სკუტერზე ნაპერწკალი გაქრა: შესაძლო მიზეზები და მათი აღმოფხვრა. გააკეთეთ საკუთარი ხელით სკუტერის შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სკუტერები დღეს აქტუალური, პოპულარული და პრაქტიკული მანქანებია. მათზე წარმატებით გადაადგილება სხვადასხვა ასაკობრივი კატეგორიის ადამიანებს შეუძლიათ. მფლობელების უმეტესობისთვის სკუტერი ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალებაა. სხვა მფლობელები იყენებენ ამ ტექნიკას გასართობად. ჩინური და იაპონური მოპედების ექსპლუატაციის დროს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა გაუმართაობა. ერთ-ერთი საერთო პრობლემა, რომელიც ბევრს წააწყდა, არის სკუტერზე გამოტოვებული ნაპერწკალი. განვიხილოთ შესაძლო მიზეზები და გზები ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად.

ხშირად ნაპერწკალი ქრება ამისთვის ყველაზე შეუფერებელ მომენტში და მძღოლს სევდიანი აწუხებს გაფუჭებული ძრავა. განსაკუთრებით ხშირად, ჩინური აღჭურვილობის მფლობელები აწყდებიან პრობლემას.

ზოგადი დიაგნოსტიკა

თუ მოპედის ძრავა გაჩერდა, ჯერ უნდა გაარკვიოთ რატომ მოხდა ეს. მართლაც, მთავარ მიზეზთა შორის, რის გამოც ძრავა ჩერდება გზაზე ან უარს ამბობს დაწყებაზე, მხოლოდ ორია საწვავის ნაკლებობა ან ნარევის აალების შეუძლებლობა. ხშირად, პირველი დიაგნოზის დროს, აღმოჩნდება, რომ ავზში არის ბენზინი და საწვავის ნარევი მიეწოდებაცილინდრები ვაკუუმის გამო. და ამიტომ, ყველაფრის ბრალია ის, რომ სკუტერზე ნაპერწკალი გაქრა. ამის გადასამოწმებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოშალოთ სანთელი მისი ჩვეულებრივი ხვრელიდან ბლოკის თავში. შემდეგ იგი ჩასმულია თავსახურში, მისი ბოლო მიდის ძრავის კორპუსზე.

შემდეგ, ჩართეთ ძრავა და შეხედეთ ელექტროდებს. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ელემენტი არა მხოლოდ ნაპერწკლის არსებობისთვის, არამედ ელექტროდების მდგომარეობისთვის. სანთელი შეიძლება იყოს მშრალი ან სველი. თუ ელექტროდი სველია, მაშინ ბრალია არა ელექტროსისტემა და კარბუტერი, არამედ ნაპერწკლის ნაკლებობა. თუ ნაპერწკალი გაქრა 4T სკუტერზე, მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ყველაზე სავარაუდოებს ქვემოთ განვიხილავთ.

გაუმართავი სანთელი

ეს არის უმარტივესი მიზეზი იმისა, თუ რატომ არ არის ნაპერწკალი ელექტროდებზე. ასეთი უსიამოვნება ხშირად ხდება საწვავის ხარისხის გამო, ასევე საყოფაცხოვრებო ბენზინის შემადგენლობაში სხვადასხვა მავნე მინარევების არსებობის გამო. ამის გამო ჩინური ტექნოლოგიების ბევრმა მფლობელმა დაკარგა ნაპერწკალი 4T (4 ტაქტიანი) სკუტერზე. როგორ შევამოწმოთ თუ არა ის?

სანთლის მწყობრიდან გამოსვლის დარწმუნდებისთვის, მის ადგილას ახალი ან ზუსტად მოსამსახურე ნაწილის დაყენებაა საჭირო. მაგრამ არის დრო, როდესაც ახალი აკლია და არსად არის მისი ყიდვა. შემდეგ ფრჩხილი ან მავთულის ნაჭერი დაგეხმარებათ. აუცილებელია ისეთი მოწყობილობების არჩევა, რომელთა დიამეტრიც საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ მავთული ან ფრჩხილი არ ამოვარდეს თავსახურიდან. ელემენტი უნდა იყოს ჩასმული სანთლის თავსახურში, შემდეგ კი მიიყვანეთ ძრავის კორპუსში. მიახლოებითი მანძილი ლურსმნიდან კარკასამდე უნდა იყოს 7 მილიმეტრი.

შემდეგ, ამწე ლილვის გადახვევა ხდება შემქმნელის მიერლილვი. თუ სკუტერის ელექტრო გაყვანილობა სრულად ფუნქციონირებს, მაშინ გამოჩნდება თეთრი ნაპერწკალი ლურსმანსა და ძრავის ლითონის კორპუსს შორის. ეს ნიშნავს, რომ ანთების სისტემა ნორმალურად მუშაობს და სანთლის გამოცვლა ღირს. შეგიძლიათ სცადოთ მისი გაწმენდა ჭვარტლისაგან. ასე რომ ისევ იმუშავებს. მაგრამ დამწყებთა უმეტესობა ამას არასწორად აკეთებს. ასეთი გაწმენდის შემდეგ, თუ ნაპერწკალი დაბრუნდება, მაშინ ძალიან მოკლე დროით.

გაწმინდეთ ელემენტები სწორად

როგორ გავწმინდოთ სანთლები ჭვარტლიდან სწორად, მოტოციკლეტისა და საავტომობილო აღჭურვილობის ყველა მფლობელმა უნდა იცოდეს. დამწყებთათვის უმეტესობა ცდილობს ნაწილების შეკეთება თავად და მერე აინტერესებს, რატომ არ მუშაობს.

მთავარი შეცდომა ის არის, რომ ნაპერწკალი სანთლის სხეულში ჭვარტლის გასწვრივ ეშვება - ეს არ არის ელექტროენერგიის გამტარი. ძრავის გაშვება შეუძლებელია. დაფა იქმნება არა მხოლოდ ელექტროდებზე, არამედ კერამიკულ იზოლატორზეც. ამიტომ საჭიროა არა მარტო გვერდითი, არამედ ცენტრალური ელექტროდების, არამედ იზოლატორის გაწმენდა.

უკეთესი ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია სანდბლასტერის გამოყენებით. თუ არ არის, შეგიძლიათ სცადოთ გაწმენდა მხოლოდ ქვიშით. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ელექტრო საბურღი და ქვიშა ვედროში. შემდეგ იღებენ სანთელს და საბურღი ჩამკეტს ძაფით ამაგრებენ ზედა ნაწილზე. დიდი ძაფი შეფუთულია ლენტით. შემდეგ ნაწილი ჩაედინება თაიგულში და ხელსაწყოს ამუშავებს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ელექტროდები და იზოლატორი გაიწმინდება. თუ ამ მიზეზით ნაპერწკალი დაიკარგა, სკუტერის სანთელი ისევ გამართულად იმუშავებს.

შემოწმება გარეგნულად

კარგინივთი უნდა იყოს სუფთა. მასზე დასაშვებია მხოლოდ მცირეოდენი ჭვარტლი. თუმცა, თუ ელექტროდები დნება ან შავია, მაშინ ნაპერწკალი არ იქნება. სანთლები ფუჭდება ძალიან მდიდარი საწვავის ნარევიდან. თუ იზოლატორი თეთრია, მაგრამ მასზე არის პატარა შავი ლაქები და ელექტროდზე ეროზიის კვალი, ეს მიუთითებს გადახურებაზე. ამას მოწმობს აგრეთვე გამდნარი ელექტროდები, იზოლატორი ბუშტებში. თუ ნაწილზე ნავთობის საბადოა, შეიძლება ჩაითვალოს დეფექტურად და სჯობს ახლით ჩანაცვლება. სკუტერის ასეთი მარტივი, საკუთარი ხელით შეკეთება დაგეხმარებათ ამ მანქანის ხელახლა მართვაში.

გატეხილი მავთული

ეს არის მეორე მარტივი მიზეზი. ეს ეხება სადენს, რომელიც აკავშირებს სკუტერის ჩარჩოსა და ძრავას. ეს მავთული და მისი კავშირები მეორეა, რაც უნდა შემოწმდეს სანთლების შემდეგ. აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ გამტარი არ არის დაზიანებული და მისი კონტაქტები არ არის დაჟანგული.

ბზარები სანთლის თავსახურში

ეს მიზეზი ასევე შეიძლება მივაწეროთ უბრალოებს. თუ სკუტერზე ნაპერწკალი გაქრა, მაშინ თავსახური უნდა დაიშალა, შემდეგ კი უნდა შემოწმდეს მისი წინააღმდეგობის დონე. მავთულისგან თავსახურის გათიშვის შემდეგ, გააკეთეთ გაზომვები. მულტიმეტრის ზონდი ჩასმულია სანთლის ხვრელში. მეორე მიმაგრებულია ქინძისთავზე, რომელზეც მავთულები ჯდება. თუ თავსახური კარგია, მულტიმეტრი აჩვენებს დაახლოებით 5 kOhm-ს. უმეტეს თანამედროვე სკუტერებზე მაღალი ძაბვის მავთულები, სანთლის თავსახური და აალების სპირალი მზადდება ერთი ცალი.

ყველა ეს ნაწილი ივსება რეზინით ან ნაერთით. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთთავსახური, მავთული და აალებადი კოჭა კომპლექსში. მოწყობილობის ერთ-ერთი ზონდი ჩასმულია ქუდზე სანთლის ხვრელში. მეორე დაკავშირებულია ანთების კოჭთან. ასე ვლინდება წინა და მეორადი გრაგნილების წინააღმდეგობა და თავად მაღალი ძაბვის მავთული. პირველადი მაჩვენებელი უნდა იყოს 0.1 ohms-დან 0.4 ohms-მდე.

მეორადი წინააღმდეგობა - 6,35 ohms-დან 9,7 ohms-მდე უმეტეს სკუტერებზე. ზოგჯერ მაღალი ძაბვის მავთული გამოუსადეგარი ხდება. მის შესაცვლელად გჭირდებათ კაბელი ლითონის ბირთვით. ნახშირბადით სავსე საავტომობილო ელემენტი არ იმუშავებს ამ პროცედურისთვის.

ღია სქემები

ეს ხდება ძალიან ხშირად, განსაკუთრებით ჩინეთში წარმოებულ სკუტერებზე. ანთების სისტემაში სადენების გაწყვეტა შესაძლებელია.

ასევე, მიზეზი შეიძლება იყოს დაჟანგული კონტაქტები და ტერმინალები. სკუტერის შეკეთება საკუთარი ხელით, ამ შემთხვევაში, მოიცავს ანთების სისტემაში ყველა მავთულის მთლიანობის შემოწმებას. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ტერმინალებს. თუ კონტაქტები დაჟანგულია ან ფხვიერია, მაშინ ისინი უნდა გაიწმინდოს და გამკაცრდეს. ზედმეტი არ იქნება გადამრთველიდან გამოსული მავთულის შემოწმება. დარწმუნდით, რომ კავშირი უსაფრთხოა და ტერმინალი სუფთაა.

ანთების სისტემის კომპონენტების გაუმართაობა

ეს არ არის გავრცელებული მიზეზი. მაგრამ თუ სკუტერზე ნაპერწკალი გაქრა და არ არსებობს თვალსაჩინო მიზეზები, მაშინ აუცილებელია ჩამრთველის, კოჭის, გენერატორის გრაგნილის ტესტირება. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ყველა ეს მოწყობილობა იმავე მულტიმეტრით.იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ გრაგნილი და პულსის სენსორი მუშაობს, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ერთი ტესტერი ზონდი სენსორიდან მავთულთან, ხოლო მეორე ძრავის კარკასთან.

ჩვეულებრივ მოქმედ იმპულსურ სენსორს აქვს დაახლოებით 500 ohms წინააღმდეგობა. გენერატორის გრაგნილის წინააღმდეგობა ორჯერ სამჯერ ნაკლებია. თუ მულტიმეტრი აჩვენებს უსასრულობას, მაშინ ერთ-ერთი კომპონენტი მწყობრიდან გამოდის. ის უნდა შეიცვალოს ახლით. თუ ღირებულება 150-200 ohms-ზე ნაკლებია, მაშინ პრობლემა არის მიწოდების კოჭაში და, შესაბამისად, ნაპერწკალი გაქრა სკუტერზე. რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში? შეიძინეთ ახალი გენერატორი. ასეთი მოწყობილობა ექვემდებარება შეკეთებას, მაგრამ დროის არარსებობის შემთხვევაში უმჯობესია უბრალოდ შეცვალოთ იგი. საბედნიეროდ, გენერატორის ღირებულება დაბალია.

გამრთველი

დაწყებაც კი იპოვის თავის ადგილს. ეს არის პლასტიკური ყუთი ტერმინალის ბლოკით. მოყვება ფერადი მავთულები. შეცვლა აუცილებელია ანთების სისტემის მუშაობის გასაკონტროლებლად. ჩამრთველიც და აალების კოჭიც შეუცვლელია. თუ ელემენტი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ ჩანაცვლებით. ამ ნაწილების ფასი დაბალია - 500 რუბლამდე. ზოგიერთ სახელოსნოს აქვს სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ შეცვლა. თუმცა, იმისთვის, რომ დიდი ხნის განმავლობაში არ ეძებოთ შესაბამისი სერვისები, უმარტივესი გზაა ახალი გადამრთველის შეძენა. გადამრთველის გაუმართაობის მიზეზის ძიების პროცესში თქვენ არ გჭირდებათ „სპეციალისტების“მოსმენა, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ავარია მოხდა ბატარეის გარეშე მართვის გამო. ეს არასწორი მოსაზრებაა. ფაქტია, რომ თანამედროვე სკუტერებში ელექტრომომარაგების სისტემა, ისევე როგორც აალების სისტემა, ერთმანეთზე არ არის დამოკიდებული.

შემოწმებაჯაჭვი აალების გადამრთველზე

ამისთვის, ტესტერის ზონდი უკავშირდება გადამრთველის ბლოკიდან ანთების საკეტისკენ მიმავალ სადენს.

გასაღები საკეტში არის ჩართული "გამორთული" პოზიციაზე. ტესტერმა უნდა აჩვენოს 0 ამ პოზიციაზე და უსასრულობა, როდესაც საკეტი ჩართულია.

სანთლის უფსკრული

სანთლის უფსკრული მნიშვნელოვანი ფაქტორია ძრავის სწორი მუშაობისთვის. ეს პარამეტრი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნაპერწკლის წარმოქმნის პროცესში, საწვავის ნარევის აალებაში, სკუტერის ეფექტურ მუშაობაში სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. უფსკრული უნდა იყოს მითითებული კონკრეტული სკუტერის დოკუმენტაციაში - ეს პარამეტრი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლებს შორის. ზოგადად რომ ვთქვათ, უმრავლესობის თანამედროვე ოთხტაქტიანი ჩინური და იაპონური მოპედებისთვის, სანთლებზე უფსკრული არის 0,5-დან 0,8 მილიმეტრამდე. ეს პარამეტრი უნდა იყოს მონიტორინგი. ამ მიზეზით, ნაპერწკალი შეიძლება გაქრეს. ის მიდის ზედმეტად დიდი ნებართვის გამო.

საფუჭების ყუთი

სკუტერის ბევრი მოდელი აღჭურვილია მოკლე ჩართვის დაცვის სისტემებით. თუ ნაპერწკალი არ არის, თქვენ უნდა იპოვოთ დაუკრავენ ყუთი და შეამოწმოთ მასში არსებული ყველა ელემენტი. საკრავები ხშირად უბერავს და საჭიროებს შეცვლას. შემდეგ აღჭურვილობა დაბრუნდება ექსპლუატაციაში.

როგორ არ გავტეხოთ ანთება

ერთ დღეს მოგიწევთ რაიმეს მომზადება სკუტერზე.

მაგრამ შედუღების გამოყენებამდე უნდა გამორთოთ ჩამრთველი და ძაბვის რეგულატორი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ელემენტები უბრალოდდამწვრობა.