რობოტული გადაცემათა კოლოფი: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საავტომობილო ინდუსტრია ნახტომებით და საზღვრებით ვითარდება. თუ რამდენიმე ათეული წლის წინ არ არსებობდა ავტომატური ტრანსმისია და ყველა უბრალოდ ატარებდა მექანიკოსს, ახლა სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. გამოჩნდა რობოტული გადაცემათა კოლოფი. სწორედ მათ შესახებ იქნება განხილული ამ სტატიაში. განვიხილოთ ძირითადი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, რემონტის ღირებულება და მძღოლების გამოხმაურება.

რა არის რობოტის ყუთი

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ავტომატურად იცვლება, ითვლება რობოტად. გადაცემათა კოლოფი და გადაბმა, როგორც წესი, არის ჰიდრავლიკური ან ელექტრო, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მარკასა და კლასზე. სინამდვილეში, თავად ყუთის მუშაობის პრინციპი პრაქტიკულად არ განსხვავდება კლასიკური მექანიკისგან. მთელის არსი მდგომარეობს ამოქმედეებში. ეს არის სერვოები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სიჩქარის შეცვლაზე მართვის დროს. ამძრავი შეიცავს ელექტროძრავასგადაცემათა კოლოფი და ამძრავი.

სინამდვილეში, არაფერია რთული, მაგრამ, როგორც მიმოხილვები ადასტურებს, რობოტული გადაცემათა კოლოფი ძალიან მოსახერხებელია. არ აურიოთ ის ავტომატურში, რომელიც ცოტა განსხვავებულად მუშაობს.

მენეჯმენტის მახასიათებლების შესახებ

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟებული კლასიკური გადაცემათა ბერკეტის არარსებობა. აქ უკვე გამოიყენება ერთგვარი ჯოისტიკი, რომელიც მხოლოდ ელექტრონიკას აყენებს ამა თუ იმ მექანიზმის ჩართვაზე. ECU პასუხისმგებელია ყველა ციფრული მონაცემების დამუშავებაზე. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის მთავარი უპირატესობა მისი ეკონომიურობა და მაღალი საიმედოობაა, ასევე სიჩქარის გლუვი შეცვლა. გამოდის, რომ ჩვენ გვაქვს მანქანისა და მექანიკის ძლიერი მხარეები. გარდა ამისა, რობოტზე ახალი მანქანის შეძენისას ის ცოტათი ნაკლები დაჯდება ვიდრე მანქანაზე.

როგორც წესი, დიზაინში არის ორი სერვო. ერთი მათგანი პასუხისმგებელია გადაბმულობის ჩართვა-გამორთვაზე, ხოლო მეორე პასუხისმგებელია კოლოფში გადაცემათა გადაცემათა გადაადგილებაზე. შესაბამისად, მხოლოდ 2 პედლებია, როგორც ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ამიტომ ასეთი მანქანის მართვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მექანიკოსის მართვა.

ორი ტიპის ამძრავი

ყურადღება ღირს იმ ფაქტზე, რომ სერვოები განსხვავდებიან მოქმედების პრინციპით. ისინი უნდა დაიყოს ორ ჯგუფად:

• ელექტროძრავა - დამონტაჟებულია თუნდაც ბიუჯეტიან მანქანებზე. ასეთი აქტივატორის სტრუქტურა მოიცავს ელექტროძრავას, ამძრავს და გადაცემათა კოლოფს. ასეთი სერვო დრაივერი იაფი ღირს და ამას რამდენიმე სჭირდებაიაფია.
• ჰიდრავლიკური ამძრავი - უფრო ძვირი, დამონტაჟებულია პრემიუმ მანქანებზე. აქტუატორის მუშაობის პრინციპი არის ცილინდრების დაძაბვა ელექტრომაგნიტური სარქველებით. აქ უპირატესობები აშკარაა - წარუმატებლობის სრული არარსებობა და სწრაფი რეაგირება. მაგრამ ამავდროულად, რობოტული გადაცემათა კოლოფების შეკეთება ელექტროჰიდრავლიკური ამძრავით უფრო ძვირია.

ყველა მიღებული მონაცემი მუშავდება კომპიუტერიზებული კვანძის მიერ. ის კითხულობს კითხვებს მანქანის სენსორებიდან და ამის საფუძველზე იღებს გადაწყვეტილებებს.

რობოტების პირველი და მეორე თაობა

პირველ რობოტულ გადაცემათა კოლოფს ჰქონდა ერთი გადაბმული. ტესტირების შემდეგ, ეს დიზაინი არ იყო საუკეთესო. გამოვლინდა ბევრი ხარვეზი. ამიტომ, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს კლაჩის გაორმაგება. განვიხილოთ თითოეული ტიპის ყუთი უფრო დეტალურად.

ერთი კლაჩით ყუთის არსი შემდეგია. წამყვანი ლილვი ამოძრავებს ძრავას. ლილვსა და ძრავას შორის არის გადაბმული. ამოძრავებული ლილვიდან როტაცია მიეწოდება პირდაპირ ბორბალს. როდესაც პირველი სერვო გამორთავს კლაჩს, მეორე მოძრაობს სინქრონიზატორებს. ელექტრონიკის ფრთხილი დამოკიდებულების გათვალისწინებით გადაბმულობის მიმართ, შესამჩნევია მნიშვნელოვანი მარცხი გამოყოფის მომენტში.

ორმაგი გადაჭიმვის შემოღებით, დიზაინერები ცდილობდნენ მინიმუმამდე დაეყვანათ დაბლა გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. ამ შემთხვევაში ყუთის მუშაობის პრინციპი ასეთია. ორივე ლილვს - როგორც მამოძრავებელს, ასევე ძრავას - აქვს გადაბმული ძრავასთან. Inროდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, ამძრავ ლილვზე პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია და ამავდროულად ამოძრავებული ლილვი ჩართულია მეორე მექანიზმთან. როდესაც პირველი გადაცემათა კოლოფი გათიშულია, მეორე მაშინვე ირთვება. ასეთ ყუთს ეწოდება "წინასარჩევი" - არჩევანის მოლოდინში.

რობოტული გადაცემათა კოლოფი: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მთავარი უპირატესობა არის კვანძის საიმედოობა. ფაქტია, რომ საფუძვლად აღებულია მექანიკური ყუთები, რომლებიც დიდი ხანია გამოცდილია. და თავსახურის ქვეშ რობოტული ყუთები გაცილებით ნაკლებ ადგილს იკავებს, რაც აფართოებს მწარმოებლის განლაგების ვარიანტებს. ავტომატური მანქანებისა და CVT-ების შენარჩუნება გაცილებით ძვირია და ეს უკანასკნელი ასევე ნაკლებად საიმედოა. სველი გადაბმულობის შესრულება თითქმის 30%-ით მეტია. საწვავის მოხმარება იგივეა, რაც მექანიკაზე და მასა ნაკლებია, ვიდრე მანქანაზე.

რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, ისინი ასე გამოიყურება:

• ხანგრძლივი შეფერხება გადაცემათა კოლოფის გადართვისას. ზოგიერთ რობოტზე ეს მაჩვენებელი 2 წამს აღწევს.
• ელექტროჰიდრავლიკური დისკის გამოყენება იწვევს სტრუქტურის ღირებულების მნიშვნელოვან ზრდას. სამუხრუჭე სითხის მაღალი წნევის შენარჩუნება ძრავის ენერგიის ნაწილს ართმევს. ამიტომ, ჰიდრავლიკის გამოყენება გამართლებულია ძლიერ ძრავებზე და პრემიუმ მანქანებზე.
• ძვირადღირებული რობოტული ყუთების შეკეთება და სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა.

რობოტული გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

რარაც შეეხება შენარჩუნებას, მაშინ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მანქანა მფლობელს ცოტა მეტი დაუჯდება. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ არ გაითვალისწინებთ უახლეს წინასწარ შერჩევის ველებს. თავად მექანიკური ნაწილი საკმაოდ გამძლეა და უძლებს სერიოზულ დატვირთვას. მაგრამ ECU-ს "სველიანობამ" ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის უკმარისობა. და იგივე ამძრავი ან სხვა დანამატები საკმაოდ ძვირი ღირს. ამიტომ, წინასწარ შერჩევითი ყუთით მეორადი მანქანის შეძენისას აუცილებელია მისი მდგომარეობის გულდასმით დიაგნოსტიკა. ზოგიერთ ქალაქში ძალიან რთული იქნება რობოტის დამზადება, რადგან ყოველთვის არ არის ადვილი სათადარიგო ნაწილების სწრაფად პოვნა. ეს ასევე ეხება ჭკვიან სპეციალისტებს.

რობოტზე მანქანის ყიდვამდე

ღირს რაც შეიძლება მეტი სასარგებლო ინფორმაციის შეგროვება მთლიან მოდელზე. მიზანშეწონილია დაუკავშირდეთ მფლობელებს თემატურ ფორუმებზე და გაარკვიოთ ძლიერი და სუსტი მხარეები. მომხმარებელთა მიმოხილვები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. უმეტესწილად ისინი პოზიტიურები არიან, მაგრამ არა ყოველთვის. ზოგიერთი რობოტი განუვითარებელია და იწვევს მნიშვნელოვან პრობლემებს, რომლებიც ჩვეულებრივ ქრება საკონტროლო განყოფილების ციმციმის შემდეგ. ფაქტობრივად, თავად ყუთი საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს, დაწყებული მისი გარეგნობით და დამთავრებული კომპიუტერის დიაგნოსტიკით სერვის სადგურზე.

რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი

ჩვენ განვიხილეთ რობოტული გადაცემათა კოლოფის ძირითადი უარყოფითი მხარეები. როგორც ხედავთ, რობოტულ ყუთს ყოველთვის არ შეუძლია დააკმაყოფილოს მძღოლის მოთხოვნილებები. ფაქტია, რომ ზოგიერთი ECU ჯერ არ არის დასრულებული, მაგრამ ეს ხდებადა თავად რობოტის დიზაინი არ არის ყველაზე წარმატებული. ჰიდრავლიკური ძრავა ზრდის კომფორტს, მაგრამ უფრო ძვირი ღირს. ბიუჯეტის მანქანების მოდელები, როგორც წესი, არ არის აღჭურვილი ადაპტაციური სისტემებით. ამის გამო მძღოლს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში შეიძლება განიცადოს დისკომფორტი.

მაგრამ ყველა ნაკლოვანების მიუხედავად, ავტომატურ რობოტ გადაცემას გაცილებით მეტი პლიუსი აქვს, რაც ძალიან დამაჯერებლად გამოიყურება. საწვავის დაბალი მოხმარება, საიმედოობის მაღალი დონე და ელვისებური რეაგირება - ეს ყველაფერი საშუალებას მოგცემთ ისიამოვნოთ მანქანის ტარებით. მაგრამ რობოტებთან სხვადასხვა სახის პრობლემების შესამცირებლად მიზანშეწონილია შეიძინოთ ახალი მანქანა, სადაც გადაცემათა კოლოფი მაქსიმალურად კარგად არის დამუშავებული.

შეჯამება

პროგრესი არ დგას. ვითარდება არა მხოლოდ მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიები, არამედ მათი ჰიბრიდებიც. ამ უკანასკნელს აქვს დიდი რაოდენობით ძლიერი მხარე, მაგრამ ჯერ არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. ზომიერი მართვის შემთხვევაში, რობოტის შენარჩუნება იაფია. ძრავის განყოფილებაში დანართების განლაგებისთვის ის უფრო მოსახერხებელია, რადგან ნაკლებ ადგილს იკავებს და წონაც ნაკლებია.

მაგრამ მხოლოდ ხარისხიანი მომსახურება ორიგინალური ზეთების გამოყენებით გახდის ასეთ ყუთს იდეალურად. არ უგულებელყოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები და არ გადადოთ დაგეგმილი მოვლა. უყურადღებო დამოკიდებულებით, ყველაზე ურღვევი მექანიკაც კი შეიძლება გამორთოთ. ისე, თუ თქვენ ცხოვრობთ პატარა პროვინციულ ქალაქში, მაშინ ადვილი არ იქნება წინასწარ შერჩევითი ტიპის რობოტული ყუთის შეკეთება. არა მხოლოდ იმიტომარ არსებობს ხელოსნები, რომლებსაც ეს პროდუქტი შიგნიდან ენახათ, მაგრამ სათადარიგო ნაწილებს საკმაოდ დიდი დრო მოუწევთ ლოდინი.