Volvo VNL 670: ფოტო, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვოლვო VNL 670 სატვირთო მანქანა მიეკუთვნება მძლავრი ტრაქტორების კატეგორიას, რომელიც ორიენტირებულია მძიმე ტვირთისა და საგზაო მატარებლების გადაზიდვაზე დიდ დისტანციებზე. ამ აპარატის ყველა კომპონენტის მაღალმა ხარისხმა განაპირობა მისი პოპულარობა მთელ მსოფლიოში. ტესტებმა აჩვენა, რომ მანქანა არის კომფორტული და ერგონომიული, რაც მნიშვნელოვანია გრძელი მოგზაურობის დროს. განვიხილოთ მანქანის ტექნიკური პარამეტრები და მისი მუშაობის თავისებურებები შიდა ღია სივრცეებში.

შექმნის ისტორია

1997 წელს, Volvo Corporation-ის ფილიალმა შეერთებულ შტატებში გაბედა VN სერიის ტრაქტორების გამოშვება. შედეგი არის კომბინაცია ავტომობილების წარმოების ამერიკულ მიმართულებასა და ევროპელი დიზაინერების სტილს შორის. მაგალითად, მწარმოებელმა დაამონტაჟა კაბინა, დანართები და ელექტრული გაყვანილობა შასიზე. ამავდროულად, ძრავა, ღერძები და გადაცემათა კოლოფი შეძენილი იქნა სხვა მწარმოებლებისგან.

ფაქტობრივად, Volvo VNL 670 მთავარი ტრაქტორი ასევე კომპრომისია. სატვირთო მანქანამ მიიღო ტრადიციული კაბინა ვოლვოსთვის და ყველა სხვა დეტალი ამერიკელმა მწარმოებლებმა მოგვაწოდეს.ექსპერიმენტმა წარმატებით ჩაიარა, შექმნილმა სიახლეებმა დაიპყრო ამერიკაც და ევროპაც. მძღოლები და ამ სატვირთო მანქანების მფლობელები მხოლოდ დადებითად საუბრობდნენ მათზე, რამაც განაპირობა ამ ხაზის შემდგომი განვითარება.

ელექტროგამტარები

VN ვერსია წარმოდგენილია ტრაქტორის რამდენიმე მოდიფიკაციით (VNL და VNM). მათ შორის ისინი განსხვავდებიან ტექნიკური ზომებით. Volvo VNL 670-ს წინა ბამპერის უკიდურესი წერტილიდან სალონის კედელამდე აქვს მანძილი 2870 მმ, ხოლო VN სერიას - 3120 მმ. აპრობირებული და საიმედო H-12 პლატფორმა გახდა სატვირთო მანქანის საფუძველი. მოდიფიკაციები ასევე განსხვავდება ძრავის მუშაობის მიხედვით.

ყველაზე ხშირად, Volvo D-13 ან D-16, ისევე როგორც Cummins-15, გამოიყენება ძრავად. ენერგობლოკების სიმძლავრე 500 ცხენის ძალას აღწევს. სხვა მწარმოებლების ძრავები ძალიან იშვიათად იყო დამონტაჟებული. აღსანიშნავია, რომ გამოყენებული „ძრავები“ადაპტირებული იყო ამერიკულ ბაზარზე, აღჭურვილი გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემით მათში შარდოვანას ჩართვის გარეშე.

Cummins-ის ძრავების საიმედოობა ეჭვგარეშეა. მომხმარებელთა მიმოხილვების თანახმად, ამ ერთეულებს შეუძლიათ მიაღწიონ დანიშნულების ადგილს, მაშინაც კი, თუ ელექტრონული შევსების მნიშვნელოვანი ნაწილი ვერ ხერხდება. მოსაზრებები განსხვავებულია სერია D.

სხვა წევის ერთეულები

ETS 2 Volvo VNL 670 ტრაქტორზე და ანალოგებზე დამონტაჟდა რამდენიმე ტიპის გადაცემათა კოლოფი. პირველ გამოშვებებში გამოიყენებოდა მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისია ათი რეჟიმისთვის, შემდეგ დამონტაჟდა ZF ტიპის ავტომატური ანალოგი.

შემდგომში, ყუთების სია მნიშვნელოვნადგაფართოებული:

• Volvo AT და ATO I-Shift 12-სიჩქარიანი ვერსიები.
• გადაცემათა კოლოფი FRO, RTO, RTLO 10-18 რეჟიმისთვის.
• Auto Shift და Ultra Shift მანქანები.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 პოზიციისთვის.

გადაცემათა კოლოფების ასეთმა ფართო არჩევანმა შესაძლებელი გახადა ოპტიმალურად აირჩიოს სწორი ვერსია თითქმის ნებისმიერი მომხმარებლისთვის.

განსახილველი სატვირთო მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი წერტილი არის გადაბმულობის შეკრება. ჰიდრავლიკური სისტემა არ ითვალისწინებს პნევმატურ „ასისტენტს“, რაც ართულებს პედლის შეკუმშვას, თუმცა მისი სრული დახრჩობა საჭიროა მხოლოდ გაჩერებიდან დაწყებისას. შეუცვლელი ექსპლუატაციისთვის მძიმე კლიმატურ პირობებში და მთის მწვერვალებში Volvo VNL 670 დამზადებულია სანდო Meritor ღერძებით, ასევე ბორბლთაშორის დიფერენციალის დამონტაჟების შესაძლებლობით.

ტაქსის შესახებ

მოხდა, რომ ამერიკელები კეთილგანწყობილნი არიან სამუშაო ადგილის მოწყობის მიმართ, რომელიც ხშირად ძილის ადგილიც არის. Volvo VNL 670 ტრაქტორის კაბინა არის ფართო, მსუბუქი და კომფორტული. მძღოლის სავარძელი შეიძლება შევადაროთ პილოტის ადგილს, ინსტრუმენტების პანელი ასევე ჰგავს თვითმფრინავის ანალოგის. საჭე რეგულირდება სხვადასხვა პოზიციებსა და დიაპაზონში, რაც შესაძლებელს ხდის კომფორტულად მოთავსდეს ნებისმიერი კონფიგურაციისა და სიმაღლის ადამიანს.

დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს კონდიციონერის, აუდიო სისტემის, გამაცხელებელი სარკეების და სხვა ტექნიკური სიახლეების არსებობა. ყველა ელემენტი განლაგებულია რაც შეიძლება გააზრებულად. სალონში არის უამრავი ნიშა, უჯრა, კარადები, სადაც განთავსებულია მყარი საკვები და ტანსაცმლის მარაგი ორი მძღოლისთვის.

ATS Volvo VNL 670 ტრაქტორის კაბინის საძილე განყოფილებაში, როგორც სხვა მოდელებში, შეგიძლიათ არა მხოლოდ დაიძინოთ, არამედ სიარულიც სრულ სიმაღლემდე, გამოიყენოთ ბლოკი, როგორც მობილური ოფისი. სალონის ინტერიერი დამზადებულია სხვადასხვა ვარიაციით. სამუშაო ადგილის ხმის იზოლაცია იდეალურია, მოძრაობის დროს ხმაური არ არის უფრო მაღალი ვიდრე "სამგზავრო მანქანა". შესანიშნავი ხილვადობა გარანტირებულია მყარი პანორამული მინით. ამ ნაწილის მინუსი ის არის, რომ დაზიანების შემთხვევაში, ჩანაცვლება უფრო ძვირი დაჯდება, ვიდრე სატვირთო მანქანებს ორმაგი ფრონტით.

ფუნქციები

შეუძლებელია იმის მტკიცება, რომ Volvo VNL 670-ისა და აღჭურვილობის ზემოაღნიშნული მახასიათებლები დოგმაა. ამერიკელ მწარმოებლებს მოსწონთ კრეატიულობა მანქანების შექმნის პროცესში. ერთი სერიის მოდიფიკაციებიც კი განსხვავდება ერთმანეთისგან, თუმცა არა მნიშვნელოვნად. მაგალითად, ერთი გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად შეიძლება იყოს სხვა გადაცემათა კოლოფი, იგივე ბრენდის ძრავები ხშირად განსხვავდებიან სიმძლავრითა და რეგულირებით.

შესაბამისად, შესაძლებელია საუბარი სატვირთო მანქანების სტანდარტულ კონფიგურაციაზე ან შედარებით ზოგადი პარამეტრების აღწერაზე, სტრუქტურული ერთეულების გარკვეულ მახასიათებლებზე და მათ ურთიერთქმედებაზე ფოკუსირება. შიდა ბაზარზე VNL 67-ის პირველი ნიმუშები ამ საუკუნის "ნულოვანი" წლების დასაწყისში გამოჩნდა. რუსი მომხმარებლები დიდად აფასებენ კაპოტის კონფიგურაციის უპირატესობებს და სამუშაო ადგილის კომფორტს.

Volvo VNL 670 სპეციფიკაციები რიცხვებში

საკუთარი ტრაქტორის ტრაქტის პარამეტრები:

• საწვავის ავზის მოცულობა - 16ლ;
• საწვავის მოხმარება მაქსიმუმ - 40ლ/100 კმ;
• მაქსიმალური დატვირთვა - 18000 კგ;
• სიჩქარე საშუალო - 100 კმ/სთ;
• ბრუნვის მომენტი - 3150 Nm.

საერთო ზომები Volvo VNL 670:

• სიგრძე - 12,6 მ;
• სიგანე - 2,4 მ;
• მანქანის სიმაღლე - 2,6 მ;
• მაქსიმალური დატვირთვის წონა - 30 ტონა;
• ჯამური წონა/საგზაო მატარებელი - 7,1 ტ/40 ტ.

ეფექტური ტესტირება

განსახილველი ტრაქტორი, განურჩევლად საკიდის ტიპისა (პნევმატიკა თუ მექანიკა), გზის ყველა ნაკადი ნაზად გადის, შასის ზემოქმედება სალონზე მინიმალურია. დიზაინის ეს ფუნქცია შესაძლებელს ხდის მყიფე საქონლის ტრანსპორტირებას რუსეთის "მშვენიერი" გზების გასწვრივ.

სატვირთო მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს საჭესთან, ძლიერი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით თავდაჯერებული დაბრუნების პასუხით. ამას ასევე ხელს უწყობს მამოძრავებელი მექანიზმი, რომელიც პრაქტიკულად არ გადასცემს ვიბრაციის მომენტებს საჭეს, მანქანის მართვა სასიამოვნო და მარტივია. მანქანის მნიშვნელოვანი სიგრძის გათვალისწინებით, მანევრირება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. იმისდა მიუხედავად, რომ საგზაო მატარებელი ევროპულ ანალოგებზე ოდნავ უარესად ჯდება მჭიდრო ადგილებსა და მოხვევებში, წინა ბორბლების 50 გრადუსით შემობრუნების შესაძლებლობა შესაძლებელს ხდის სრულყოფილად გაუმკლავდეს პარკირებას, მათ შორის საწყობის შეზღუდულ ადგილებში.

Volvo VNL 670 რუსეთში

ვინაიდან ამ სერიის სატვირთო მანქანებზე რამდენიმე ტიპის ძრავა დამონტაჟებულია, საწვავის მოხმარება მერყეობს 35-დან 40 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე სხვადასხვა მოდიფიკაციაზე. I Shift კონფიგურაციის გადაცემათა კოლოფი, მწარმოებლების აზრით, შესაძლებელს ხდის მინიმალური „მადის“მიღწევას, რასაც ხელს უწყობს ინტელექტუალური სიჩქარის შერჩევის განყოფილების სპეციალური პარამეტრი. ამ სისტემას შეუძლია ავტომატურად შეარჩიოს ოპტიმალური გადაცემათა კოლოფი, ააქტიურებს მას, შუალედური სიჩქარის გვერდის ავლით. ფაქტობრივად „ავტოპილოტივით“იქცევა. მიუხედავად ამ მახასიათებლებისა, საწვავის მოხმარება არ აღემატება 40 ლ/100 კმ-ს, რაც უფრო ეკონომიურია, ვიდრე შიდა KamAZ სატვირთო მანქანები.

ვოლვო VNL 670-ის სავარაუდო ფასი რუსეთის ბაზარზე დამოკიდებულია მანქანის მდგომარეობაზე, დამზადების წელზე და კონფიგურაციაზე. ღირებულება მერყეობს 1,5-4,6 მილიონ რუბლს შორის. ეს მაჩვენებელი შეესაბამება Kama-ს მწარმოებლების ახალი ტრაქტორის ფასს, რაც არ შეიძლება ითქვას შიდა მანქანის კომფორტსა და საიმედოობაზე.

რუსეთის უმძიმეს რეგიონებშიც კი, მოცემული ტრაქტორი კარგად უმკლავდება ყინვასა და ცუდ გზებს. გარდა ამისა, სატვირთო მანქანის მძღოლი არ იყინება, მას შეუძლია კომფორტულად დაისვენოს და გაიწმინდოს. საკმაოდ ფართო დილერებისა და სერვისების ქსელი შვედურ-ამერიკული ტრაქტორის შეძენას კიდევ უფრო მაცდუნებელს ხდის.

მფლობელის მიმოხილვა

ის მომხმარებლებიც კი, რომლებმაც იყიდეს Volvo VNL 670 ღირსეული გარბენით (600 ათას კილომეტრზე მეტი), აღნიშნავენ მანქანის შესანიშნავ კომფორტს და თავდაჯერებულ მართვას როგორც ბრტყელ ადგილებში, ასევე მთის ქედებზე. მოდიფიკაცია, რომელიც გაიარა დაგეგმილ მოვლაზე, თავდაჯერებულად და საიმედოდ იქცეოდა 50 ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე. შემდეგმცირე შეკეთების სერია, მანქანამ დამაჯერებლად გაიარა კიდევ 100 ათასი.

პლიუსებს შორის მფლობელები აღნიშნავენ Cummins-ის ძრავებს, რომლებიც საიმედოა. ამ ელექტროსადგურების მახასიათებლები მოიცავს დიზაინის სირთულეს, თითქმის შეუძლებელია ავარიის აღმოფხვრა საკუთარი ხელით. ზოგადად, მომხმარებელთა გამოხმაურების მიხედვით, ტრაქტორი არის საიმედო, მაქსიმალურად კომფორტული, აქვს კარგი მანევრირება და დამატებითი აღჭურვილობა.

საბოლოოდ

სატვირთო "Volvo VNL 670" უდავოდ შესანიშნავი მანქანაა შორ მანძილზე საბარგულის ტრანსპორტირებისთვის. ავტომატური ტრანსმისიის, გადაბმულობისა და ელექტრონიკის ხარისხზე გარკვეული კომენტარების მიუხედავად, მანქანამ დამსახურებულად მოიპოვა პოპულარობა მთელ მსოფლიოში. ამ მანქანის საპატივცემულოდ შეიქმნა პოპულარული კომპიუტერული თამაში სახელწოდებით American Truck Simulator Volvo VNL 670. რა თქმა უნდა, ამ ტრაქტორს არ შეიძლება ეწოდოს წმინდა ამერიკული ან ევროპული სატვირთო მანქანა. ის ოპტიმალურად აერთიანებს ორივე კონტინენტზე მანქანის აწყობის მახასიათებლებს და პოზიტიურად.