მოკლე საგანმანათლებლო პროგრამა "ფიატ პოლონეზის" შესახებ

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

პოლონური ავტომწარმოებლის ჭკუა დღეს იშვიათად გამოიყურება, მაგრამ სამოცდაათიან წლებში მოწყობილობამ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა პოლონეთისა და ევროპის ავტომოყვარულებზე. იტალიური Fiat მანქანა გაშვებული იქნა ასამბლეის ხაზზე პოლონური FSO ქარხნის კედლებში. მოდელს არ ჰქონდა მოსალოდნელი წარმატება, ამიტომ პოლონელებს ავტომობილის ახალ განვითარებაზე უნდა ეფიქრათ.

ახალი Fiat SP იხილა დღის სინათლე 70-იან წლებში. ის იყენებდა Fiat-125p ძრავას. პოლონელმა ინჟინერებმა იმ მომენტში იტალიელებს დაუყენეს პირობები, რომლის მიხედვითაც ახალი ნივთების დამზადების ღირებულება უნდა შემცირებულიყო.

"პოლონეზის" წინამორბედი

ექსპერტები პოლონური "Fiat Polonaise"-ის პროტოტიპს განიხილავენ ხუთკარიანი ჰეჩბეკით, შექმნილია 1975 წელს და პოპულარობის პიკზე. მას უფრო მეტი ტევადობა ჰქონდა, ვიდრე სედანებს, მაგრამ შეამცირა ჰაერის წინააღმდეგობა. ავტომობილი პოლონეთიდან გამოირჩეოდა კარგი აეროდინამიკური წარმადობით, რამაც გაზარდა მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი და შეამცირა საწვავის მოხმარება.

უცხო მანქანის დაბადება

ავტოკონსტრუქტორებმა რაციონალურად გადაწყვიტესგამოიყენეთ Fiat Polonaise-ის შიდა სივრცე: ის იტევს ოთხ მგზავრს მძღოლთან ერთად, ყველა თავს კომფორტულად და კომფორტულად გრძნობს. იმ დღეებში ეს მანქანა საერთაშორისო ბაზარზე განთქმული იყო უსაფრთხოების გაუმჯობესებული მახასიათებლებით და ითვლებოდა საუკეთესოდ თავის კლასში. კომფორტს დაემატა მოწყობილობა დარტყმაგამძლე პლასტმასის ბამპერებით. ისინი კარგად უმკლავდებოდნენ დარტყმას 5 კმ/სთ სიჩქარით.

Fiat Polonaise კარგად მოძრაობდა და კარგად დაამუხრუჭა დისკის მუხრუჭების წყალობით. მძღოლისთვის ადვილი იყო მანქანის მართვა, რადგან კარგი ხილვადობა და მძლავრი ოპტიკური ფუნქციები ამის საშუალებას იძლეოდა. საფონდო ფარები და ნისლის შუქები კარგად იყო გააზრებული.

კომფორტული სიამოვნება

Fiat Polonaise-ში წინა სავარძლები ანატომიურად რეგულირებადი იყო. ნებისმიერი სიმაღლისა და ფიზიკური აღნაგობის მანქანის პატრონი ადვილად მოთავსდება საჭესთან დისკომფორტის გარეშე.

ყველა ევროპული ავტომობილი, თუნდაც ყველაზე პრესტიჟული კატეგორია, ვერ დაიკვეხნის კვარცის საათებით, საქარე მინის საწმენდებით, კომფორტული ტახომეტრებით და უკანა შუშების გათბობით. მანქანას დიდ პატივს სცემდნენ მძღოლები მთელ მსოფლიოში.

ენერგეტიკული განყოფილების შესახებ

დიზაინერებს დიდი იმედი ჰქონდათ Fiat Polonaise ძრავზე. ის უნდა ემოქმედა, როგორც ბენზინის ძრავების და ორლიტრიანი დიზელის ერთეულების ალტერნატივა. თუმცა, ოცნებები ოცნებებად დარჩა, რადგან ქარხანამ ვერ გადაიხადა საავტომობილო ნაწილის მშენებლობა. ATშედეგად, Fiat 125r-ის გაუმჯობესებული ენერგეტიკული მოწყობილობები გამოიყენებოდა სრულიად ახალ მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილი იყო 60-დან 82 ცხენამდე სიმძლავრით. ძრავის გაგრილების სისტემის ვენტილატორის ნაწილის მექანიკური ძრავა შეიცვალა ელექტრო ვერსიით. ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა ძრავის ეფექტურობა. ასეთ ერთეულს კარგი ყუთი სჭირდება და დიზაინერებმა მოახერხეს მისი შექმნა.

საინჟინრო ხრიკები

ყველა მძღოლი ერთხმად ადასტურებს Fiat Polonaise ყუთის საიმედოობას, რომელიც შესანიშნავია ვოლგის საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებისთვის. ეს არის მაღალსიჩქარიანი და წევის ვარიანტები გადაცემათა კოეფიციენტების სხვაობით.

Fiat Polonaise გამშვები პუნქტის უპირატესობები უხამსობასა და საწვავის ეკონომიას უკავშირდება. და ის ქმნის კომფორტულ შეგრძნებებს თუნდაც VAZ-ში - თითქოს Fiat-ს მართავდი. მეექვსე მოდელი „ჟიგული“თავისი კონსტრუქციული არსით ძალიან მოგვაგონებს პოლონურ „იტალიურს“: გამოყენებულია იგივე 5 სიჩქარიანი ტრანსმისია. შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი მახასიათებლები:

1. გადაცემის სისტემა მშვიდი, მაგრამ სწრაფია.
2. გადაცვლა შეუფერხებლად.
3. ტრეკი განსაკუთრებით ეკონომიურია. ტრანსმისიის დიზაინის VAZ 4-სიჩქარიან ვერსიასთან შედარებით, ეს ვარიანტი ბევრად უფრო მოსახერხებელია და უფრო იაფია შენახვა და შეკეთება.

ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს, რომ მაღალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის არჩევისას, ძნელია 130 კმ/სთ-მდე ინდიკატორების დაჭერა. დანადგარის დაშლისას გახსოვდეთ, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ დაკარგოთ დამჭერები და ტარების ელემენტები. ზემშვიდი მართვის სტილი, მანქანამ კარგად აჩვენა თავისი თვისებები.

იტალიელი და პოლონელი ავტოინჟინრების ერთობლივი ნაყოფიერი თანამშრომლობის წყალობით, შესაძლებელი გახდა ორიგინალური მანქანის შექმნა, რომელიც კარგად მოქმედებდა მაგისტრალებზე.