VAZ 2108 - გადაცემათა კოლოფი: მექანიზმის მოწყობილობა და მისი შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სტატიაში აღწერილია, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ გადაცემათა კოლოფი VAZ 2108 მანქანაში. ყველა პუნქტი, დეტალი და ნიუანსი.

VAZ 2108 - გადაცემათა კოლოფი: კომპონენტების მოწყობა, მისი შეკეთება და გაუმჯობესება

შიდა მანქანა არის წინა ამძრავიანი მანქანა და ძრავა განთავსებულია განივი, გამოიყენება ლიანდაგზე გადაადგილებისთვის. ლითონის კორპუსი დამზადებულია ჰეჩბეკის ტიპის მიხედვით, რომელსაც აქვს 3 კარი. უკანა კარი განკუთვნილია ბარგის ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის. გრძელი და დიდი ზომის ბარგის ტრანსპორტირებისას უკანა რიგი იკეცება - ეს მომენტი ზრდის ბარგის განყოფილებას.

4-ცილინდრიანი კარბუტერიანი ძრავები 1.1, 1.3 ან 1.5 ლიტრი მოცულობით. ამ დროისთვის ზოგიერთ მანქანაში დამონტაჟებულია საწვავის ინექციის სისტემები. წინა ამძრავი მანქანა უზრუნველყოფს მანქანის გაუმჯობესებულ მართვას მოსახვევებში, თუნდაც სველი გზების დროს. მანქანის გრძელვადიანი გამოყენებისას ხდება მრავალი ელემენტის ცვეთა, იშლება შეკრების შესაკრავები და ირღვევა რეგულირებადი მნიშვნელობები.

გამშვები პუნქტი ყველაზე საიმედო ელემენტია მანქანაში. ამ მექანიზმის რღვევა სხვა ნაწილებთან შედარებით საკმაოდ იშვიათად ხდება. და ყოველივე ამის მიუხედავად, მისი სრული ან ნაწილობრივი წარუმატებლობა მას სრულიად უვარგისს ხდის შემდგომისთვისმანქანის აპლიკაცია. უბრალოდ შეუძლებელი იქნება მანქანის მართვა დანიშნულებისამებრ. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის შესაკეთებლად მანქანის მიწოდებისთვის საჭირო იქნება ბუქსირება.

ავარიების გაბატონებული ტიპები

VAZ 2108-ზე გადაცემათა კოლოფის ავარიის ერთ-ერთი სახეობაა გადაცემათა კოლოფის ცვეთა ან ზეთის ნაკლებობა. და ყველაფერთან ერთად, ამ დაზიანების გამოსწორება ძალიან ადვილია ზეთის შეცვლით ან საკისრების შეცვლით. სულ სხვაა, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ უფრო სერიოზულ ავარიებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ლილვების ღერძულ გადაწყობასთან, გადაცემათა კოლოფის ღილაკის დამახინჯებასთან, შეფერხებასთან, არაგონივრულ ჩართულობასთან, გადაცემათა კოლოფის გამორთვასთან, საკინძების, სხვადასხვა კაკლის და ზამბარების ცვეთასთან დაკავშირებით, მოქნილობის გაუარესებით. ბურთები - ასეთ სიტუაციებში, სრული შეკეთების გარეშე გადადით.

საპროექტო მოწყობილობა და გადაცემათა კოლოფის შემდგომი შეკეთება

ვაზ 2108 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება ძალიან რთული და შრომატევადი პროცესია, უფრო მეტიც, თუ მანქანას აქვს საკმარისი გარბენი. მრავალი სერვისის სადგურის მიუხედავად, ყველა სპეციალისტი ვერ შეძლებს შეკეთებას. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. მაგალითად, მცირე გამოცდილება, ისევე როგორც სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა საწყობში. გადაცემათა კოლოფი - ითვლება მანქანის კომპლექსურ ელემენტად. მას შეუძლია შეცვალოს მანქანის მამოძრავებელი ბორბლების წევის ძალა სხვადასხვა რაოდენობის კბილებთან გადაცემათა შეერთების გამო.

გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს ძრავის უკუ და ხანგრძლივ განცალკევებას (გადაბმულობასთან ერთად) გადაცემის სხვა ელემენტებთან, როცა მანქანა დგას ან მოძრაობს ინერციით. გადაცემათა ჩართვა სხვადასხვაკბილების რაოდენობა განისაზღვრება მათი მოძრაობით. ამძრავის ლილვი დაკავშირებულია ამოძრავებული გადაბმულობის დისკთან, ხოლო ამოძრავებული ლილვი დაკავშირებულია გადაცემის სხვა ელემენტებთან.

ამოძრავებულ ლილვს შეუძლია ბრუნოს სხვადასხვა რაოდენობის ბრუნვებით მთავართან მიმართებაში. ადაპტერის ლილვი მათში დამაგრებული გადაცემათა ნაკრებით მუდმივ კავშირშია მთავარ ლილვთან.

გადაცემათა კოლოფის დაშლა

ზოგიერთ შემთხვევაში ეს ხდება - ყუთი იშლება და თვალსაჩინო მიზეზი მაშინვე არ დგინდება. მის იდენტიფიცირებისთვის საგუშაგო უნდა დაიშალა. ყველას და არა ყოველთვის შეუძლია დაუყოვნებლივ მიაღწიოს სერვის სადგურს და თქვენ თავად უნდა გააკეთოთ ყუთის ამოღება. უსაფრთხოების მიზნით, ის უნდა დაშალოს ორმა ადამიანმა, რადგან მნიშვნელოვანი მასის მქონე ზოგიერთმა ნაწილმა შეიძლება დააზიანოს ადამიანი დაცემის შემთხვევაში.

პირველ რიგში, ამოიღეთ "+" ტერმინალი ბატარეიდან და გადაწურეთ სითხე ყუთიდან. ამ პროცედურის შემდეგ ამოიღეთ ტაფის დამცავი. კარკასზე არის მავთული სახელწოდებით "მიწა" დამაგრებული ჭანჭიკით. ეს მავთული უნდა მოიხსნას და ოდნავ გვერდზე გადავიდეს ისე, რომ არ გატყდეს VAZ 2108 საგუშაგოზე შემდგომი დაშლის დროს. ჯერ ამოიღეთ გადაბმულობის კაბელი. მას შემდეგ რაც გამოვყოფთ ბლოკს დამწყებ რელესგან. გახსენით 3 ჭანჭიკი და გამორთეთ დამწყები. შემდეგ მანქანის ქვეშ შევდივართ. აუცილებელია სამაგრის გაფხვიერება და საკინძების ამოღება გადაცემათა კოლოფის ღეროდან. გახსენით სიჩქარის ამძრავის კაბელი და სადენები საპირისპირო სიჩქარის ნათურის ჩასართავად.

მას შემდეგ, რაც დაგჭირდებათ საკიდის მკლავზე მდებარე თხილის ამოღება. გახსენით მთელი თხილი, რომელიც აკავშირებს სამაგრსა და სამაგრს. შემდეგი - როტაციაგაჭიმვის ნიშნები გვერდებზე, რათა ხელი არ შეუშალოს დაშლის გაგრძელებას. თავად თხილის სამაგრი, რომელიც პასუხისმგებელია ბურთის სახსრის საჭის სახელურზე მიმაგრებაზე, უნდა გაიხსნას და გამოიყვანოს. ჰალსტუხის შეკრების კაკალი ასევე უნდა მოიხსნას.

შემდეგი რამ არის ბურთის ქინძისთავის დარტყმა მოსახვევის სახელურის ზოლიდან. შემდეგ გავხსნით 2 ჭანჭიკს და ვწყვეტთ ბურთულ სახსარს მუწუკით. მამოძრავებელი ბორბლების CV სახსრების 1-ლი ნაწილიდან უნდა იყოს ამოვარდნილი ღერო. აქ დაგჭირდებათ მთა. ერთი CV ერთობლივი გამოვიდა, მეორეც უნდა გამოუშვას.

შემდეგ ამოიღეთ კარკასის საფარი. მასსა და ცილინდრის ბლოკს შორის, რომელიც დამაგრებულია 3 ჭანჭიკზე, უნდა გაფხვიერდეს. ამიტომ, მას შემდეგ, რაც VAZ 2108 5 სიჩქარიანი საგუშაგო მოიხსნა. ძრავა დარჩება ქვედა საყრდენის გარეშე, შემდეგ კი მისი გამოსწორება გჭირდებათ. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ასე:

• აიღეთ ძლიერი ხის სხივი, რომლის სიგრძე დაახლოებით 1,5 მ.
• შეასწორეთ წინა სამაგრის სამაგრები ისე, რომ იგი მოთავსდეს ძრავის ზემოთ.
• დაამაგრეთ ძრავა სხივზე ჯაჭვის ან უძლიერესი თოკის გამოყენებით.

ძრავის დამაგრების შემდეგ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამორთოთ უკანა ნაწილი, ისევე როგორც მარცხენა საყრდენი მანქანის ჩარჩოდან. შემდეგ, გადაიტანეთ ყუთი ძრავისგან საპირისპირო მიმართულებით, სანამ შეყვანის ლილვი არ გათავისუფლდება გადაბმულობიდან. ფრთხილად იყავით, რომ არ დაამტვრიოთ სამაგრის დიაფრაგმის ზამბარაზე განთავსებული ფურცლები.

პრინციპში, მთელი პროცედურა დასრულებულია, ახლა VAZ 2108 ძრავის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შემდგომ დაიშალა ნახმარი ნაწილების შესაცვლელად.

გადაცემათა კოლოფის გაუმჯობესება გადაცემათა კოეფიციენტების არჩევით

კომპლექტიგადაცემათა კოლოფის ტუნინგში გამოყენებული ტექნიკა გამოცდილია საავტომობილო სპორტში. ნებისმიერი მანქანისთვის, განსაკუთრებით სპორტული მანქანისთვის, გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვანი ელემენტია ძრავის დინამიური თვისებების განხორციელებაში. VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფის სწორად შერჩეული გადაცემათა კოეფიციენტები აჩქარებს საკმაოდ სუსტი სიმძლავრის მქონე მანქანას.

მანქანები, რომლებიც სერიოზული ვარჯიშია, იყენებენ კამერის გადაცემათა კოლოფებს. ისინი განპირობებულია მრავალი უპირატესობით - უძლებენ საკმაოდ დიდ დატვირთვას (კბილის ფორმისა და გადაცემათა კამერის ჩართვის მეთოდის გამოყენებით). მათ ნაკლები დრო სჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის გადასატანად (გადაბმულის არასრული გაშვების ან, ზოგადად, შეკუმშვის გარეშე), მით უმეტეს, რომ ისინი არ ანადგურებენ სინქრონიზატორებს (რომლებიც უბრალოდ არ არსებობს).

მაგრამ მაინც, კამერის გადაცემათა კოლოფი პრაქტიკულად გამოუსადეგარია ნორმალური ტრასის წინსვლისთვის, რადგან ისინი წარმოქმნიან დიდ ხმაურს (გამაძლიერებელი გადაცემათა წყვილის გამოყენების გამო), მათ აქვთ "მძიმე გადაცემათა ცვლა" და აქვთ საკმაოდ მცირე რესურსი.. გარდა ამისა, ისინი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე სინქრონიზებული და ყოველთვის უნდა იყოს პროფესიონალურად შენახული.

სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი განსხვავდება ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფებისგან მხოლოდ გადაცემათა კოეფიციენტებით. გარკვეული სიტუაციები (მერვე მოდელის VAZ) იძლევა მეექვსე სიჩქარის გაფართოებას. გადაცემათა კოლოფის კარგი მუშაობა ხორციელდება გადაცემათა კოლოფის ძირითადი წყვილის, შეყვანის ლილვისა და მეორადი ლილვის ამოძრავებული გადაცემათა კოეფიციენტების ეფექტური შერჩევით. გადაცემათა კოეფიციენტების არჩევანი განპირობებულია სიმძლავრით, ისევე როგორც მყისიერიძრავის შესაძლებლობები, ბორბლის დიამეტრი და რაც მთავარია, მძღოლის სურვილებიდან.

VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოეფიციენტის ქვეშ, ისინი გულისხმობენ ამოძრავებულ მექანიზმზე კბილების რაოდენობის თანაფარდობას წამყვანი მექანიზმის კბილების რაოდენობასთან. თუ ის გაიზრდება, გადაცემათა კოლოფი გახდება "უფრო ძლიერი", ასევე "მოკლე", წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა დაასრულებს რევოლუციების საჭირო რაოდენობას. მანქანის სიჩქარეც სწრაფად იკრიფება, საჭიროა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ხშირად შეცვლა. ეს მომენტი აისახება მხოლოდ გამოყენებული გადაცემის უმაღლესი კურსის გარკვეულ შემცირებაზე.

მაგალითად - ვისეირნებთ მერვე მოდელის VAZ-ით 1.3 ლიტრიანი ძრავით. ძირითადი წყვილით 4.5. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს რაღაც ძალიან ძლიერი იყო მოთავსებული ძრავის განყოფილებაში, ნამდვილად არა VAZ. მართალია, მძღოლს ხშირად სჭირდება VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფის ღილაკის შეცვლა, მაგრამ ნებისმიერი მოქმედებით, თუნდაც შუქნიშანზე, მანქანა პირველია. სპორტულ მანქანებში გამოიყენება ყველაზე "ექსტრემალური" გადაცემათა კოლოფი - 4.7, ხოლო სპორტულ მანქანებზე - საკმაოდ 5.1.

როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი VAZ 2108-ზე

ვაზ 2108 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება არ არის გონივრული ყველა შემთხვევაში, გაცვლა უმეტეს სიტუაციაში უფრო გონივრული და მარტივია. შეგიძლიათ შეიძინოთ გადაცემათა კოლოფი ახალი ან მეორადი. კვანძის არჩევანი განისაზღვრება მძღოლის უპირატესობებით, ფინანსური შესაძლებლობებით. მომგებიანია ნახმარი ყუთის ყიდვა პარსინგის დროს. გაყიდვაში არის სათადარიგო ნაწილები, რომელთა სიმძლავრე ნახევარზე ნაკლებია. გამოყენებული კვანძების უპირატესობები ნათელია.

შემოწმების ყუთი ანალიზებიდან ზუსტად ქარხნული დეფექტების გარეშე (შემოწმებულია ტრასით), გაიარა დიაგნოსტიკასერვის ცენტრის პროფესიონალები გაყიდვამდე, ის ემსახურება და ეფექტურია და ყველა მისი ღირებულება ახალთან შედარებით ნაკლებია. სინამდვილეში, VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფისთვის, ღირებულება განისაზღვრება კვანძის ტიპის მიხედვით (4 ან 5 დიაპაზონი), აცვიათ დონე. ამ საგუშაგოს დაყენებით შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული და დრო რემონტისთვის.

შეგიძლიათ შეცვალოთ VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანიდან 5-სიჩქარიანზე. შემდეგ მანქანის შესაძლებლობები რამდენჯერმე გაიზრდება, ეს ასევე დამოკიდებული იქნება ძრავის ტიპზე. ბოლოს და ბოლოს, ისეც ხდება, რომ 4 ზოლიანი გადაცემათა კოლოფით მანქანას თითქოს კიდევ ერთი სიჩქარე აკლია.

თუ გადაცემის გამომავალი ლილვი გატეხილია, ის უნდა შეკეთდეს

• თქვენ უნდა დაამაგროთ VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვი ვიზაში რბილი მეტალის საფარით ტუჩებზე.
• 2 pliers-ის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეკუმშოთ ბურთულიანი საკისარი გამომავალი ლილვის უკან.
• ამოიღეთ ბიძგის რგოლი.
• მოხსენით მე-4 სიჩქარით მართული მექანიზმი.
• მე-4 სიჩქარით მოძრავი მექანიზმის ნემსის საკისრის ამოღების შემდეგ და აუცილებლად მონიშნეთ.
• შემდეგ ამოიღეთ შუალედი მეორადი ლილვიდან.
• მე-3 სიჩქარის სიჩქარის 2 ზოლის გამოყენებით, გამოაცალეთ მე-3 და მე-4 სიჩქარის სინქრონიზატორი ძირითადი ლილვის ხაზებიდან.
• მოხსენით მე-4 სიჩქარის ნემსის საკისრის ბუჩქი.
• შემდეგ ამოიღეთ მე-3 და მე-4 სიჩქარის სინქრონიზატორი მე-4 სიჩქარის საკეტის გამრეცხვით. მონიშნეთ სინქრონიზატორის ჩამკეტი გამრეცხი სინქრონიზატორის გადაბმულთან.
• მეორადი ლილვიდან საკეტის ამოღების შემდეგ. მე-3 სიჩქარის სინქრონიზატორი გამრეცხისიჩქარე, სინქრონიზატორის გადაბმულობის მარკირების შემდეგ.
• ამოიღეთ მე-3 სიჩქარის მექანიზმი მეორადი ლილვიდან.
• ამოიღეთ მე-3 სიჩქარის სიჩქარის ნემსის საკისარი გამომავალი ლილვიდან, შემდეგ მონიშნეთ ნემსის საკისარი.
• ამოიღეთ ბიძგები სარეცხი რგოლებიდან.
• ამოიღეთ 2 საყელური გამომავალი ლილვიდან.
• ამოიღეთ ბურთი, რომელიც მას აფიქსირებს მეორადი ლილვის ნახვრეტიდან.
• ამოიღეთ მე-2 სიჩქარის მექანიზმი მეორადი ლილვიდან.
• მოხსენით მე-2 სიჩქარის ნემსის საკისარი, შემდეგ მონიშნეთ იგი.
• ამოიღეთ საკეტის გამრეცხი (ზამბარა) მეორადი ლილვიდან.
• 1-ლი სიჩქარის სიჩქარის მეორადი ლილვი მოათავსეთ ვიზის ყბებზე, შემდეგ დაარტყით მეორადი ლილვის ბოლოს ხის ჩაქუჩით, დააჭირეთ 1-ლი და მე-2 სიჩქარის სინქრონიზატორს მეორადი ლილვის შტრიხებიდან..
• ამოიღეთ 1-ლი და მე-2 სიჩქარის სინქრონიზატორი მეორადი ლილვიდან საკეტიდან. მე-2 სიჩქარის სინქრონიზატორის გამრეცხი.
• შემდეგ, ამოიღეთ რგოლი, რომელიც ბლოკავს პირველ სიჩქარეს მეორადი ლილვიდან, შემდეგ მონიშნეთ სინქრონიზატორის ბლოკირების გამრეცხი სინქრონიზატორის გადაბმასთან დაკავშირებით.
• მოხსენით პირველი სიჩქარე.
• სამაგრი რგოლის ამოღება.
• ოდნავ გახსენით 1-ლი სიჩქარის ნემსის საკისრის საკეტი და ამოიღეთ ეს უკანასკნელი გამომავალი ლილვის სიგრძის გასწვრივ. ნემსის საკისრის მარკირების შემდეგ.
• გადაატრიალეთ გამომავალი ლილვი, 2 დიდი ხრახნიანი გამოყენებით, დააჭირეთ საკისრის შიდა სარეცხს გამომავალი ლილვის წინ. შემდეგ ამოიღეთ საყრდენი გამრეცხი.
• კარგად გაასუფთავეთ, ჩამოიბანეთ და გააშრეთ მეორადი ელემენტებილილვი. სასიამოვნოა მათი ნახვა.
• შეამოწმეთ ლილვების მდგომარეობა. თუ საკისრები ნახმარია, ისინი უნდა შეიცვალოს. ლილვის შტრიხები არ უნდა იყოს ჩახრილები და ყველა სახის დეფექტი.
• შეამოწმეთ ვაზ 2108 გადაცემათა კოლოფის პოზიცია. კბილების გახეთქვის, ნებისმიერი სხვა დაზიანების შემთხვევაში საჭიროა გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.
• შეამოწმეთ საკისრების მდგომარეობა და შეცვალეთ ისინი დაზიანების შემთხვევაში.
• არსებული ბურთულიანი საკისრების რადიალური კლირენსი არ უნდა აღემატებოდეს 0,05 მილიმეტრს. შეამოწმეთ ეს მეთოდი ინდიკატორით.
• შემდეგი, შეამოწმეთ საკეტის პოზიცია. სინქრონიზატორის რგოლები. თუ არის ნიკები და ყველა სახის ჩიპი, უნდა შეცვალოთ ისინი.
• შემდეგი, შეამოწმეთ უფსკრული გადაცემათა კოლოფებსა და დამბლოკავ რგოლებს შორის. ყველაზე პატარა უფსკრული უნდა იყოს 0,6 მილიმეტრი. უფრო მცირე უფსკრულის შემთხვევაში, ბლოკირება. ბეჭედი უნდა შეიცვალოს.
• თუ არის ნაკაწრები და ჩაღრმავებები საყრდენ საყელურებზე, ასევე დამჭერ რგოლებზე, აუცილებლად შეცვალეთ ისინი.
• აკრიფეთ მეორადი ლილვი ისევე, როგორც ამოღებულია. ჩადეთ ბლოკირების რგოლები ადრე მონიშნული ნიშნებით. განათავსეთ უახლესი რგოლები ისე, რომ ისინი შეესაბამება კერის ღარებს.
• დაჭერით ბურთულიანი საკისარი მეორადი ლილვის უკანა მხარეს, საჭირო მანდრილის დახმარებით, დამატებითი ძალისხმევით, საკისრის შიგნით არსებულ რგოლს
• შეგროვების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სინქრონიზატორების მოქმედება. მათი კლანჭების ხელით გადაადგილებით სათანადო სიჩქარის ჩართვისთვის.
• ზოგადად, VAZ მანქანის გადაცემათა კოლოფის საკისრები ამ გზით იშლება.

არსებული საგუშაგო რიგები

VAZ 2108 საგუშაგოსრიგები: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

მათ ასევე უწოდებენ "კომერციულს", რადგან მრავალი წლის განმავლობაში ისინი საკმაოდ ცნობილ, ასევე მარკეტინგულ სერიებად ითვლებოდნენ. ზოგადად, ეს ასეა ამ მომენტში. გაფართოებული პირველი სიჩქარე, მეორე და მეოთხე - შემცირებული. ნებისმიერი ცვლილება მინიმალირებულია (თითოეული ხუთი პროცენტი) და ეს საკმარისია რეგულარულ დიაპაზონში არსებული ხარვეზების გამოსასწორებლად. უმეტეს შემთხვევაში, ის დამონტაჟებულია GP 4.1-ით. კარგი ამბავი ის არის, რომ ის ნორმალურ დიაპაზონშია. უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ ოვერ ბლოკირებას.

გადაცემათა კოლოფი წინა ამძრავიანი ვაზებისთვის

მერვე მოდელის პირველი ვაზები, რომლებიც შეკრების ხაზიდან გავიდა გასული საუკუნის 1984 წელს. ისინი აღჭურვილი იყო 2 ლილვის გადაცემათა კოლოფით, რომლებიც გაერთიანებულია 1 კორპუსში დიფერენციალით. მას შემდეგ გადაცემათა კოლოფები ყველანაირად განახლდა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მოხდა ელემენტების გარკვეული ცვლილებები, ისინი არ არიან მთლიანად ურთიერთშემცვლელნი. მერვე მოდელის პირველ VAZ-ებში დამონტაჟდა 4 VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფი, ასევე 5 დიაპაზონის გადაცემათა კოლოფი ზონდის გარეშე.

ამჟამად პრაქტიკულად აღარავინ დარჩა. 4-ჯგუფში მთავარი წყვილი იყო 4.1, ასევე 3.9. ხუთჯგუფიან 3.9-ში, ასევე 3.7. კონცერნმა გადაწყვიტა არ შეეტანა დიდი არჩევანი და გამოიყენა მხოლოდ ერთი ძირითადი წყვილი - 3.7. რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტებს, როგორც იყო და ჯერ კიდევ არის მხოლოდ ერთი ყველა მანქანისთვის.

გადაცემათა კოლოფის გამოცვლის რჩევები

ბევრი მძღოლი მომხრეა VAZ 2108-ისთვის 4-ზოლიანი გადაცემათა კოლოფით 5-ზოლიანი გადაცემათა კოლოფით შეცვლას. ამრიგად, მანქანის სიჩქარის ალბათობა იზრდება, აჩქარების დინამიკაიხვეწება. თუმცა 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი წარსულს ჩაბარდა. და თქვენი მანქანის განახლებისთვის, 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სწორია და ზოგ შემთხვევაში 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფსაც აყენებენ, რისთვისაც შესაფერისია იგივე VAZ 2108 გადაცემათა კოლოფის საკისრები.

რამდენიმე საბოლოო სიტყვა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილზე

მერვე მოდელის VAZ გადაცემათა კოლოფი ახორციელებს ძრავიდან გადაცემული ბრუნვის რეფორმირებას სიდიდისა და მიმართულებით. ეს მომენტი აუცილებელია სასურველი სიჩქარის შესანარჩუნებლად და ავტომობილის გადაკვეთის შესაძლებლობის შესანარჩუნებლად, ძრავის მაქსიმალურად დაზოგვისა და მანქანის უკუსვლის წინსვლისთვის. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი ჰყოფს ძრავას და ტრანსმისიას მანქანის გასაჩერებლად და პარკირებისთვის და თუნდაც მიმდინარე ძრავით სრიალის დროს. ამ ყველაფრისთვის საჭიროა გადაცემათა კოლოფი.