2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
პოლონური ავტომწარმოებლის ჭკუა დღეს იშვიათად გამოიყურება, მაგრამ სამოცდაათიან წლებში მოწყობილობამ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა პოლონეთისა და ევროპის ავტომოყვარულებზე. იტალიური Fiat მანქანა გაშვებული იქნა ასამბლეის ხაზზე პოლონური FSO ქარხნის კედლებში. მოდელს არ ჰქონდა მოსალოდნელი წარმატება, ამიტომ პოლონელებს ავტომობილის ახალ განვითარებაზე უნდა ეფიქრათ.
ახალი Fiat SP იხილა დღის სინათლე 70-იან წლებში. ის იყენებდა Fiat-125p ძრავას. პოლონელმა ინჟინერებმა იმ მომენტში იტალიელებს დაუყენეს პირობები, რომლის მიხედვითაც ახალი ნივთების დამზადების ღირებულება უნდა შემცირებულიყო.
"პოლონეზის" წინამორბედი
ექსპერტები პოლონური "Fiat Polonaise"-ის პროტოტიპს განიხილავენ ხუთკარიანი ჰეჩბეკით, შექმნილია 1975 წელს და პოპულარობის პიკზე. მას უფრო მეტი ტევადობა ჰქონდა, ვიდრე სედანებს, მაგრამ შეამცირა ჰაერის წინააღმდეგობა. ავტომობილი პოლონეთიდან გამოირჩეოდა კარგი აეროდინამიკური წარმადობით, რამაც გაზარდა მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი და შეამცირა საწვავის მოხმარება.
უცხო მანქანის დაბადება
ავტოკონსტრუქტორებმა რაციონალურად გადაწყვიტესგამოიყენეთ Fiat Polonaise-ის შიდა სივრცე: ის იტევს ოთხ მგზავრს მძღოლთან ერთად, ყველა თავს კომფორტულად და კომფორტულად გრძნობს. იმ დღეებში ეს მანქანა საერთაშორისო ბაზარზე განთქმული იყო უსაფრთხოების გაუმჯობესებული მახასიათებლებით და ითვლებოდა საუკეთესოდ თავის კლასში. კომფორტს დაემატა მოწყობილობა დარტყმაგამძლე პლასტმასის ბამპერებით. ისინი კარგად უმკლავდებოდნენ დარტყმას 5 კმ/სთ სიჩქარით.
Fiat Polonaise კარგად მოძრაობდა და კარგად დაამუხრუჭა დისკის მუხრუჭების წყალობით. მძღოლისთვის ადვილი იყო მანქანის მართვა, რადგან კარგი ხილვადობა და მძლავრი ოპტიკური ფუნქციები ამის საშუალებას იძლეოდა. საფონდო ფარები და ნისლის შუქები კარგად იყო გააზრებული.
კომფორტული სიამოვნება
Fiat Polonaise-ში წინა სავარძლები ანატომიურად რეგულირებადი იყო. ნებისმიერი სიმაღლისა და ფიზიკური აღნაგობის მანქანის პატრონი ადვილად მოთავსდება საჭესთან დისკომფორტის გარეშე.
ყველა ევროპული ავტომობილი, თუნდაც ყველაზე პრესტიჟული კატეგორია, ვერ დაიკვეხნის კვარცის საათებით, საქარე მინის საწმენდებით, კომფორტული ტახომეტრებით და უკანა შუშების გათბობით. მანქანას დიდ პატივს სცემდნენ მძღოლები მთელ მსოფლიოში.
ენერგეტიკული განყოფილების შესახებ
დიზაინერებს დიდი იმედი ჰქონდათ Fiat Polonaise ძრავზე. ის უნდა ემოქმედა, როგორც ბენზინის ძრავების და ორლიტრიანი დიზელის ერთეულების ალტერნატივა. თუმცა, ოცნებები ოცნებებად დარჩა, რადგან ქარხანამ ვერ გადაიხადა საავტომობილო ნაწილის მშენებლობა. ATშედეგად, Fiat 125r-ის გაუმჯობესებული ენერგეტიკული მოწყობილობები გამოიყენებოდა სრულიად ახალ მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილი იყო 60-დან 82 ცხენამდე სიმძლავრით. ძრავის გაგრილების სისტემის ვენტილატორის ნაწილის მექანიკური ძრავა შეიცვალა ელექტრო ვერსიით. ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა ძრავის ეფექტურობა. ასეთ ერთეულს კარგი ყუთი სჭირდება და დიზაინერებმა მოახერხეს მისი შექმნა.
საინჟინრო ხრიკები
ყველა მძღოლი ერთხმად ადასტურებს Fiat Polonaise ყუთის საიმედოობას, რომელიც შესანიშნავია ვოლგის საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებისთვის. ეს არის მაღალსიჩქარიანი და წევის ვარიანტები გადაცემათა კოეფიციენტების სხვაობით.
Fiat Polonaise გამშვები პუნქტის უპირატესობები უხამსობასა და საწვავის ეკონომიას უკავშირდება. და ის ქმნის კომფორტულ შეგრძნებებს თუნდაც VAZ-ში - თითქოს Fiat-ს მართავდი. მეექვსე მოდელი „ჟიგული“თავისი კონსტრუქციული არსით ძალიან მოგვაგონებს პოლონურ „იტალიურს“: გამოყენებულია იგივე 5 სიჩქარიანი ტრანსმისია. შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი მახასიათებლები:
- გადაცემის სისტემა მშვიდი, მაგრამ სწრაფია.
- გადაცვლა შეუფერხებლად.
- ტრეკი განსაკუთრებით ეკონომიურია. ტრანსმისიის დიზაინის VAZ 4-სიჩქარიან ვერსიასთან შედარებით, ეს ვარიანტი ბევრად უფრო მოსახერხებელია და უფრო იაფია შენახვა და შეკეთება.
ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს, რომ მაღალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის არჩევისას, ძნელია 130 კმ/სთ-მდე ინდიკატორების დაჭერა. დანადგარის დაშლისას გახსოვდეთ, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ დაკარგოთ დამჭერები და ტარების ელემენტები. ზემშვიდი მართვის სტილი, მანქანამ კარგად აჩვენა თავისი თვისებები.
იტალიელი და პოლონელი ავტოინჟინრების ერთობლივი ნაყოფიერი თანამშრომლობის წყალობით, შესაძლებელი გახდა ორიგინალური მანქანის შექმნა, რომელიც კარგად მოქმედებდა მაგისტრალებზე.
გირჩევთ:
მოკლე საგანმანათლებლო პროგრამა: როგორ ამოიღოთ ბატარეა Ford Focus 3-ზე
ბატარეა ყველა მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ამის გარეშე შეუძლებელია ძრავის და სხვა ელექტრო მოწყობილობების ჩართვა. თუ ბატარეა ვერ ხერხდება, აპარატის მუშაობა შეუძლებელია. ჩვენ წარმოგიდგენთ ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ბატარეა Ford Focus 3-ზე
მანქანა "ფიატ უნოს" მიმოხილვა
იტალია ცნობილია არა მხოლოდ მაღალი სამზარეულოთი, არამედ ისეთი ძლიერი სპორტული მანქანებით, როგორიცაა Ferrari, Maserati და Afla Romeo. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ყველა ეს კომპანია ეკუთვნის Fiat-ის კონცერნს. 80-იან წლებში ამ კომპანიამ თავის ისტორიაში პირველი კომპაქტური მინი მანქანა „ფიატ უნო“გამოუშვა. მანქანა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ წლის მანქანის ჯილდო დაიმსახურა. ამ მანქანების სერიული წარმოება 12 წელი გაგრძელდა
მოკლე ავტო-საგანმანათლებლო პროგრამა Ford Torneo Transit-ისთვის
საერთაშორისო ავტომობილების ბაზარზე გადარჩენის ერთადერთი გზაა თქვენი მანქანების მუდმივად განვითარება და გაუმჯობესება. ფორდმა შემოიტანა მოდიფიკაციები თავის მოდელებში. მოდით გავაანალიზოთ საუკეთესო წარმომადგენლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები სატვირთო ფურგონებიდან
"Fiat-Ducato": ტარების მოცულობა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები. ფიატ დუკატო
Van "Fiat-Ducato": დატვირთვის მოცულობა, სპეციფიკაციები, ფოტოები, აღჭურვილობა, მახასიათებლები, ექსპლუატაცია. ავტომობილი "ფიატ-დუკატო": აღწერა, მოდელის დიაპაზონი, მწარმოებელი, საერთო ზომები, აღჭურვილობა, მიმოხილვები
დიზაინი და სპეციფიკაციები. "ფიატ დუკატო" 3 თაობა
რამდენიმე წლის წინ იტალიურ-ფრანგული ტრიოს პირველი 2 მიკროავტობუსი („Citroen Jumper“და „Peugeot Boxer“) შემოვიდა რუსულ ბაზარზე, სადაც ახლა წარმატებით ხორციელდება. მაგრამ მე-3 მონაწილე - "ფიატ დუკატო" - დებიუტით ცოტა დააგვიანა. რატომ მოხდა ეს? საქმე ის არის, რომ 2007 წლიდან სოლერსმა აწარმოა წინა (მეორე) თაობის მანქანები და მხოლოდ 4 წლის შემდეგ შემცირდა ამ სატვირთო მანქანების წარმოება
