GAZ 66: დიზელი არ არის შემაფერხებელი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამ მანქანამ ყველაფერი ნახა. მისი შემქმნელი ქვეყნის აღზევება და დაცემა, მისი ტანჯვა, კრუნჩხვები და პერესტროიკა. იბრძოდა, აშენდა მშვიდობიანი ცხოვრება, აიღო გეზი ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში, სადაც მხოლოდ გობლინი და კიკიმორაა, რისთვისაც მიიღო მეტსახელი "შიშიგა". და მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ყველა ევროპელს და ექსტრემალურ ადამიანს უყვარს, მათ დიზელის ძრავა არ დაუყენეს GAZ 66-ზე, ამან ხელი არ შეუშალა მას გამავლობის დამპყრობლად დარჩენილიყო.

ის ყოველთვის მეომარი იყო და მისი გარეგნობა ცალსახა დასტურია: პატარა, ძლიერი და მანევრირებადი სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეეძლო ყველგან წასულიყო და თვითმფრინავიდანაც კი დაეშვა, იყო მარადიული არმიის შრომისმოყვარე და ემსახურებოდა თავის ქვეყანას. მისი შესაძლებლობების საუკეთესოდ. მისი მემკვიდრეობა მომდინარეობს სხვა სამხედრო ავტომობილიდან - GAZ 63, რომელიც შეცვალა "შიშიგამ". ის გამოჩნდა 1964 წელს და მასობრივად იწარმოებოდა ოცდათხუთმეტი წლის განმავლობაში.

GAZ 66 თავდაპირველად არ იყო გათვალისწინებული დიზელზე, რადგან ენერგეტიკული ერთეული გამოიყენებოდა ბენზინზე რვა, ჩვეულებრივ ვერსიაში 115 ცხ.ძ. და იძულებითი - 195 ცხ.ძ.სატვირთო მანქანა კაბოვერი იყო, ძრავა მდებარეობდა სალონში გარსაცმის ქვეშ, მაგრამ ამ ხსნარის წყალობით მიახლოების კუთხე იყო 35°, გასასვლელი 32°. ეს გეომეტრია, სხვა ტექნიკურ გადაწყვეტილებთან ერთად, „შიშიგეს“უზრუნველჰყო ფანტასტიკური კუთხით გადაადგილების უნარი.

თუ გავითვალისწინებთ GAZ 66-ის მახასიათებლებს, უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანას ჰქონდა შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი ორივე ღერძზე, გადაცემის ჩანთა დემულტიპლიკატორით და სრულამძრავის ჩართვის შესაძლებლობა. გათვალისწინებულია სიმძლავრე 40 ცხენის ძალამდე. მანქანა აღჭურვილია საბურავის გაბერვის სისტემით და ჯალამბარით, რომელიც ამოძრავებს დენის აფრენის ლილვს.

"შიშიგას" ჰქონდა წონის იდეალური განაწილება, რაც დაშვებისას მას ოთხივე ბორბალზე დაჯდომის საშუალებას აძლევდა. გარდა ამისა, საერთო ზომებმა მას საშუალება მისცა თავისუფლად განლაგებულიყო თვითმფრინავის ფიუზელაჟში. GAZ 66-ისთვის საწვავის მოხმარება, განსაკუთრებით სამოქალაქო ცხოვრებაში, საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყო და შეადგენდა მინიმუმ 20 ლიტრს, ხოლო მოხმარების რაოდენობა დამოკიდებული იყო მართვის პირობებზე და გაზრდილ გზაზე..

ეს იყო წმინდა უტილიტარული მანქანა, მას პრაქტიკულად არ გააჩნდა რაიმე მოწყობილობა და კომპონენტი კომფორტის უზრუნველსაყოფად - მანქანის სატარებლად მნიშვნელოვანი ფიზიკური ძალა და უნარი იყო საჭირო. გადაცემათა ბერკეტიც კი მძღოლის უკან იყო განლაგებული და საჭირო ცვლის გარკვეულ უნარებს მოითხოვდა. მაგრამ ყველა უხერხულობა ანაზღაურდა უბრალოდ მანქანის წარმოუდგენელი საზღვაო შესაძლებლობებით.

კითხვაგადაჭარბებულმა მადამ "შიშიგამ" დიზაინერები შეაშფოთა. 1990 წელს დიზელის ძრავა გამოჩნდა GAZ 66-ზე, მაგრამ ასეთი ძრავის სიმძლავრე მხოლოდ 85 ცხ.ძ იყო და მომავალში ეს მოდიფიკაცია დავიწყებას მიეცა. მიუხედავად იმისა, რომ მოყვარულებმა არაერთხელ დააყენეს დიზელი და მიიღეს ძალიან კარგი შედეგი.

რა თქმა უნდა, თუ დიზელის ძრავა სერიულად დამონტაჟდებოდა GAZ 66-ზე, მაშინ მანქანის მახასიათებლები უკეთესობისკენ შეიცვლებოდა, მაგრამ ამის გარეშეც "შიშიგა" აჩვენებს უნიკალურ გამავლობას და როგორც ჯარი. მანქანას აქვს მრავალი განსხვავებული მოდიფიკაცია - საკომუნიკაციო მანქანიდან ტექნიკურ ფლაერამდე და პერსონალის მანქანამდე. შიშიგამ გრძელი გზა გაიარა და ყოველთვის საუკეთესო იყო.