გენერატორის უკმარისობა. გენერატორის წრე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოდით გავარკვიოთ, რატომ გჭირდებათ და როგორ შეაკეთოთ მანქანის გენერატორი. მოწყობილობაში გაუმართაობა მრავალი მიზეზის გამო ხდება. გარდა ამისა, თუ ეს მოხდა გზაზე, მაშინ ამ ტიპის ავარია უამრავ უბედურებას იწვევს. ფაქტია, რომ მთელი დატვირთვა მიდის ბატარეაზე, შესაბამისად, ის საკმარისად სწრაფად იხსნება.

გენერატორის წრე და მუშაობის პრინციპი

თუ ზედმეტ დეტალებში არ შედიხართ, მოწყობილობა საკმაოდ მარტივად მუშაობს. როტორზე სპილენძის გრაგნილის გამო იქმნება მბრუნავი მაგნიტური ველი. ამავდროულად, როტორის ლილვზე არის საბურველი, ასევე ვენტილატორის იმპულსი. როდესაც გასაღები ჩართულია ანთების საკეტში, დენი მიედინება როტორზე მდებარე სპილენძის გრაგნილზე, რის შედეგადაც მაგნიტური ველი იქმნება გრაგნილზე. ამიტომ, როტორი ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვთან ერთად. როდესაც მიიღწევა გარკვეული სიჩქარე, გრაგნილი იკვებება არა ბატარეიდან, არამედ უშუალოდ გენერატორიდან, ანუ ის გადადის აგზნების რეჟიმიდან თვითაგზნებაზე.

მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვიღებთ ალტერნატიულ ძაბვას, დამონტაჟებულია გამსწორებელი ერთეული, რომელიც გარდაქმნის მასმუდმივი. აღსანიშნავია, რომ გენერატორის წრე საკმაოდ მარტივია, ასე რომ ყველას შეუძლია გაუმკლავდეს მას. გენერატორიდან მოძრაობის დროს იღებს ელექტრო დენი და აკუმულატორი ბატარეა. გენერატორის მუშაობის მონიტორინგი შეგიძლიათ სპეციალური სენსორის გამოყენებით მანქანის დაფაზე.

როგორ იცით ელექტრო გენერატორი გაუმართავია?

არის უამრავი გზა იმის გასარკვევად, მუშაობს თუ არა მოწყობილობა გამართულად. მათგან უმარტივესი არის გაშვებული ძრავის ბატარეის დონის დათვალიერება. თუ ისარი მაღლა იწევს (სრულ დამუხტვამდე), მაშინ გენერატორი მუშაობს, მაგრამ თუ წითელ ზონაშია, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის ყველა ელექტრო სისტემა იკვებება პირდაპირ ბატარეიდან, რაც არ არის კარგი.

ასევე, ფაქტობრივად, შეიძლება არ იყოს გენერატორის გაუმართაობა, ეს ხდება იმ შემთხვევებში, როდესაც თავად სენსორი გაუმართავია. იგივე ეხება დაფაზე არსებულ ნათურას, რომელიც შეიძლება ჩავარდეს. ავარიის წინაპირობა შეიძლება იყოს გაზრდილი ხმაურის დონე, სასტვენი გაშვებული ძრავის მუშაობის დროს და მრავალი სხვა. უმეტეს შემთხვევაში, ამ განყოფილების ნაკლებობაა დამნაშავე.

ვინაიდან მოწყობილობა მდებარეობს ძრავის წინ, მასთან მისვლა საკმაოდ მარტივია. ამიტომ არ უნდა გაგვიჭირდეს ხახუნის ზედაპირების პერიოდულად შეზეთვა, ღვედის მოჭიმვა/გაფხვიერება საბურავებს და საჭიროების შემთხვევაში მისი გამოცვლაც.

ალტერნატიული თვითდიაგნოსტიკა

თუ არ გინდა წასვლამანქანის სერვისი, შემდეგ შესაძლებელია მოწყობილობის დამოუკიდებლად შემოწმება. მაგალითად, ავიღოთ ეგრეთ წოდებული "კლასიკური" VAZ-2107 ტიპიური გენერატორით. პირველი ნაბიჯი არის ძრავის ჩართვა და შემდეგ ფარების დაკვირვება. თუ ის სტაბილურია რამდენიმე წუთის განმავლობაში, მაშინ VAZ-2107 გენერატორის გაუმართაობა არ არის. თუ ის მოსაწყენია, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი არის ფხვიერი საბურავის კაკალი ან ქამრის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული დაჭიმულობა. თუ ქამარზე მიმართავთ ძალას, რომელიც ტოლია 10 კილოგრამი/ძალას (კგფ), მაშინ მთლიანი გადახრა არ უნდა იყოს 10-15 მილიმეტრზე მეტი.

თუ მიღებული მნიშვნელობა მეტ-ნაკლებად იყო, მაშინ უნდა გამკაცრდეს ან, შესაბამისად, მოხსნას დაძაბულობა. ასევე, გაუმართაობა შეიძლება განისაზღვროს ძრავის განყოფილებაში გაუგებარი ხმაურით. ეს ხდება იმის გამო, რომ საბურავის კაკალი იხსნება ვიბრაციებისგან, რის შედეგადაც იგი იწყებს მუშაობას უფრო ხმაურიანი და ნაკლებად პროდუქტიულად. ახლა კი უფრო დეტალურად ძირითადი გაუმართაობის შესახებ.

საკონტროლო მოწყობილობები არ მუშაობს

როგორც სტატიის დასაწყისში აღინიშნა, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთების გადამრთველში, გენერატორის მართვის ნათურა უნდა აანთოს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ პრობლემა. დაუყოვნებლივ არ უნდა ახვიდეთ ქუდის ქვეშ და დაანგრიოთ მოწყობილობა, რადგან ხშირად ეს არ არის გენერატორის გაუმართაობა და პრობლემის მოგვარება ბევრად უფრო ადვილია. მე-19 ნომრის ქვეშ უნდა შემოწმდეს სამონტაჟო ბლოკში დაუკრავენ, თუ გაფუჭებულია, შეცვალეთ და საკონტროლო მოწყობილობები იმუშავებს.

კიდევ ერთი პრობლემა არის ღია წრე, იმის გამორომელიც შეიძლება არ მიეწოდოს ძაბვას ანთების გადამრთველიდან სამონტაჟო ბლოკამდე ან ბლოკიდან ინსტრუმენტთა პანელამდე. ეს ყველაფერი ადვილად მოიხსნება. პირველი ნაბიჯი არის მავთულის "0" და შემდეგ "TP" შემოწმება. ერთი პასუხისმგებელია დენის მიწოდებაზე ბლოკიდან პანელამდე, მეორე - ანთების გადამრთველიდან ბლოკამდე.

მაჩვენებელი ნათურა გამორთულია, ბატარეა დაბალია

რა თქმა უნდა, ინსტრუმენტთა პანელზე გამოიყენება ინდიკატორი, რომელიც შეიძლება უბრალოდ დაიწვას და ამაში მეტის ძებნა არ არის საჭირო. ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ ნათურის შეცვლა. ასევე არის მანქანის გენერატორის გაუმართაობა ნათურის კარტრიჯის არასაკმარისი დაჭერის სახით ბეჭდურ მიკროსქემის დაფაზე, რის შედეგადაც ხდება გაუმართაობა დაფაზე.

როგორც ვიცით, ადრე თუ გვიან ყველაფერი მარცხდება, თუნდაც ყველაზე ფრთხილად. ეს ასევე ეხება გენერატორს. აპარატის ჯაგრისები საკმაოდ სწრაფად ცვდება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება მუშაობის პრობლემები. ამ შემთხვევაში, ისინი უბრალოდ უნდა შეიცვალოს. ზუსტად იგივე სიტუაციაა ლითონის დაჟანგვის პროცესებთან დაკავშირებით, რაც ჯერ არავის გაუუქმებია.

მოცურების რგოლები იჟანგება და, შესაბამისად, იშლება. პრობლემის მოსაგვარებლად ჯერ უნდა შეცვალოთ ფუნჯის დამჭერი, შემდეგ კი ფრთხილად გაწმინდეთ დაჟანგული რგოლები ნაჭრით ან ხელსახოცით, მეტი ეფექტისთვის გამოიყენეთ ბენზინი ან აცეტონი. რაც ყველაზე ცუდია, თუ დადებითი დიოდები დამოკლებულია, რადგან ამ შემთხვევაში სამონტაჟო ბლოკი მთლიანად უნდა შეიცვალოს.

გენერატორის გაუმართაობა: ბატარეის დაცლა, ნათურა იწვის არასტაბილური

თითქმის ყველა მძღოლს გამოცდილი აქვსსაკუთარი მაგალითი შემაშფოთებელი სასტვენი კაპოტის ქვეშ. ალტერნატორის ღვედის ბრალია, რომელიც ცვეთის ან არასაკმარისი დაჭიმვის გამო ცურავს. თუ ასეთ პრობლემას წააწყდებით, მაშინ საკმარისია ქამრის ჩვეულებრივი მორგება ან გამოცვლა, მისი ღირებულება დაბალია, დაახლოებით 100-200 მანეთი.

არ შეიძლება ითქვას, რომ გენერატორის ძირითადი გაუმართაობაა გამომსწორებელი განყოფილების დიოდების დაზიანება და როტორის გრაგნილი. როგორც პირველ, ასევე მეორე შემთხვევაში ეს არ იწვევს საუკეთესო შედეგებს. პრობლემა მოგვარებულია გამსწორებელი ერთეულის ან, თუ შესაძლებელია, დიოდების შეცვლით.

ასევე ხდება სტატორის შორტები. უმეტეს შემთხვევაში, ამ დაზიანების გამოსწორება შეუძლებელია და თუ შესაძლებელია აღდგენითი სამუშაოები, მაშინ ახალი სტატორის ყიდვა გაცილებით იაფი და ადვილია. შეიძლება მოხდეს მოკლე ჩართვა ეგრეთ წოდებულ „მიწასთან“, ამ შემთხვევაში საჭიროა ნაწილის შეცვლა.

ხმაურის დონის გაზრდა, ბატარეის დატენვა

პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა აიძულებს გენერატორის მუშაობას უფრო ხმაურიანი. ფაქტია, რომ ექსპლუატაციის დროს საკისრები ამუშავებენ თავიანთ რესურსს, რომელიც იზომება საათებში. ამიტომ, გარკვეული საათის შემდეგ ისინი მარცხდებიან. ეს ადგილები იწყებენ არასტაბილურად მუშაობას, არის თამაში, კაკუნი და ა.შ. შესაბამისად, ხმაურის დონე იზრდება.

რა თქმა უნდა, უკიდურესად რთულია გენერატორის გაუმართაობის ასეთი მიზეზების წინასწარ განსაზღვრა, თუმცა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ საკისარი მწყობრიდან არის გამოსული და დროა მისი შეცვლა. როცა გენერატორის ეგრეთ წოდებული „ყვირილი“ჩნდება, მაშინ ესმიუთითებს მინიმუმ სტატორში შეფერხების მიკროსქემის არსებობაზე. ალტერნატორის საბურავის თხილის გაფხვიერება ასევე სავსეა შედეგებით, ის მჭიდროდ უნდა იყოს გამკაცრებული.

ცოტა მეტი გაუმართაობის შესახებ

არის გენერატორის ისეთი გაუმართაობაც, როგორიცაა ბატარეის გადატვირთვა, ამას თვალყური ადევნებთ დაფაზე ვოლტმეტრის ისრით. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს უკიდურესად გაუმართავი ძაბვის რეგულატორი, რომელიც არ უმკლავდება მის დანიშნულებას. მისი შეკეთება ან შეცვლა შესაძლებელია.

ყველას აქვს თავისი სუსტი წერტილი, ეს ჩვენს შემთხვევაშიც ეხება. გენერატორის ასეთი გაუმართაობა, როგორიცაა მავთულის დაჟანგვა, უფრო ხშირია. საბედნიეროდ, საკმარისია თან გქონდეთ ქვიშის ქაღალდი ან ლითონის ფუნჯი, რომელიც შლის ოქსიდს. სხვათა შორის, ჟანგვითი პროცესების არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს გენერატორის სრული უკმარისობა, კონტაქტების გაუარესების გამო.

არ დაგავიწყდეთ, რომ საკისრები უნდა იყოს შეზეთილი მათი მომსახურების ვადის გასაზრდელად. როდესაც არმატურის ლილვზე ღერძული თამაში გამოჩნდება, ეს მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, რომ დროა შეცვალოს საკისარი. არ მიანიჭოთ უპირატესობა უცნობ მწარმოებლებს. საკისარი ჯობია იყიდო ცნობილი კომპანიისგან, უფრო ძვირი იყოს, მაგრამ მისი რესურსი გაცილებით გრძელია. ზოგადად, არსებობს სპეციალური სტენდი, რომელზეც შეგიძლიათ განსაზღვროთ მოწყობილობის ზოგადი მდგომარეობა. ის აჩვენებს გენერატორის წრეს, ღია სქემებს და ბევრ სხვას.

მნიშვნელოვანი ქულები

არ შეიძლება ითქვას, რომ პერიოდული ჯანმრთელობის შემოწმებამოწყობილობა არის უპრობლემო მუშაობის გასაღები. რა თქმა უნდა, არავინ არ არის დაზღვეული მოკლე ჩართვისგან, მაგრამ შესაძლებელია და აუცილებელიც კი იყოს ღვედის დაჭიმვის, ჯაგრისების და რგოლების მდგომარეობის შემოწმება.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იმუშაოთ გენერატორთან მომუშავე ძრავით, რადგან ეს ჯანმრთელობისთვის საშიშია, რადგან საქმე გვაქვს ამწე ლილვისა და ვენტილატორის მაღალ სიჩქარეებთან. როგორც ზემოთ აღინიშნა, გენერატორის წრე უკიდურესად მარტივია, ასე რომ, საჭიროების შემთხვევაში, მისი შესწავლა რთული არ იქნება. ეს საშუალებას მოგცემთ არა მხოლოდ გაიგოთ როგორ მუშაობს მოწყობილობა, არამედ თავად განახორციელოთ სარემონტო სამუშაოების უმეტესი ნაწილი.

დასკვნა

თუ საქმე გვაქვს "კლასიკებთან", მაშინ საკმაოდ ხშირად ჩნდება პრობლემები სადენებთან. მათ ხელახლა შედუღება და გაწმენდა სჭირდება. იგივე ეხება ალტერნატორის სარტყელს, რომელიც შეიძლება გატყდეს ინტენსიური ცვეთის გამო. სხვათა შორის, მისი რღვევა მანქანის მოძრაობისას სავსეა იმით, რომ იქნება ძლიერი დარტყმა. როგორც წესი, ყველაზე დიდ ზიანს აყენებს კაპიუშონი, არის შემთხვევები, როცა ძლიერი დარტყმის შედეგად, საღებავი ჩამოხტა კაპოტის წინა მხარეს.

სასარგებლო იქნება სათადარიგო ღვედის ტარება. ეს აღმოფხვრის VAZ-2107 გენერატორის ზოგიერთ გაუმართაობას პირდაპირ გზაზე. ასევე თან უნდა გქონდეთ საჭირო ხელსაწყოები, ანუ ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები, გასაღებების ნაკრები და ა.შ. ეს არის, ალბათ, ყველაფერი, რაც შეიძლება ითქვას იმის შესახებ, თუ რა არის გენერატორის გაუმართაობის ნიშნები და როგორ გამოვასწოროთ ისინი.