ZIL 130 ძრავა, ძლიერი და საიმედო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავი ZIL 130 რვაცილინდრიანი ბენზინი შიგაწვის. იგი შედგება თუჯის ბლოკისგან, ნაცრისფერი წვრილმარცვლოვანი თუჯისგან დამზადებული რვა დაპრესილი ყდისგან, ორი ალუმინის თავით სარქველებით, ყალბი ფოლადის ამწე რვა ამწე და ხუთი ტარების ჟურნალისგან, რომლებიც ქარხნულად გამაგრებულია 4-ის სიღრმეზე. 6 მმ, სამი სარემონტო განზომილების გათვალისწინებით ჭაბურღილის შესამცირებლად. ამწე ლილვის ყველა ჟურნალი დაკავშირებულია წნევის შეზეთვის არხებით.

ამწე ლილვის უკანა ნაწილი ატარებს ბორბალს, რომელიც დამონტაჟებულია ოთხ ჭანჭიკზე და ურთიერთობს დამწყებ ბენდიქსთან. ამწე ლილვის ფლანგზე შიდა ხვრელი მფრინავის ქვეშ შექმნილია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის საკისრის დასაჭერად. მფრინავის ფლანგსა და მერვე ამწე ლოყას შორის არის ძრავის ზეთის სისტემის დალუქვის ზეთის ლუქისთვის ორმაგი მხერი. ამწე ლილვის წინა ბოლოზე დამონტაჟებულია ზეთის დეფლექტორის სამი საყელური, სარქვლის დროინდელი მექანიზმი, ორი წინა ზეთის დეფლექტორის საყელურები, ქამრის ღვეზელი და ჯაგრისი. ცილინდრის ბლოკში ამწე ლილვის დაყენებისას, ხუთი წყვილი მთავარილაინერები, ქვედაები ჯდება სოკეტებში და ამწე ლილვი ზემოდან არის დაშვებული. შემდეგ, საპასუხო ლაინერები ივსება მთავარი ჟურნალების ყდაში, რის შემდეგაც შესაძლებელია გადასაფარებლების დამონტაჟება და ჭანჭიკები. ZIL 130 ძრავის აწყობა შესაძლებელია მხოლოდ ხელით, სისუფთავე და გააზრებული. დგუშები უნდა იყოს დაკავშირებული შემაერთებელ ღეროებთან ფოლადის ქინძისთავებით, რომლებიც დაჭერილია დგუშის ლოყებში მცირე ჩარევით, შემაერთებელი ღეროს თავში ბრინჯაოს ბუჩქის გავლისას. სამაგრი რგოლები ჩასმულია დგუშში ორივე მხრიდან ქინძის დასამაგრებლად.

როდესაც რვავე დგუში დაკავშირებულია შემაერთებელ ღეროებთან, შესაძლებელია მათი სათითაოდ ჩასმა ცილინდრებში და ქვედა შემაერთებელი ღეროს თავი ამწეზე, მანამდე რომ მოათავსოთ ლაინერი ორივე შემაერთებელ ღეროში. და ქუდი. რვაცილინდრიან ძრავებზე მოქმედებს დამაკავშირებელი ღეროების თავების გადაადგილების პრინციპი და ZIL 130 ძრავა ეკუთვნის ამ ტიპის ძრავას, ასე რომ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად შემდგომი შეკრების სქემის მიმართ. ოდნავი შეცდომა სავსეა ძრავის გაშვებისას დამაკავშირებელი ღეროების გატეხვით. დამაგრებული რგოლებით დგუშების ცილინდრში გადასვლის გასაადვილებლად აუცილებელია სპეციალური მანდრილის გამოყენება, რომელიც გადალახავს შეკუმშვის რგოლების ელასტიურობას და აიძულებს მათ ცილინდრში. ეს ოპერაცია მოითხოვს ყურადღებას, რადგან ქვედა ზეთის საფხეკი რგოლი დამზადებულია თუჯისგან და ძალიან მყიფეა და შეიძლება გატყდეს.

მას შემდეგ, რაც ყველა დგუში მოთავსდება ცილინდრებში, ხოლო ქვედა შემაერთებელი ღეროების თავები აწყობილია ამწეზე, ჭანჭიკები დაჭიმულია და იკეტება, აუცილებელია ზეთის ტუმბოს დაყენება. დამაგრებულიაჭანჭიკები ბლოკის ბოლოში. ტუმბო დამონტაჟებულია და ახლა შეგიძლიათ ძრავის უჯრის დამონტაჟება. ეს არის კრიტიკული ოპერაცია, რადგან პლატა დამზადებულია შტამპიანი ფოლადისგან და მისი ადგილზე დაშვებისას უნდა დაიდოს კორპის მსგავსი რბილი მასალის შუასადებები. YaMZ ქარხნის ყველა ძრავიდან, ZIL 130 ძრავა სტრუქტურულად ყველაზე ზუსტია, რაც ნიშნავს, რომ მისი შეკრება განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. პერიმეტრის ირგვლივ ყველა ჭანჭიკი უნდა იყოს გამკაცრებული თანაბრად ისე, რომ ნაგავსაყრელი მყარად იყოს დაჭერილი ყველა წერტილში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ აუცილებელია ყველა ჭანჭიკის ხელახლა გამკაცრება.

ასე რომ, ძრავის მთელი ქვედა ნაწილი აწყობილია და შემდეგი ნაბიჯი უნდა იყოს გაზის განაწილების მექანიზმის დაყენება. ვინაიდან ეს პროცესი ძალიან საპასუხისმგებლოა, ის უნდა შეასრულოს კვალიფიციურმა მაინტერმა, ხოლო ამწე ლილვის აწყობის, სარქვლის საქანელების დაყენების და ჭანჭიკების გამკაცრების შემდეგ, საჭირო იქნება სარქვლის რეგულირება. მაგრამ მანამდე, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ბლოკის ორივე თავი. თუ თავი უკვე აწყობილია სარქველებით, მაშინ ის ზის აზბესტ-ფოლადის შუასადაზე, რომელიც გონივრულად არის დადებული ცილინდრის ბლოკზე. შემდეგ თავის სამაგრი ჭანჭიკები ხრახნიან და მჭიდროდ იკვრება მკაცრად განსაზღვრული თანმიმდევრობით, შეკრების სქემის შესაბამისად. ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვას ასევე აქვს თავისი მნიშვნელობა და არ უნდა აღემატებოდეს მას. ამიტომ, გამკაცრება უნდა მოხდეს ბრუნვის გასაღებით. აწყობის, სარქველების მორგების და ყველა სარქვლის დროის შემოწმების შემდეგ, რჩება ძრავის დაფარვა ორი დალუქული გარსაცმით, რომლებიც მჭიდროდ არის მიბმული ცილინდრის თავებზე, სარქვლის დახურვამექანიზმები.

ZIL 130, რომლის ძრავა აწყობილია დარღვევების გარეშე, შეუძლია ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობა შეკეთების გარეშე. და თუ ერთი მაინც საჭიროა, მაშინ ZIL 130-ის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს მთელი რიგი ერთიანი სათადარიგო ნაწილები. მანქანის ძრავის ზოგადი მონაცემები მოიცავს: ცილინდრის მოცულობა - 6 ლიტრი, შეკუმშვის კოეფიციენტი 7,5 ახალ დგუშის ჯგუფში, ცილინდრის დიამეტრი 100 მმ, დგუშის მოძრაობა 95 მმ, ძრავის წონა 490 კგ, სიმძლავრე 150 ცხ.ძ.