ყველაზე დიდი მაინინგ მანქანები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კაცობრიობა ათასობით წლის განმავლობაში ეწეოდა სამთო მოპოვებას სხვადასხვა ფორმით. როგორც ჩანს, დღეს პროცესი საერთოდ უნდა იყოს ავტომატიზირებული, რათა რობოტებმა შეასრულონ სამუშაო ოპერაციები. მიუხედავად ამისა, შორეულ საბადოებზე წიაღისეულის მოპოვების ტექნოლოგიის სპეციფიკიდან გამომდინარე, მძიმე ტრანსპორტი, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ზომითა და ფუნქციონალობით, კვლავ აქტუალური რჩება. აქედან გამომდინარე, სამთო მანქანები არ არის მხოლოდ ვიწრო სპეციალობის უტილიტარული ინსტრუმენტი, არამედ გარკვეულწილად საინჟინრო ხელოვნების ნიმუში. უმსხვილესი საინჟინრო გიგანტები მუშაობენ ამ ტექნოლოგიის მახასიათებლების შემუშავებაზე, რის შედეგადაც სხვადასხვა ინტერვალებით გამოდიან ნამდვილი ჩემპიონები ზომებში და წონაში.

მაინინგის აღჭურვილობის მთავარი მწარმოებლები

დიდი სატვირთო მანქანების სეგმენტში მუშაობა ნაგავსაყრელის შესაძლებლობებით ვერ ახერხებს მანქანების ყველა მწარმოებელს, როგორც ასეთს. ეს მოითხოვს არა მხოლოდ მაღალი წარმოების სიმძლავრეს, არამედ კვლევით და საინჟინრო შესაძლებლობებს, რომელთა განვითარებას შეიძლება ათწლეულები დასჭირდეს. ბელორუსული მანქანები რეგულარულად იკავებენ ლიდერობას შესრულების მახასიათებლების თვალსაზრისით - სამთო„BelAZ“, რომლებიც ასევე გამოირჩევიან მაღალი ტარებით, წონით და ტექნოლოგიური კონტროლის არსებობით.

პირდაპირ კონკურენციას ატარებს გერმანული გამავლობის ავტომანქანები Liebherr და ამერიკული პროდუქტები Caterpillar. ტერექსის კონცერნი ასევე აქტიურად აძლიერებს თავის პოზიციას, რომლის ოჯახშიც ბოლო წლებში გამოჩნდა მაღალი ხარისხის სატვირთო მანქანების მთელი გაფანტვა. დროდადრო, ევკლიდის, ვოლვოს და იაპონური Komatsu-ს მიერ წარმოებულია ნაგავსაყრელი მანქანების მოდელები, რომლებიც წარმატებულია სიმძლავრისა და მუშაობის თვალსაზრისით.

BelAZ-75710

მოდელი გამოვიდა 2013 წელს და პოზიციონირებულია, როგორც ყველაზე მაღალი დატვირთვის კატეგორიის ნაგავსაყრელი. გაზვიადების გარეშე, ეს არის ყველაზე დიდი სამთო მანქანა მსოფლიოში. ზემოთ მოცემულ ფოტოზე ჩანს მისი შთამბეჭდავი ზომა. მწარმოებლისა და ოფიციალური დოკუმენტაციის მიხედვით, ამ ვერსიას შეუძლია აწიოს 450 ტონა, თუმცა 2014 წელს საცდელ ადგილზე დაფიქსირდა აბსოლუტური რეკორდი - 503,5 ტონა. იმის გათვალისწინებით, რომ თავად მანქანა იწონის 360 ტონას, დატვირთვა ელექტროსადგურზე. და სტრუქტურა იყო 863 ტ.

ცხადია, ყველა ძრავას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ წონას, თუნდაც ნაგავსაყრელის სეგმენტის სტანდარტებით. დეველოპერებმა გამოიყენეს დიზელ-ელექტროენერგეტიკული კომპლექსი, რომელიც მოიცავს რამდენიმე ფუნქციურ ბლოკს. მაგალითად, ორი დიზელის ერთეულის სიმძლავრე 2330 ლიტრია. თან. რაც შეეხება ზომებს, ამ ვერსიის BelAZ სამთო მანქანას აქვს სიგრძე 20 მ, სიმაღლე 8 მ-ზე მეტი და სიგანე დაახლოებით 10 მ. მანქანა აღჭურვილია ამორტიზატორებით.170მმ დიამეტრი, 63/50 დისკები და 59/80R63 საბურავები. საწვავის ავზის მოცულობა 2800 ლიტრია, ხოლო სატვირთოს ორი ტევადობა აქვს.

Liebherr T282B

საკმაოდ ძველი მოდელი, გამოშვებული ჯერ კიდევ 2004 წელს, მაგრამ დღევანდელი სტანდარტებითაც კი, სხვა კარიერული აღჭურვილობის მახასიათებლების ფონზე, ღირსეულად გამოიყურება. გერმანული ნაგავსაყრელის ტევადობა 363 ტონაა, BelAZ-ის შეთავაზებასთან შედარებით, ეს მაჩვენებელი არ არის მაღალი, მაგრამ ეს ხარვეზი ეხება სეგმენტის სხვა წარმომადგენლებს. 252 ტონა მკვდარი მასით, მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს 600 ტონას მაქსიმალურ სამუშაო წონას.

ნაგავსაყრელის მთლიანი პარამეტრები ასეთია: სიგრძე 15,3 მ, სიმაღლე დაახლოებით 8 მ და სიგანე - 9,5 მ, ანუ ბელორუს კონკურენტს აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა როგორც ზომით, ასევე დატვირთვით. თუმცა, Liebherr-ის სამთო მანქანები გამოირჩევიან უახლესი ტექნოლოგიით. ასე რომ, თუ სატვირთო მანქანის სამუშაო სხეულების მართვის ტრადიციული მექანიკა გულისხმობს დაფის გამოყენებას ბერკეტებთან ერთად, მაშინ T282B ოპერატორი მოწყობილობასთან ურთიერთქმედებს ერგონომიული და ფუნქციური დისპლეით.

Caterpillar 797

ასევე შორს არის ამერიკელი დიზაინერების ახალი განვითარება და ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ დიდი სამთო აღჭურვილობა გაზრდილი ტექნიკური და ფიზიკური პარამეტრებით იშვიათად ჩნდება. თუმცა, ამ სატვირთო მანქანის მაგალითი გვიჩვენებს მოდელის განვითარების დინამიკას ცვლილებების გაუმჯობესებასთან ერთად. ძირითადი ვერსია 797, რომელიც გამოვიდა 2002 წელს, შეიცვალა მანქანით797B 345 ტონა ტევადობით, 18 ტონით მეტი პირველ თაობაზე.

2009 წელს Caterpillar-მა გამოუშვა კიდევ უფრო პროდუქტიული მანქანა, 797F მაინინგ სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია აწიოს 363 ტონა, ისევე როგორც გერმანული კონკურენტი T282B. ამწევი შესაძლებლობების გაფართოების ფონზე გაიზარდა სიმძლავრის პოტენციალიც. მაგალითად, 24 ცილინდრიანი დიზელის ერთეული უზრუნველყოფს 3370 ცხ.ძ. თან. მნიშვნელოვანი განსხვავება 797F ვერსიასა და წინა მოდელებს შორის არის სიჩქარის ლიმიტი, რომელიც არის 68 კმ/სთ. ამ ჯგუფის სხვა მანქანებისგან სხვაობა მცირეა, მაგრამ 3-4 კმ/სთ-საც კი შეუძლია შეცვალოს სატრანსპორტო ტექნოლოგიის გამოყენების ამ სფეროში.

ტერექსი 33-19

კანადელი სპეციალისტების პროდუქტი, რომელსაც, ალბათ, ყველაზე მდიდარი ბიოგრაფია აქვს მიმოხილვაში წარმოდგენილ ყველა სატვირთო მანქანას შორის. მოდელმა დატოვა ასამბლეის ხაზი 1974 წელს და გასაკვირი არ არის, რომ თავის დროზე ის იყო ყველაზე დიდი და ყველაზე ამწე მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში. 235 ტონა მასით, Terex 33-19-ის დიზაინი და ენერგეტიკული ერთეულები უზრუნველყოფდნენ 350 ტონას, რაც დღესაც მაღალი მაჩვენებელია.

ასევე, ზომით, კანადური ნაგავსაყრელი არ ჩამორჩება ბელორუსის თანამედროვე ჩემპიონს. სამთო დანადგარის სიგრძეც 20 მ, სიმაღლე კი 7 მეტრია. უფრო მეტიც, აწეული განტვირთვის განყოფილებით სიმაღლე 17 მ-ს მიაღწევს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, იმდროინდელმა ტექნოლოგიურმა ჩამორჩენილმაც ვერ დატოვა თავისი კვალი. დიზელის ქარხანამ ელექტროძრავების ჯგუფით, რომლის სამუშაო მოცულობა დაახლოებით 170 ლიტრია, შეძლო მაქსიმალური სიჩქარის უზრუნველყოფა არაუმეტეს 50 კმ/სთ, რაც ამ დღეებში ძალიან სუსტი მაჩვენებელია.

კომაცუ 930E-3 SE

გააგრძელეთ მსხვილი ამწევი მანქანებისა და იაპონური მანქანათმშენებლების მოდა. Komatsu ცნობილია თავისი მცირე ზომის მტვირთველებით - სტეკერებით, სატვირთო მანქანებით და სხვადასხვა სატვირთო მანქანებით. მაგრამ სრულფასოვანი კარიერის მანქანის მაგალითი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის ნაჩვენები, ასევე ადასტურებს მწარმოებლის წარმატებას დიდი სატვირთო მანქანების განვითარებაში. მოდელი უმკლავდება დაახლოებით 290 ტონას მასას, ხოლო სრული ოპერატიული დატვირთვა შეიძლება იყოს 500 ტონა. აპარატის სიმძლავრე 3014 ლიტრია. თან. ძრავის მოცულობით 4542 ლ.

930 E-3 SE-ის უპირატესობებში შედის საიმედოობის მაღალი ხარისხი, კონსტრუქციული ელემენტის ბაზის გამძლეობა. თუმცა, იაპონელი სპეციალისტების სიმკვეთრე მცირე ფორმატის სატვირთო მანქანებისთვის მაინც იგრძნობოდა. სატვირთოს სუსტი წერტილი სწორედ მასიური კორპუსი იყო, რომელიც ცუდად კონტროლდება და არ იძლევა რთული მანევრების საშუალებას.

XCMG DE400

ასევე საინტერესო განვითარება, მაღალი ტექნიკური და ოპერაციული წარმადობით და ღირსეული დატვირთვით. სხვათა შორის, ბოლო პარამეტრი არის 350 ტონა, შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის სტანდარტული და არააღსანიშნავი მაჩვენებელი, მაგრამ სეგმენტის ზემოხსენებულ ბევრ წარმომადგენელთან შედარებით, ეს მიიღწევა უფრო მცირე სიმძლავრის რესურსით - 2596 ლიტრი. თან. ძრავის ცილინდრების საერთო მოცულობით 3633 ლ.

რაც შეეხება დიზაინს, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ საპირისპირო თვისებებზე ზემოთ განხილულ იაპონურ მანქანასთან მიმართებაში. XCMG სამთო აღჭურვილობას აქვს დაახლოებით იგივე ზომები, მაგრამ არაზღუდავს მოძრაობას. ნაგავსაყრელის ამ ვერსიის ჯვარედინი შესაძლებლობა მისი მთავარი უპირატესობაა, რაც საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს ქვანახშირის, მყარი ქვისა და ქვიშის საბადოებში. გადაადგილებისას საიმედოობას ხელს უწყობს გადამზიდი ბაზის ელემენტების თანამედროვე დაბალანსება, ასევე კომპიუტერული ტრაექტორიის მართვის სისტემა ბორბლების ჩაკეტვის შესაძლებლობით.

Euclid EH5000

კიდევ ერთი მანქანა იაპონიიდან. Euclid-ის ბრენდი ნაკლებად ცნობილია ფართო აუდიტორიისთვის, მაგრამ მას ზედამხედველობს Hitachi, მანქანებისა და აღჭურვილობის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებელი მსოფლიოში. მწარმოებლის EH სერია მოიცავს 12 მოდელს, მათგან ყველაზე მძლავრს, EH5000-ს შეუძლია აწიოს დაახლოებით 320 ტონა.აღჭურვილობის გეომეტრიული მოცულობა არის 197 მ3 და სიმძლავრის პოტენციალი. არის 2013 კვტ. ამ სატვირთო მანქანის განსაკუთრებულ მახასიათებლებს შორისაა გაზრდილი სტრუქტურული სიმტკიცე.

EH ოჯახის დიდი სამთო მანქანების კორპუსის კედლები დამზადებულია აცვიათ მდგრადი ფოლადის Hardox 400-ის ბაზაზე. კორპუსის ელემენტების სისქე მერყეობს 8-დან (ვიზორით) 26 მმ-მდე (ქვედა). მას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და საკუთრების Euclid საკიდარი Neocon ამორტიზატორებით. ეს კომბინაცია ფუნქციონირებს სამუშაო სითხის საშუალების შეკუმშვის პრინციპით, რაც ზრდის აღჭურვილობის საიმედოობასაც და პროდუქტიულობასაც - საკმარისია ითქვას, რომ ამ ხსნარის წყალობით სავალი ნაწილის მუშაობა იზრდება 20-25%-ით..

BelAZ 75600

აღსანიშნავია კიდევ ერთხელ ბელორუსის საავტომობილო ინდუსტრიის უპირატესობები, მაგრამ ნაგავსაყრელის უფრო ახალგაზრდა ვერსიის მაგალითზე. ეს მოდიფიკაცია ადვილად ემსახურება 320 ტონას მაქსიმალური დატვირთვით 560ტ მანქანის სიგრძე 15 მ-ია, რაც კლასში რეკორდსმენზე 5 მ-ით ნაკლებია. რაც შეეხება ელექტროსადგურს, მას აყალიბებს V-ს ფორმის 18 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი 78 ცხ.ძ. სიმძლავრე 3546 ლიტრია. ს.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის სტანდარტული ნაგავსაყრელი 300 ტონიანი ხაზიდან. ეს არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ თავის სეგმენტში ერთ-ერთი ყველაზე პროდუქტიული სამთო მანქანა მსოფლიოში. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ძრავების ორიგინალური წრე, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, აწყობილია Siemens-ის ელექტრო დანადგარებიდან 1,2 კვტ სიმძლავრით. ამ ინსტალაციის წყალობით, მოწყობილობას შეუძლია, ერთი მხრივ, მიაწოდოს ბრუნვის მომენტი 13771 ნმ, ხოლო მეორე მხრივ, უზრუნველყოს 64 კმ/სთ-მდე სიჩქარე.

Volvo ნაგავსაყრელი

შვედური მწარმოებელი არ აცხადებს, რომ ლიდერია ამ სიაში, მაგრამ მისი პროდუქცია იმსახურებს ყურადღებას მრავალი ორიგინალური ტექნოლოგიური გადაწყვეტის გამო, რომელიც გამოიყენება სპეციალურად სატვირთო მანქანებში. საუბარია G და H ინდექსებით სერიებზე. პირველი 2014 წელს ჩამოყალიბდა, მეორე კომპანია კი უახლოეს მომავალში გვპირდება.

რაც შეეხება G-ოჯახს, ის მოიცავს ნაგავსაყრელ მანქანებს Tier 4 Final ძრავებით, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დატვირთვას 35-40 ტონას. H სერიის სავარაუდოდ იქნება Volvo-ს ყველაზე პროდუქტიული სამთო მანქანა A60H მოდიფიკაციის მიხედვით. მისი ტევადობა უნდა იყოს მინიმუმ 60 ტონა.როგორც ხედავთ, ეს მაჩვენებლები სერიოზულად ჩამოუვარდება განხილული გიგანტების შესაძლებლობებს, მაგრამ დაბალი ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლები ანაზღაურდება მანევრირებით.საკუთრების ტელემატიკური სისტემები და მოწინავე ფუნქციონირება.

დასკვნა

მაინინგის აღჭურვილობის ზოგადი სეგმენტი სულაც არ არის ყველაზე მოწინავე მაღალი ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით. ასევე არის ყველა სახის ტრაქტორი, სამრეწველო გადამზიდი და ჩვეულებრივი დიდი ფორმატის სატვირთო მანქანები, რომლებიც მუშაობენ ასფალტის გზებზე. მაგრამ ეს არის ნაგავსაყრელი მანქანები, რომლებიც აჩვენებენ უმაღლეს ტარების სიმძლავრეს და საერთო ზომებს. ყოველ შემთხვევაში ამ კატეგორიაში ჩემპიონები უფრო ხშირად ჩნდებიან. დღემდე, ყველაზე დიდი სამთო მანქანა წარმოდგენილია ბელაზის საწარმოს მიერ. ეს არის მასიური 20 მ სიგრძის სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია პრაქტიკულად აწიოს 500 ტონა.აღსანიშნავია, რომ არცერთი კონკურენტი არ უახლოვდება ამ რეიტინგს. მაღალი ტევადობის ნაგავსაყრელის ძირითადი ჯგუფი ორიენტირებულია 300-400 ტონა მასის მომსახურეობაზე, ამასთან, ექსპერტების აზრით, 500 ტონიანი ჭერი უახლოეს მომავალში არარელევანტური გახდება, რადგან ის შეიცვლება კიდეც. უფრო ძლიერი მანქანები 600 ტონა ან მეტი ტევადობით.