KAMAZ სამუხრუჭე სისტემა - 5 წრე

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

უბრალო ადამიანის აღქმისთვის, რომელსაც არ აქვს სპეციალური ცოდნა საავტომობილო ტექნოლოგიის სფეროში, მანქანის მოწყობილობა ძალიან რთული მოგეჩვენებათ, მაგრამ ამის გაგება და შესწავლა მაინც შეგიძლიათ, ამ სტატიაში ვისაუბრებთ KamAZ-ის შესახებ, უფრო სწორად, სამუხრუჭე სისტემის სტრუქტურის შესახებ. KamAZ სამუხრუჭე სისტემა რთული მექანიზმია, რომლის გაგებასაც დღეს შევეცდებით.

როგორც ნებისმიერ მანქანაში, მანქანის მოწყობილობა შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან: ელექტრული აღჭურვილობისა და ძრავის მართვის სისტემა, გაშვებული მექანიზმი და ტრანსმისია, კორპუსი და ძრავა. მაშ ასე, KamAZ სამუხრუჭე სისტემა, მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ.

ამ მანქანის სამუხრუჭე სისტემა შედგება 5 სამუხრუჭე სქემისგან. KamAZ მანქანის მოწყობილობა: შეკუმშული ჰაერის ამოტუმბვა, კომპრესორი არის სისტემის ძირითადი ნაწილი. ამძრავიდან გაწმენდილი შეკუმშული ჰაერი ზეწოლის ქვეშ მიეწოდება სამუხრუჭე ამძრავის დანარჩენ ნაწილებს. დისკის ნაწილი, რომელიც მას კვებავს, შედგება კონდენსაციის მიმღებისგან, დაუკრავენ, რომ კონდენსატი არ გაიყინოს, რეგულატორი.წნევა და კომპრესორი. KamAZ-ის სამუხრუჭე სისტემა დაყოფილია სქემებად, რომლებიც ავტონომიურია და გამოყოფილია დამცავი სარქველებით. ავარიის მიუხედავად, თითოეული მათგანი ცალკე მუშაობს.

პირველი წრე შედგება სხვადასხვა სამუხრუჭე მექანიზმებისგან, მილსადენებისა და შლანგებისგან, 2 სამუხრუჭე კამერისგან, სამუხრუჭე სარქვლის ქვედა განყოფილებისგან, ასევე არის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს საკონტროლო გამომავალს, წნევის შემზღუდავი სარქველი. არის ორპუნქტიანი წნევის საზომი და 20 ლიტრი მოცულობის რესივერი, რომელსაც აქვს წნევის ვარდნის სენსორი.

მეორე წრე არის უკანა ბოგის სამუხრუჭე წრე. იგი ასევე შედგება მილსადენებისა და შლანგებისგან, ბოგის უკანა და შუალედური ღერძების სამუხრუჭე მექანიზმებისგან, 4 სამუხრუჭე კამერისგან, ამ წრეს აქვს ორპუნქტიანი წნევის საზომი და სარქველი ავტომატური სამუხრუჭე ძალების კონტროლისთვის. ტროლეის სამუხრუჭე მოწყობილობას ასევე აქვს მიმღები წნევის სენსორებით, კონდენსატის გადინებისთვის არის სპეციალური ონკანები საერთო ტევადობით ორმოცი ლიტრი, ასევე მე-3 დამცავი სარქვლის ნაწილები და სამუხრუჭე სარქვლის ზედა განყოფილება.

მესამე წრე არის ჩართვა ტრაილერის კომბინირებული სამუხრუჭე ამძრავით. იგი შედგება ორი მავთულის მისაბმელის სამუხრუჭე ამძრავისა და სენსორისგან, 3 დამაკავშირებელი თავისა და გათიშვის სარქველისგან, მისაბმელის სამუხრუჭე საკონტროლო სარქველისგან ერთსადენიანი ამძრავით და ერთი დამცავი სარქველისაგან. მესამე წრეს აქვს ამაჩქარებელი, ასევე ორმაგი დამცავი სარქველი და სხვა მექანიზმები.

მეოთხე წრეს არ აქვს საკუთარი მიმღები და არისდამხმარე სამუხრუჭე სისტემის ელემენტი. იგი შედგება შლანგებისა და მილსადენებისგან, ბერკეტის ამძრავი ცილინდრისგან, რომელიც აჩერებს ძრავას, პნევმოელექტრული სენსორი. მას აქვს 2 დემპერის ცილინდრი, ორმაგი დამცავი სარქვლის ნაწილი და პნევმატური სარქველი.

მეხუთე წრეს არ აქვს საკუთარი მიმღები, ეს არის გადაუდებელი გამოშვების წრე. იგი შედგება მილსადენებისა და შლანგებისგან, მე-3 უსაფრთხოების სარქვლის ნაწილი, აქვს ორმხრივი შემოვლითი სარქველის პნევმატური სარქველი. სამი ხაზი აკავშირებს მისაბმელისა და KamAZ მანქანის სამუხრუჭე ამძრავებს (პნევმატურ). ეს არის ერთი მავთულის წამყვანი მიწოდების ხაზი და სამუხრუჭე ხაზი ორი მავთულის წამყვანისთვის. იცავს 20 ლიტრი მოცულობის კონდენსატის მიმღებს გაყინვისგან KamAZ-ის ყველა მოდელზე.

KamAZ სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ რთულია, მაგრამ ჩვენ შევეცადეთ მოკლედ განვიხილოთ მისი ძირითადი პრინციპები.