თვითშეკეთების ამორტიზატორი. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ამორტიზატორის სამაგრის შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ამორტიზატორები ასუსტებენ სხვადასხვა სახის ვიბრაციას, არბილებენ დარტყმებს ხვრელებისგან და ა.შ. ამისთვის არის სპეციალური დგუში სითხით შიგნით, რომელიც ბლანტი ნივთიერების მეშვეობით მიდის ზევით-ქვევით. როგორც წესი, ეს ნაწილი დიდხანს ემსახურება. შეიძლება არ იყოს საჭირო ამორტიზატორის სამაგრების შეკეთება საკუთარი ხელით. მაგრამ ეს არ ეხება ჩვენს გზებს. ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეაკეთოთ ამორტიზატორი. არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელზეც ვისაუბრებთ.

ამორტიზატორების ამოღება

აქვს წინა და უკანა თაროები. რა თქმა უნდა, გზაზე მართვა და ვიბრაციის აორთქლება დამოკიდებულია ოთხივე საყრდენზე, მაგრამ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს წინა სვეტებს. თუ შენიშნა უცნაური დარტყმა, ხრაშუნა, სითხის გაჟონვა და ა.შ., მაშინ დროა გადახვიდეთ საინსპექციო ხვრელში და გააკეთოთ ჩანაცვლება. რა თქმა უნდა, სერვისზე წასვლა ყოველთვის შეგიძლიათ, მაგრამ ამორტიზატორები ძვირადღირებული ნაწილებია, ამიტომ ზოგჯერ უფრო ადვილია მათი შეკეთება თავად.

საუკეთესოა მანქანა სანახავ ხვრელზე დააყენოთ, ასე რომ ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება ყველა პროცედურის შესრულება. უკანა ამორტიზატორების მოსახსნელად, უბრალოდ ამოიღეთ ბორბლები დაგახსენით თაროს შესაკრავები სხივის საყრდენზე. Სულ ეს არის. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ამორტიზატორის შეკეთება. მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ გვჭირდება წინა პირების ამოღება და ამის გაკეთება ცოტა უფრო რთულია. მიზანშეწონილია თაროს ამოღება სამუხრუჭე დისკით, რადგან ეს უფრო ადვილი და სწრაფია. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ოფლი.

ნაკეთი ამორტიზატორის შეკეთება

ყველა თაროს ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ შეკეთება. თუ საქმე გვაქვს განუყოფელ ამორტიზატორებთან, მაშინ, პრინციპში, არჩევანი მცირეა. ერთადერთი რაც შეგვიძლია გავაკეთოთ არის სითხის დამატება სხეულში ხვრელის გაბურღვით. სხვა შემთხვევაში, წარუმატებელი ნაწილი უბრალოდ იყრება, შემდეგ კი ინსტალირებულია ახალი.

თუ ჩვენ წინაშე ვდგავართ დასაკეცი ტიპის ამორტიზატორები, რაც ყველაზე ხშირად ხდება კლასიკაზე, მაშინ ეს კარგია. უპირველეს ყოვლისა, მისგან უნდა ამოვიღოთ ანტერი, შემდეგ კი სამაგრი თხილი გავხსნათ და ამორტიზატორი მოვაცილოთ. დაუყოვნებლივ სასურველია შიგნით არსებული სითხის შეცვლა ახლით, რაც განპირობებულია ექსპლუატაციის დროს მისი თვისებების დაკარგვით. ღეროდან უნდა ამოვიღოთ დამცავი რგოლი ჩასაყრელი ყუთით, ასევე ლუქი (სამაგრი). ამის შემდეგ ხელსაწყოს კორპუსს ვატანთ ვიზამდე, სადაც აუცილებელია მისი დამაგრება. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს ნაწილი.

სარემონტო სამუშაოები გრძელდება

მას შემდეგ, რაც ამორტიზატორი მოთავსებულია ვიცეში, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ შეკუმშვის სარქველი. ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით ან ქლიბით. ასევე აუცილებელია ღეროს გათიშვა დგუშთან ერთად. თუ ამ ეტაპზე სირთულეები წარმოიქმნება, მაშინ შეგიძლიაგამოიყენე საკმარისი ძალა ან ღეროს სხვადასხვა მიმართულებით შერხევით ამოიღეთ იგი სხეულიდან, რაც უფრო ეფექტურია.

ამის შემდეგ დავინახავთ ზამბარას კორპუსში, ასევე დროსელის დისკს. ასევე არსებობს რამდენიმე შეკუმშვის სარქველი. გარდა ამისა, ყველა ნაწილი ამოღებულია თანმიმდევრობით და შეგროვება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. უნდა გვახსოვდეს, რომ მუშაობის დროს წარმოიქმნება სხვადასხვა სახის დეფექტები: მექანიკური ცვეთა, ნაკაწრები და ა.შ. ეს ყველაფერი არ უნდა დარჩეს უყურადღებოდ. ვინაიდან ჩვენი მთავარი მიზანი ამორტიზატორის შეკეთებაა, ყველაფერი, რასაც დეფექტი აქვს, უნდა შეიცვალოს. ამისთვის რეკომენდებულია ახალი სათადარიგო ნაწილების გამოყენება. ისინი იყიდება ავტო მაღაზიებში სპეციალურ კომპლექტებში.

ამორტიზატორის შეკეთება, ან კიდევ რა უნდა ვეძებოთ

თითოეულმა მძღოლმა უნდა ახსოვდეს, რომ თაროების გამოცვლა ხდება წყვილებში. ანუ ერთი ამორტიზატორი რომ შევცვალოთ, მაგალითად, მარცხნივ, მაშინ მარჯვენაც უნდა გამოიცვალოს. იგივე ეხება შეკეთებას, თუმცა ვიზუალურად შეიძლება მოწყობილობამ ნორმალურად იმუშაოს, მაგრამ ფაქტიურად 1000-2000 კილომეტრის გავლის შემდეგ შეიძლება გაფუჭდეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისევ დაგჭირდებათ ყველაფრის დაშლა და ნაწილების შეცვლა.

მიზანშეწონილია წინა ამორტიზატორის (და ასევე უკანა) შეკეთება თხებზე და არა ჯეკებზე. ეს კეთდება მხოლოდ უსაფრთხოების მიზნით. შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ, რომ VAZ სერიის მანქანებზე წინა ამორტიზატორების შეცვლა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე წინა წამყვანი უცხოურ მანქანებზე, რადგან ეს მოითხოვს ზამბარის ერთგვაროვან შეკუმშვას ორივე მხრიდან სპეციალური დაწყვილების დახმარებით.არ დაგავიწყდეთ, რომ სამაგრის ყოვლისმომცველი გამოცვლის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება კამერაში/კონვერგენციაში, რადგან დარღვეულია კუთხე, რაც იწვევს საბურავების სწრაფ ცვეთას, ცუდ მართვას, დაკიდების განადგურებას და ა.შ.

პრაქტიკული რჩევები

თუ ამორტიზატორის საყრდენებს საკუთარი ხელით შეაკეთებთ, მაშინ უნდა გახსოვდეთ, რომ ზეთი უნდა შეიცვალოს. უფრო მეტიც, თქვენ უნდა შეავსოთ არა ძრავა, არამედ ამორტიზატორი, რადგან ის სპეციალურად არის შექმნილი ამისათვის. რემონტის დასრულების შემდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის სიძლიერის ტესტირება ცუდ გზაზე, რადგან ეს იწვევს მთელი საკიდის განადგურებას. აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ თუ თქვენ ხართ თანამედროვე ძვირადღირებული მანქანის მფლობელი, მაშინ დიდი ალბათობით გაქვთ დაყენებული განუყოფელი ამორტიზატორები.

რაც შეეხება ხელსაწყოს, ყველა მანქანის ენთუზიასტს ექნება. დაგჭირდებათ თაროს ქანჩი, ზოგ შემთხვევაში - წყვილები და ზამბარები (წინამძრავისთვის). ეს არის ყველაფერი, რაც ჩვენ გვჭირდება ხელსაწყოსგან. არ დაივიწყოთ „თხები“, რომლებზეც მანქანას ვამონტაჟებთ, ხოლო ვაზის ამორტიზატორების შეკეთება მიმდინარეობს.

დასკვნა

ადამიანთა უმეტესობა, ვინც თვითრემონტს ეწევა, მთლიანად ახარისხებს ამორტიზატორის შიგთავსს. თუმცა, ეს სულაც არ არის საჭირო, შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ კარტრიჯის შეკრების შეცვლით. ეს უზრუნველყოფს მთელი ვაზნის ამოღებას საკმარისად დიდხანს, რომ არ დასჭირდეს ყოველთვიურად ამოღება და ხელახლა აწყობა.

თქვენ ყოველთვის უნდა შეძლოთ დეფექტების ვიზუალურად ამოცნობა და პოვნა. ამის გაკეთება ადვილია. ამისთვისსაკმარისია წარმოიდგინოთ, როგორ გამოიყურება "ჯანსაღი" ამორტიზატორი და თქვენი. თუ რაიმე შეუსაბამობაა, მაშინ ეს უკვე ფიქრის საფუძველია. რაც შეეხება ზამბარის ვარგისიანობის დადგენას, თუ არ არის თვალსაჩინო ხარვეზები ნაპრალების სახით და ა.შ. და არ არის თვისების დაკარგვა, მაშინ მისი დატოვება შეიძლება. ყველა შემთხვევაში ვცვლით ანტერს (მიუხედავად მისი მდგომარეობისა).

გამოდის, რომ ამორტიზატორის დამოუკიდებლად შეკეთება არც ისე რთულია. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვან გარკვეული წესები და გქონდეთ საჭირო ინსტრუმენტები. გამოცდილება პრაქტიკასთან ერთად მოდის, ასე რომ არ ინერვიულოთ, თუ რემონტს დიდი დრო დასჭირდება. ეს პირველადაა.