MAZ - გადაცემათა კოლოფი: მოწყობილობა, მახასიათებლები, მუშაობის პრინციპი

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

MAZ გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია ხუთი დიაპაზონით, აგრეგატებით YaMZ-236 დიზელის ძრავით. მას აქვს აჩქარების დიაპაზონი და დისტანციური მართვის პულტი. ასევე არსებობს ამ კვანძის რამდენიმე სხვა მოდიფიკაცია. მეორე და მესამე სიჩქარის გასააქტიურებლად, სინქრონიზატორი გააქტიურებულია. განვიხილოთ ამ მანქანის ერთეულის მოწყობილობა და მისი მახასიათებლები.

ძირითადი ელემენტები

გადაცემათა კოლოფი MAZ მოიცავს შეყვანის ლილვს, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დამონტაჟებულია ამწეზე, ბურთის ტიპის საკისრებით. გარდა ამისა, არის შუალედური ლილვი. წინა მხრიდან ის ჰგავს მოწყობილობას ცილინდრულ ლილვაკზე, უკნიდან კი ბურთის ანალოგს. უკანა ელემენტის განყოფილება დაცულია თუჯის საფარით, პირველი და უკანა გადაცემათა კოლოფი პირდაპირ ლილვზეა მოჭრილი, ხოლო დანარჩენი დიაპაზონი და ძაბვის აფრენა არის გასაღებიანი ამძრავი მექანიზმებით.

გადაცემათა კოლოფი MAZ დემულტიპლატორთან ერთად აღჭურვილია შუალედური ლილვის ამძრავი მექანიზმით დემპერის დემპერით. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ვიბრაციები, რომლებიც გარდაიქმნება ელექტრული განყოფილებიდან გადაცემათა კოლოფში. გარდა ამისა, ეს გამოსავალი შესაძლებელს ხდის შეამციროს მექანიზმის ხმაური უსაქმურ მდგომარეობაში. შთამნთქმელის დაყენების აუცილებლობა გამოწვეულია YaMZ-236 ტიპის ძრავის მუშაობის არასაკმარისი ერთგვაროვნებით.

გადაცემის კბილიდამზადებულია კერისგან დამოუკიდებლად. იგი გათიშულია ექვსი ცილინდრული ზამბარის გამოყენებით. ნარჩენი ვიბრაციები ასუსტებს ზამბარის ელემენტების დეფორმაციას და დემპერის წყობაში ხახუნის გამო.

მოწყობილობა

ღერძი წყვილი ლილვაკის საკისრებით და საპირისპირო მექანიზმით დამონტაჟებულია მხარეს შუალედურ და მეორად ლილვებს შორის. წინა გადაცემათა კოლოფის 1-ლი სიჩქარის კოლეგას შეერთება დამატებითი ლილვით, ხოლო უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია უკანა მექანიზმის გააქტიურებით.

მაზ-ის ნახევრად მისაბმელზე მეორადი ლილვის წინა ნაწილი დამონტაჟებულია ლილვაკის საკისარზე, ხოლო უკანა ელემენტი დამონტაჟებულია ბურთულა საკისრის აბანოში. ამობურცულ ნაწილზე არის სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი, უკანა ნაწილი დაცულია საფარით, რომელშიც განთავსებულია ზეთის ლუქი და სიჩქარის ამძრავი. ლილვის დაწნულ უკანა მხარეს დამონტაჟებულია მექანიზმი პირველი და უკანა გადაცემათა გადართვისთვის. აღსანიშნავია, რომ ეს მექანიზმი აღჭურვილია სწორი კბილებით.

ფუნქციები

MAZ გადაცემათა კოლოფის მეორად ლილვზე, გადაცემათა კოლოფის კონსტრუქცია თავისუფლად არის დამონტაჟებული ფოლადის საკისრებზე. ეს მოიცავს მეორე, მესამე და მეხუთე სიჩქარის რეგულირებას. ელემენტები დაცულია გრძივი გადაადგილებისგან დახრილი კბილებისა და საყრდენი რგოლების საშუალებით. სამ მექანიზმს აქვს მუდმივი ჩართულობა შუალედურ ლილვთან. გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია კონუსური ძირით და შიდა დაკბილული ზედაპირით.

სინქრონიზატორები განლაგებულია მეორე და მესამე სიჩქარის სიჩქარის ელემენტებს შორის. ისინი უზრუნველყოფენ სიჩქარის უხმაურო გადართვას. თავად სინქრონიზატორი არისდაწყვილება, რომელიც განლაგებულია უკანა ყდის ზოლებზე, ასევე კორპუსი ბრინჯაოს დალუქვის რგოლებით. ჩონჩხი გროვდება შეერთებასთან ბურთის ტიპის სამაგრების საშუალებით. Clutch უზრუნველყოფილია დაკბილული რგოლებით. მისი თითები გადის სპეციალურ ბუდეებში, გარედან, რგოლები ქინძისთავებით და მათზე დამაგრებულია გადამრთველი.

გამშვები პუნქტი MAZ "Zubrenok": სამუშაო

ამ ერთეულის მუშაობისას, კორპუსის რგოლი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით ეჭიმება კონუსს. ამასთან დაკავშირებით, ხახუნი კონტაქტურ ზედაპირებს შორის იწვევს როტაციას და ღრუს დამონტაჟებას ჭრილზე შემაერთებელი ქინძისთავთან ერთად, ხოლო ელემენტი იბლოკება სხეულის მიერ.

შემდეგ ჩონჩხი ურთიერთქმედებს გადაცემათა კოლოფის კონუსთან, შედეგად მიღებული ძალის გამო, რომელიც გამოიყენება გადამრთველზე. მას შემდეგ, რაც ხახუნის ეფექტი ხდება სიჩქარის კონუსებსა და გადაცემათა კოლოფს შორის, დატვირთვის ძალები გათანაბრდება და საკეტი მოწყობილობა ათავისუფლებს კლაჩს სინქრონიზატორის ძირიდან. შემდეგი, კლაჩი მოძრაობს საკეტი მოწყობილობის ბურთების გამოჭერით, რომელიც გვერდზეა გადაწეული. შემდეგ ასამბლეის რგოლის მექანიზმი ერთვება მექანიზმის შიდა კბილებთან, რაც გულისხმობს ამა თუ იმ მექანიზმის ჩართვას.

ოპერაციის სქემა

არის სამი რეგულირებადი ღერო კარკასის საფარის მოქცევის ბუდეებში. მათი ჩანგლები აგრეგირებულია პირველ და უკანა გადაცემათა მართვის ეტლთან, ასევე წყვილი გადაბმულობის სინქრონიზატორთან. გადამრთველები აღჭურვილია ბურთის საკეტებით და საკეტებით.

გამშვები პუნქტის დიაგრამა MAZ, წარმოდგენილი ქვემოთ,ადასტურებს, რომ ყველაზე მძიმედ დატვირთული საკისრები შეზეთებულია მიღებული სამუშაო წნევის ქვეშ. ზეთი გამოდის აბანოდან მოსახსნელი ფილტრის ელემენტის მეშვეობით. იგი აღჭურვილია მაგნიტით, რომელიც საშუალებას აძლევს სითხეს შევიდეს გადაცემათა ტუმბოს შეწოვით. ამ ერთეულს ამოძრავებს შუალედური ლილვის წინა კიდე. შემდეგი, ნარევი ამოტუმბულია ამწე კარკასის ღარში, პირველადი და მეორადი ლილვების არხით შედის მექანიზმის გადაცემათა საკისრებში. დარჩენილი ელემენტები იპოხება შემომავალი ზეთის დაფრქვევით.

ზეთის ტუმბო

გადაცემათა კოლოფი MAZ-4370 აღჭურვილია ზეთის ტუმბოთი, რომელსაც აქვს ბურთიანი სარქველი, რომელიც ემსახურება გადაცემათა კოლოფში ზეთის წნევის შეზღუდვას. ასამბლეის ამხანაგი აღჭურვილია შიდა ბაფლით, რომელიც იწვევს ნარჩენი ზეთის გამოყოფას სპეციალური შტეფსით ჩაკეტილი ორი ხვრელის მეშვეობით.

სიჩქარის კონტროლი ხორციელდება სალონში მდებარე ბერკეტის საშუალებით. მიკროსქემის მუშაობის პრინციპი არის დისტანციური დისკის მექანიკური გადართვა, რომელიც მდებარეობს ელექტროსადგურის ზემოთ. გადამცემი დანადგარის კარკასის საფარის სამაგრში მოთავსებულია წყვილი საყრდენი ლილვაკები, რომლებიც ემსახურება სიჩქარის გადართვას რეგულირების ღეროებზე მდებარე ღარებითა და კისრებით.

შუა პოზიციაში, ბერკეტი მდებარეობს ქინძისთავთან ერთად საკეტით და ზამბარით. ამ დროს ზამბართან ერთად აქტიურდება დაუკრავის ქვედა ანალოგი. ქინძისთავი გარედან არის დამონტაჟებული პირველი და უკანა გადაცემათა რხევის განყოფილებაში. სამაგრი დამონტაჟებულია სახურავის წინა მხარეს დამაგრებულ საყრდენზეყუთები.

სხვა ნაწილები

გადაცემათა კოლოფის სისტემაში MAZ ნახევრად მისაბმელი აღჭურვილია წინა როლიკებით, რომელიც აკონტროლებს მეორე ბერკეტს, რომელიც ჩასმულია სამაგრის მოძრავი ღეროს თავში. მოძრავი ღეროს გარე ნაწილი დაკავშირებულია შუალედურ მართვის მექანიზმთან კარდანის წაგრძელებული ჯოხის გამოყენებით. სამაგრი სამაგრი მიმაგრებულია მანქანის ჩარჩოზე.

ცვლის ბერკეტის ქვედა კიდე დაკავშირებულია იმავე კვანძთან. სამონტაჟო მეთოდი - მსგავსია ზემოაღნიშნული მეთოდის. მკლავის ნაწილი გადის სალონის იატაკზე, რაც უზრუნველყოფს ყველა სხვა კავშირის მთლიანობას. ეს დიზაინი შესაძლებელს ხდის კაბინის დახრილობას არსებული ელემენტების და შეკრებების გამოყოფისა და დეფორმაციის გარეშე.

საბოლოოდ

უფრო დეტალურად მინდა ვისაუბრო MA3-2G0 აპარატის გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლებზე. ეს ბლოკი თითქმის იდენტურია მოწყობილობის 500-ე MAZ-ზე. ამძრავ მექანიზმს არ აქვს დემპერი, მაგრამ მეორე, მესამე და მეხუთე სიჩქარე ჩართულია მეორადი ლილვის გამოყენებით ნემსის ტიპის საკისრებზე. გადართვის ბერკეტი განთავსებულია ბურთულ საკისარზე, რომლის კორპუსი ფიქსირდება გადართვის ყუთის საფარზე. მას აქვს საპირისპირო გააქტიურების დაუკრავენ, ასევე საჭის სამაგრის ბუდეში დამონტაჟებული ზამბარით. მოცემული კვანძი აღმოჩნდა შესანიშნავი, როგორც შიდა და უცხოური ანალოგების პირდაპირი კონკურენტი, ფასისა და ხარისხის პარამეტრების კომბინაციის შესაბამისად.