზოლირებული საჭის მუხლები. მათში ჩართულია CV სახსრები.
2. ბურთის საყრდენი ელემენტები. მათ არ აქვთ პლასტიკური ჩანართები.

მობრუნების რადიუსი მნიშვნელოვნად შემცირდა ამ დამატებების წყალობით.

წინა ღერძები არ განსხვავდება კუთხის მოდულების დიზაინში.

ამავდროულად მოდელში მოდერნიზდა საჭის ტრაპეცია, განვითარდა აბუსალათინი. ასე რომ, საჭე უფრო სტაბილური გახდა.

გადატანის საქმე

ყველა წამყვანიმოდიფიკაციები, იგი აკოპირებს "პატრიოტულ" ორიგინალს. განსხვავება მენეჯმენტშია. "პატრიოტში" სრულამძრავს მართავს საკონტროლო გამრეცხი. Pro-ში ეს რეჟიმი გააქტიურებულია გადაცემათა კოლოფთან მექანიკურად დაკავშირებული ბერკეტით.

ელექტრო ბლოკის სხვა ელემენტები

ისინი ერთნაირია ორივე მოდელზე (უკანა და ყველა წამყვანი). აქ ჩნდება ZMZ "Pro" ძრავა 4 ცილინდრით. მისი მოცულობა 2,7 ლიტრია. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 235 Nm 2650 rpm-ზე. ძრავას შეუძლია განავითაროს 150 ცხ.ძ. ს.

ეს პარამეტრები მიღწეული იქნა შემდეგი ფაქტორების გამო:

1. განვითარებული შეკუმშვა (იყო 9, 1, ახლა 9, 8).
2. გაზის განაწილების ეტაპების გაფართოება.
3. გამონაბოლქვი აირების უკეთესი გამოდევნა წვის კამერიდან.

მითითებული ძრავა შემუშავებულია ეკოლოგიური სტანდარტის ევრო-5-ით. მასში შეიცვალა საკონტროლო პროგრამა, გაიზარდა აქტიური კომპონენტების რაოდენობა და დაემატა ნეიტრალიზატორი.

ძრავი მუშაობს 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. დამზადებულია სამხრეთ კორეაში.

Clutch შექმნილია მაღალი ბრუნვისთვის.

სხეულის ვარიანტები

მოდელს აქვს პლატფორმა, სადაც:

1. მეტალის გვერდები.
2. სქესი. მის დასამზადებლად გამოიყენება თვითმფრინავის პლაივუდი. მასში დამონტაჟებულია სამონტაჟო ფრჩხილები სხვადასხვა დატვირთვისთვის.
3. კარავი. ის ძალიან მკვრივია. მისი რკალი ჩამოყალიბებულია მკაცრად ვერტიკალურად. ჭერი ჩამოყალიბებულია "სახლით". ჩარდახის ზედა მხარეს არის გამჭვირვალე უჯრედები. მისი უკანა კარი ადვილად აწევა სპეციალური თასმების დაჭერით.

ჩატვირთვის სიმაღლე - 5,2 მ. ჩარჩოსთან შედარებით, ადგილი აქვს დატვირთვის პლატფორმის გადაჭარბებულ შეფასებას.

სატვირთო განყოფილების ჯამური მოცულობა, ჩარდახის გათვალისწინებით, არის 9,4 კუბური მეტრი. მ.

სხვა ფუნქციები

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს შემდეგი:

• ამ მოდელის მინიმალური წონაა 1990 კგ.
• საწვავის ავზის მოცულობა 68 ლიტრია.
• წინა მუხრუჭების ტიპი - დისკი. უკანა - ბარაბანი.
• საბურავის პარამეტრები - 225/75R16C.

ძირითადი კონფიგურაციის მინიმალური ღირებულებაა 750,000 რუბლი

ახალი "პატრიოტის" შესახებ

UAZ 4x4 "პატრიოტი", გამოშვებული 2018 წელს, აქვს შემდეგი განსხვავებები წინა ვერსიისგან:

1. მრავალჯერადი საჭე. მისი რეგულირება შესაძლებელია ორ სიბრტყეში.
2. საჭის და სავარძლების გათბობა.
3. კლიმატკონტროლი.
4. მოკლე გადამრთველები საჭის ქვეშ.
5. ორი აირბაგი.
6. არსებითად განახლებული სათავე კონსოლი. მულტიმედიური დისპლეის პოზიცია არის ზედა მხარე. გვერდებზე განლაგებულია დეფლექტორები. ეკრანის დიაგონალი - 8 ინჩი.
7. დაფაზე არის 3 დიუმიანი ეკრანი.
8. უკანა ხედვის კამერის არსებობა.

Power მონაცემები

ახალ პატრიოტში დაყენებულია შემდეგი მოწყობილობები:

1. ZMZ-40905. ტიპი - ბენზინი. მონაცემები: 2,7 ლ, 135 ლ. წმ., 220 ნმ.
2. ინოვაციური ZMZ-514. ის დიზელია. არის ტურბო. ახალი სერიის ZMZ-514 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია: 2.3 ლ., 115 ლ. წმ., 272 ნმ.

ძრავებს შეიძლება დაემატოს შემდეგი გადაცემათა კოლოფები:

1. მექანიკა 5-ითნაბიჯები.
2. 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა.

გადამცემი ყუთის საფეხურების რაოდენობა - 2. აღჭურვილია ელექტროძრავით.

გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა წინა ღერძზე, ახალი დიფერენციალი დამონტაჟდა უკანა.