"Opel-Astra" დიზელი: ტექნიკური მახასიათებლები, სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პატარა მანქანები ძალიან პოპულარულია დიდ ქალაქებში. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ჯერ ერთი, ისინი კომპაქტურია, რაც პარკირების პრობლემას არ შეუქმნის. მეორეც, ისინი ეკონომიურია და რადგან საწვავის ფასები ყოველთვის მაღალია, ეს მნიშვნელოვანი ფაქტორია. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ ერთ-ერთ ამ ვარიანტს. ეს არის დიზელის Opel Astra. მანქანის სპეციფიკაციები, ფოტოები, მახასიათებლები - მეტი.

დიზაინი

გარეგნულად, ეს მანქანა საკმაოდ ლამაზად გამოიყურება. წინ - დიდი linzovannaya ფარები და ფართო ცხაური ქრომირებული ზოლებით. ბოლოში, ნისლის შუქები მოწესრიგებულად არის განთავსებული. ბორბლების თაღები ოდნავ გაფართოებულია. ამან შესაძლებელი გახადა სტანდარტული ფართო საბურავების დაყენება. გოლფის კლასის სხვა მანქანებთან შედარებით, Astra ისეთივე კარგად გამოიყურება.

კოროზიის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით აქაც ყველაფერი კარგია. კორპუსი გალვანზირებულია და, შესაბამისად, შესანიშნავად უძლებს გზებზე მყოფ ტენიანობას, მარილს და ქვიშას.მოხატვის ხარისხი ცუდი არ არის - ამბობენ მეპატრონეები. მუშაობის წლების განმავლობაში, მხოლოდ ერთი ჩიპი შეიძლება გამოჩნდეს წინა მხარეს. მანქანა აწყობილია ძალიან მაღალი ხარისხის. მაგრამ ნაკლოვანებებს შორის მფლობელები აღნიშნავენ ფარების შიგნით კონდენსატის დაგროვებას. ეს მინუსი არის ბევრ Opel-ზე და, სამწუხაროდ, არც Astra არის გამონაკლისი.

ზომები, კლირენსი

ჰეჩბეკს აქვს შემდეგი ზომები. სიგრძე 4,25 მეტრი, სიგანე 1,75, სიმაღლე 1,46, რაც აკლია არის მიწის კლირენსი. 16 დიუმიან ბორბლებზეც კი კლირენსი მხოლოდ 13 სანტიმეტრია, ხოლო თუ საბარგულს იტვირთავთ, მაშინ კიდევ ნაკლები. ამიტომ, თქვენ არ უნდა გარისკოთ ძალიან მუწუკიან რელიეფზე გადაადგილებით. არსებობს ძალიან დაბლა მდებარე წინა ბამპერის დაზიანების, ასევე „მუცლის“გამოხეხვის რისკი.

სალონი

მოდი გადავინაცვლოთ დიზელის Opel Astra-ში. მანქანაში დაჯდომა კომფორტულია, საჭესთან ჯდომა კომფორტულია. აღსანიშნავია, რომ ინტერიერს ბევრი მსგავსება აქვს Vectra C-სთან.

ეს პრაქტიკულად მისი ასლია, გარდა ცენტრალური საჰაერო მილების მდებარეობისა (აქ ისინი გარკვეულწილად უფრო დაბალია). საჭე არის სამწახნაგიანი, სასიამოვნო მოჭიმვით და ღილაკების ძირითადი ნაკრებით. სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და მისადგომზე, მაგრამ მხოლოდ ხელით. ცენტრალურ კონსოლზე არის უზარმაზარი რადიო CD მხარდაჭერით და პრიმიტიული ბორტ კომპიუტერით. ამ უკანასკნელს შეუძლია გამოთვალოს დანარჩენი კურსი, საშუალო და მყისიერი მოხმარება და ასევე აჩვენებს მიმდინარე ტემპერატურას ქუჩაში. ინსტრუმენტთა პანელში შედის ისრის სიჩქარის საზომი და ტაქომეტრი. უკანა განათება -ყვითელი. გასაკვირია, რომ მანქანაში საკმარისი ადგილია. მაღალი მძღოლიც კი აქ კომფორტულად იგრძნობს თავს. უკან არის დივანი სამ ადამიანზე. სავარძლების პერანგი - ქსოვილი. მიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ სავარძლები ძალიან მჭიდროა და დროთა განმავლობაში არ ცვდება. პერანგი გამძლეა და ქაფი არ ჭკნება.

დიზელის Opel Astra-ის ხმაურის იზოლაცია ნორმალურ დონეზეა. ძრავის ხმა თითქმის არ ისმის. ასევე, სალონში პლასტმასი არ ღრიალებს. ის ასევე საკმაოდ რბილია შეხებისას.

აღჭურვილობის დონე

საბაზისო კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილია წინა და გვერდითი აირბალიშებით, ჰიდრავლიკური საჭით, იმობილაიზერით, ცენტრალური საკეტით და სიგნალიზაცია. ასევე არის ელექტრო შუშები, ნისლის შუქები, კონდიციონერი და სარკეების გათბობა.

მაქსიმალური კონფიგურაცია მოიცავს ორზონიან კლიმატკონტროლს, ელექტრო სარკეებს, წინა სავარძლების გათბობას, ქსენონს, ბორტ კომპიუტერს და კრუიზკონტროლს.

საბარგული

ჰეჩბეკის მანქანის სტანდარტული საბარგულის მოცულობა 350 ლიტრია. ამავდროულად, შესაძლებელია უკანა დივნის უკანა ნაწილის დაკეცვა. შედეგად ვიღებთ 1270 ლიტრ თავისუფალ ადგილს.

"Opel-Astra" დიზელის სპეციფიკაციები

თუ ვსაუბრობთ "მყარი საწვავის" ძრავების ხაზზე, იყო ოთხი ძრავა ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი განლაგებით. ყველა მათგანი ტურბოდამტენია.

დიზელის ძრავებს შორის საფუძველია 1.3 ლიტრიანი ძრავა. ტურბინის გარდა არის ასევეინტერქულერი უკეთესი ჰაერის გაგრილებისთვის. რა სიმძლავრე აქვს Opel Astra H 1.3 დიზელს? ეს პარამეტრი 90 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი - 200 ნმ. პიკის მომენტი უკვე ხელმისაწვდომია 1,75 ათასი რევოლუციით. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს არის საბაზო ძრავა, ის საკმაოდ კარგად იწევს "ქვემოდან" - ამბობენ მიმოხილვები. მაგრამ მაინც არ იყო შექმნილი რბოლისთვის. ასობით აჩქარება - 14,1 წამი. მაქსიმალური სიჩქარეა 172 კილომეტრი საათში.

Opel Astra N 1.3 დიზელის მანქანის მთავარი უპირატესობა მოხმარებაა. შერეულ რეჟიმში მანქანა ასზე 4,8 ლიტრს ხარჯავს. ეს ძრავა აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ტრანსმისია საკმაოდ საიმედოა - ამბობენ მიმოხილვები. თუმცა, დაახლოებით 250-300 ათასი კილომეტრის გარბენისას მანქანას შეიძლება დასჭირდეს გადაბმულობის კალათის შეცვლა. პირველადი და მეორადი ლილვები თავისთავად „მოინელებენ“ბრუნვას.

ასევე შემადგენლობაში არის 1.7 ლიტრიანი ძრავა. რა სიმძლავრე აქვს Opel Astra 1.7 დიზელს? ამ ძრავის სიმძლავრე 80 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი - 170 ნმ. ეს მანქანა ასამდე აჩქარებს 15,4 წამში. გადაცემათა კოლოფი - მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი, მექანიკური. ამავდროულად, საწვავის საშუალო მოხმარება აქ უფრო დიდია, ვიდრე წინა - 5 ლიტრი ასზე. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 168 კილომეტრია. კვების სისტემა არის Common Rail, როგორც წინა შემთხვევაში.

1.9 ლიტრიანი ძრავა ითვლება კარგად. საწვავის თითქმის იგივე მოხმარებით, მას ბევრად უკეთესი შესრულება აქვს. ასე რომ, ძრავის სიმძლავრე 120 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი - 280 ნმ. ასამდე ეს მანქანა აჩქარებს 10, 8-შიწამი. საშუალო მოხმარება არის 6,1 ლიტრი ასზე. ტრასაზე შეგიძლიათ შეხვდეთ 5, 2.

ყველაზე ძლიერი ძრავა 1,9 ლიტრი მოცულობით ავითარებს 150 ძალას. ბრუნვის მომენტი - 320 ნმ. მასთან ერთად მანქანა ასობით აჩქარებს 9,2 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 207 კილომეტრია. ელექტროსადგური დაწყვილებულია მექანიკურ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც ზოგავს საწვავს გზატკეცილზე. საშუალო მოხმარება 6,1 ლიტრია. ქალაქში მანქანა ხარჯავს 7,7-ს, მის გარეთ შეგიძლიათ შეინახოთ 5,2 ლიტრი. მიმოხილვების მიხედვით, Opel Astra diesel 1, 9 არის ყველაზე ძვირფასი მანქანა ბაზარზე. თუმცა 150-კაციანი ვერსიის პოვნა საკმაოდ რთულია. ისინი ძალიან იშვიათი და ძალიან ძვირია. მათთვის, ვისაც არ აინტერესებს სიმძლავრე, მაგრამ დაბალი მოხმარება პრიორიტეტულია, Opel Astra 1.3 დიზელის ძრავა 90 ძალით არის შესაფერისი. მისი მახასიათებლები სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ ქალაქის დინამიურ ნაკადში.

რაც შეეხება საიმედოობას, ზოგადად Opel Astra-ს ყველა დიზელის ძრავა არ იწვევს პრობლემებს. 300 ათასი კილომეტრის მანძილზე, გარკვეული სიჩქარის დროს შეიძლება ატყდეს ჭექა-ქუხილი. ტურბინასთან არის დაკავშირებული. საწვავის სისტემას აქვს მარტივი მოწყობილობა. მაგრამ მაინც რეკომენდებულია საქშენების გაწმენდა. ასევე, რადგან ეს არის ტურბო ძრავები, უფრო ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა. რუსულ პირობებში, ინტერვალი არ უნდა აღემატებოდეს ათი ათას კილომეტრს. ზეთის დაზოგვა არ ღირს, რადგან ტურბინის რესურსი ასევე დამოკიდებულია მის ხარისხზე. და მისი შეკეთება არც თუ ისე იაფია.

შასი

მანქანის წინ დამოუკიდებელი საკიდარი მაკფერსონის საყრდენებით,უკან - ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი. ვექტრასგან განსხვავებით, მანქანა ცოტა უფრო მკაცრად იქცევა. განსხვავება მდგომარეობს უკანა სავალი ნაწილის განლაგებაში. თუ დააყენებთ 17 დიუმიან ბორბლებს, მძღოლი იგრძნობს ყველა დარტყმას. კომფორტისთვის აირჩიეთ 16" ან თუნდაც 15" მაღალი პროფილის დისკები.

მაგრამ ასტრას მართვის მახასიათებლები შენარჩუნებულია ვექტრადან. მანქანა მყისიერად ეხმაურება საჭეს, ხოლო დიდი სიჩქარით კარგად უჭერს გზას. და დიდ ფართო დისკებზე, ჩვეულებრივი Astra პრაქტიკულად არ განსხვავდება OPC ვერსიისგან. შეჩერების მგზავრობა მცირეა. მუხრუჭები მთლიანად დისკია. მანქანა კარგად ამუხრუჭებს - ამბობენ მეპატრონეები. თუმცა, თქვენ უნდა მიეჩვიოთ პედალს და სწორად დახარჯოთ ძალისხმევა. თითქმის თავიდანვე „იტაცებს“. მაგრამ დროთა განმავლობაში შეგიძლიათ შეეგუოთ პედალს.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გამოვიკვლიეთ რა არის Opel-Astra N დიზელი. ვისთვის არის ეს მანქანა შესაფერისი? ეს შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც სურს კომპაქტური ქალაქის მანქანა, რომელიც კარგად აჩქარებს, იგრძნობს გზას და მაინც ექნება ხარისხიანი ინტერიერი. „ოპელ-ასტრა“სრულად აკმაყოფილებს ყველა ამ კრიტერიუმს. ასევე, Astra იქნება კარგი ალტერნატივა ძველი Vectra-სთვის. უმეტესწილად, განსხვავებები აქ მხოლოდ უკანა სუსპენზიაშია. დანარჩენი დეტალები აქ თითქმის იგივეა (ძრავები და გადაცემათა კოლოფი აუცილებლად).