როგორ მუშაობს დიზელის ინჟექტორები?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოგეხსენებათ, შიდაწვის ძრავის მუშაობისთვის საჭიროა ჟანგბადი და საწვავი გარკვეული პროპორციით. საწვავის მიწოდების პროცესი თავისთავად განსხვავებულია ბენზინისა და დიზელის მანქანებისთვის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ინექციის როლს ასრულებს საქშენები. დიზელის ძრავები აღჭურვილია ამ ელემენტების სხვადასხვა ტიპებით. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ რა არის ეს საქშენები, რა ტიპისაა და შესაძლებელია თუ არა მათი შეკეთება.

მახასიათებელი

მაშ, დავიწყოთ განმარტებით. დიზელის ძრავების ინჟექტორები არის ელექტრომომარაგების სისტემის ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის მიწოდებას ცილინდრის წვის კამერაში. მექანიზმი წარმოქმნის ნარევის აფრქვევას დგუშის ზემოთ მოცულობით.

ასევე დიზელის ინჟექტორები აწარმოებენ საწვავის დოზირებას. მუშაობის დროს ელემენტს შეუძლია წუთში ათასჯერ გახსნა და დახურვა.

ტიპები

არსებობს ამ მექანიზმების რამდენიმე ტიპი:

• ელექტროჰიდრავლიკური.
• პიზოელექტრული.

როგორ მუშაობს ეს ელემენტები და როგორ არის მოწყობილი დიზელის ძრავში? ქვემოთ განვიხილავთ თითოეული მათგანის თავისებურებებს.

ელექტროჰიდრავლიკური

ეს დიზელის ინჟექტორები დამონტაჟებულია მანქანებზე საერთო სარკინიგზო ინექციით. ამ მექანიზმის მოწყობილობა ითვალისწინებს ასეთი ელემენტების არსებობას:

• კამერის კონტროლი.
• გაწურეთ და მიიღეთ ჩოკი.
• მაგნიტური სარქველი.

როგორ მუშაობს ელექტროჰიდრავლიკური დიზელის ინჟექტორები? მათი მოქმედების ალგორითმი ეფუძნება საწვავის წნევის გამოყენებას ინექციის და მისი შეწყვეტის დროს. ასე რომ, საწყის მდგომარეობაში, საქშენის სარქველი დახურულია და ენერგიულია. და მექანიზმის ნემსი მჭიდროდ არის დაჭერილი სავარძელზე საწვავის წნევის ქვეშ. ამ პოზიციაზე, ცილინდრებში საწვავი არ შეჰყავთ.

საქშენი კონტროლდება ელექტრონიკით. სპეციალური კონტროლის განყოფილება წარმოქმნის სიგნალს, რომელიც მიეწოდება სოლენოიდულ სარქველს. ამ დროს იხსნება დიზელის ინჟექტორის გადინების დროსელი. საწვავი მიედინება მასში და შედის გადინების ხაზში. შემშვები დროსელი აფერხებს წნევის სწრაფ გათანაბრებას შემშვებ კოლექტორსა და საკონტროლო პალატაში. გარდა ამისა, ნემსი ამოდის უნაგირთან შედარებით და საწვავი შედის პალატაში. შემდეგ, ზეწოლის ძალისგან, იგი აალდება და ხდება სამუშაო ინსულტი. თავად საქშენი უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. შემდეგ მექანიზმის ციკლი მეორდება.

პიზოელექტრული

ამ საქშენებს უფრო მოწინავე დიზაინი აქვთ. პიეზოელექტრის მთავარი უპირატესობაინჟექტორები მდგომარეობს მათ რეაგირებაში. მექანიზმის სოლენოიდური სარქველი მუშაობს ოთხჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი ჰიდრავლიკური კოლეგები. ეს შესაძლებელს ხდის საწვავის მრავალჯერადი ინექციის წარმოებას ერთ ციკლში. პიეზო ინჟექტორი დამონტაჟებულია ახალი თაობის Common Rail სისტემებზე.

ამ მექანიზმის კონტროლი ეფუძნება პიეზოკრისტალის სიგრძის შეცვლას გარკვეული ძაბვის ქვეშ. პიეზოელექტრული ინჟექტორების დიზაინი მოიცავს:

• Pusher.
• ნემსი.
• გაცვლის სარქველი.
• პიზოელექტრული ელემენტი.

ეს ყველაფერი მოთავსებულია პატარა ყუთში. ელემენტის მუშაობის პრინციპი ემყარება ჰიდრავლიკის გამოყენებას. როგორც წინა შემთხვევაში, ნემსი ზის უნაგირზე საწვავის წნევის გამო. მაგრამ როგორც კი სიგნალი შედის მექანიზმში, პიეზოელექტრული ელემენტის სიგრძე იზრდება. ასე იხსნება დივერტერის სარქველი. დიზელის საწვავი შემოდის სანიაღვრე ხაზში.

ნემსი ამოდის მაღალი წნევის გამო, რომელიც ჩამოყალიბდა ბოლოში. ასე ხდება საწვავის ინექცია. შეკუმშვის, ინსულტის და გამონაბოლქვის დარტყმები მსგავსია. მაგრამ დიზელის ინექციური რაოდენობა განისაზღვრება საწვავის წნევით და პიეზოელექტრული ელემენტის ზემოქმედების ხანგრძლივობით.

შეკეთება

მთავარი ელემენტები, რომლებიც ვერ ხერხდება არის:

• მულტფილმისტი. ეს არის Bosch-ის ინჟექტორის მთავარი ელემენტი. შედგება ღეროსა და დასაჯდომისაგან. ბოლო ელემენტი ცვდება და იშლება. ასევეასევე იწარმოება მარაგი. ხოლო თუ უნაგირს აღადგენს, მაშინ დიზელის ინჟექტორების შეკეთება გატეხილი ღეროთი შეუძლებელია. ეს საქონელი არ არის დაბრუნებული. ამ შემთხვევაში, მულტიპლიკატორი უნდა შეიცვალოს.
• ატომიზატორი. მწარმოებელი "ბოში" იძლევა გარანტიას მისი უპრობლემოდ მუშაობის ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე. მაგრამ ჩვენს პირობებში ატომიზატორი გაცილებით ნაკლებს ზრუნავს. ის იწყებს ცილინდრში საწვავის ჩაყრას ან ჩასხმას. როგორ წყდება ეს საკითხი? უმეტეს შემთხვევაში, დიზელის ინჟექტორების ულტრაბგერითი გაწმენდა გვეხმარება (რადგან ისინი ბინძურდება ჩვენს საწვავზე). მაგრამ თუ ეს ოპერაცია არ დაგვეხმარება, ატომიზატორი იცვლება ახლით.

დიზელის ინჟექტორის შეკეთება შეიძლება არ იყოს საჭირო თქვენი მანქანისთვის. საკმარისია სწორი კორექტირება. მაგრამ მანამდე დიზელის ინჟექტორები მოწმდება სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე. კორექტირების არსი მარტივია.

ის შედგება ელექტრომაგნიტური სარქვლისა და ბურთის დარტყმის დაყენებაში. უფსკრული რეგულირდება ჩიპების გამოყენებით. საქშენის ტიპის მიხედვით, ბურთის ელემენტის დარტყმა შეიძლება იყოს 0,025-დან 0,07 მმ-მდე. ამის შემდეგ, სარქვლის ინსულტი დაყენებულია. აღსანიშნავია, რომ ეს ოპერაციები ტარდება სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე. ასეთი ოპერაციის გაკეთება სახლში შეუძლებელია.

დასკვნა

საქშენი ნებისმიერი დიზელის მანქანის მნიშვნელოვანი ელემენტია. მთელი ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია მის ფუნქციონირებაზე. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია დიაგნოსტიკა დასაჭიროების შემთხვევაში, დიზელის ინჟექტორების შეკეთება. თუმცა ამ მექანიზმის მოწყობილობა არ იძლევა ასეთი სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულების საშუალებას.