Nissan ვაგონები: ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Nissan ვაგონები გამოდის 1958 წლიდან. სწორედ მაშინ გამოჩნდა მსოფლიოში Patrol Wagon მოდელი. ეს იყო ფართო და მოცულობითი SUV ვაგონი. მაგრამ ბევრი დრო გავიდა და ტექნოლოგია შორს წავიდა წინ. თანამედროვე მოდელები გამოიყურება ლამაზად, მიმზიდველად და კომპაქტურად, ხოლო შიგნით ისინი აღფრთოვანებულნი არიან სივრცით. ეს მანქანები ყურადღების ღირსია.

Primera მახასიათებლები

1990 წელს დაიწყო ამ მოდელის გამოშვება ევროპულ ბაზარზე. პოტენციურ მყიდველებს შესთავაზეს ხუთი ვარიანტი, რომლებიც განსხვავდებოდა კაპოტის ქვეშ დაყენებული ძრავებით.

ყველაზე სუსტი იყო 109 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავა, შემოთავაზებული 5 სიჩქარიანი "მექანიკით". ამ ძრავით მანქანა "ასამდე" აჩქარდა 12,9 წამში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 185 კმ / სთ. მისი ხარჯები ზომიერი იყო. ურბანულ რეჟიმში 100 კილომეტრზე 9,3 ლიტრი ბენზინი იხარჯებოდა. ტრასაზე მოძრაობისას მოხმარება შემცირდა 6 ლ-მდე.

უფრო მეტი იყომოდელები 1.8 ლიტრიანი 116 ცხენის ძალის ძრავით და ძრავით, რომლის მოცულობა 120 ლიტრი სიმძლავრით. თან. იყო 1,9 ლიტრი. მხოლოდ პირველი იყო ბენზინი, მეორე კი დიზელი. ხოლო 116 ცხენის ძალა შესთავაზეს არა მხოლოდ "მექანიკით", არამედ "ავტომატით"..

ყველაზე მძლავრ ბენზინის ძრავად ითვლებოდა 2-ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც სთავაზობდნენ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით. სწორედ ეს ერთეული მოთავსდა Nissan Primera-ს საუკეთესო მოდელების ქვეშ. ამ ძრავით ვაგონს შეეძლო აჩქარდეს მაქსიმუმ 200 კმ/სთ. და მანქანამ 100 კმ/სთ ნიშნულს 9,8 წამში მიაღწია. ქალაქში მოხმარება იყო 11,9 ლ.

მოდელები 138 ცხენის ძალის ტურბოძრავით 2.2 ლიტრიანი დიზელის ერთეულით უფრო სწრაფი იყო. მათი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 203 კმ/სთ, ხოლო "ასამდე" აჩქარებას 10,1 წამი დასჭირდა. მაგრამ ღირებულება ნაკლები იყო. ეს იყო დაახლოებით 8,1 ლიტრი დიზელი ურბანულ რეჟიმში. მხოლოდ ასეთი ვერსიები იყო შემოთავაზებული ექსკლუზიურად მექანიკური ტრანსმისიით.

მფლობელების აზრი

ბევრი ადამიანი Nissan Primera ვაგონების შესახებ კარგ მიმოხილვას ტოვებს. ყურადღებას აქცევენ უზარმაზარ საბარგულს, რომელიც ნორმალურ მდგომარეობაში 465 ლიტრ ტვირთს იტევს. ხოლო თუ სავარძლების უკანა რიგს დაკეცავთ, მოცულობა გაიზრდება 1670 ლიტრამდე.

ასევე, მფლობელები კმაყოფილი არიან ტექნიკით. კლიმატის სისტემა, ბორტ კომპიუტერი, უკანა ხედვის კამერა და ქსენონის ფარები ითვლება ძალიან აუცილებელ ასისტენტებად გზაზე.

გარდა ამისა, ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ სახარჯო მასალები Nissan Primera-სთვის. ვაგონი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი, არის საიმედო მანქანა, რომელიც მშვენივრად მუშაობს უხეშირუსული კლიმატი. ძრავა ირთვება ნებისმიერ ყინვაში, ნათურები მუშაობს მშვენივრად და ღუმელი შესანიშნავად ათბობს სალონს. მთავარია მისი რადიატორი დროულად გამორეცხოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Nissan Premiere არის საიმედო უნივერსალი.

AD Van

ასე ჰქვია კიდევ ერთი ნისანის ვაგონის მოდელს, რომელიც დღემდე იწარმოება. არც ისე დიდი ხნის წინ, მანქანამ ფეისლიფტი განიცადა, რის შედეგადაც გარდაიქმნა არა მხოლოდ გარეგნობა, არამედ სახელიც. მოდელი ახლა ცნობილია როგორც NV150 AD.

წინამძრავიანი ვერსიები აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი 111 ცხენის ძალის ძრავით. ის მუშაობს ვარიატორთან ტანდემში. მაგრამ ყველა წამყვანი მოდელები აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 109 ცხენის ძალის ძრავით, რომელსაც აკონტროლებს 4 სიჩქარიანი "ავტომატური". მახასიათებლებს შორის ყურადღება შეიძლება მიექცეს ავტომატური დამუხრუჭების სისტემის არსებობას ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობის შესაძლებლობით.

ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა მისი ფასია. მანქანა არის ბიუჯეტი, რომელიც ძალიან პოპულარულია მის მფლობელებში. რა თქმა უნდა, დეკორაციისას გამოყენებული პლასტმასი სასურველს ტოვებს, მაგრამ მასაც აქვს თავისი უპირატესობები. მაგალითად, ადვილი გასაწმენდი და გამძლეა.

ალმერა

ყველა ნამდვილი მძღოლი იცნობს სახელს "Nissan Almera". ასევე არსებობს ამავე სახელწოდების ვაგონი. ოღონდ მხოლოდ კიდევ ერთი პრეფიქსით, რომელთანაც სახელი ჟღერს Nissan Almera Tino.

ეს კომპაქტური მანქანა, რომელიც ზოგიერთის მიერ არის მინივენი, იწარმოებოდა 2006 წლამდე. უახლესი მოდელები შესთავაზეს სამი ძრავით. ერთ-ერთი მათგანი იყო ბენზინი.ეს 1.8-ლიტრიანი 116 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც შემოთავაზებულია 5MKPP და 4AKPP, საშუალებას აძლევდა მანქანას აჩქარებულიყო 100 კმ/სთ 11.6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 173 კმ/სთ. ეს ძრავა ქალაქის რეჟიმში მოიხმარდა 10 ლიტრ საწვავს, ხოლო გზატკეცილზე დაახლოებით 6,3 ლიტრს.

სხვა ორი ძრავა იყო 2.2 ლიტრი. მაგრამ ერთმა გამოუშვა 112 "ცხენი", ხოლო მეორე - 136 ცხ. მეორე, რა თქმა უნდა, უფრო ძლიერი იყო. მან დააჩქარა ვაგონი 187 კმ / სთ-მდე და მანქანამ გადაცვალა "ასი" მოძრაობის დაწყებიდან 10,5 წამში. ქალაქში მოხმარება ამ შემთხვევაში იყო 8,6 ლიტრი საწვავი. გარეუბნულ რეჟიმში კი 100 კილომეტრზე მხოლოდ 5,5 ლიტრი სჭირდებოდა. სინამდვილეში, ეფექტურობისა და დინამიკის წარმატებული კომბინაცია იყო მთავარი მიზეზი იმისა, რომ Nissan Almera Tino ასე დაფასებული იყო ავტომობილების მოყვარულთა მიერ.

Wingroad

შეუძლებელია, ამ მოდელს ყურადღება არ მიაქციოთ ნისანის ვაგონებზე საუბრისას. Wingroad ბაზარზე 1999 წლიდან არის. თანამედროვე ვერსიები შემოთავაზებულია ორი ძრავით. ერთი მათგანი აწარმოებს 109 ცხენის ძალას 1,5 ლიტრი მოცულობით. მეორე, 1.8 ლიტრიანი, ამაყობს 128 ცხ.ძ.

ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ამ მანქანას, განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ მის მართვას. Wingroad არის მოქნილი, მგრძნობიარე და აქვს დიდი დინამიკა. ხოლო 120 კმ/სთ სიჩქარით ტაქომეტრი აჩვენებს მხოლოდ 2000 ბრ/წთ-ს, შესაბამისად საწვავის ეკონომია. თბილ სეზონზე ფაქტობრივი მოხმარება არის 8-9 ლიტრი (ძრავის მიხედვით). ზამთარში ის იზრდება 11-12-მდე.

კიდევ ერთი პლუსი, ხალხი აღნიშნავს მანქანის დაბალ ღირებულებას, მისსაინტერესო დიზაინი, ზომიერად ხისტი საკიდარი, მოსახერხებელი კონტროლი და ელეგანტური ინტერიერი და უზარმაზარი საბარგული. მცირე მინუსები მდგომარეობს კარგი ხმის იზოლაციის ნაკლებობაში და მიწისზედა არასაკმარისად მაღალ კლირენს.

Avenir

ეს ნისანიც განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. უნივერსალი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის მოწოდებული, ნათლად აჩვენებს მის ერთ-ერთ მთავარ უპირატესობას, რაც მისი სპორტული დიზაინია. მისთვის ეს მანქანა ახალგაზრდებში პოპულარული გახდა. მართალია, მასზე მოთხოვნა სწრაფად დაეცა, ამიტომ 2005 წელს წარმოება დაიხურა. უახლესი მოდელები შესთავაზეს 1.8 ლიტრიანი 125 ცხენის ძალის ძრავით და ძრავით, რომელიც აწარმოებდა 150 „ცხენს“2.0 ლიტრი მოცულობით..

როგორც "ავენირის" მფლობელები ირწმუნებიან, ამ ვაგონს ბევრი სასიამოვნო თვისება აქვს. არის მოსახერხებელი ჩვეულებრივი გასაღები კარების დახურვისა და გასახსნელად, შესანიშნავი StarLine A91 სიგნალიზაციის სისტემა, ლამაზი დაფა, ჰალოგენური ოპტიკა და ნისლის შუქები.

და, რა თქმა უნდა, ამ ვაგონის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა მისი შიდა სივრცე და დიდი საბარგულია. რაც შეიძლება კიდევ უფრო მოცულობითი გახდეს, თუ უკანა დივანს ბრტყელ იატაკზე დაკეცავთ. საბარგულის იატაკის ქვეშ კი, სხვათა შორის, არის პატარა ნივთების შესანახი კონტეინერი. სხვათა შორის, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი შეიძლება კარგად მოერგოს ამ ნიშას.

R`nessa

ეს არის ბოლო მოდელი, რომელსაც მინდა შევეხო ყურადღებით, ნისანის ვაგონებზე საუბრისას. R`nessa შესთავაზეს სამი ძრავით - 140, 155 და 200 ცხენის ძალა.შესაბამისად. მაგრამ არა მძლავრმა ერთეულებმა გახადეს ის პოპულარული. ამ აპარატის თავისებურება მდგომარეობს მის გაზრდილ სიმძლავრეში. მწარმოებელმა იგი პოზიციონირებდა, როგორც სადგურის უნივერსალი, მაგრამ ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ის უფრო მინივენს ჰგავდა. და სწორედ ეს თვისება გახდა მიზეზი იმისა, რომ რნესამ სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა.

ისე, იაპონური კონცერნის Nissan-ის ყველაზე ცნობილი ვაგონები ჩამოთვლილი იყო ზემოთ. არის კიდევ რამდენიმე საინტერესო მოდელი, მაგრამ ეს არის ყველაზე საინტერესო.