VAZ-2109 გადაცემათა კოლოფი და მისი ტიუნინგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ვაზ-2109 გადაცემათა კოლოფი რთული ტექნიკური მექანიზმია, რომლის გარეშეც მანქანა მეტრსაც ვერ მოძრაობს. ამ დროისთვის არის ბევრი ეგრეთ წოდებული "ტიუნირებული" გადაცემათა კოლოფი, რომლებსაც აქვთ მოდიფიცირებული შევსება და გადაცემათა კოეფიციენტები. თუმცა, ყველა გადაცემათა კოლოფი ვერ შეეფერება მძღოლს მისი სპეციფიკური მართვის სტილისთვის. ამიტომ, ბევრი ხელოსანი დამოუკიდებლად ცვლის ამ ნაწილს სპეციალური ხელსაწყოების დახმარებით. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ სრულდება VAZ-2109-ის გადაცემათა კოლოფი.

რატომ არის საჭირო სიჩქარის გაზრდა?

ჩვენი დახვეწის მთავარი მიზანი აჩქარების დინამიკის გაზრდაა. და იმისთვის, რომ VAZ-მა გზებზე იფრინოს, თქვენ მინიმუმ უნდა გაზარდოთ შიდა წვის ძრავის სიჩქარე, ანუ დარწმუნდით, რომ ტაქომეტრის ნემსი მაქსიმალურ მაქსიმალურ მნიშვნელობებზეა. პრინციპში, დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესება არ არის რთული - საკმარისია მხოლოდ გადაცემის გადაცემათა კოეფიციენტების შეცვლა (ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ კეთდება ეს ოდნავ დაბლა). უმჯობესია მათ შორის განსხვავება რაც შეიძლება მცირე იყოს. მერექვედადან გაზრდილ გადაცემათა კოლოფზე გადართვისას, VAZ-2109 დიდად არ დაარღვევს ძრავის სიჩქარეს - ისინი დარჩებიან თითქმის იმავე დონეზე. ამის წყალობით ძრავას კვლავ ექნება ოპტიმალური ბრუნვის მომენტი, რაც თავის მხრივ ხელს უწყობს მანქანის სწრაფ აჩქარებას.

რა თქმა უნდა, თავად "ცხრა"-ს დეველოპერებმა გაითვალისწინეს ყველა ეს პუნქტი საგუშაგოს შემუშავებისას, მაგრამ მაინც არც თუ ისე იდეალურმა ერთეულებმა დატოვეს შეკრების ხაზი. ასეთ VAZ-2109 გადაცემათა კოლოფს დიდი სრიალი ჰქონდა მიმდებარე გადაცემათა კოლოფებს შორის. ყველაზე მნიშვნელოვანი დეფექტი, რომელსაც მძღოლები აღნიშნავენ, არის მე-2 ეტაპის სინქრონიზატორის გაზრდილი ცვეთა.

ამის მიზეზი იყო იგივე გადაცემათა კოეფიციენტი. ზოგადად, ამ ინდიკატორების სტანდარტული მნიშვნელობა მერყეობს 3.7-დან პირველ გადაცემაში 4.1-მდე მეხუთეში. იმისათვის, რომ დახვეწოთ ასეთი ტრანსმისია და გახადოთ მანქანა დინამიური, საკმარისია გადაცემათა კოლოფის კორპუსში დააინსტალიროთ მორგებული „წყვილები“შემდეგი მნიშვნელობებით:

• პირველი გადაცემათა კოლოფი - 4.33.
• მეორე - 4.5.
• მესამე ეტაპი - 4.7.
• მეოთხე - 5.0-მდე.
• და მეხუთე შეიძლება მიაღწიოს 5.125-მდე.

ამავდროულად, არ დაგავიწყდეთ, რომ "ცხრა" არის წინა ამძრავიანი მანქანა და მისი დიფერენციალი მდებარეობს თავად გადაცემათა კოლოფში. ნაწილის ეს განლაგება ხელს უწყობს საბურავის შემცირებას და საუკეთესო მანევრირებას. და თუ თქვენ დააინსტალირეთ ასეთი "წყვილი" ყუთში, არ იქნება არც ერთი და არც მეორე. ამიტომ, უსიამოვნო შედეგების თავიდან ასაცილებლად,დიფერენციალი უნდა შეიცვალოს სტანდარტულიდან თვითჩაკეტვით. მაშინ მანქანა იქნება არა მხოლოდ ძლიერი, არამედ მანევრირებადი და შეგიძლიათ დაივიწყოთ VAZ-2109 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.

რითი დავამთავრებთ?

გადაცემათა კოეფიციენტების დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ მიიღოთ სწრაფი მანქანა, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია არა მხოლოდ გზატკეცილზე, არამედ ქალაქშიც. შესაძლოა, ასეთი ტუნინგის ერთადერთი ნაკლი არის ის, რომ VAZ-2109 გადაცემათა კოლოფი არ განავითარებს მანქანას პასპორტის "მაქსიმალურ სიჩქარემდე". მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი კმაყოფილია გადაცემათა კოეფიციენტების ასეთი ცვლილებით, რადგან VAZ-ის აჩქარება შედარებულია ნებისმიერ სპორტულ მანქანასთან. და ეს უკვე სერიოზული მაჩვენებელია.