სად არის განთავსებული გადაცემათა კოლოფი და როგორ არის დაკავშირებული იგი გადაცემათა კოლოფთან?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თითოეული მანქანა აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით, რომელიც გადასცემს ბრუნვას შიდა წვის ძრავიდან ამძრავ ბორბლებზე. თავის მხრივ, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა შეუძლებელია გადაცემათა კოლოფის გარეშე. ეს ერთი შეხედვით პატარა დეტალი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მანქანაში. როგორ მუშაობს და სად მდებარეობს - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

მდებარეობა და თვისებები

ამჟამად, თითქმის ყველა მანქანაზე, გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ცენტრში მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლებთან შედარებით, ცენტრალური კონსოლის გვერდით. თანამედროვე გადაცემის ბერკეტს აქვს იატაკის დისტანციური მოწყობა. თავად ნაწილი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს კაბელების, როლიკებისა და სპეციალური წევის (კულისებში) გამოყენებით. ბოლო ელემენტი მდებარეობს ყუთის სხეულის გარეთ. ცენტრალურ კონსოლზე გადაცემათა კოლოფი განთავსებულია თითქმის ყველა მანქანაზე, მიუხედავად იმისა, ავტომატურია თუ მექანიკური.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ბერკეტი მდებარეობს პირდაპირ საჭის სვეტზე. ეს მდებარეობა პოპულარული იყობევრი შიდა მანქანა, როგორიცაა ძველი დიზაინის 21-ე "ვოლგა" და "მოსკვიჩი". დიდი პოპულარობა მოიპოვა გასული საუკუნის 30-50-იან წლებში და აქტიურად გამოიყენებოდა ამერიკული და ევროპული წარმოების მანქანებზე. დღესდღეობით ასეთი ბერკეტით მხოლოდ გერმანული მანქანებია აღჭურვილი და ავტომატური ტრანსმისიებით და შეზღუდული ვერსიებით. უფრო მეტიც, ეს არ არის ბერკეტი, არამედ წყვილი ღილაკები, რომლებიც მდებარეობს პირდაპირ საჭეზე (მათ უწოდებენ სიჩქარის გადართვის „ფურცლებს“).

რატომ დაკარგა გადაცემათა კოლოფის სახელურმა მოულოდნელად პოპულარობა? ფაქტია, რომ ასეთი ბერკეტით გადაცემათა კოლოფის გადართვა იწვევდა ღეროების ცვეთას, ზრდიდა არასრული ჩართვის/გამორთვის სიჩქარის რისკს, ასევე სიჩქარის „გადაგდებას“ღეროების სრულ დახურვამდე. ამიტომ, მათი არასანდოობის გამო, საჭის სვეტის მექანიზმებმა თანდათან დაკარგა პოპულარობა.

Shift Patterns

თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს ძალიან პრიმიტიული ცვლის ნიმუში, რაც ძალიან მარტივს ხდის მის სწავლას. მესამე ფოტოს დათვალიერებისას ხედავთ, რომ გადაცემათა კოლოფი ჩართულია გრძივი ან განივი სიბრტყეში და თავად რეჟიმები ერთმანეთის პარალელურად არის განთავსებული. სახელურის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე გადასვლისას აქტიურდება სპეციალური ჩანგალი, რომელიც უბიძგებს ბერკეტს და სინქრონიზატორის გადანაცვლებით ირთვება სასურველ სიჩქარეს. ნეიტრალურ პოზიციაზე N მოწყობილობას უჭირავს რამდენიმე ან ერთი ზამბარა (იხ. ფოტო No4).

გადაცემათა კოლოფი: რეგულირება

ამჟამად განსაკუთრებით პოპულარული გახდა გადაცემათა ბერკეტის დარეგულირება,განსაკუთრებით შიდა მანქანების მფლობელებს შორის. ყოველი მეორე ჟიგული აღჭურვილია არაქარხნული გადაცემათა ღილაკით. მზა მოწყობილობების შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ სპეციალიზირებულ მაღაზიაში. ისინი იაფია. ქრომირებული სახელურები შაბლონების გარეშე იყიდება 500-დან 600 რუბლამდე. იგივე, მხოლოდ ნეონის განათებით, ღირს 1000 რუბლი. ტყავი ან კომბინირებული (ქრომი, ნიმუშები და ტყავი) ღირს 1-დან 2 ათასამდე. ზოგიერთი მძღოლი დამოუკიდებლად აწყობს გადაცემათა კოლოფის სახელურს - ისინი ყიდულობენ ტყავის პატარა ნაჭერს, ამუშავებენ და აბრუნებენ თავის ადგილზე.