რამდენს იწონის VAZ-2101? სხეულის წონა და ძრავა VAZ-2101

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვაზ-2101-ის წონაზე გავლენას ახდენს ლითონის ნაწილების ცვეთა, სხეულის დამატებითი ნაკრებისა და HBO აღჭურვილობის არსებობა. აღსანიშნავია, რომ თანამედროვე სედანების აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია გადამზიდავი კონფიგურაციის კორპუსით. "პენი" ამ შემთხვევაში არ არის გამონაკლისი. ეს დიზაინი არის ფოლადის ყუთი, რომლის შიგნით აღჭურვილია კუპე მგზავრებისთვის, მძღოლისთვის და ბარგისთვის. გარდა ამისა, კორპუსი ატარებს ავტომობილის სამუშაო კომპონენტებსა და შეკრებებს.

დიზაინის მახასიათებლები

მიუხედავად იმისა, თუ რამდენს იწონის VAZ-2101, მანქანის სხეული განიცდის არა მხოლოდ სტატიკურ სტრესს მასზე დამონტაჟებული აღჭურვილობისგან, არამედ იძულებულია წინააღმდეგობა გაუწიოს მის ეფექტებს დინამიური დატვირთვის პირობებში. ყუთის ამ თვისებას ბრუნვის სიმტკიცე ეწოდება. განსახილველ მანქანაზე ეს მაჩვენებელი არის დაახლოებით 7300 ნმ / გრადუსი.

ამ ტექნიკურ პარამეტრზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს ფსკერის, სახურავის, ზღურბლების მდგომარეობა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ეს ელემენტები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული წინა პანელთან. გარდა ამისა, სიძლიერის მახასიათებლები და სხეულის გეომეტრია დამოკიდებულია მთლიანობაზეკარის სვეტები, ფანჯრის პანელები და ბარგის განყოფილების ჯვარი. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სწორი სიმეტრია და აპარატის ზოგადი მდგომარეობა. ამისათვის აიღეთ ჩარჩოს რეალური ზომები და შეადარეთ ისინი მანქანის შეკეთების სახელმძღვანელოში მითითებულ პარამეტრებს.

ჩატვირთვის განაწილება

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს, რომ VAZ-2101 სხეულის დაღლილობა პირდაპირ გავლენას ახდენს საკონტროლო წერტილების მდგომარეობაზე განყოფილებებისა და შეკრებების დასამაგრებლად და ასევე გამოიხატება მისი წინა, უკანა და გვერდითი ღიობების სწორ გეომეტრიაში..

გადაადგილებისას (დინამიკაში), ჩარჩოზე დატვირთვების განაწილება ხდება შემდეგნაირად:

1. წინა საკიდის ნაწილებიდან ვიბრაცია და მექანიკური მომენტები გარდაიქმნება ჯვარედინი ნაწილზე, შემდგომში გადასვლის შემდეგ ჩარჩოს ნაწილზე.
2. შემდეგ, ძალა გადადის ტალახის მცველებისა და წინა ფარის ზედაპირზე, რომლებიც მოიხსენიება როგორც მზიდი სხეულის ელემენტები.
3. უკანა მხარეს არის მსგავსი სურათი უფრო გამარტივებული სახით. ძრავის სამაგრები აქ არ არის ჩართული, გადასასვლელი დაუყოვნებლივ გადადის საკიდიდან მანქანის ჩარჩოზე.

წარმოების მასალა

კორპუსის და საკიდის ამ კონფიგურაციით, ჩარჩოს მასალა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აპარატის უსაფრთხოებასა და სტაბილურობაში. ლოგიკურია, რომ სხეულის სუსტი წერტილების გაძლიერება მანქანას უფრო ხისტი და სტაბილური გახდის გზაზე. მაგრამ მაშინ მანქანის მასა კრიტიკული იქნება, რაც მას მოუხერხებელს და ძალიან მძიმეს გახდის.

ჩარჩოს გამაგრებისას იზრდება "პენის" წონა და დატვირთვა ყველა კონსტრუქციაზე.ელემენტები. სწორედ ამიტომ, დიზაინერ ინჟინრები ცდილობენ შეარჩიონ მასალების რაციონალური სისქე, მათი ზომებისა და კვეთის თანაფარდობის გათვალისწინებით. შედეგი არის საკმაოდ ძლიერი და არც ისე მძიმე სხეული.

წონის შესამცირებლად და ხარჯების დაზოგვის მიზნით, ელემენტები, რომლებიც არ ატარებენ ტვირთს, მზადდება უფრო თხელი ლითონისგან. ძირითადი ნაწილების სისქე დაახლოებით ერთი მილიმეტრია, რაც შეესაბამება იმავე კლასის სხვა მანქანებს.

რამდენს იწონის VAZ-2101?

ქლიავი "პენი" წინა და უკანა შედუღებული მანქანის ჩარჩოზე, რაც შესაძლებელს ხდის მის გადამზიდავ სქემაში მოყვანას. ის ასევე ხელს უწყობს მანქანის წონის შემცირებას. ქვემოთ მოცემულია პირველი მოდელის „ჟიგულის“ძირითადი ნაწილების განლაგება (კილოგრამებში):

• ძრავა დაკავშირებული აღჭურვილობით - 140;
• გადაცემათა კოლოფი – 26;
• კარდანის ლილვი – 10;
• უკანა ღერძი – 52;
• რადიატორი – 7, 0;
• სხეულის ნაწილი – 280.

ვაზ-2101-ის ჯამური წონა 955 კილოგრამია. როგორც ჩანს, ფიგურა არ არის ძალიან შთამბეჭდავი. მაგრამ თუ ნაშთებს გაამრავლებთ ყველა ერთეულზე, საიდანაც 4,85 მილიონი იყო წარმოებული, ცხადი გახდება, რომ ყოველი დაზოგილი გრამი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს.

დამუშავების დამატებითი ზომები

აღსანიშნავია, რომ 4, 07/1, 61/1, 44 მეტრი ზომებით, მოცემულ მანქანას აქვს საკმაოდ მისაღები წონა. სხეულის სიძლიერეზე და მთლიანობაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ის, თუ რამდენს იწონის "პენი" და რა არის ლითონის სისქე, არამედ ქარხნული და დამოუკიდებელი ხარისხი.ანტიკოროზიული მკურნალობა.

წესების მიხედვით, შედუღების შემდეგ, შეღებვამდე, მანქანის ძარა უნდა გაიაროს ფოსფატიზაცია. ასეთი დამუშავების პროცესში ჩარჩოს მთელი ზედაპირი დაფარული იყო ქიმიური შეტევისადმი მდგრადი სპეციალური ფოსფატის ფირით. გარდა ამისა, ეფექტი დაფიქსირდა პრაიმერის ფენის წასმით, რომელიც ასხურებოდა ელექტროფორეზით. ამან საშუალება მისცა პრაიმინგის ფენას უზრუნველყოს ერთგვაროვანი დაფარვა ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში. ავტომობილის ქვედა ნაწილი დამუშავდა სპეციალური გამაგრებული მასტიკით, რომელიც საიმედოდ იცავს ძირს აგრესიული გარემოს ზემოქმედებისგან.

საინტერესო ფაქტები

VAZ მანქანებმა კლასიკურ ვერსიაში შეინარჩუნეს ხალხის ორიგინალური კონფიგურაცია და სიყვარული, განურჩევლად ასაკისა და სოციალური სტატუსისა. ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრები არც კი ფიქრობენ იქ გაჩერებაზე, ახალი მოდიფიკაციების შემუშავებასა და წარმოებაზე.

აღსანიშნავია, რომ ყველა საბჭოთა სამგზავრო მანქანიდან ამომავალი მზის მიწაზე მხოლოდ ერთი "პენი" იყო მიტანილი. განსახილველი მოდელების პოპულარობა დიდწილად განპირობებულია კიმი რაიკონენით, რომელმაც მიიღო პირველი წარმატებები და გამარჯვებები ამ კონკრეტულ მანქანაზე. ლეგენდარული რბოლის მძღოლის მამა ამ მანქანას მისი სეგმენტის ერთ-ერთ ყველაზე სანდო წარმომადგენელად თვლიდა.

თუ გაიგებთ, რამდენს იწონის VAZ-2101 და მისი მიმდევრები, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ნახევარსაუკუნოვანი ისტორიის მანძილზე, აღნიშნული ბრენდისთვის ეს მაჩვენებელი 0,95-დან 1,3 ტონამდე მერყეობდა.ამ მიმართულებით მნიშვნელოვანი და კარდინალური ცვლილებები არ ყოფილა.

საბოლოოდ

"კოპეიკას" სამართლიანად უწოდებენ საბჭოთა საავტომობილო წარმოების ლეგენდას. ხალხი აფასებდა ამ მანქანას მისი საიმედოობის, პრაქტიკულობისა და ხელმისაწვდომობის გამო. ეს მოდიფიკაცია დიდი ხანია არ არის წარმოებული, მაგრამ მისი შეძენა მეორად ბაზარზეა შესაძლებელი. არის კარგად შემონახული მაგალითები. გარდა ამისა, VAZ-2101 არის უსაზღვრო ველი ტიუნინგისთვის. ხელოსნებმა „ხელი დაუსვეს“მანქანის ფაქტიურად ყველა ნაწილს, დაწყებული სალონის აღჭურვილობით ძარის და ელექტრული ბლოკის დასრულებამდე.