სკუტერი "ტულიცა" - სკუტერის წინაპარი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღევანდელი ახალგაზრდობა შეიძლება არ იცნობდეს სიტყვას "სკუტერი". ბოლოს და ბოლოს, ისინი უფრო მიჩვეულები არიან სკუტერებს, რომლებმაც დატბორეს მცირე ზომის ბაზარი.

TMZ ხაზი

ამასობაში, სსრკ-ში სკუტერები წარმოუდგენლად პოპულარული იყო მოსახლეობაში, თითქმის იგივე, რაც მოპედები. საბჭოთა ინდუსტრიას ჰქონდა რაღაც საამაყო. ბევრი მსხვილი მანქანათმშენებელი ქარხანა აწარმოებდა მოტოსკუტერებს. მხოლოდ ტულაში წელიწადში ასი ათასამდე აწარმოებდნენ. „ტურისტი“, „ტულიცა“, „ჭიანჭველა“- ეს მხოლოდ სერიული მოდელებია და ასზე მეტი ექსპერიმენტული იყო, დაწყებული ამფიბიური სკუტერით და დამთავრებული სკუტერით სახელად „დრაკონი“. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი დიდად არ განსხვავდებოდა თანამედროვე კოლეგებისგან, გარდა ორტაქტიანი ძრავისა.

ტურისტი

ასეთი საამაყო სახელით სკუტერი იწარმოება ტულას ქარხანაში გასული საუკუნის სამოციანი წლების მეორე ნახევრიდან. როგორც შემქმნელებმა ჩაიფიქრეს, იგი შეიქმნა კავშირის უზარმაზარ სივრცეში თავისუფალი გადაადგილებისთვის. ავტორებმა, წინა T-200 და T-200M მოდელებზე დაყრდნობით, შექმნეს სერია, რომელიც დიზაინით განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. ტექნიკურად"ტურისტი" არის სკუტერი, რომელიც გახდა მნიშვნელოვანი გარღვევა მანქანათმშენებლობაში. ის შესამჩნევად განსხვავდებოდა წინა ანალოგებისგან.

საპროექტო ბიურომ, რომელსაც დაევალა Tourist-ის განვითარება, დიდი სამუშაო გააკეთა ტულას ქარხანაში წარმოებული მცირე მანქანების მრავალი ტექნიკური ხარვეზის გასაუმჯობესებლად.

ახალ მოდელს გააჩნდა მზიდი ქუდი, რამაც შესაძლებელი გახადა სკუტერის უკანა ნაწილის მთლიანი მილისებური ქვეჩარჩოების მიტოვება. და მისი ახალი ბერკეტის ბიძგის ტიპის ჩანგალი უზრუნველყოფდა კარგ მართვას. მიმოხილვების თანახმად, ამ სკუტერს, ინოვაციებთან ერთად, რამდენიმე ნაკლი ჰქონდა. მაგრამ ზოგადად „ტურისტი“საკმაოდ კომფორტული და საიმედოა. უფრო მეტიც, 1967 წელს გამართულ გაერთიანებულ მოტოციკლეტის კონკურსზე, ნომინაციაში "ბრენდის ჩემპიონატი" სწორედ მასთან მიენიჭა ტულას მანქანათმშენებლობის ქარხანას მთავარი პრიზი და საერთო პირველი ადგილი. ორი წლის შემდეგ - 1969 წელს - ეს წარმატება განმეორდა. სერიულ მოდელებს შორის ტულას „შრომისმოყვარე“მეორე ადგილი დაიკავა.

მოტოსკუტერი "ტულიცა"

1978 წელს "Tourist-M" - ბოლო ნომერი - შეიცვალა. იგი შეცვალა Tulitsa სკუტერმა. ახალი მოდელი იყო Tourist-M-ის ღრმა მოდერნიზაცია, ვინაიდან საკმაოდ რთული იყო მათი გარეგნულად გარჩევა ზერელე შეხედვით.

დიზაინის ცვლილებები მინიმუმამდეა დაყვანილი. ოდნავ გაუმჯობესდა წინა ფრთის ფორმა და მძღოლის ფეხებს შორის არსებული გვირაბი. საბარგულის სამაგრიც შეიცვალა. Tulitsa ძრავის სკუტერი იწარმოებოდა 1986 წლამდე. სწორედ მაშინ დაიწყო TMZ-მ სრული წარმოებაახალი მოდელი. Tulitsa შეიცვალა სხვა კლასის სკუტერით. სინამდვილეში, ეს იყო დღევანდელი სკუტერი.

სპეციფიკაციები

"Tourist-M"-ის მიმდევარს უფრო მძლავრი ძრავი ჰქონდა. ტულიცა ორი ცხენის ძალით გაძლიერდა. და ისევ, როგორც წინა მოდელის შემთხვევაში, ეს პარამეტრი მიღწეული იქნა შეკუმშვის კოეფიციენტის 7.8-დან 9.3-მდე გაზრდით.

სამარხიანმა, უფრო სრულყოფილმა ჭურჭელმა ცილინდრში ასევე ხელი შეუწყო ძრავის სიმძლავრის გაზრდას. მაგრამ ამ ტექნიკური მახასიათებლის ზრდამ გამოიწვია თერმული დატვირთვის გაზრდა. ნორმალური მუშაობის რეჟიმის შესანარჩუნებლად Tulitsa-ს სკუტერმა მიიღო ახალი ცილინდრის თავი განვითარებული გვერდითი ნეკნებით და სანთლის ცენტრალური მდებარეობით.

საინტერესოა, რომ როგორც შეკუმშვის კოეფიციენტის, ისე სიმძლავრის გაზრდამ არ იმოქმედა საწვავის ეფექტურობაზე და არ მოითხოვდა უფრო მაღალი ოქტანის ბრენდის ბენზინზე გადასვლას. საავტომობილო სკუტერი "ტულიცა" კვლავ მუშაობდა AI-76-ზე. მისი შემაერთებელი ღერო, ლილვაკის ნაცვლად, ნემსის საკისრად იქცა. ამრიგად, ამწე ლილვის გამძლეობა კონსტრუქციულად გაორმაგდა. შედეგად, Tulitsa სკუტერის ძრავმა, რომელიც მონაცემთა ფურცელში არის მოხსენიებული, როგორც T-200A, მიიღო სიმძლავრე თოთხმეტიდან თექვსმეტ ცხენის ძალამდე.

გადაბმულობაც შეიცვალა უკეთესობისკენ. დამატებითი წყვილი დისკის - master და slave, ასევე ჩაშენებული დემპერის წყალობით, ის უფრო საიმედო გახდა. დიზაინერებმა ასევე შეძლეს Tulitsa სკუტერის ჩარჩო უფრო ხისტი გაეკეთებინათ ვიდრე მისი წინამორბედი.

გვერდითი სტენდი, მომხმარებლის უკმაყოფილების საფუძველზე, გადავიდა მარჯვენა მხრიდან მარცხნივ. Tulitsa სკუტერზე მაყუჩმა დაიწყო სხეულზე მიმაგრება ორ წერტილში რეზინის შუასადებების გამოყენებით. ამრიგად, ხმაური მნიშვნელოვნად შემცირდა და მისი გამძლეობა გაიზარდა.