წვრილმანი მოტოციკლის კარბუტერის დრო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი გამოცდილი მოტოციკლეტის მფლობელი დარწმუნებით იტყვის, რომ კარბურატორები სინქრონულ რეჟიმში უნდა მუშაობდნენ. საპირისპიროს მოწმობს ძრავის ვიბრაცია, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და უმოქმედო რეჟიმში ცურვა. მოტოციკლზე კარბურატორების სინქრონიზაცია საჭიროა ყოველ 6000 კმ-ში. ბევრი გვირჩევს მის განხორციელებას სეზონის დაწყებამდე ან ველოსიპედის შეძენის შემდეგ.

როდის არის საჭირო მოტოციკლზე კარბუტერების სინქრონიზაცია?

კარბურატორების დესინქრონიზაციის დამახასიათებელი ნიშნებია ტიპიური ვიბრაციების წარმოქმნა ძრავის მუშაობის დროს. ცილინდრების არათანაბარი გათბობა კიდევ ერთი სიმპტომია, რომელიც მჭევრმეტყველად მიუთითებს მოვლის საჭიროებაზე. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს: საწვავის სისტემის დაბინძურება, ნაწილების არათანაბარი ცვეთა, ასევე მოტოციკლის დავარდნა და ამძრავების ცვეთა.

მწარმოებლები დაჟინებით გვირჩევენ, რომ მოტოციკლის კარბურატორების სინქრონიზაცია მოხდეს ყოველ 5000-6000 კმ-ზე. გარდა ამისა, არსებობსკიდევ რამდენიმე პუნქტი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს გაწმენდისა და სინქრონიზაციის საჭიროებაზე. ისინი ჩამოთვლილია ქვემოთ:

• ცვეთა ორივე ცილინდრზე;
• კარბურატორის გაწმენდა;
• საწვავის სისტემის ბლოკირება ან დაბინძურება;
• ძრავის ვიბრაცია;
• ძრავის შეკეთება ან შეცვლა;
• გაზგამანაწილებელი სისტემის შეკეთება ან შეცვლა;
• დგუშის ჯგუფის კომპონენტების შეცვლა.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას დაბალი ხარისხის საწვავის, ექსტრემალური მართვის ან არასწორად შერჩეული ფილტრების გამო. მოტოციკლის დიდი ხნის განმავლობაში ბენზინით დატოვება ავზში ასევე შეიძლება გამოიწვიოს კარბუტერის გაუმართაობა. სწორედ ამიტომ გამოცდილი მოტოციკლების მფლობელები გვირჩევენ სინქრონიზაციას სეზონის დაწყებამდე.

მარცხის სიმპტომები

არსებობს დამახასიათებელი ნიშნები, რომლებიც მჭევრმეტყველად მიუთითებს კვანძის გაუმართაობაზე. ეს მოიცავს:

• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• დაცემა აჩქარების დინამიკაში (მოტოციკლი არ იწევს);
• შენელება და უკმარისობის არსებობა, რაც, თავის მხრივ, სავსეა შედეგებით დგუშის სისტემისთვის.

კარბურატორების სინქრონიზაცია მოტოციკლზე საკუთარი ხელით არც ისე რთული პროცესია, თუ სწორად მიუდგებით მას. ყველას, ვისაც შეუძლია ზეთის დამოუკიდებლად შეცვლა ან ანტიფრიზის შევსება, შეძლებს კარბუტერების სინქრონიზაციას. მთავარია სპეციალური ხელსაწყოს, უფრო სწორად, მოწყობილობის არსებობა.

სინქრონიზატორი

რა არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მოტოციკლზე კარბუტერების სინქრონიზაციისთვის? სინამდვილეში, ეს არის ბლოკი, რომელიც შედგება ორი ან ოთხი ვაკუუმ ლიანდაგისგან. არ ღირს ასეთი ერთეულის დამოუკიდებლად შეკრების მცდელობა, რადგან ეს მოწყობილობები, როგორც წესი, უნდა იყოს დაყენებული ვაკუუმზე, რომელიც შეესაბამება მას მიმღებ მილებში, როდესაც ძრავა უმოქმედოა. გარდა ამისა, ეს ინსტრუმენტები უნდა იყოს დაკალიბრებული ისე, რომ ჩვენებები იყოს აბსოლუტურად იდენტური თანაბარ ვაკუუმში.

სხვათა შორის, ბრენდირებულ დანაყოფებს აქვთ სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც ამცირებენ ისრების ვიბრაციას, როდესაც ჰაერის ნაკადი პულსირებს მიმღებ მილებში. დიახ, ნამდვილმა პროფესიონალებმა ისწავლეს 4 ცილინდრიანი ძრავის დაკალიბრება 2 ვაკუუმ ლიანდაგის გამოყენებით. მაგრამ გამოუცდელმა თვითნასწავლმა ზეინკალმა უნდა შეიძინოს სპეციალური 4-მოწყობილობის სინქრონიზატორი - ამ მოწყობილობას აქვს უფრო მაღალი სიზუსტე და ამას გაცილებით ნაკლები დრო დასჭირდება.

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მოწყობილობა არა სასწორით და ისრებით, არამედ თხევადი ბროლის ეკრანით - ეს გამორიცხავს ოთხი ისრის ერთდროულად მონიტორინგის საჭიროებას.

მზადდება სინქრონიზაციისთვის

დროლის ამძრავები უნდა დარეგულირდეს სინქრონიზაციამდე. ამისათვის ამოიღეთ საწვავის ავზი მოტოციკლიდან. თუ გათვალისწინებულია კონკრეტული მოდელის დიზაინით, მაშინ ჰაერის ფილტრიც უნდა დაიშალა. ზოგიერთი მოდელი ითვალისწინებს თავად კარბუტერის ბლოკის მოხსნას.თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ საზომი მილსადენები VPD-ს სპეციალური ვაკუუმური პორტების მეშვეობით, რომლებიც ადვილად განლაგებულია შტეფსელებით.

შემდეგ, უნდა ჩართოთ ძრავა, გაათბოთ და დაარეგულიროთ ვაკუუმმეტრის სარქველები მინიმალური რყევებისთვის. თუ სარქველს გაათავისუფლებთ, მოწყობილობა დაიწყებს უფრო მეტ რეაგირებას ვაკუუმის ცვლილებაზე. დაჭიმვისას ხელების ვიბრაცია უმნიშვნელო იქნება.

ურალის მოტოციკლზე კარბურატორების სინქრონიზაცია ან ნებისმიერი სხვა მოდიფიკაცია უნდა განხორციელდეს გარკვეული სიჩქარით, რომლის ღირებულებას განსაზღვრავს მწარმოებელი. ეს პარამეტრი შეიძლება მითითებული იყოს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

განსაკუთრებული ნიუანსი სხვადასხვა ძრავთან მუშაობისას

კარბურატორების სინქრონიზაციის ტიპიური პროცედურაა. თუმცა, არსებობს გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც დამახასიათებელია მოტოციკლების გარკვეული მოდელებისთვის. ასე რომ, მაგალითად, ორცილინდრიან ძრავებზე სინქრონიზაცია ხორციელდება მთავარი ხრახნის გამოყენებით, რომელიც აკონტროლებს ერთი და მეორე ცილინდრის დისტანციური ზონდირების პოზიციას. ის პირდაპირ კარბურატორებს შორის შეგიძლიათ ნახოთ.

ოთხცილინდრიანი ძრავებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ხელსაწყო მოტოციკლეტის კარბურატორების დროით. ამ შემთხვევაში, საბაზისო ხრახნის გარდა, უნდა იქნას გამოყენებული ორი მარეგულირებელი ფიტინგი. პირველი ხრახნი განკუთვნილია DZ 1 და 2 წყვილების გასაკონტროლებლად, ხოლო მეორე, შესაბამისად, არის D3 3 და 4 ცილინდრებში გასაკონტროლებლად.

მოტოციკლის კარბურატორების სინქრონიზაციისთვის და გასაწმენდად აუცილებელია VPD-ში ვაკუუმის ექვივალენტური მნიშვნელობების დაყენება ხრახნების შემობრუნებით. ATუპირველეს ყოვლისა, საჭიროა პირველი ფიტინგის მორგება, რის შემდეგაც მესამე ხრახნი და ბოლოს მეორე (ცენტრალური) ხრახნი.

სინქრონიზაცია განიხილება წარმატებულად, თუ სიჩქარის მკვეთრი მატება და მათი შემდგომი გადატვირთვა გარკვეულ რეჟიმზე (რეკომენდირებულია მწარმოებლის მიერ) მიიყვანს ყველა ვაკუუმმეტრის ისრებს პირდაპირ იმავე ვაკუუმის მნიშვნელობამდე.

ბოქსერის ძრავა

კარბურატორების არასწორი რეგულირება იწვევს ცილინდრებზე არათანაბარ დატვირთვას. რა არის რისკი? დიახ, თუნდაც ერთი მათგანის გადახურებით, შემდგომი ჩანაცვლებით. კარბუტერების სინქრონიზაციის რამდენიმე გზა არსებობს ბოქსერის ძრავზე. პირველი რეკომენდებულია მწარმოებლების მიერ:

1. დააყენეთ მოტოციკლი სპეციალურ სადგამზე.
2. ჩართეთ ძრავა და გადაიტანეთ მეოთხე სიჩქარეზე.
3. გამორთეთ პირველი ცილინდრი სანთლიდან ძაბვის მავთულის ამოღებით.
4. სიჩქარის გაზრდა 50კმ/სთ სიჩქარის ნიშნულამდე.
5. რეჟის სტაბილიზაციის შემდეგ, ერთდროულად გამორთეთ 1-ლი და ჩართეთ მე-2 ცილინდრი.
6. მიაღწიეთ სიჩქარის ერთნაირი მაჩვენებელი ორივე შემთხვევაში მარეგულირებელი ხრახნების შემობრუნებით.

ეს კორექტირების მეთოდი საკმაოდ რთულია და მოითხოვს ძრავის ხანგრძლივ მუშაობას. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია პროცესის დროს ტემპერატურის მონიტორინგი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის გადახურება.

კარბურატორების რეგულირება მოტოციკლეტის Honda CB400 მაგალითზე

ამისთვისდაგჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა და თავად მოტოციკლი. პროცედურის დაწყებამდე ამოიღეთ საწვავის ავზი. საწვავის მიწოდების როგორმე დარეგულირებისთვის საჭიროა პლასტმასის ბოთლიდან და საწვეთურიდან მარტივი მოწყობილობის აგება, რომლის ერთი ბოლო საწვავის შლანგს უკავშირდება, მეორე კი ბენზინის ბოთლშია ჩაძირული. მიზანშეწონილია საწვავით კონტეინერი პირდაპირ სადმე უფრო მაღლა ჩამოკიდოთ. როგორც წესი, ამ მიზნით მოტოციკლის სახელურის გამოყენება შეიძლება.

რჩება მხოლოდ სავარძლისა და ავზის ამოღება, რის შემდეგაც აუცილებელია ხრახნების ამოღება, რომლებიც სინქრონიზაციის ხვრელების საცობებია. ისინი განლაგებულია ნეკნებს შორის უკიდურესი მარჯვენა ცილინდრის პერანგზე. შუა ცილინდრის შტეფსელი ადვილი არ არის, მაგრამ ისინი არსებობს - თქვენ უბრალოდ უნდა დააკვირდეთ.

ამის შემდეგ, რჩება მხოლოდ ხვრელების სანთლების ამოღება და მათში სინქრონიზატორის ფიტინგების ჩაყრა. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ მოწყობილობა, ჩართოთ მოტოციკლი და დააკალიბროთ სინქრონიზატორი. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Honda CB400 მოტოციკლზე კარბურატორების სინქრონიზაცია მარტივი პროცესია, თუ სწორად დაიცავთ რეკომენდაციებს.

როგორ მუშაობს სინქრონიზაცია?

კარბურატორებს შორის არის 4 მარეგულირებელი ხრახნი. როდესაც ძრავა მუშაობს და მოწყობილობა დაკავშირებულია, ყურადღება მიაქციეთ მოწყობილობის ჩვენებებს. პირველი თქვენ უნდა გამკაცრდეს პირველი ხრახნი, ხოლო პირველი ორი ცილინდრის მუშაობის რეგულირება. ამის შემდეგ, გამკაცრეთ მეორე ხრახნი, 1-ლის მუშაობის სინქრონიზაცია მე-2 და მე-3-თან.მე-4 ცილინდრი. მესამე ხრახნი საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ კარბურატორის ორი წყვილი მუშაობა. მარეგულირებელ ხრახნებზე მოხვედრა ადვილი არ არის. მოსახერხებელია მათი გამკაცრება ღია გაზით.

კარბურატორების სინქრონიზაცია Yamaha მოტოციკლზე თითქმის იგივე პროცესია, მხოლოდ Honda-ზე. მხოლოდ პირველად ძნელია. შემდგომი კორექტირება უფრო ადვილი და სწრაფი იქნება.