მანქანის კონდიცირების სისტემა: დიაგნოსტიკა, შეკეთება, გამორეცხვა, გაწმენდა, სისტემაზე წნევა. როგორ გავრეცხოთ მანქანის კონდიცირების სისტემა?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

თბილ სეზონს თან ახლავს მანქანის მფლობელების ხშირი მოთხოვნა სერვისის მაღაზიებში ისეთი სერვისის შესახებ, როგორიცაა მანქანის კონდიცირების სისტემის დიაგნოსტიკა, ასევე პრობლემების მოგვარება. განვიხილოთ ამ ფენომენის მიზეზები.

გარე ფაქტორი

ნებისმიერი სისტემის ეფექტური ფუნქციონირებისთვის არის ერთი მნიშვნელოვანი პირობა - ის მუდმივად უნდა მუშაობდეს, ხანგრძლივი მუშაობის გარეშე. ეს აქსიომა აქტუალურია როგორც მანქანაში არსებული კონდიციონერისთვის, ასევე მისი ყველა ძირითადი კომპონენტისთვის. რუსული პირობები ისეთია, რომ ეს სისტემა არ მუშაობს წელიწადის მთელი ცივ პერიოდში, რაც ყველაზე უარყოფითად აისახება მის მომსახურებაზე. ყველაზე ხშირად ლუქები შრება, რაც იწვევს მათი შებოჭილობის დაკარგვას. ამიტომ ხშირად საჭიროა მანქანის კონდიცირების სისტემის დიაგნოსტიკა.

სისტემის იძულებითი შეფერხების თავიდან ასაცილებლად, რეგულარულად უნდა შეასრულოთ ძალიან მარტივი პროცედურა - ჩართეთკონდიციონერი ყოველ კვირას დაახლოებით 10-20 წუთის განმავლობაში.

სიძნელეები

დიდი უცხოური წარმოების ჯიპების ბედნიერ მფლობელებს, რომლებიც აღჭურვილია კონდიცირების სისტემის დამატებითი უკანა სქემით, საკმაოდ მძიმე არგუმენტი აქვთ რეგულარული საგაზაფხულო შემოწმების სასარგებლოდ. მაცივარი შემოდის უკანა წრეში მილებისა და შლანგების მეშვეობით, რომლებიც გადის მანქანის ფსკერზე. როგორც წესი, ჩვენი ერთი ან ორი ზამთარი სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ სრულიად საშინელ მდგომარეობაში მოხვდნენ. და იმისთვის, რომ მთელი სტრუქტურა მუდმივად შენარჩუნდეს მუშა მდგომარეობაში, საჭიროა მასზე მეტი ყურადღების მიქცევა, ასევე საავტომობილო გზების რეგულარული შემოწმება.

რა არის გაუმართაობის მიზეზები?

მანქანის კონდიცირების სისტემის შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს მასზე მრავალი ფაქტორის ზემოქმედების შედეგად, რასაც მძღოლი ჩვეულებრივ უჭირს. გაგრილება შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი სხვადასხვა მიზეზის გამო:

• ყველაზე გავრცელებული შემთხვევაა მაცივრის დაბალი დონე, რომლის რაოდენობა მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებულ დონეს. ამისათვის მოწმდება წნევა მანქანის კონდიცირების სისტემაში, რის შემდეგაც პრობლემა სწორდება.
• გამაგრილებელი განყოფილების მუშაობაზე შეიძლება სერიოზულად იმოქმედოს ძრავის გადახურებამ.
• ტექნიკური გაუმართაობა, რამაც გამოიწვია კონდენსატორში სუფთა ჰაერის ნაკლებობა მრავალი განსხვავებული მიზეზის გამო.
• სხვადასხვაელექტრული პრობლემები, რომლებიც ყველაზე ხშირად ადვილად სწორდება დაუკრავენის შეცვლით, მაგრამ არის შემთხვევები, რომლებიც უფრო რთულია.
• კომპრესორის უკმარისობა, როგორც წესი, გამოწვეულია გახანგრძლივებული სეზონური უკმარისობით, რადგან შიდა ზედაპირები ჟანგდება ზეთის ცირკულაციის გარეშე.

პრობლემების გადაჭრა

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ საკმაოდ პრობლემურია ასეთი გაუმართაობის დამოუკიდებლად გამოსწორება. ეს კიდევ უფრო დიდი სირთულეების გამოჩენითაც კი არის სავსე. ამისათვის საჭიროა პროფესიონალური აღჭურვილობა და სპეციალური ხელსაწყოები და მრავალი სხვა.

ფრეონის გაჟონვის მარტივი დიაგნოზიც კი შეიძლება გადაიზარდოს რთულ და ხანგრძლივ პროცესად. ზოგადად არარეალურია მაცივრის სახლში ამოტუმბვა, რადგან ამისათვის საჭიროა სპეციალური შემავსებელი კონსოლი. მისი დახმარებით უზრუნველყოფილია სათანადო შებოჭილობა და წნევის მრიცხველის ნემსი აჩვენებს ხაზში მიმდინარე წნევის დონეს და ა.შ. მკაცრად რეგულირდება დასატენი მაცივრის მოცულობაც. თუ ეს ნაკლებია ან მეტი, მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ სერიოზული პრობლემები. სისტემა შეიძლება საერთოდ არ ჩაირთვება, ან გაფუჭდეს ზეთის ნაკლებობის გამო და მაღალი წნევა ხშირად იწვევს კომპრესორის უკმარისობას, ხაზების გაწყვეტას და სხვა პრობლემებს.

ამიტომ სავსებით გონივრულია ამ შემთხვევაში კვალიფიციურ სპეციალისტებს ენდოთ. ეს დაზოგავს ფულს და დროს მომავალში, რადგან თვითინტერვენციის შედეგად რთული ავარიების წარმოქმნა საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა.

კიდევ ერთი შემთხვევა

მანქანის კონდიცირების სისტემა თითქმის მუდმივად მუშაობს ცხელ ამინდში. ანუ როცა მანქანა ახლახან სტარდება, უკვე იწყება ყველა ელემენტის მუშაობა, ასევე ჰაერის აქტიური გაგრილება. კონდენსაცია წარმოიქმნება ყველა მილსა და საჰაერო სადინარში, ანუ სითხის გარკვეული რაოდენობა. მანქანის სალონში ჰაერთან ერთად მოძრაობს ძალიან დიდი რაოდენობით მცენარეების მტვერი, ქვიშა, მტვერი, საავტომობილო რეზინის მცირე ნაწილაკები და მრავალი სხვა. და ყველა ეს შენიშვნა ძნელად გამოსადეგია.

როგორ მიდის საქმე?

ყველა ამ მინარევების უმეტესი ნაწილი ინარჩუნებს სალონის ფილტრს, ანუ ისინი არ ხვდებიან პირდაპირ მანქანაში, მაგრამ რჩება საჰაერო სადინარში და კონდიციონერის მილებში. როცა დანიშნულების ადგილამდე მიაღწევთ და შემდეგ გამორთავთ მანქანის ძრავას, მათთვის ყველაზე ხელსაყრელ გარემოშია ყველა ბაქტერია, მტვერი, სოკოს სპორები და სხვა რამ, რისი შევსებაც მანქანის კონდიცირების სისტემამ მოასწრო. ეს არის ის, რომ ისინი ურთიერთქმედებენ კონდენსატთან, ისევე როგორც ძალიან აქტიური რეპროდუქცია. მომდევნო მოგზაურობას თან ახლავს ისიც, რომ ამ ყველაფერს ორგანიზმისთვის საზიანო ჰაერით ისუნთქავთ, ბავშვებისთვის კი შეიძლება ალერგიის კატალიზატორიც კი იყოს. სალონის ფილტრი ზოგავს დროს, მაგრამ თანდათან სველდება კონდენსატისგან. ამის შემდეგ მასში იწყება მცენარეებისა და სოკოების სპორების აღმოცენების პროცესი, ყალიბდება ობის, რაც თავისთავად ფილტრს ჯანმრთელობის საფრთხის ახალ წყაროდ აქცევს. ეს იწვევს სალონში ტენიანობას, უსიამოვნო სუნს, ასევე, შეგრძნებასქოშინი და მტვერი.

როგორ მოვიქცეთ?

მთავარი რჩევა ასეთია: როდესაც მოგზაურობა დასრულდება, არ გამორთოთ ძრავა. გამორთეთ კონდიციონერი რამდენიმე წუთის განმავლობაში. და შემდეგ შეგიძლიათ გამორთოთ ძრავა. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ბლოკიდან გამომავალი ტემპერატურა აორთქლდეს კონდენსატი და მილები მშრალი გახდეს, რაც ძალიან ართულებს ბაქტერიების გამრავლებას შიგნით.

მანქანის კონდიცირების სისტემას წელიწადში ორჯერ სჭირდება ფილტრის შეცვლა. უმჯობესია ამის გაკეთება გაზაფხულზე, მცენარეების აქტიური ყვავილობის დაწყებამდეც კი, ასევე შემოდგომაზე, სანამ გზები დამუშავდება სხვადასხვა რეაგენტებით. სალონის ფილტრი უმჯობესია გამოიყენოთ ნახშირბადი. მისი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ გააქტიურებული ნახშირბადის მკვრივი ფენა ინარჩუნებს და შთანთქავს მტვრის, მტვრისა და ლითონების უმცირეს ნაწილაკებს, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ჰაერი სალონში მაქსიმალურად სუფთა. ეს ფილტრი იცვლება წელიწადში ერთხელ.

ალტერნატიული ვარიანტები

არასასიამოვნო ნესტის სუნი ჩნდება და არ ქრება მანქანაში, სალონში კი მტვრის ეფექტი საერთოდ არ ქრება, ფილტრის შეცვლა კი არანაირ შედეგს არ იძლევა. ეს მხოლოდ ერთ რამეს ამბობს - მანქანის კონდიცირების სისტემა ყალიბით არის დაჭერილი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სპეციალური ანტიბაქტერიული შემადგენლობით გაწმენდა. ისშეიძლება გაკეთდეს სერტიფიცირებულ ცენტრში, სადაც კვალიფიციური სპეციალისტები უზრუნველყოფენ ყველა საჭირო მომსახურებას ამ სფეროში. სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება შეგიძლიათ, რისთვისაც იყიდება სპეციალური სპრეის ქილა, რომელსაც აქვს გამოყენების დეტალური ინსტრუქცია. მათი დახმარებით ავტოფარეხში სულ რაღაც ნახევარ საათში მუშაობისას შესაძლებელია მანქანის კონდიცირების სისტემის გაწმენდა. ასეთი საშუალებები ძალიან ეფექტურია.

სხვა საკითხები

მანქანის კონდიცირების სისტემის გამორეცხვა აუცილებელია იმის გამო, რომ ძირითადი ხაზები და აღჭურვილობის კვანძები განლაგებულია სპეციალურად. ბევრი მათგანი მოთავსებულია მანქანის ძირის ქვეშ, ანუ იქ, სადაც განსაკუთრებული დაბინძურებაა. სისტემაში ჭუჭყის დაგროვების რისკი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს მისი მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგით. მაგრამ დაბინძურების თავიდან აცილება თითქმის შეუძლებელია, რის გამოც საჭიროა მანქანის კონდიცირების სისტემის რეგულარული გამორეცხვა. ამ პროცედურის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ კოროზიის წარმოქმნა, რაც ჩვეულებრივ გამოწვეულია ტენიანობით და ჭუჭყით. კოროზია იწვევს ელემენტებისა და ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას, ასევე ხვრელების წარმოქმნას, რომლებითაც ფრეონი შეიძლება გაჟონოს. თუ მისი დონე დაეცემა გარკვეულ დასაშვებ მაჩვენებელს ქვემოთ, მოწყობილობა გადახურდება და გაფუჭდება.

როგორ გავრეცხოთ მანქანის კონდიცირების სისტემა?

პროცესი მიმდინარეობს რამდენიმე ეტაპად. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა სისტემიდან გამაგრილებლის ამოტუმბვა. როდესაც სისტემის ყველა დამაკავშირებელი ნაწილი გათიშულია, დალუქვაბეჭდები და აღარასდროს გამოიყენო ისინი. შემდეგი, გაფართოების სარქველი დემონტაჟდება შემდგომი გარეცხვის ან ჩანაცვლებისთვის. წნევის საზომი სარქველები უნდა იყოს დახურული. შემდეგ R-11 ტუმბოს აორთქლების ქვედა შევსების პორტში, სანამ ნივთიერება არ გამოვა გამოსასვლელი პორტიდან. აორთქლების შიდა ნაწილი მთლიანად უნდა იყოს სავსე სითხით და როდესაც მისი დიდი რაოდენობა იწყებს ზემოდან გადინებას, სარქველი უნდა დაიხუროს. ხუთწუთიანი ლოდინის შემდეგ შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ R-11. ეს მანიპულაციები ზედიზედ რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს.

მანქანის კონდიცირების სისტემის გაწმენდა R-11-დან ხდება R-12-ის დახმარებით. ამისათვის აღჭურვილობის კომპონენტების ტემპერატურა უნდა იყოს 24 გრადუსი ცელსიუსი ან მეტი. თუ წნევა რჩება მანქანის კონდიცირების სისტემაში R-11 სისტემიდან სრულად გათავისუფლების შედეგად, გამოშვების პროცესი უნდა გაგრძელდეს ოცდაათი წუთის შემდეგ.